CN220849325U - 一种用于汽车充电口盖的锁止执行器 - Google Patents

Abstract

实用新型提供了一种用于汽车充电口盖的锁止执行器，包括壳体，壳体外壁内凹形成一凹腔，凹腔侧壁上设有第一通孔，壳体侧壁上还设有与第一通孔同轴的第二通孔，壳体内设有电机、锁销以及套设于锁销上的复位弹簧和丝杆，锁销可滑动地插设于第一通孔和第二通孔内，丝杆可滑动地套设于锁销上，复位弹簧一端与锁销连接，另一端与丝杆连接，丝杆与第一齿轮啮合，第一齿轮与电机传动连接，壳体内设有用于限位第一齿轮轴向移动的限位座，第一齿轮沿锁销轴向转动连接于限位座上。本实用新型在锁合时，若电机断电，手动拉动处于壳体外的锁销，锁销拉动复位弹簧，使复位弹簧产生形变，进而锁销能够朝第二通孔一侧移动，实现解锁，避免断电无法解锁。

Description

一种用于汽车充电口盖的锁止执行器

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体而言，涉及一种用于汽车充电口盖的锁止执行器。

背景技术

随着科技的发展，新能源汽车的普及越来越广。在新能源汽车中，充电口一般都会配备充电口盖，用于遮挡充电口，避免水汽灰尘等进入充电口造成堵塞或短路。

在针对充电口盖的锁合中，现在技术中充电口盖一侧与车身通过转轴转动连接，另一侧通过电子锁进行锁定。电子锁内设有电机和锁销，电机带动锁销伸缩，实现对充电口盖另一侧的锁定。但采用电子锁结构，若电子锁没电或者断电下，电机就无法工作，无法实现对充电口盖的解锁。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种用于汽车充电口盖的锁止执行器，解决现有技术中在断电下无法实现对充电口盖解锁的问题。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为：一种用于汽车充电口盖的锁止执行器，包括壳体，所述壳体外壁内凹形成一用于供充电口盖上的锁扣进入的凹腔，所述凹腔侧壁上设有第一通孔，所述壳体侧壁上还设有与第一通孔同轴的第二通孔，所述壳体内设有电机和锁止机构；

所述锁止机构包括锁销、复位弹簧和丝杆，所述锁销可滑动地插设于第一通孔和第二通孔内，所述复位弹簧套设于锁销上，所述丝杆可滑动地套设于锁销上，所述复位弹簧一端与锁销连接，所述复位弹簧另一端与丝杆连接，所述丝杆与第一齿轮啮合，所述第一齿轮与电机传动连接，所述壳体内设有用于限位第一齿轮轴向移动的限位座，所述第一齿轮转动连接于限位座上。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：在正常工作时，电机通过第一齿轮带动丝杆朝向第一通孔移动，丝杆通过复位弹簧带动锁销向第一通孔移动，实现锁合，电机通过第一齿轮带动丝杆朝向第二通孔移动，丝杆通过复位弹簧带动锁销向第二通孔移动，实现解锁；在锁合时，若电机断电，手动拉动处于壳体外的锁销，锁销拉动复位弹簧，使复位弹簧产生形变，进而锁销能够朝第二通孔一侧移动，实现解锁，避免断电无法解锁。

优选的，所述第一齿轮套设于丝杆上，所述第一齿轮的内圈与丝杆啮合，所述第一齿轮的外圈与电机传动连接。

采用该技术方案所达到的技术效果：通过套设结构，使得第一齿轮与丝杆的啮合面最大化，更加方便带动丝杆移动，防止两者啮合脱离。

优选的，所述锁止机构还包括与锁销卡接的第一卡簧和第二卡簧；所述第一卡簧和复位弹簧均设置于靠近第一通孔一侧的锁销上，所述第二卡簧和丝杆设置于靠近第二通孔一侧的锁销上；所述复位弹簧压接于第一卡簧和丝杆之间，所述丝杆靠近第二通孔一侧的侧面与第二卡簧贴合。

