CN220837548U - 一种汽车尾门盖板模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车尾门盖板模具，包括基台；固定连接在所述基台顶部的龙门架；安装于所述龙门架顶部的液压缸；用于汽车尾门盖板成型的上模机构，所述上模机构包括上模体，所述上模体底部的两侧均安装有用于汽车尾门盖板压紧的压紧组件；用于汽车尾门盖板成型的下模机构，所述下模机构包括下模体，所述下模体上安装有用于成型后的盖板顶出的顶出组件。本实用新型不仅通过设置压紧组件能够在对汽车尾门盖板坯料冲压的同时，对盖板坯料进行压紧固定，避免冲压过程中坯料出现的偏斜，从而保证了盖板的冲压质量，同时，通过设置顶出组件，便于对冲压完成后的盖板进行顶出，因此提高了盖板的成型效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及模具技术领域，特别涉及一种汽车尾门盖板模具。
背景技术
汽车尾门盖板是用来实现汽车尾门平整和布局一致性的装饰、隔音承载件，针对尾门的承载重物能力、车身隔音降噪等功能性要求，汽车尾门盖板起到了车身装饰、承载重物、隔音降噪等作用，汽车尾门盖板的质量直接影响着汽车的承载重物能力和车身隔音降噪能力，因此，汽车尾门盖板的质量是至关重要的，汽车尾门盖板加工时需要冲压模具。
如公开(公告)号：CN209613975U，公开了一种新能源汽车尾门盖板模具，包括凸模和凹模，所述凸模的下方设置有凹模，所述凹模的内部设置有模腔，所述模腔的下方设置有传动箱，且模腔的内壁滑动连接有模具支撑板，所述传动箱的内侧壁开设有滑槽，且传动箱的内壁滑动连接有移动支撑架，所述移动支撑架的两侧壁均固定连接有滑块，且移动支撑架的上端固定连接有第一支撑柱，所述模具支撑板的底端固定连接有橡胶滑块，所述橡胶滑块的底端固定连接有第一支撑柱，所述第一支撑柱的内壁转动连接有螺杆。
尽管上述技术方案解决了对应的技术问题，但是上述的技术方案还存在如下缺陷：
上述技术方案不便于对待冲压的盖板坯料进行固定，因此在对盖板进行冲压时，容易造成坯料的偏斜，从而影响汽车尾门盖板的冲压质量。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车尾门盖板模具，不仅通过设置压紧组件能够在对汽车尾门盖板坯料冲压的同时，对盖板坯料进行压紧固定，避免冲压过程中坯料出现的偏斜，从而保证了盖板的冲压质量，同时，通过设置顶出组件，便于对冲压完成后的盖板进行顶出，因此提高了盖板的成型效率。
为了达到上述目的，本实用新型采用的主要技术方案包括：
一种汽车尾门盖板模具，包括：
基台；
固定连接在所述基台顶部的龙门架；
安装于所述龙门架顶部的液压缸；
用于汽车尾门盖板成型的上模机构，所述上模机构包括上模体，所述上模体底部的两侧均安装有用于汽车尾门盖板压紧的压紧组件；
用于汽车尾门盖板成型的下模机构，所述下模机构包括下模体，所述下模体上安装有用于成型后的盖板顶出的顶出组件；
通过采用上述技术方案，不仅通过设置压紧组件能够在对汽车尾门盖板坯料冲压的同时，对盖板坯料进行压紧固定，避免冲压过程中坯料出现的偏斜，从而保证了盖板的冲压质量，同时，通过设置顶出组件，便于对冲压完成后的盖板进行顶出，因此提高了盖板的成型效率。
上述汽车尾门盖板模具，其中，所述压紧组件包括开设于所述上模体底部的容纳槽，所述容纳槽的内壁上固定连接有连接弹簧，所述连接弹簧的底部固定连接有连接滑块，所述连接滑块的底部固定连接有连杆，所述连杆的底部固定连接有压紧块。
上述汽车尾门盖板模具，其中，所述顶出组件包括固定连接在所述基台底部的安装座，所述安装座的底部固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的底部固定连接有连接杆，所述连接杆顶部的两侧均固定连接有顶杆，所述顶杆的顶部固定连接有与所述下模体相匹配的顶出板。
上述汽车尾门盖板模具，其中，所述上模体顶部的中心处固定连接有液压缸的输出端上。
上述汽车尾门盖板模具，其中，所述下模体的底部固定连接在所述基台的顶部。
上述汽车尾门盖板模具，其中，所述压紧组件还包括固定连接在所述压紧块底部的压紧垫。
本实用新型至少具备以下有益效果：
本实用新型中，实现了一种汽车尾门盖板模具，不仅通过设置压紧组件能够在对汽车尾门盖板坯料冲压的同时，对盖板坯料进行压紧固定，避免冲压过程中坯料出现的偏斜，从而保证了盖板的冲压质量，同时，通过设置顶出组件，便于对冲压完成后的盖板进行顶出，因此提高了盖板的成型效率。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型汽车尾门盖板模具的结构示意图；
图2为本实用新型汽车尾门盖板模具中上模机构的结构示意图；
图3为本实用新型汽车尾门盖板模具中上模机构的剖面结构示意图；
图4为本实用新型图3中A处的局部放大结构示意图；
图5为本实用新型汽车尾门盖板模具中下模机构的结构示意图；
图6为本实用新型汽车尾门盖板模具中顶出组件的结构示意图。
附图标号说明：
1、基台；2、龙门架；3、液压缸；4、上模机构；5、下模机构；
401、上模体；402、压紧组件；
4021、容纳槽；4022、连接弹簧；4023、连接滑块；4024、连杆；4025、压紧块； 4026、压紧垫；
