CN220838916U - 一种汽车制动底板用钻孔装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车制动底板用钻孔装置，涉及制动底板技术领域，针对背景技术提出的无法对圆盘状的汽车制动底板进行稳定夹持，容易造成制动底板晃动，夹持稳定性差，无法在横向位置进行钻孔，需要取下制动底板方可对制动底板的位置进行调节，工作效率低的问题，现提出以下方案，包括安装机构和制动底板，所述安装机构包括承载台和防护框，所述承载台内设有旋转机构，所述旋转机构包括安装板、伺服电机、齿轮、连接管、齿环和旋转台。本实用新型能够对不同规格的制动底板进行稳定夹持并定位，避免制动底板发生晃动，提高了夹持稳定性，能够在不取下制动底板的情况下对制动底板的位置进行调节，实现多方向钻孔，提高了工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及制动底板技术领域，尤其涉及一种汽车制动底板用钻孔装置。
背景技术
制动底板，是制动底板总成中的关键件，是汽车制动器中固定制动蹄总成与制动鼓装配的支撑零件，是整车制动的核心，在汽车制动底板生产过程中，需要对制动底板进行钻孔。
经检索，中国专利(申请号为“201922100866.0”)公开了“一种汽车制动底板的钻孔装置”，上述装置包括底板，所述底板顶端两侧通过螺栓安装有竖板，且其中一个竖板一端通过螺栓安装有第一气缸，所述第一气缸内部滑动连接有第一活动杆，两个所述竖板顶端一侧开设有滑动槽，且两个滑动槽内部滑动连接有支撑板，支撑板与第一活动杆通过螺栓连接，所述支撑板底端两侧通过螺栓安装有第一伸缩杆，但是，上述装置在使用过程中，存在以下问题：
1、无法对圆盘状的汽车制动底板进行稳定夹持，容易造成制动底板晃动，夹持稳定性差；
2、只能够对汽车制动底板进行纵向钻孔，无法在横向位置进行钻孔，需要取下制动底板方可对制动底板的位置进行调节，工作效率低。
实用新型内容
本实用新型提供了一种汽车制动底板用钻孔装置，解决了对比文件无法对圆盘状的汽车制动底板进行稳定夹持，容易造成制动底板晃动，夹持稳定性差，无法在横向位置进行钻孔，需要取下制动底板方可对制动底板的位置进行调节，工作效率低的问题。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车制动底板用钻孔装置，包括安装机构和制动底板，所述安装机构包括承载台和防护框，所述承载台内设有旋转机构，所述旋转机构包括安装板、伺服电机、齿轮、连接管、齿环和旋转台，所述连接管内设有夹持组件，所述夹持组件包括紧固电机、主动锥齿轮、支撑管和承载板，所述旋转台顶部设有三个定位组件，所述定位组件包括支撑座、螺纹轴、从动锥齿轮、滑板和定位块，所述防护框内设有调节机构，所述调节机构包括四个限位导轨、四个第一滑块、两个连接件、两个电动推杆和两个电动滑轨，所述防护框内设有安装座、四个第二滑块、电机和钻头。
优选的，所述防护框固设于承载台顶部外壁上，且防护框一边外壁上开有开口，开口一边内壁上通过螺栓连接有背板，所述防护框一边外壁上滑动安装有两个滑动门。
通过上述的方案，拉动两个滑动门，使的防护框与两个滑动门形成一个密闭空间，在密闭的空间内进行钻孔，防止钻孔时碎屑飞溅到外界地面上。
优选的，所述安装板两侧分别固设于承载台两侧的上部内壁上，且伺服电机通过螺栓连接于安装板底部一侧外壁上，所述伺服电机输出轴顶端外壁上通过联轴器连接有旋转轴，且旋转轴顶端通过轴承连接于承载台顶部内壁上，所述齿轮固设于旋转轴中部外壁上，所述连接管通过轴承连接于安装板顶部外壁上，且连接管上部通过轴承连接于承载台顶部外壁上，所述齿环固设于连接管下部外壁上，且齿环与齿轮相互啮合形成传动配合，所述旋转台固设于连接管顶部外壁上，且旋转台通过轴承垫环抵接于承载台顶部外壁上。
通过上述的方案，通过伺服电机输出轴带动齿轮转动，进而带动齿环、连接管和旋转台转动，进而对旋转台上方的制动底板位置进行调节，无需取下制动底板即可对位置进行调节。
