CN220849231U - 摩托车储物箱的锁具结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车储物箱的锁具结构，包括上锁具和下锁具，上锁具包括第一锁壳和第一锁扣，以锁紧所述盖体和箱体。下锁具包括第二锁壳和第二锁扣，以锁紧所述安装板和所述箱体，所述第二锁壳连接于所述安装板的一侧，所述第二锁壳包括连接部和支撑部，所述支撑部与所述连接部铰接。所述安装板连接有第一弹性卡扣，所述支撑部设置有第二弹性卡扣，所述第二弹性卡扣与所述第一弹性卡扣能够相互扣接，以使所述箱体处于安装状态，所述安装板的底面低于所述箱体的最低面，所述支撑部朝背离所述箱体中心的外侧转动，所述支撑部背离所述连接部的端部抵接平面，且所述支撑部的端部与所述安装板的底面平齐，以使所述箱体处于平放状态。

Description

摩托车储物箱的锁具结构

技术领域

本实用新型涉及摩托车技术领域，特别涉及一种摩托车储物箱的锁具结构。

背景技术

摩托车尾板一般设置储物箱，以提供储物空间，方便存放物品。储物箱一般设置上下2组锁具，上锁具用于锁紧箱盖，下锁具用于锁紧安装板，安装板能够实现储物箱和摩托车的快速拆装。而相关技术中，当储物箱未安装在摩托车或拆出后放置作为户外临时用收纳工具时，用户会在其顶面放置东西，但下锁具会凸出于箱体底部，使箱体处于倾斜状态，导致储物箱整体摆放不稳，不利于放置东西。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种摩托车储物箱的锁具结构，能够实现储物箱平放状态和安装状态切换，确保储物箱与摩托车分离时，下锁具不会影响箱体的水平放置，便于储物箱顶部能够平稳摆放东西。

根据本实用新型的第一方面实施例的摩托车储物箱的锁具结构，所述储物箱包括具有开口的箱体和盖体，所述盖体转动连接于所述箱体，以打开或关闭所述开口，所述箱体的底部设置有安装板，所述安装板能够快速安装于摩托车的尾架，包括上锁具和下锁具，所述上锁具包括第一锁壳和第一锁扣，所述第一锁扣连接于所述箱体，并位于所述开口边缘，所述第一锁壳转动连接于所述盖体，所述第一锁壳转动设置有第一锁舌，所述第一锁扣设置有第一锁口，所述第一锁舌转动以卡入所述第一锁口，以锁紧所述盖体和箱体。所述下锁具，包括第二锁壳和第二锁扣，所述第二锁扣连接于所述箱体，并设置有第二锁口，所述第二锁壳连接于所述安装板的一侧，所述第二锁壳包括连接部和支撑部，所述支撑部与所述连接部铰接，所述连接部设置有第二锁舌，所述第二锁舌转动以卡入所述第二锁口，以锁紧所述安装板和所述箱体。所述安装板连接有第一弹性卡扣，所述支撑部设置有第二弹性卡扣，所述第二弹性卡扣与所述第一弹性卡扣能够相互扣接，以使所述箱体处于安装状态。所述安装板的底面低于所述箱体的最低面，所述支撑部朝背离所述箱体中心的外侧转动，所述支撑部背离所述连接部的端部抵接平面，且所述支撑部的端部与所述安装板的底面平齐，以使所述箱体处于平放状态。

根据本实用新型实施例的摩托车储物箱的锁具结构，至少具有如下有益效果：上锁具用于锁紧盖体和箱体，实现盖体的开闭，确保储物箱内物品不会失窃。下锁具用于锁紧安装板和箱体，起到保险作用，防止箱体脱落。进一步地，安装板和箱体之间通过紧固件固定连接好后，支撑部的第二弹性卡扣和第一弹性卡扣互相扣接，而下锁具的第二锁舌卡入第二锁口内，以完成下锁具的锁紧动作，使用方便。用户需要拆卸箱体时，通过下锁具的第二锁舌转动以脱离第二卡口，而后分离第二弹性卡扣和第一弹性卡扣，拆除紧固件，完后拆卸。用户在日常使用时，将下锁具的第二锁舌锁好后，将安装板静置于平面，通过带动支撑部朝向背离箱体中心的外侧转动，直至支撑部的端部抵接水平面，并与箱体呈向外倾斜状态，支撑部的端部与安装板的底面平齐，以使箱体处于平放状态，并且储物箱的放置更加稳定，有利于确保储物箱与摩托车分离时，下锁具不会影响箱体的水平放置，便于储物箱顶部能够平稳摆放东西。

