CN220854411U - 一种汽车门锁拉索装配测试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车门锁拉索装配测试装置，包括拉索固定件，其包括定位部、调节部和连接部，定位部上设置有调节部，调节部可沿定位部运动，调节部上设置有连接部，转动件，其设置于连接部上，限位件，其可绕转动件转动，且一端延伸至连接部外，卡接组件，其包括插接部和限位部，其中，插接部，其设置于调节部与限位件之间，限位部，其设置于插接部上，且另一端抵接于调节部，通过转动件与调节部的配合，使得限位件以转动的方式切换对连接部开口开闭操作，在拉动限位部抽出插接部后，限位件与调节部之间限制接触，可绕转动件离开连接部，将其打开，更换完后，转动限位件复位，在将插接部插入限位件与调节部之间，拉索把手端更换操作简便。

Description

一种汽车门锁拉索装配测试装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件测试领域，具体涉及一种汽车门锁拉索装配测试装置。

背景技术

汽车门锁拉索作为汽车基本零部件，用于车门锁与车身把手的操纵衔接，而汽车门锁拉索生产装配需要进行测试，先将拉索的门把手端和门锁端分别安装到对应工装夹具上，再调整工装夹具位置定位，最后通过拉伸试验设备对拉索拉伸，对拉索进行测试。

根据中国专利CN107328654B汽车门锁用拉线的抗拉性能测试工装及测试设备，其具有自动化测试，测试受人为影响较少，测试结果较稳定，且操作过程较安全等优点，但把手固定板通过多组螺栓螺母连接Z型压板，对不同卡槽的开口端封闭，这种方式实际更换拉索安装把手端时，Z型压板需拆掉与固定板之间所有螺栓螺母，才可取下，打开卡槽，待通过拉索把手端安装拉索，重新安装Z型压板，更换操作繁琐。

实用新型内容

基于上述表述，本实用新型提供了一种汽车门锁拉索装配测试装置，以解决不同拉索把手端更换安装操作繁琐的问题。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：

一种汽车门锁拉索装配测试装置，包括：

拉索固定件，其包括定位部、调节部和连接部，所述定位部上设置有调节部，所述调节部可沿所述定位部运动，所述调节部上设置有用于放置拉索把手端的连接部；

转动件，其设置于所述连接部上；

限位件，其可绕所述转动件转动，且一端延伸至所述连接部外；

卡接组件，其包括插接部和限位部，其中，

插接部，其设置于所述调节部与所述限位件之间，用于定位所述限位件；

限位部，其设置于所述插接部上，且另一端抵接于所述调节部。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步的，所述调节部上开设有连接孔，所述转动件通过连接孔设置于调节部上。

进一步的，所述调节部上开设有第一插孔，所述转动件上开设有第二插孔，所述第一插孔与第二插孔对齐。

进一步的，所述插接部包括设置于第一插孔与第二插孔之间的插件，所述插件上对称设置有压紧块，所述压紧块与调节部和转动件均贴合。

进一步的，所述限位部与调节部之间留有间隔，所述限位部上设置有位于间隔内的凸起。

进一步的，所述调节部与定位部之间设置有预定位组件，所述预定位组件包括设置于定位部上的调节座，所述调节部上与调节座之间设置有滑块，所述滑块可沿定位部运动。

进一步的，所述调节座包括设置于定位部上的定位块，所述定位块上设置有锁紧件，所述定位块上设置有与调节部运动方向平行的调节杆。

进一步的，所述调节杆的一端延伸至滑块内，所述调节杆与滑块螺纹咬合。

与现有技术相比，本申请的技术方案具有以下有益技术效果：

本实用新型通过设置拉索固定件、转动件、限位件和卡接组件，通过转动件与调节部的配合，使得限位件以转动的方式切换对连接部开口开闭操作，在拉动限位部抽出插接部后，限位件与调节部之间限制接触，可绕转动件离开连接部，将其打开，更换完后，转动限位件复位，在将插接部由限位部插入限位件与调节部之间，实现限位件与连接部连接，抽插插接部使限位件活动或者固定，开闭连接部，更换操作简便。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的一种汽车门锁拉索装配测试装置的结构示意图；