优选的，所述紧固电机通过螺栓连接于旋转台底部外壁上，且紧固电机输出轴顶端外壁上通过联轴器连接有传动轴，所述从动锥齿轮固设于传动轴下部外壁上，所述支撑管固设于旋转台顶部外壁上，且承载板固设于支撑管顶部外壁上，所述承载板底部通过三个支撑杆连接于旋转台顶部外壁上，且承载板通过轴承连接于传动轴顶端外壁上，所述承载板顶部的中心处外壁上固设有支撑台。
优选的，所述支撑座固设于旋转台和承载板相对一侧外壁上，且螺纹轴通过轴承连接于支撑座一边外壁上，所述螺纹轴一端通过轴承连接于支撑管内壁上，且从动锥齿轮固设于螺纹轴一端外壁上，所述从动锥齿轮与主动锥齿轮相互啮合形成传动配合，所述滑板螺接于螺纹轴外壁上，所述承载板顶部外壁上开有三个滑道，且滑板滑动安装于滑道内，所述定位块固设于滑板顶部外壁上。
通过上述的方案，通过紧固电机输出轴带动主动锥齿轮转动，进而带动三个从动锥齿轮和三个螺纹轴转动，螺纹轴带动滑板沿着滑道移动，进而对定位块的位置进行调节，从而对不同规格的制动底板进行稳定夹持并定位。
优选的，四个所述限位导轨分别通过螺栓连接于防护框两侧内壁上，且四个第一滑块分别滑动安装于四个限位导轨外壁上，两个所述连接件分别通过螺栓连接于四个第一滑块相对一边外壁上，且两个电动推杆输出轴分别固设于两个连接件顶部外壁上，两个所述电动推杆分别通过螺栓连接于防护框顶部外壁上，两个所述电动滑轨分别通过螺栓连接于四个第一滑块相对一侧外壁上。
优选的，四个所述第二滑块分别通过螺栓连接于安装座底部的四角外壁上，且四个第二滑块分别两两滑动安装于两个电动滑轨外壁上，所述电机通过螺栓连接于安装座顶部外壁上，且钻头可拆卸安装于电机输出轴底端外壁上。
通过上述的方案，通过两个电动推杆输出轴移动，带动两个连接件和四个第一滑块移动，对钻头的高度进行调节，通过电动滑轨带动两个第二滑块沿着电动滑轨移动，进而对钻头的位置进行调节，配合旋转机构实现对制动底板的纵向和横向位置进行钻孔。
本实用新型的有益效果为：
1、设置有夹持组件和定位组件，通过紧固电机输出轴带动主动锥齿轮转动，进而带动三个从动锥齿轮和三个螺纹轴转动，螺纹轴带动滑板沿着滑道移动，进而对定位块的位置进行调节，能够对不同规格的制动底板进行稳定夹持并定位，避免制动底板发生晃动，提高了夹持稳定性。
2、设置有旋转机构、调节机构和钻孔组件，通过伺服电机输出轴带动齿轮转动，进而带动齿环、连接管和旋转台转动，进而对旋转台上方的制动底板位置进行调节，通过两个电动推杆输出轴移动，带动两个连接件和四个第一滑块移动，对钻头的高度进行调节，通过电动滑轨带动两个第二滑块沿着电动滑轨移动，进而对钻头的位置进行调节，配合旋转机构实现对制动底板的纵向和横向位置进行钻孔，能够在不取下制动底板的情况下对制动底板的位置进行调节，实现多方向钻孔，提高了工作效率。
综上所述，本实用新型能够对不同规格的制动底板进行稳定夹持并定位，避免制动底板发生晃动，提高了夹持稳定性，能够在不取下制动底板的情况下对制动底板的位置进行调节，实现多方向钻孔，提高了工作效率。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车制动底板用钻孔装置的轴测结构示意图。
图2为本实用新型提出的一种汽车制动底板用钻孔装置的剖面轴测结构示意图。
图3为本实用新型提出的一种汽车制动底板用钻孔装置的安装机构轴测结构示意图。
图4为本实用新型提出的一种汽车制动底板用钻孔装置的旋转机构和夹持组件剖面轴测结构示意图。
图5为本实用新型提出的一种汽车制动底板用钻孔装置的定位组件轴测结构示意图。
图6为本实用新型提出的一种汽车制动底板用钻孔装置的调节机构和钻孔组件轴测结构示意图。
图7为本实用新型提出的图6中A处放大结构示意图。
