CN220842555U - 一种便携式列车接近报警设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种便携式列车接近报警设备，包括：设备外壳、报警装置、加速度传感器、穿戴式手环以及主机电路板；设备外壳的内顶部设置机箱，机箱内设置传感器承载座，报警装置设置在设备外壳的外侧面，机箱的底部设置吊装抽屉，吊装抽屉上设置手环承载座。本申请将列车接近报警设备中的加速度传感器、穿戴式手环与主机电路板整合至设备外壳内，并对设备外壳的构造进行设计，实现各部分器件的合理布置，使得现场维护作业时可快速进行安装，具有室外作业防雨、防寒，易于运输与携带的优点。

Description

一种便携式列车接近报警设备

技术领域

本实用新型涉及及铁路运行安全监控技术领域，尤其涉及一种便携式列车接近报警设备。

背景技术

车辆5T设备检修方式有巡检、定期检修、临时故障处理等，上线作业非常频繁且地点不定，因此为确保检修作业人员的人身安全，防护工作显得尤为重要。现有主要采取的防护措施为人工防护，即安排人员站在线路外侧距作业人员大于20米处，手持喇叭或口哨目视来车方向，遇有列车接近吹喇叭或吹哨，以提示作业人员下道。

由于主客观因素的存在，人工提醒方式的不确定性很强，防护效果与防护人员的精神状态和安全意识有着密切的关系，存在诸多安全隐患。为解决上述技术问题，本领域技术人员提出在铁路枕边安装提示设备，当检测到列车接近时提示作业人员离开作业区域。但目前的安全提示设备的各个部分为分立式的，每到一个新的检修区域需要现场组装连线后再进行调试，以使得各部分完成适配，不仅不便于安装，而且不便于在多个检修区域之间进行转移，即运输与携带不够便捷。

发明内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种便携式列车接近报警设备。为了对披露的实施例的一些方面有一个基本的理解，下面给出了简单的概括。该概括部分不是泛泛评述，也不是要确定关键/重要组成元素或描绘这些实施例的保护范围。其唯一目的是用简单的形式呈现一些概念，以此作为后面的详细说明的序言。

本实用新型采用如下技术方案：

提供一种便携式列车接近报警设备，包括：设备外壳、报警装置、加速度传感器、穿戴式手环以及主机电路板；

所述设备外壳的内顶部设置机箱，所述机箱内设置传感器承载座，所述报警装置设置在所述设备外壳的外侧面，所述机箱的底部设置吊装抽屉，所述吊装抽屉上设置手环承载座，所述主机电路板设置于所述设备外壳的内部并位于所述吊装抽屉的下方；所述设备外壳的背面板上在对应所述机箱的箱口位置处以及所述吊装抽屉位置处均开设有安装操作口，所述设备外壳的正面板上在对应所述主机电路板的位置处开设调试操作口。

进一步的，所述设备外壳的底部设置线束装载底盘，所述线束装载底盘的两侧设置导撑板，所述导撑板伸入所述设备外壳两侧开设的导向槽内；所述线束装载底盘上设置缠线座，所述设备外壳的底板上开设第一过线孔。

进一步的，所述导向槽的槽壁上开设长形通槽，所述导撑板上开设上下两个定位安装槽；所述设备外壳上还设置有壁板，所述壁板上设置与所述长形通槽及所述定位安装槽适配的定位塞。

进一步的，所述机箱的内壁上设置橡胶壁板，所述传感器承载座上开设圆形下沉台，所述机箱的底板上开设第二过线孔，所述机箱的箱口朝向所述设备外壳的背侧。

进一步的，所述吊装抽屉通过直线导轨安装在所述机箱的底部，所述手环承载座上开设若干环形槽，所述安装操作口上设置背侧箱门。

进一步的，所述报警装置包括：蜂鸣器以及LED闪灯。

进一步的，所述调试操作口上设置面板侧箱门，所述面板侧箱门上设置显示屏和操作按钮。

进一步的，所述线束装载底盘内开设空腔，所述空腔内设置有两个加固板，所述线束装载底盘的两侧还开设有与所述空腔连通的镂空槽，所述加固板上开设通孔。

本实用新型所带来的有益效果：本申请将列车接近报警设备中的加速度传感器、穿戴式手环与主机电路板整合至设备外壳内，并对设备外壳的构造进行设计，实现各部分器件的合理布置，使得现场维护作业时可快速进行安装，即只需将加速度传感器自设备外壳中取出并吸附在钢轨外侧，分配手环，将主机电路板引出的信号线与电源线连接至监测站主机即可，结构布置合理，具有易于运输与携带的优点，且提高现场安装的便捷性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1是本实用新型一种便携式列车接近报警设备的正面结构示意图；

