CN220839448U - 一种汽车座椅腿托的自动磨合设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车座椅腿托的自动磨合设备，属于磨合设备技术领域。它解决了现有技术中汽车座椅腿托的磨合效率低的问题。本汽车座椅腿托的自动磨合设备，包括工作台，所述工作台上设置有定位块以及均设置在定位块上方且分别可相对于工作台上下运动的压紧块和两个夹臂，两个夹臂沿工作台的长度方向相邻设置且可同时沿该方向来回移动，所述工作台上还设置有位于定位块上方且可相对于工作台上下转动的解锁压块。本实用新型具有能大幅提高汽车座椅腿托的磨合效率的优点。

Description

一种汽车座椅腿托的自动磨合设备

技术领域

本实用新型属于磨合设备技术领域，涉及一种汽车座椅腿托的自动磨合设备。

背景技术

汽车座椅腿托是安装在汽车座椅前端，用于辅助支撑乘坐人员腿部的零部件，以提高乘坐人员的舒适性，缓解疲劳，如图9所示，现有市面上的腿托一般包括设置在汽车座椅上的下托板和可滑动地设置在下托板上的上托板，下托板上设置有用于锁止上托板的锁止机构，通过上托板相对于下托板的位置调整以使得腿托能适应不同身高的驾乘人员，新装配的腿托上托板相对于下托板的滑动存在卡滞、活动不顺畅的问题，类似机械零部件在初期运行中接触、摩擦、咬合的过程，即存在磨合期，为了保证腿托出厂后使用的顺畅性，目前，腿托生产厂家采用人工磨合的方式来度过磨合期，这种方式不仅耗时耗力，而且磨合效率低。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车座椅腿托的自动磨合设备。本实用新型所要解决的技术问题是如何提高汽车座椅腿托的磨合效率。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种汽车座椅腿托的自动磨合设备，包括工作台，其特征在于，所述工作台上设置有定位块以及均设置在定位块上方且分别可相对于工作台上下运动的压紧块和两个夹臂，两个夹臂沿工作台的长度方向相邻设置且可同时沿该方向来回移动，所述工作台上还设置有位于定位块上方且可相对于工作台上下转动的解锁压块。

区别于现有技术的人工磨合，本汽车座椅腿托的自动磨合设备结构简单，制造成本低，能代替人工来自动磨合腿托，操作人员只需取放腿托即可，从而大幅提高汽车座椅腿托的磨合效率。

具体来说，操作时，操作人员先将腿托倒置放在定位块上，腿托锁止机构的解锁端刚好位于解锁压块的下方，接着压紧块将上托板压抵在定位块上，此时完成上托板的定位，然后两个夹臂向靠近腿托的方向移动使得两个夹臂到达位于下托板上方的预定位置，接着两个夹臂同步下移并夹持下托板的两侧，接着解锁压块向下转动并压抵在腿托锁止机构的解锁端上，此时下托板和上托板之间处于解锁状态，即下托板能相对于上托板移动，然后两个夹臂夹持着下托板沿工作台的长度方向来回移动，此时下托板相对于上托板来回移动模拟人工磨合来度过两者的磨合期，磨合完成后，两个夹臂同步上移与下托板相分离，接着解锁压块向上转动脱离与腿托锁止机构的解锁端的接触，然后压紧块向上运动脱离与上托板的接触，最后操作人员将完成磨合的腿托从定位块上取下即可，如此不断循环。

在上述的一种汽车座椅腿托的自动磨合设备中，所述工作台沿其宽度方向设置有一对限位块，两个限位块相对的侧壁上分别开设有呈弧形的限位槽。在使用时，上托板的两端能卡设在限位块的限位槽内，从而对上托板进行横向移动限位，避免上托板在腿托磨合过程中发生横向移动限位，从而提高腿托的磨合质量。

在上述的一种汽车座椅腿托的自动磨合设备中，所述定位块的顶部开设有定位槽，定位槽的两端分别延伸至定位块的端部，定位块和压紧块均具有多个，其中有两个定位块分别相邻设置在两个限位块的内侧，上述两个定位块均与压紧块上下相对设置，且有一个定位块沿工作台的宽度方向设置在上述两个定位块之间。在使用时，上托板正面的凸筋能刚好卡设在定位块的定位槽内，相邻设置在限位块内侧的定位块以及沿工作台的宽度方向设置的定位块相配合能对上托板进行横向移动限位，从而进一步避免上托板在腿托磨合过程中发生横向移动限位，从而提高腿托的磨合质量。