图中：1、安装机构；101、承载台；102、防护框；103、滑动门；2、旋转机构；201、安装板；202、伺服电机；203、旋转轴；204、齿轮；205、连接管；206、齿环；207、旋转台；3、夹持组件；301、紧固电机；302、传动轴；303、主动锥齿轮；304、支撑管；305、承载板；306、支撑台；4、定位组件；401、支撑座；402、螺纹轴；403、从动锥齿轮；404、滑板；405、定位块；5、制动底板；6、调节机构；601、限位导轨；602、第一滑块；603、连接件；604、电动推杆；605、电动滑轨；7、钻孔组件；701、安装座；702、第二滑块；703、电机；704、钻头。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例1，参照图1-4和图6-7，一种汽车制动底板用钻孔装置，包括安装机构1和制动底板5，安装机构1包括承载台101和防护框102，防护框102一边外壁上开有开口，开口一边内壁上通过螺栓连接有背板，防护框102一边外壁上滑动安装有两个滑动门103，承载台101内设有旋转机构2，旋转机构2包括安装板201、伺服电机202、齿轮204、连接管205、齿环206和旋转台207，伺服电机202输出轴顶端外壁上通过联轴器连接有旋转轴203，旋转轴203顶端通过轴承连接于承载台101顶部内壁上，齿环206与齿轮204相互啮合形成传动配合，旋转台207通过轴承垫环抵接于承载台101顶部外壁上，防护框102内设有调节机构6，调节机构6包括四个限位导轨601、四个第一滑块602、两个连接件603、两个电动推杆604和两个电动滑轨605，防护框102内设有安装座701、四个第二滑块702、电机703和钻头704。
实施例2，参照图1-2和图4-5，一种汽车制动底板用钻孔装置，还包括了夹持组件3，夹持组件3包括紧固电机301、主动锥齿轮303、支撑管304和承载板305，紧固电机301输出轴顶端外壁上通过联轴器连接有传动轴302，承载板305底部通过三个支撑杆连接于旋转台207顶部外壁上，承载板305通过轴承连接于传动轴302顶端外壁上，承载板305顶部的中心处外壁上固设有支撑台306，支撑台306与制动底板5底部接触，对制动底板5进行支撑，旋转台207顶部设有三个定位组件4，定位组件4包括支撑座401、螺纹轴402、从动锥齿轮403、滑板404和定位块405，螺纹轴402一段为平滑段，另一段则开设有外螺纹，从动锥齿轮403与主动锥齿轮303相互啮合形成传动配合，承载板305顶部外壁上开有三个滑道，滑板404滑动安装于滑道内，定位块405为“L”形结构，底段用于支撑制动底板5，竖直段开设有弧形结构的挤压槽，对制动底板5进行定位并固定。
工作原理：将制动底板5放在支撑台306的顶端外壁上，随后启动紧固电机301，紧固电机301输出轴带动主动锥齿轮303转动，进而带动三个从动锥齿轮403和三个螺纹轴402转动，螺纹轴402带动滑板404沿着滑道移动，使的定位块405与制动底板5接触，进而对制动底板5进行稳定夹持，并将制动底板5定位在承载板305的中心处，通过电动滑轨605带动两个第二滑块702沿着电动滑轨605移动，伺服电机202输出轴带动齿轮204转动，进而带动齿环206、连接管205和旋转台207转动，进而对制动底板5位置进行调节，两个电动推杆605输出轴移动，带动两个连接件603和四个第一滑块602移动，使的钻头704与制动底板5接触并进行钻孔，钻孔时拉动两个滑动门103，使的防护框102与两个滑动门103形成一个密闭空间，在密闭的空间内进行钻孔，防止钻孔时碎屑飞溅到外界地面上。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车制动底板用钻孔装置，包括安装机构(1)和制动底板(5)，其特征在于，所述安装机构(1)包括承载台(101)和防护框(102)；
所述承载台(101)内设有旋转机构(2)，所述旋转机构(2)包括安装板(201)、伺服电机(202)、齿轮(204)、连接管(205)、齿环(206)和旋转台(207)；
所述连接管(205)内设有夹持组件(3)，所述夹持组件(3)包括紧固电机(301)、主动锥齿轮(303)、支撑管(304)和承载板(305)；
所述旋转台(207)顶部设有三个定位组件(4)，所述定位组件(4)包括支撑座(401)、螺纹轴(402)、从动锥齿轮(403)、滑板(404)和定位块(405)；