采用该技术方案所达到的技术效果：通过设置第一卡簧和第二卡簧实现对复位弹簧和丝杆的轴向限位，同时将复位弹簧设置在靠近第二通孔一侧的锁销上，在断电解锁时，通过锁销拉动复位弹簧产生压缩形变，能够拉动锁销，实现解锁。

优选的，所述第一卡簧沿开口方向延伸一固定杆，所述锁销上设有供固定杆穿插固定的固定孔。

采用该技术方案所达到的技术效果：通过设置固定杆结构，第一卡簧能够与锁销固定的更加牢固，防止复位弹簧弹力过大导致第一卡簧脱离轴销。

优选的，所述第一齿轮的侧壁上固定连接有至少一个用于限制第一齿轮转动角度的限位销，于所述第一齿轮过度转动时，所述限位销的轴向侧壁与限位座的轴向侧壁贴合。

采用该技术方案所达到的技术效果：限位销的设置，能够防止第一齿轮过度转动，导致锁销过度移动，使得锁止机构破坏；同时，限位座还能够防止第一齿轮轴向移动。

优选的，所述丝杆靠近复位弹簧一侧的侧壁上连接一用于容纳限位复位弹簧的弹簧座，所述复位弹簧与弹簧座压接。

采用该技术方案所达到的技术效果：通过设置弹簧座，实现对复位弹簧的限位，防止复位弹簧偏移。

优选的，所述弹簧座的外侧壁外凸设有一滑动块，所述壳体内沿锁销的轴向设有容纳滑动块的滑动槽。

采用该技术方案所达到的技术效果：通过设置滑动块和滑动槽，引导丝杆轴向移动，避免丝杆转动导致复位弹簧端部位置移动产生形变。

优选的，所述电机和锁止机构平行设置于壳体内，所述电机的输出转动轴上套设固定一第二齿轮，所述第二齿轮与第一齿轮啮合。

采用该技术方案所达到的技术效果：将电机和锁止机构平行设置于壳体内，减少轴向长度，能够将空间更好的利用起来；通过设置第二齿轮，便于平行设置的电机能够与第一齿轮啮合连接。

优选的，所述电机的输出转动轴的端部与一轴承连接，所述壳体内设有用于承接容纳轴承的容纳腔。

采用该技术方案所达到的技术效果：通过设置轴承，保证电机输出端的稳定性，避免电机输出轴端部偏移，导致第一齿轮不能够与第二齿轮实时啮合连接。

优选的，所述锁销在贯穿第二通孔一侧的外侧壁上内凹形成一环形凹槽。

采用该技术方案所达到的技术效果：通过设置环形凹槽，在断电情况下，方便拉动锁销移动，有受力位置。

附图说明

图1为本实用新型一种用于汽车充电口盖的锁止执行器的整体爆炸示意图；

图2为本实用新型一种用于汽车充电口盖的锁止执行器的整体结构示意图；

图3为本实用新型图2中A处放大示意图；

图4为本实用新型一种用于汽车充电口盖的锁止执行器电驱动锁合状态下的结构示意图；

图5为本实用新型一种用于汽车充电口盖的锁止执行器电驱动解锁状态下的结构示意图；

图6为本实用新型一种用于汽车充电口盖的锁止执行器手动解锁状态下的结构示意图。

附图标记说明：

1-壳体；11-凹腔；12-第一通孔；13-第二通孔；14-限位座；15-容纳腔；

2-电机； 21-第二齿轮； 22-轴承；

3-锁销； 31-固定孔； 32-环形凹槽；

4-第一卡簧；41-固定杆；

5-传动机构；51-复位弹簧；52-丝杆；53-弹簧座；54-滑动块；

6-第二卡簧；

7-第一齿轮；71-限位销。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细的说明。

如图1～6所示，本实施例涉及一种用于汽车充电口盖的锁止执行器，包括壳体1，壳体1外壁内凹形成孔12，壳体1侧壁上还设有与第一通孔12同轴的第二通孔13，壳体1一用于供充电口盖上的锁扣进入的凹腔11，凹腔11侧壁上设有第一通内设有电机2和锁止机构；