在上述的一种汽车座椅腿托的自动磨合设备中，所述工作台上设置有支承块，且支承块位于解锁压块相邻侧的下方。通过设置支承块，使得解锁压块的压头部压抵在锁止机构的解锁端上时，支承块能对腿托的该部位进行支撑，避免腿托在该处发生形变。

在上述的一种汽车座椅腿托的自动磨合设备中，所述工作台上设置有安装座，安装座上设置有第一气缸和所述解锁压块，所述第一气缸的输出轴沿竖向设置并固连有齿条，所述解锁压块包括相连接的齿轮部和压头部，所述齿轮部与所述齿条啮合连接，且压头部可上下转动的设置在安装座上。通过第一气缸输出轴带动齿条的上下移动，来驱动解锁压块的上下转动，从而模拟人工操作锁止机构的解锁或上锁，在磨合过程中，解锁压块的压头部始终压抵在锁止机构的解锁端上，使得下托板能相对于上托板来回移动。

在上述的一种汽车座椅腿托的自动磨合设备中，所述工作台上还设置有可沿其长度方向来回移动的一对推料件，两个推料件分别位于所述夹臂的两侧。在操作人员将腿托放置在自动磨合设备的预定位置后，第五气缸驱动推料件移动至与下托板相抵接并压抵住下托板，确保每个下托板解锁后的初始位置都一样，从而方便后续夹臂对下托板的夹持定位。

在上述的一种汽车座椅腿托的自动磨合设备中，所述工作台上设置有固定座，固定座上通过铰链设置有摆臂以及设置有输出轴沿竖向设置的第二气缸，所述摆臂的一端铰接在第二气缸的输出轴上，其另一端固设有所述压紧块。上述结构使得通过第二气缸输出轴的上下移动既能控制压紧块的上下摆动，从而能更好地驱动压紧块将上托板压抵在定位块上以及脱离与上托板的接触，避免上托板在腿托磨合过程中发生移位，进而便于腿托磨合时上托板的定位以及腿托完成磨合后的拿取。

在上述的一种汽车座椅腿托的自动磨合设备中，所述工作台上设置有第三气缸和沿其长度方向设置的一对滑轨以及通过滑块滑动设置在所述滑轨上的滑座，第三气缸的输出轴与滑座连接，所述滑座上设置有第四气缸和一对导向孔，两个所述夹臂分别穿设在导向孔上并间隔固设在第四气缸的输出轴上。在使用时，工作台上还设置有PLC控制器和电磁阀，并通过PLC控制器和电磁阀的配合来实现第三气缸的多点位停靠，导向孔的孔壁能对夹臂的移动起到导向作用，使得两个夹臂能更好地夹持住下托板并带动下托板移动，而滑轨和滑块的配合结构使得滑座的位置移动更加精准，从而能提高腿托的磨合质量。

与现有技术相比，本汽车座椅腿托的自动磨合设备的优点在于：本汽车座椅腿托的自动磨合设备结构简单，制造成本低，能代替人工来自动磨合腿托，操作人员只需取放腿托即可，从而大幅提高汽车座椅腿托的磨合效率。

附图说明

图1是本汽车座椅腿托的自动磨合设备的立体结构示意图。

图2是本汽车座椅腿托的自动磨合设备俯视的结构示意图。

图3是本汽车座椅腿托的自动磨合设备定位块的立体结构示意图。

图4是本汽车座椅腿托的自动磨合设备安装座、第一气缸、齿条和解锁压块的立体结构示意图。

图5是本汽车座椅腿托的自动磨合设备第三气缸、滑座、第四气缸和夹臂的立体结构示意图。

图6是本汽车座椅腿托的自动磨合设备固定座、第二气缸、铰链、摆臂和压紧块的立体结构示意图。

图7是本汽车座椅腿托的自动磨合设备第五气缸和推料件的立体结构示意图。

图8是本汽车座椅腿托的自动磨合设备使用时的局部结构示意图。

图9是本汽车座椅腿托的立体结构示意图。

图中，1、工作台；2、定位块；2a、定位槽；3、压紧块；4、夹臂；5、解锁压块；5a、齿轮部；5b、压头部；6、限位块；6a、限位槽；7、支承块；8、安装座；9、第一气缸；10、齿条；11、推料件；12、固定座；13、铰链；14、摆臂；15、第二气缸；16、第三气缸；17、滑轨；18、滑块；19、滑座；19a、导向孔；20、第四气缸；21、第五气缸；22、上托板；23、下托板；24、锁止机构。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