图2为图1的另一视角的结构示意图；

图3为本实用新型实施例中转动件与调节部的连接结构示意图；

图4为本实用新型实施例中插接部的结构示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、拉索固定件；11、定位部；12、调节部；13、连接部；2、转动件；3、限位件；4、卡接组件；41、插接部；411、插件；412、压紧块；42、限位部；5、预定位组件；51、调节座；511、定位块；512、锁紧件；513、调节杆；52、滑块。

具体实施方式

为了便于理解本申请，下面将参照相关附图对本申请进行更全面的描述。附图中给出了本申请的实施例。但是，本申请可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使本申请的公开内容更加透彻全面。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请。

可以理解，空间关系术语例如“在……下”、“在……下面”、“下面的”、“在……之下”、“在……之上”、“上面的”等，在这里可以用于描述图中所示的一个元件或特征与其它元件或特征的关系。应当明白，除了图中所示的取向以外，空间关系术语还包括使用和操作中的器件的不同取向。例如，如果附图中的器件翻转，描述为“在其它元件下面”或“在其之下”或“在其下”元件或特征将取向为在其它元件或特征“上”。因此，示例性术语“在……下面”和“在……下”可包括上和下两个取向。此外，器件也可以包括另外地取向(譬如，旋转90度或其它取向)，并且在此使用的空间描述语相应地被解释。

请参阅图1-4，一种汽车门锁拉索装配测试装置，包括拉索固定件1、转动件2、限位件3和卡接组件4，拉索固定件1包括定位部11，定位部11上设置有调节部12，调节部12可沿定位部11运动，调节部12上设置有连接部13，连接部13上设置有转动件2，转动件2上转动设置有限位件3，限位件3一端延伸至连接部13外，卡接组件4包括设置于调节部12与限位件3之间的插接部41，插接部41上设置有一端抵接于调节部12的限位部42。

现有技术装置L型固定板由螺栓螺母与夹具底板上凹槽一连接，通过螺栓螺母的松紧，配合刻度尺调节L型固定板位置，对拉线固定板位置定位，再配合Z型压板对拉线固定板上连接的拉线把手端限制。

基于上述，本实施定位部11上设置滑孔，调节部12由螺栓螺母设置在滑孔内，配合定位部11上刻度尺，可带动连接部13进行定位，而辅助连接部13开闭的限位件3通过转动件2位于连接部13外设置，当拉动限位部42时，插接部41在外力的作用下，从调节部12与限位件3连接处脱离，限位件3在单侧连接下，自动绕转动件2转动垂吊，将连接部13打开，在更换完成后，托起限位件3，并插回插接部41，重新固定限位件3，限位件3配合拉索把手端更换的操作简便。

请参阅图1-4，调节部12上开设有连接孔，转动件2通过连接孔设置于调节部12上，调节部12上开设有第一插孔，转动件2上开设有第二插孔，第一插孔与第二插孔对齐，插接部41包括设置于第一插孔与第二插孔之间的插件411，插件411上对称设置有压紧块412，压紧块412与调节部12和转动件2均贴合。

在上述插接部41抽插对限位件3运动限制，本实施在限位件3一端连接转动件2，于限位件3闭合连接部13的位置，对应调节部12分别开设第一插孔和第二插孔，可在闭合定位后，由插件411同时插入第一插孔和第二插孔，对限位件3定位，而随动的压紧块412沿调节部12表面和限位件3表面运动，将限位件3压紧在调节部12上，进行固定。

而本实施限位部42与调节部12之间留有间隔，限位部42上设置有位于间隔内的凸起，通过限位部42呈L形板件状，限位部42整体扣在调节部12外，且一端通过凸起增大与调节部12之间的限制，可对插件411加固。