锁止机构包括锁销3以及套设于锁销3上的传动机构5，传动机构5包括复位弹簧51和丝杆52，锁销3可滑动地插设于第一通孔12和第二通孔13内，复位弹簧51套设于锁销3上，丝杆52可滑动地套设于锁销3上，复位弹簧51一端与锁销3连接，复位弹簧51另一端与丝杆52连接，丝杆52与第一齿轮7啮合，第一齿轮7与电机2传动连接，壳体1内设有用于限位第一齿轮7轴向移动的限位座14，第一齿轮7沿锁销3轴向转动连接于限位座14上。

在实际使用过程中，复位弹簧51可以设置在靠近第一通孔12一侧，丝杆52设置在靠近第二通孔13一侧，复位弹簧51与锁销3固定连接。此时，若电机有电，电机2通过第一齿轮7带动丝杆52朝向第一通孔12移动，丝杆52对复位弹簧51产生压缩形变，复位弹簧51会在弹力下拉动锁销3向第一通孔12移动，最终实现锁合；电机2通过第一齿轮7带动丝杆52朝向第二通孔13移动，丝杆52对复位弹簧51产生拉伸形变，复位弹簧51会在弹力下拉动锁销3朝向第二通孔13移动，最终实现解锁。在锁合时，若电机2断电，手动拉动处于壳体1外部的锁销3，锁销3对复位弹簧51产生压缩形变，进而拉动锁销3朝向第二通孔13移动，最终实现手动解锁，避免断电无法解锁。

当然，复位弹簧51也可以设置在靠近第二通孔13一侧，丝杆52设置在靠近第一通孔12一侧，这样也能够实现电机解锁和手动解锁。

在实际生产制作中，第一齿轮7可以套设于丝杆52上，也可以平行于销轴3设置在壳体1内。

在本实施例中，第一齿轮7是套设于丝杆52上，第一齿轮7的内圈与丝杆52啮合，第一齿轮7的外圈与电机2传动连接。

通过套设结构，使得第一齿轮7与丝杆52的啮合面最大化，更加方便带动丝杆52移动，防止两者啮合脱离。

在本实施例中，锁止机构还包括与锁销3卡接的第一卡簧4和第二卡簧6；第一卡簧4和复位弹簧51均设置于靠近第一通孔12一侧的锁销3上，第二卡簧6和丝杆52设置于靠近第二通孔13一侧的锁销3上；复位弹簧51压接于第一卡簧4和丝杆52之间，丝杆52靠近第二通孔13一侧的侧面与第二卡簧6贴合。

通过设置第一卡簧4和第二卡簧6实现对复位弹簧51和丝杆52的轴向限位，此时就只能将复位弹簧51设置在靠近第二通孔13一侧的锁销3上，在断电解锁时，通过锁销3拉动复位弹簧51产生压缩形变，能够拉动锁销，实现解锁。

为了便于第一卡簧4能够与锁销3固定更牢固，第一卡簧4沿开口方向延伸一固定杆41，锁销3上设有供固定杆41穿插固定的固定孔31。

通过设置固定杆41结构，第一卡簧4能够与锁销3固定的更加牢固，防止复位弹簧51弹力过大导致第一卡簧4脱离锁销3。

在实际生产过程中，壳体1内设有用于限位第一齿轮7轴向移动的限位座14，第一齿轮7的侧壁上固定连接有至少一个用于限制第一齿轮7转动角度的限位销71，于第一齿轮7过度转动时，限位销71的轴向侧壁与限位座14的轴向侧壁贴合。