一种汽车座椅腿托的自动磨合设备，参照图1-9，包括工作台1，所述工作台1上设置有定位块2以及均设置在定位块2上方且分别可相对于工作台1上下运动的压紧块3和两个夹臂4，两个夹臂4沿工作台1的长度方向相邻设置且可同时沿该方向来回移动，所述工作台1上还设置有位于定位块2上方且可相对于工作台1上下转动的解锁压块5。

参照图1、图2、图3和图8，具体来说，所述定位块2的顶部开设有定位槽2a，定位槽2a的两端分别延伸至定位块2的端部，定位块2和压紧块3均具有多个，其中有两个定位块2分别相邻设置在两个限位块6的内侧，上述两个定位块2均与压紧块3上下相对设置，且有一个定位块2沿工作台1的宽度方向设置在上述两个定位块2之间。

参照图1、图2、图4和图8，具体来说，所述工作台1上设置有安装座8，安装座8上设置有第一气缸9和所述解锁压块5，所述第一气缸9的输出轴沿竖向设置并固连有齿条10，所述解锁压块5包括相连接的齿轮部5a和压头部5b，所述齿轮部5a与所述齿条10啮合连接，且压头部5b可上下转动的设置在安装座8上。

参照图1、图2、图6和图8，具体来说，所述工作台1上设置有固定座12，固定座12上通过铰链13设置有摆臂14以及设置有输出轴沿竖向设置的第二气缸15，所述摆臂14的一端铰接在第二气缸15的输出轴上，其另一端固设有所述压紧块3。

参照图1、图2、图5和图8，具体来说，所述工作台1上设置有第三气缸16和沿其长度方向设置的一对滑轨17以及通过滑块18滑动设置在所述滑轨17上的滑座19，第三气缸16的输出轴与滑座19连接，所述滑座19上设置有第四气缸20和一对导向孔19a，两个所述夹臂4分别穿设在导向孔19a上并间隔固设在第四气缸20的输出轴上。本实施例优选在使用时，工作台1上还设置有PLC控制器和电磁阀，并通过PLC控制器和电磁阀的配合来实现第三气缸16的多点位停靠，以及下托板23和上托板22之间的磨合次数。

参照图1、图2和图8，进一步地，所述工作台1沿其宽度方向设置有一对限位块6，两个限位块6相对的侧壁上分别开设有呈弧形的限位槽6a。

参照图1、图2和图8，更进一步地，所述工作台1上设置有支承块7，且支承块7位于解锁压块5相邻侧的下方。

参照图1、图2、图7和图8，再进一步地，所述工作台1上还设置有可沿其长度方向来回移动的一对推料件11，两个推料件11分别位于所述夹臂4的两侧。具体来说，所述工作台1上设置有第五气缸21和供推料件11移动的让位孔，推料件11穿设在让位孔上并与第五气缸21的输出轴相固连。