请参阅图1-4，调节部12与定位部11之间设置有预定位组件5，预定位组件5包括设置于定位部11上的调节座51，调节部12上与调节座51之间设置有滑块52，滑块52可沿定位部11运动。

由于现有技术把手固定板与夹具底板上的刻度尺存在一定距离，眼睛观察比对刻度尺，同时手动操作调整，这种方式把手固定板存在一定误差，可能影响测试数据。

基于上述，本实施通过滑块52连接调节部12设置在刻度尺上，使得调节部12移动更直观，而在调节部12移动到指定位置后，可先将随动的调节部12固定在定位部11上，再操作调节部12带动滑块52对应刻度尺上微调，提高调节部12定位精准度。

考虑到滑块52与调节座51均位于刻度尺上，本实施调节座51包括设置于定位部11上的定位块511，定位块511上设置有锁紧件512，定位块511上设置有与调节部12运动方向平行的调节杆513，调节杆513的一端延伸至滑块52内，调节杆513与滑块52螺纹咬合。

通过调节座51的主体定位块511为L型滑板设计，定位块511延伸至定位部11侧边连接锁紧件512，由锁紧件512与调节座51螺纹连接，向定位部11深入，最终抵接到定位部11上，实现对定位块511固定，随后通过调节杆513转动，对滑块52进行螺纹咬合推进或者退位，沿刻度尺进行精细微调，对调节部12精确定位。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车门锁拉索装配测试装置，其特征在于，包括

拉索固定件(1)，其包括定位部(11)、调节部(12)和连接部(13)，所述定位部(11)上设置有调节部(12)，所述调节部(12)可沿所述定位部(11)运动，所述调节部(12)上设置有用于放置拉索把手端的连接部(13)；

转动件(2)，其设置于所述连接部(13)上；

限位件(3)，其可绕所述转动件(2)转动，且一端延伸至所述连接部(13)外；

卡接组件(4)，其包括插接部(41)和限位部(42)，其中，

插接部(41)，其设置于所述调节部(12)与所述限位件(3)之间，用于定位所述限位件(3)；

限位部(42)，其设置于所述插接部(41)上，且另一端抵接于所述调节部(12)。

2.根据权利要求1所述的汽车门锁拉索装配测试装置，其特征在于，所述调节部(12)上开设有连接孔，所述转动件(2)通过连接孔设置于调节部(12)上。

3.根据权利要求1所述的汽车门锁拉索装配测试装置，其特征在于，所述调节部(12)上开设有第一插孔，所述转动件(2)上开设有第二插孔，所述第一插孔与第二插孔对齐。

4.根据权利要求3所述的汽车门锁拉索装配测试装置，其特征在于，所述插接部(41)包括设置于第一插孔与第二插孔之间的插件(411)，所述插件(411)上对称设置有压紧块(412)，所述压紧块(412)与调节部(12)和转动件(2)均贴合。

5.根据权利要求4所述的汽车门锁拉索装配测试装置，其特征在于，所述限位部(42)与调节部(12)之间留有间隔，所述限位部(42)上设置有位于间隔内的凸起。

6.根据权利要求1所述的汽车门锁拉索装配测试装置，其特征在于，所述调节部(12)与定位部(11)之间设置有预定位组件(5)，所述预定位组件(5)包括设置于定位部(11)上的调节座(51)，所述调节部(12)上与调节座(51)之间设置有滑块(52)，所述滑块(52)可沿定位部(11)运动。

7.根据权利要求6所述的汽车门锁拉索装配测试装置，其特征在于，所述调节座(51)包括设置于定位部(11)上的定位块(511)，所述定位块(511)上设置有锁紧件(512)，所述定位块(511)上设置有与调节部(12)运动方向平行的调节杆(513)。

8.根据权利要求7所述的汽车门锁拉索装配测试装置，其特征在于，所述调节杆(513)的一端延伸至滑块(52)内，所述调节杆(513)与滑块(52)螺纹咬合。