图2是本实用新型一种便携式列车接近报警设备的背面结构示意图；

图3是本实用新型一种便携式列车接近报警设备的内部结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型实施例进行详细描述。应当明确，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，在一些说明性的实施例中，本实用新型提供一种便携式列车接近报警设备，包括：设备外壳1、报警装置、加速度传感器3、穿戴式手环4以及主机电路板5。

本实施例的列车接近报警设备利用钢轨具有振动波导的特点，并且钢轨的传播阻尼很小，使得固体声能够远距离传播的特点实现预报警。本实施例采用型号为AD5000T的加速度传感器3，且在加速度传感器3上设置磁铁，使得加速度传感器3可利用磁吸的方式固定在钢轨外侧，安装方式简单且固定后稳定。当加速度传感器3检测到列车振动时，上传检测数据至主机电路板5，经主机电路板5分析处理后下发相应的控制指令至报警装置以及穿戴式手环4，通知报警装置与穿戴式手环4启动并工作，提示作业人员下道避让。

主机电路板5可采用MCU实现数据的处理与分析，具体的，主机电路板5为现有的MCU、驱动电路、电源电路、通信模块并结合外围电路所构成的PCB板，主要实现数据处理与其他器件的控制功能。主机电路板5设置于设备外壳1的内部并位于吊装抽屉8的下方，处于设备外壳1内部空间的中间部位，便于与其他器件装置进行连接。

本实施例的报警装置包括：蜂鸣器6以及LED闪灯7，且蜂鸣器6与LED闪灯7均设置在设备外壳1的外侧面，可在设备外壳1的侧板上开设通孔以引出线束，使得蜂鸣器6以及LED闪灯7与主机电路板5连接。报警装置的布置位置不影响加速度传感器3、穿戴式手环4以及主机电路板5的信号线与电源线的取出，且提示更加显著。

设备外壳1的内顶部设置机箱2，具体的，机箱2焊接在设备外壳1内部空间的顶壁上，且机箱2为侧开口形式，机箱2的开口朝向设备外壳1的背侧，以使得位于机箱2内的加速度传感器3可自设备外壳1的背侧取出，然后再吸附固定在钢轨外侧。

机箱2内设置橡胶壁板201以及传感器承载座202，且传感器承载座202的材质同为橡胶，橡胶壁板201贴合在机箱2的内壁上，传感器承载座202上开设圆形下沉台203。不使用加速度传感器3时，将加速度传感器3放置于圆形下沉台203内，且两者为过盈配合，实现传感器的固定。橡胶材质的传感器承载座202与橡胶壁板201可避免传感器吸附在箱壁上不易取下，且还可起到减震作用。机箱2的底板上开设第二过线孔204，加速度传感器3与主机电路板5之间的连接线穿过第二过线孔204，在列车接近报警设备生产制造时即可将加速度传感器3与主机电路板5连接并完成调试，可省去现场连线过程。

机箱2的底部设置吊装抽屉8，吊装抽屉8通过直线导轨安装在机箱2的底部，因此，可通过抽拉的方式操作吊装抽屉8，且吊装抽屉8的抽出方向为自设备外壳1的背侧抽出。吊装抽屉8上设置手环承载座801，手环承载座801上开设若干环形槽802，不使用穿戴式手环4时，将穿戴式手环4放置于环形槽802内，且两者为过盈配合，实现手环的固定，手环承载座801的材质可选为海绵。穿戴式手环4通过无线通讯模块实现与主机电路板5之间的通信，当加速度传感器3检测到列车振动时，上传检测数据至主机电路板5，经主机电路板5分析处理后发送通知信息至穿戴式手环4，通知穿戴式手环4执行报警动作，例如震动、警示灯闪烁、声音报警等。

设备外壳1的背面板上在对应机箱2的箱口位置处以及吊装抽屉8位置处均开设有安装操作口101，安装操作口101上设置背侧箱门102。打开背侧箱门102后即可取出加速度传感器3并抽出吊装抽屉8，然后即可将加速度传感器3吸附在钢轨外侧，并分发穿戴式手环4。设备外壳1的正面板上在对应主机电路板5的位置处开设调试操作口103，调试操作口103上设置面板侧箱门104，面板侧箱门104上设置显示屏和操作按钮。

一般列车接近报警设备的背面是面向钢轨的，因此将机箱2的箱口以及吊装抽屉8的抽出方向设置在设备外壳1的背面，而将需要进行设备设置与调试的主机电路板5设计为面向设备外壳1的正面，即在设备正面进行调试，而且探测站一般设置在铁路两旁，主机电路板5引出的信号线与电源线自设备正面引出并连接至探测站内的主机上。本实施例的列车接近报警设备的各部分器件进行合理布置，使得现场维护作业时可快速进行安装，具有易于运输与携带的优点，且提高现场安装的便捷性。