操作时，操作人员先将腿托倒置放在定位块2上，并使得上托板22的两端卡设在限位块6的限位槽6a内，上托板22正面的凸筋刚好卡设在定位块2的定位槽2a内，腿托锁止机构24的解锁端刚好位于解锁压块5压头部5b的下方，接着两个第二气缸15分别驱动对应的摆臂14向下摆动使得两个压紧块3分别将上托板22的两端压抵在对应的定位块2上，此时完成上托板22的定位，接着第五气缸21驱动推料件11移动至与下托板23相抵接并压抵住下托板23，确保每个下托板23解锁后的初始位置都一样，然后第三气缸16驱动滑座19向腿托方向移动使得滑座19上的一对夹臂4到达位于下托板23上方的预定位置，接着第四气缸20驱动两个夹臂4同步下移并夹持下托板23的两侧，然后第一气缸9驱动齿条10向上移动，齿条10带动与其啮合的解锁压块5向下转动使得解锁压块5的压头部5b压抵在腿托锁止机构24的解锁端，此时下托板23和上托板22之间处于解锁状态，即下托板23能相对于上托板22移动，接着第五气缸21驱动推料件11与下托板23分离并复位，然后第三气缸16驱动滑座19沿滑轨17来回移动使得两个夹臂4夹持着下托板23同步移动，此时下托板23相对于上托板22来回移动模拟人工磨合来度过两者的磨合期，磨合完成后，第四气缸20驱动两个夹臂4同步上移与下托板23相分离，接着第三气缸16驱动滑座19远离腿托并复位，然后第一气缸9驱动齿条10向下移动，齿条10带动与其啮合的解锁压块5向上转动使得解锁压块5的压头部5b脱离与腿托锁止机构24的解锁端的接触，接着两个第二气缸15分别驱动对应的摆臂14向上摆动使得两个压紧块3脱离与上托板22的接触，最后操作人员将完成磨合的腿托从定位块2上取下即可，如此不断循环，本汽车座椅腿托的自动磨合设备结构简单，制造成本低，能代替人工来自动磨合腿托，操作人员只需取放腿托即可，从而大幅提高汽车座椅腿托的磨合效率。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (8)

1.一种汽车座椅腿托的自动磨合设备，包括工作台(1)，其特征在于，所述工作台(1)上设置有定位块(2)以及均设置在定位块(2)上方且分别可相对于工作台(1)上下运动的压紧块(3)和两个夹臂(4)，两个夹臂(4)沿工作台(1)的长度方向相邻设置且可同时沿该方向来回移动，所述工作台(1)上还设置有位于定位块(2)上方且可相对于工作台(1)上下转动的解锁压块(5)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅腿托的自动磨合设备，其特征在于，所述工作台(1)沿其宽度方向设置有一对限位块(6)，两个限位块(6)相对的侧壁上分别开设有呈弧形的限位槽(6a)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅腿托的自动磨合设备，其特征在于，所述定位块(2)的顶部开设有定位槽(2a)，定位槽(2a)的两端分别延伸至定位块(2)的端部，定位块(2)和压紧块(3)均具有多个，其中有两个定位块(2)分别相邻设置在两个限位块(6)的内侧，上述两个定位块(2)均与压紧块(3)上下相对设置，且有一个定位块(2)沿工作台(1)的宽度方向设置在上述两个定位块(2)之间。

4.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车座椅腿托的自动磨合设备，其特征在于，所述工作台(1)上设置有支承块(7)，且支承块(7)位于解锁压块(5)相邻侧的下方。

5.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车座椅腿托的自动磨合设备，其特征在于，所述工作台(1)上设置有安装座(8)，安装座(8)上设置有第一气缸(9)和所述解锁压块(5)，所述第一气缸(9)的输出轴沿竖向设置并固连有齿条(10)，所述解锁压块(5)包括相连接的齿轮部(5a)和压头部(5b)，所述齿轮部(5a)与所述齿条(10)啮合连接，且压头部(5b)可上下转动的设置在安装座(8)上。

6.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车座椅腿托的自动磨合设备，其特征在于，所述工作台(1)上还设置有可沿其长度方向来回移动的一对推料件(11)，两个推料件(11)分别位于所述夹臂(4)的两侧。

7.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车座椅腿托的自动磨合设备，其特征在于，所述工作台(1)上设置有固定座(12)，固定座(12)上通过铰链(13)设置有摆臂(14)以及设置有输出轴沿竖向设置的第二气缸(15)，所述摆臂(14)的一端铰接在第二气缸(15)的输出轴上，其另一端固设有所述压紧块(3)。

8.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车座椅腿托的自动磨合设备，其特征在于，所述工作台(1)上设置有第三气缸(16)和沿其长度方向设置的一对滑轨(17)以及通过滑块(18)滑动设置在所述滑轨(17)上的滑座(19)，第三气缸(16)的输出轴与滑座(19)连接，所述滑座(19)上设置有第四气缸(20)和一对导向孔(19a)，两个所述夹臂(4)分别穿设在导向孔(19a)上并间隔固设在第四气缸(20)的输出轴上。