限位销71和限位座14的配合，防止第一齿轮7过度转动，导致锁销3轴向过度移动，使得锁止机构破坏；同时，限位座14还能够防止第一齿轮7轴向移动。

在本实施例中，丝杆52与复位弹簧51连接的侧壁内凹形成一用于容纳限位复位弹簧51的弹簧座53，复位弹簧51与弹簧座53压接。通过设置弹簧座53，实现对复位弹簧51的限位，防止复位弹簧51偏移。

其中，参见图1所示，弹簧座53的外侧壁外凸设有一滑动块54，壳体1内沿锁销3的轴向设有容纳滑动块54的滑动槽。

通过设置滑动块54和滑动槽，引导丝杆52轴向移动，避免丝杆52转动导致复位弹簧51端部位置移动产生形变。

在本实施例中，电机2和锁止机构平行设置于壳体1内，电机2的输出转动轴上套设固定一第二齿轮21，第二齿轮21与第一齿轮7啮合。

将电机2和锁止机构平行设置于壳体1内，减少轴向长度，能够将空间更好的利用起来；通过设置第二齿轮21，便于平行设置的电机2能够与第一齿轮7啮合连接。

在本实施例中，电机2的输出转动轴的端部与一轴承22连接，壳体1内设有用于承接容纳轴承22的容纳腔15。

通过设置轴承22，保证电机2输出端的稳定性，避免电机2输出轴端部偏移，导致第一齿轮7不能够与第二齿轮21实时啮合连接。

在本实施例中，锁销3在贯穿第二通孔13一侧的外侧壁上内凹形成一环形凹槽32。通过设置环形凹槽32，在断电情况下，可以通过尖嘴钳等扳手工具卡入，方便拉动锁销3移动，有受力位置。

参见图4所示，在电机2有电时，电机2通过第二齿轮21实现带动第一齿轮7，第一齿轮7进而带动丝杆52朝第一通孔12一侧移动，丝杆51对复位弹簧51产生压缩形变，复位弹簧51在弹力下让第一卡簧4朝第一通孔12一侧移动，第一卡簧4带动锁销3朝向第一通孔12一侧移动，最终锁销3插入至凹腔11内的充电口盖上的锁扣，实现锁合。

参见图5所示，在电机2有电时，电机2通过第二齿轮21实现带动第一齿轮7，第一齿轮7进而带动丝杆52朝第二通孔13一侧移动，丝杆52推着第二卡簧6朝向第二通孔13一侧移动，第二卡簧6带动锁销3朝向第二通孔13一侧移动，最终锁销3脱离凹腔11内的充电口盖上的锁扣，实现解锁。

参见图6所示，在电机2断电时，此时若处于锁合状态，手动通过尖嘴等扳手工具卡入锁销3上的环形凹槽32，拉着锁销3朝向第二通孔13一侧移动，锁销3带动第一卡簧4朝向第二通孔13一侧移动，第一卡簧4对复位弹簧51产生压缩形变，最终锁销3脱离凹腔11内的充电口盖上的锁扣，实现手动解锁。

本实用新型的有益效果为：在正常工作时，电机2通过第一齿轮7带动丝杆52朝向第一通孔12移动，丝杆52通过复位弹簧51带动锁销3向第一通孔12移动，实现锁合，电机2通过第一齿轮7带动丝杆52朝向第二通孔13移动，丝杆52通过复位弹簧51带动锁销3向第二通孔13移动，实现解锁；在锁合时，若电机2断电，手动拉动处于壳体1外的锁销3，锁销3拉动复位弹簧51，使复位弹簧51产生形变，进而锁销3能够朝第二通孔13一侧移动，实现解锁，避免断电无法解锁。

上述说明示出并描述了本实用新型的若干优选实施例，但如前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。