设备外壳1的底部设置线束装载底盘105，用于承装主机电路板5引出的信号线与电源线，由于列车接近报警设备与探测站之间的距离较远，因此设计独立的线束装载底盘105，便于对线束进行收纳。线束装载底盘105的两侧设置导撑板106，导撑板106伸入设备外壳1两侧开设的导向槽内，使得线束装载底盘105可自设备外壳1的底部抽出，不使用时线束装载底盘105将设备外壳1的底部封闭。线束装载底盘105上设置缠线座107，设备外壳1的底板上开设第一过线孔108，主机电路板5引出的信号线与电源线自第一过线孔108穿出后缠绕在缠线座107上。

导向槽的槽壁上开设长形通槽109，导撑板106上开设上下两个定位安装槽110。设备外壳1上还设置有壁板111，壁板111上设置与长形通槽109及定位安装槽110适配的定位塞112，壁板111与设备外壳1螺栓连接。当线束装载底盘105完全打开时，长形通槽109与位置较低的定位安装槽110重合，此时塞入定位塞112并拧紧壁板111，即可将线束装载底盘105固定为打开状态，然后可进行线束的连接，同时可采用任意重物压住线束装载底盘105，实现设备的简易固定。当线束装载底盘105完全闭合时，长形通槽109与位置较高的定位安装槽110重合，此时塞入定位塞112并拧紧壁板111，即可将线束装载底盘105固定为关闭状态，起到线束收纳作用。

线束装载底盘105内开设空腔，空腔内设置有两个加固板113，线束装载底盘105的两侧还开设有与空腔连通的镂空槽，加固板113可自镂空槽中抽出，加固板113的设计可增大设备底部与地面的接触面积，采用任意重物压住加固板113，实现设备的简易固定。加固板113上开设通孔，也可将膨胀螺栓穿过该通孔并打进地面实现设备的固定。

维护人员到达现场维护作业时，将加速度传感器3吸附在钢轨外侧，连接线连接至探测站，当有列车接近时，自动发出报警声音并伴有报警灯闪烁，提示作业人员下道避让。检修作业结束后，取下加速度传感器3，收好连接线，列车接近报警设备断电，即可完成收纳工作。利用检测钢轨振动波探测列车接近，具有维修保养方便，不受现场使用条件限制，灵活方便、可随身携带等优点。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种便携式列车接近报警设备，其特征在于，包括：设备外壳、报警装置、加速度传感器、穿戴式手环以及主机电路板；

所述设备外壳的内顶部设置机箱，所述机箱内设置传感器承载座，所述报警装置设置在所述设备外壳的外侧面，所述机箱的底部设置吊装抽屉，所述吊装抽屉上设置手环承载座，所述主机电路板设置于所述设备外壳的内部并位于所述吊装抽屉的下方；所述设备外壳的背面板上在对应所述机箱的箱口位置处以及所述吊装抽屉位置处均开设有安装操作口，所述设备外壳的正面板上在对应所述主机电路板的位置处开设调试操作口。

2.根据权利要求1所述的一种便携式列车接近报警设备，其特征在于，所述设备外壳的底部设置线束装载底盘，所述线束装载底盘的两侧设置导撑板，所述导撑板伸入所述设备外壳两侧开设的导向槽内；所述线束装载底盘上设置缠线座，所述设备外壳的底板上开设第一过线孔。

3.根据权利要求2所述的一种便携式列车接近报警设备，其特征在于，所述导向槽的槽壁上开设长形通槽，所述导撑板上开设上下两个定位安装槽；所述设备外壳上还设置有壁板，所述壁板上设置与所述长形通槽及所述定位安装槽适配的定位塞。

4.根据权利要求3所述的一种便携式列车接近报警设备，其特征在于，所述机箱的内壁上设置橡胶壁板，所述传感器承载座上开设圆形下沉台，所述机箱的底板上开设第二过线孔，所述机箱的箱口朝向所述设备外壳的背侧。

5.根据权利要求4所述的一种便携式列车接近报警设备，其特征在于，所述吊装抽屉通过直线导轨安装在所述机箱的底部，所述手环承载座上开设若干环形槽，所述安装操作口上设置背侧箱门。

6.根据权利要求5所述的一种便携式列车接近报警设备，其特征在于，所述报警装置包括：蜂鸣器以及LED闪灯。

7.根据权利要求6所述的一种便携式列车接近报警设备，其特征在于，所述调试操作口上设置面板侧箱门，所述面板侧箱门上设置显示屏和操作按钮。

8.根据权利要求7所述的一种便携式列车接近报警设备，其特征在于，所述线束装载底盘内开设空腔，所述空腔内设置有两个加固板，所述线束装载底盘的两侧还开设有与所述空腔连通的镂空槽，所述加固板上开设通孔。