根据本实用新型的一些实施例，所述支撑部包括主体和2个连接所述连接部的摇臂，2个所述摇臂分设在所述主体的两侧，所述摇臂和所述主体之间形成有限位部，所述箱体处于平放状态时，所述限位部抵接所述连接部。

根据本实用新型的一些实施例，所述连接部的两侧穿设有转轴，并且所述转轴伸出所述连接部的部分穿过所述摇臂，所述转轴的两端设置有限位扣，所述限位扣以固定连接所述连接部和支撑部。

根据本实用新型的一些实施例，所述支撑部背离所述连接部一侧的端部设置有让位弧面，所述箱体处于平放状态时，所述让位弧面用以抵接水平面。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一弹性卡扣、所述第二弹性卡扣呈能够互相相对卡接的钩状。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一锁壳、所述第二锁壳均设置有用于驱动所述第一锁舌、所述第二锁舌转动的第一锁芯、第二锁芯。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明，其中：

图1为本实用新型实施例的摩托车储物箱的锁具结构的分解示意图；

图2为本实用新型实施例的摩托车储物箱处于安装状态的示意图；

图3为本实用新型实施例的摩托车储物箱处于平放状态的示意图；

图4为本实用新型实施例的摩托车储物箱的锁具结构的下锁具组件的示意图；

图5为本实用新型实施例的摩托车储物箱的锁具结构的支撑部的示意图。

附图标记：箱体100；开口101；盖体200；安装板300；第一弹性卡扣310；上锁具400；第一锁壳410；第一锁舌411；第一锁芯412；第一锁扣420；第一锁口421；下锁具500；第二锁壳510；连接部511；支撑部512；第二弹性卡扣513；转轴514；限位扣515；摇臂516；主体517；限位部518；让位弧面519；第二锁扣520；第二锁口521；第二锁舌530；第二锁芯531。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。

摩托车尾板一般设置储物箱，以提供储物空间，方便存放物品。储物箱一般设置上下2组锁具，上锁具用于锁紧箱盖，下锁具用于锁紧安装板，安装板能够实现储物箱和摩托车的快速拆装。而相关技术中，当储物箱未安装在摩托车或拆出后放置作为户外临时用收纳工具时，用户会在其顶面放置东西，但下锁具会凸出于箱体底部，使箱体处于倾斜状态，导致储物箱整体摆放不稳，不利于放置东西。

为此，参照图1、图2、图3、图4和图5，为本实用新型提出的一种摩托车储物箱的锁具结构，储物箱包括具有开口101的箱体100和盖体200，盖体200转动连接于箱体100，以打开或关闭开口101，箱体100的底部设置有安装板300，安装板300能够快速安装于摩托车的尾架，包括上锁具400和下锁具500，上锁具400包括第一锁壳410和第一锁扣420，第一锁扣420连接于箱体100，并位于开口101边缘，第一锁壳410转动连接于盖体200，第一锁壳410转动设置有第一锁舌411，第一锁扣420设置有第一锁口421，第一锁舌411转动以卡入第一锁口421，以锁紧盖体200和箱体100。下锁具500，包括第二锁壳510和第二锁扣520，第二锁扣520连接于箱体100，并设置有第二锁口521，第二锁壳510连接于安装板300的一侧，所述第二锁壳510包括连接部511和支撑部512，支撑部512与连接部511铰接，连接部511设置有第二锁舌530，第二锁舌530转动以卡入第二锁口521，以锁紧安装板300和箱体100。安装板300连接有第一弹性卡扣310，支撑部512设置有第二弹性卡扣513，第二弹性卡扣513与第一弹性卡扣310能够相互扣接，以使箱体100处于安装状态。安装板300的底面低于箱体100的最低面，支撑部512朝背离箱体100中心的外侧转动，支撑部512背离连接部511的端部抵接平面，且支撑部512的端部与安装板300的底面平齐，以使箱体100处于平放状态。

参照图2和图3，可以理解的是，上锁具400用于锁紧盖体200和箱体100，实现盖体200的开闭，确保储物箱内物品不会失窃。下锁具500用于锁紧安装板300和箱体100，起到保险作用，防止箱体100脱落。进一步地，安装板300和箱体100之间通过紧固件固定连接好后，支撑部512的第二弹性卡扣513和第一弹性卡扣310互相扣接，而下锁具500的第二锁舌530卡入第二锁口521内，以完成下锁具500的锁紧动作，使用方便。用户需要拆卸箱体100时，通过下锁具500的第二锁舌530转动以脱离第二卡口，而后分离第二弹性卡扣513和第一弹性卡扣310，拆除紧固件，完后拆卸。用户在日常使用时，将下锁具500的第二锁舌530锁好后，将安装板300静置于平面，通过带动支撑部512朝向背离箱体100中心的外侧转动，直至支撑部512的端部抵接水平面，并与箱体100呈向外倾斜状态，支撑部512的端部与安装板300的底面平齐，以使箱体100处于平放状态，并且储物箱的放置更加稳定，有利于确保储物箱与摩托车分离时，下锁具500不会影响箱体100的水平放置，便于储物箱顶部能够平稳摆放东西。