所述防护框(102)内设有调节机构(6)，所述调节机构(6)包括四个限位导轨(601)、四个第一滑块(602)、两个连接件(603)、两个电动推杆(604)和两个电动滑轨(605)；
所述防护框(102)内设有安装座(701)、四个第二滑块(702)、电机(703)和钻头(704)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车制动底板用钻孔装置，其特征在于，所述防护框(102)固设于承载台(101)顶部外壁上，且防护框(102)一边外壁上开有开口，开口一边内壁上通过螺栓连接有背板，所述防护框(102)一边外壁上滑动安装有两个滑动门(103)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车制动底板用钻孔装置，其特征在于，所述安装板(201)两侧分别固设于承载台(101)两侧的上部内壁上，且伺服电机(202)通过螺栓连接于安装板(201)底部一侧外壁上，所述伺服电机(202)输出轴顶端外壁上通过联轴器连接有旋转轴(203)，且旋转轴(203)顶端通过轴承连接于承载台(101)顶部内壁上，所述齿轮(204)固设于旋转轴(203)中部外壁上，所述连接管(205)通过轴承连接于安装板(201)顶部外壁上，且连接管(205)上部通过轴承连接于承载台(101)顶部外壁上，所述齿环(206)固设于连接管(205)下部外壁上，且齿环(206)与齿轮(204)相互啮合形成传动配合，所述旋转台(207)固设于连接管(205)顶部外壁上，且旋转台(207)通过轴承垫环抵接于承载台(101)顶部外壁上。
4.根据权利要求1所述的一种汽车制动底板用钻孔装置，其特征在于，所述紧固电机(301)通过螺栓连接于旋转台(207)底部外壁上，且紧固电机(301)输出轴顶端外壁上通过联轴器连接有传动轴(302)，所述从动锥齿轮(403)固设于传动轴(302)下部外壁上，所述支撑管(304)固设于旋转台(207)顶部外壁上，且承载板(305)固设于支撑管(304)顶部外壁上，所述承载板(305)底部通过三个支撑杆连接于旋转台(207)顶部外壁上，且承载板(305)通过轴承连接于传动轴(302)顶端外壁上，所述承载板(305)顶部的中心处外壁上固设有支撑台(306)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车制动底板用钻孔装置，其特征在于，所述支撑座(401)固设于旋转台(207)和承载板(305)相对一侧外壁上，且螺纹轴(402)通过轴承连接于支撑座(401)一边外壁上，所述螺纹轴(402)一端通过轴承连接于支撑管(304)内壁上，且从动锥齿轮(403)固设于螺纹轴(402)一端外壁上，所述从动锥齿轮(403)与主动锥齿轮(303)相互啮合形成传动配合，所述滑板(404)螺接于螺纹轴(402)外壁上，所述承载板(305)顶部外壁上开有三个滑道，且滑板(404)滑动安装于滑道内，所述定位块(405)固设于滑板(404)顶部外壁上。
6.根据权利要求1所述的一种汽车制动底板用钻孔装置，其特征在于，四个所述限位导轨(601)分别通过螺栓连接于防护框(102)两侧内壁上，且四个第一滑块(602)分别滑动安装于四个限位导轨(601)外壁上，两个所述连接件(603)分别通过螺栓连接于四个第一滑块(602)相对一边外壁上，且两个电动推杆(604)输出轴分别固设于两个连接件(603)顶部外壁上，两个所述电动推杆(604)分别通过螺栓连接于防护框(102)顶部外壁上，两个所述电动滑轨(605)分别通过螺栓连接于四个第一滑块(602)相对一侧外壁上。
7.根据权利要求1所述的一种汽车制动底板用钻孔装置，其特征在于，四个所述第二滑块(702)分别通过螺栓连接于安装座(701)底部的四角外壁上，且四个第二滑块(702)分别两两滑动安装于两个电动滑轨(605)外壁上，所述电机(703)通过螺栓连接于安装座(701)顶部外壁上，且钻头(704)可拆卸安装于电机(703)输出轴底端外壁上。
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