虽然本公开披露如上，但本公开的保护范围并非仅限于此。本领域技术人员，在不脱离本公开的精神和范围的前提下，可进行各种变更与修改，这些变更与修改均将落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种用于汽车充电口盖的锁止执行器，其特征在于：包括壳体(1)，所述壳体(1)外壁内凹形成一用于供充电口盖上的锁扣进入的凹腔(11)，所述凹腔(11)侧壁上设有第一通孔(12)，所述壳体(1)侧壁上还设有与第一通孔(12)同轴的第二通孔(13)，所述壳体(1)内设有电机(2)和锁止机构；

所述锁止机构包括锁销(3)、复位弹簧(51)和丝杆(52)，所述锁销(3)可滑动地插设于第一通孔(12)和第二通孔(13)内，所述复位弹簧(51)套设于锁销(3)上，所述丝杆(52)可滑动地套设于锁销(3)上，所述复位弹簧(51)一端与锁销(3)连接，所述复位弹簧(51)另一端与丝杆(52)连接，所述丝杆(52)与第一齿轮(7)啮合，所述第一齿轮(7)与电机(2)传动连接，所述壳体(1)内设有用于限位第一齿轮(7)轴向移动的限位座(14)，所述第一齿轮(7)转动连接于限位座(14)上。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车充电口盖的锁止执行器，其特征在于：所述第一齿轮(7)套设于丝杆(52)上，所述第一齿轮(7)的内圈与丝杆(52)啮合，所述第一齿轮(7)的外圈与电机(2)传动连接。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车充电口盖的锁止执行器，其特征在于：

所述锁止机构还包括与锁销(3)卡接的第一卡簧(4)和第二卡簧(6)；

所述第一卡簧(4)和复位弹簧(51)均设置于靠近第一通孔(12)一侧的锁销(3)上，所述第二卡簧(6)和丝杆(52)设置于靠近第二通孔(13)一侧的锁销(3)上；

所述复位弹簧(51)压接于第一卡簧(4)和丝杆(52)之间，所述丝杆(52)靠近第二通孔(13)一侧的侧面与第二卡簧(6)贴合。

4.根据权利要求3所述的一种用于汽车充电口盖的锁止执行器，其特征在于：所述第一卡簧(4)沿开口方向延伸一固定杆(41)，所述锁销(3)上设有供固定杆(41)穿插固定的固定孔(31)。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车充电口盖的锁止执行器，其特征在于：所述第一齿轮(7)的侧壁上固定连接有至少一个用于限制第一齿轮(7)转动角度的限位销(71)，于所述第一齿轮(7)过度转动时，所述限位销(71)的轴向侧壁与限位座(14)的轴向侧壁贴合。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车充电口盖的锁止执行器，其特征在于：所述丝杆(52)与复位弹簧(51)连接的侧壁内凹形成一用于容纳限位复位弹簧(51)的弹簧座(53)，所述复位弹簧(51)与弹簧座(53)压接。

7.根据权利要求6所述的一种用于汽车充电口盖的锁止执行器，其特征在于：所述弹簧座(53)的外侧壁外凸设有一滑动块(54)，所述壳体(1)内沿锁销(3)的轴向设有容纳滑动块(54)的滑动槽。

8.根据权利要求1所述的一种用于汽车充电口盖的锁止执行器，其特征在于：所述电机(2)和锁止机构平行设置于壳体(1)内，所述电机(2)的输出转动轴上套设固定一第二齿轮(21)，所述第二齿轮(21)与第一齿轮(7)啮合。

9.根据权利要求8所述的一种用于汽车充电口盖的锁止执行器，其特征在于：所述电机(2)的输出转动轴的端部与一轴承(22)连接，所述壳体(1)内设有用于承接容纳轴承(22)的容纳腔(15)。

10.根据权利要求1所述的一种用于汽车充电口盖的锁止执行器，其特征在于：所述锁销(3)在贯穿第二通孔(13)一侧的外侧壁上内凹形成一环形凹槽(32)。