501、下模体； 502、顶出组件；
5021、安装座；5022、复位弹簧；5023、连接杆；5024、顶杆；5025、顶出板。
具体实施方式
以下将配合附图及实施例来详细说明本申请的实施方式，借此对本申请如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。
请参照图1至图6所示，本实用新型的实施例提供的一种汽车尾门盖板模具，包括：基台1、固定连接在基台1顶部的龙门架2、安装于龙门架2顶部的液压缸3、用于汽车尾门盖板成型的上模机构4以及用于汽车尾门盖板成型的下模机构5；
请参照图1至图6所示，上模机构4包括上模体401，上模体401顶部的中心处固定连接有液压缸3的输出端上，上模体401底部的两侧均安装有用于汽车尾门盖板压紧的压紧组件402；
请参照图1至图6所示，压紧组件402包括开设于上模体401底部的容纳槽4021，容纳槽4021的内壁上固定连接有连接弹簧4022，连接弹簧4022的底部固定连接有连接滑块4023，连接滑块4023的底部固定连接有连杆4024，连杆4024的底部固定连接有压紧块4025；
请参照图1至图6所示，下模机构5包括下模体501，下模体501的底部固定连接在基台1的顶部，下模体501上安装有用于成型后的盖板顶出的顶出组件502；
请参照图1至图6所示，顶出组件502包括固定连接在基台1底部的安装座5021，安装座5021的底部固定连接有复位弹簧5022，复位弹簧5022的底部固定连接有连接杆5023，连接杆5023顶部的两侧均固定连接有顶杆5024，顶杆5024的顶部固定连接有与下模体501相匹配的顶出板5025；
通过采用上述技术方案，不仅通过设置压紧组件402能够在对汽车尾门盖板坯料冲压的同时，对盖板坯料进行压紧固定，避免冲压过程中坯料出现的偏斜，从而保证了盖板的冲压质量，同时，通过设置顶出组件502，便于对冲压完成后的盖板进行顶出，因此提高了盖板的成型效率。
请参照图1至图6所示，压紧组件402还包括固定连接在压紧块4025底部的压紧垫4026；
通过采用上述技术方案，通过设置压紧垫4026，增加了压紧块4025对待冲压汽车尾门盖板坯料压紧的稳定性，从而提高了盖板成型的稳定性。
本实用新型的工作原理是：不仅通过设置压紧组件402能够在对汽车尾门盖板坯料冲压的同时，通过压紧块4025底部的压紧垫4026对盖板坯料进行压紧固定，避免冲压过程中坯料出现的偏斜，从而保证了盖板的冲压质量，同时，通过设置顶出组件502，在盖板完成后，在复位弹簧5022的弹力作用下，通过按压连接杆5023，从而可以通过顶杆5024带动顶出板5025，将盖板顶出，从而便于对冲压完成后的盖板顶出下模体501，因此提高了盖板的冲压成型效率。
上述说明示出并描述了本实用新型的若干优选实施例，但如前，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。
Claims (6)
1.一种汽车尾门盖板模具，其特征在于，包括：
基台(1)；
固定连接在所述基台(1)顶部的龙门架(2)；
安装于所述龙门架(2)顶部的液压缸(3)；
用于汽车尾门盖板成型的上模机构(4)，所述上模机构(4)包括上模体(401)，所述上模体(401)底部的两侧均安装有用于汽车尾门盖板压紧的压紧组件(402)；
用于汽车尾门盖板成型的下模机构(5)，所述下模机构(5)包括下模体(501)，所述下模体(501)上安装有用于成型后的盖板顶出的顶出组件(502)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车尾门盖板模具，其特征在于：所述压紧组件(402)包括开设于所述上模体(401)底部的容纳槽(4021)，所述容纳槽(4021)的内壁上固定连接有连接弹簧(4022)，所述连接弹簧(4022)的底部固定连接有连接滑块(4023)，所述连接滑块(4023)的底部固定连接有连杆(4024)，所述连杆(4024)的底部固定连接有压紧块(4025)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车尾门盖板模具，其特征在于：所述顶出组件(502)包括固定连接在所述基台(1)底部的安装座(5021)，所述安装座(5021)的底部固定连接有复位弹簧(5022)，所述复位弹簧(5022)的底部固定连接有连接杆(5023)，所述连接杆(5023)顶部的两侧均固定连接有顶杆(5024)，所述顶杆(5024)的顶部固定连接有与所述下模体(501)相匹配的顶出板(5025)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车尾门盖板模具，其特征在于：所述上模体(401)顶部的中心处固定连接有液压缸(3)的输出端上。
5.根据权利要求4所述的一种汽车尾门盖板模具，其特征在于：所述下模体(501)的底部固定连接在所述基台(1)的顶部。
6.根据权利要求5所述的一种汽车尾门盖板模具，其特征在于：所述压紧组件(402)还包括固定连接在所述压紧块(4025)底部的压紧垫(4026)。
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