参照图1、图4和图5，支撑部512包括主体517和2个连接连接部511的摇臂516，2个摇臂516分设在主体517的两侧，摇臂516和主体517之间形成有限位部518，箱体100处于平放状态时，限位部518抵接连接部511。连接部511的两侧穿设有转轴514，并且转轴514伸出连接部511的部分穿过摇臂516，转轴514的两端设置有限位扣515，限位扣515以固定连接连接部511和支撑部512。方便用户直接带动支撑部512转动到位后平放箱体100，操作方便。

参照图1和图4，支撑部512背离连接部511一侧的端部设置有让位弧面519，箱体100处于平放状态时，让位弧面519用以抵接水平面，以增大支撑部512与水平面的局部接触面积，提升箱体100平放的稳定性。

参照图1和图4，第一弹性卡扣310、所述第二弹性卡扣513呈能够互相相对卡接的钩状，以提升两者连接的稳定性。进一步地，第一弹性卡扣310和第二弹性卡扣513为具有弹性的薄板，其弯弧的角度可以相对为负角度，即实现卡接时的过盈配合，提升两者连接的稳定性。

参照图1，可选地，第一锁壳410、所述第二锁壳510均设置有用于驱动第一锁舌411、第二锁舌530转动的第一锁芯412、第二锁芯531。用户可通过钥匙实现上锁具400、下锁具500的解锁。

上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (6)

1.一种摩托车储物箱的锁具结构，所述储物箱包括具有开口的箱体和盖体，所述盖体转动连接于所述箱体，以打开或关闭所述开口，所述箱体的底部设置有安装板，所述安装板能够快速安装于摩托车的尾架，其特征在于，包括：

上锁具，包括第一锁壳和第一锁扣，所述第一锁扣连接于所述箱体，并位于所述开口边缘，所述第一锁壳转动连接于所述盖体，所述第一锁壳转动设置有第一锁舌，所述第一锁扣设置有第一锁口，所述第一锁舌转动以卡入所述第一锁口，以锁紧所述盖体和箱体；

下锁具，包括第二锁壳和第二锁扣，所述第二锁扣连接于所述箱体，并设置有第二锁口，所述第二锁壳连接于所述安装板的一侧，所述第二锁壳包括连接部和支撑部，所述支撑部与所述连接部铰接，所述连接部设置有第二锁舌，所述第二锁舌转动以卡入所述第二锁口，以锁紧所述安装板和所述箱体；

所述安装板连接有第一弹性卡扣，所述支撑部设置有第二弹性卡扣，所述第二弹性卡扣与所述第一弹性卡扣能够相互扣接，以使所述箱体处于安装状态；

所述安装板的底面低于所述箱体的最低面，所述支撑部朝背离所述箱体中心的外侧转动，所述支撑部背离所述连接部的端部抵接平面，且所述支撑部的端部与所述安装板的底面平齐，以使所述箱体处于平放状态。

2.根据权利要求1所述的摩托车储物箱的锁具结构，其特征在于，所述支撑部包括主体和2个连接所述连接部的摇臂，2个所述摇臂分设在所述主体的两侧，所述摇臂和所述主体之间形成有限位部，所述箱体处于平放状态时，所述限位部抵接所述连接部。

3.根据权利要求2所述的摩托车储物箱的锁具结构，其特征在于，所述连接部的两侧穿设有转轴，并且所述转轴伸出所述连接部的部分穿过所述摇臂，所述转轴的两端设置有限位扣，所述限位扣以固定连接所述连接部和支撑部。

4.根据权利要求1所述的摩托车储物箱的锁具结构，其特征在于，所述支撑部背离所述连接部一侧的端部设置有让位弧面，所述箱体处于平放状态时，所述让位弧面用以抵接水平面。

5.根据权利要求1所述的摩托车储物箱的锁具结构，其特征在于，所述第一弹性卡扣、所述第二弹性卡扣呈能够互相相对卡接的钩状。

6.根据权利要求1所述的摩托车储物箱的锁具结构，其特征在于，所述第一锁壳、所述第二锁壳均设置有用于驱动所述第一锁舌、所述第二锁舌转动的第一锁芯、第二锁芯。