CN220837544U - 一种汽车结构件冲压模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车结构件冲压模具，涉及冲压模具技术领域，包括底座，所述底座的顶部固定安装有侧板，所述侧板的底部固定安装有下模板，所述侧板的顶部滑动安装有上模板，所述下模板的两侧设置有导柱，所述下模板的顶部与上模板的底部设置有导向套。本实用新型上模板、下模板在冲压过程中不易产生误差和偏移，确保在冲压过程中工件的稳定和固定，冲压后可对模具快速降温，便于出料，通过导向套对导柱提供润滑油脂，减少导柱的摩擦和磨损，同时对上下模板提供导向和定位功能，通过导柱提供稳定的垂直定位和支撑功能，确保模具的准确定位，并承受冲压过程中的垂直载荷，该汽车结构件冲压模具以提高汽车结构件冲压的质量和生产效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及冲压模具技术领域，具体涉及一种汽车结构件冲压模具。
背景技术
冲压模具是用于冲压工艺的一种工具，通常由金属材料制成，用于将平板材料加工成所需形状的零件，冲压模具广泛应用于汽车、家电、电子设备等行业中，汽车结构件冲压模具是用于汽车制造过程中的关键工具。针对现有技术存在以下问题：
目前汽车结构件冲压模具由于应用范围广泛，需要考虑到材料的强度和耐磨性、模具的精度和稳定性。
为此提出一种汽车结构件冲压模具。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：
一种汽车结构件冲压模具，包括底座，所述底座的顶部固定安装有侧板，所述侧板的底部固定安装有下模板，所述侧板的顶部滑动安装有上模板，所述下模板的两侧设置有导柱，所述下模板的顶部与上模板的底部设置有导向套，所述上模板包括有上模板底板；所述下模板包括有下模板底板；所述导向套包括有导向套顶板；所述导柱包括有导柱底座。
本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述上模板底板的内部设置有冷却系统，所述上模板底板的底部设置有上模具凸模、模具指导针，所述上模板底板的一侧开设有夹紧槽。
本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述下模板底板内设置有下模具冷却系统，所述下模板底板的顶部开设有下模具凹模，所述下模板底板的顶部开设有模具导向套。
本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述模具导向套是下模板的定位部件用于保持模具的准确定位。
本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述导向套顶板的底部固定安装有导向套主体，所述导向套主体插接有导向套底层，所述导向套还包括有润滑孔。
本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述润滑孔开设在导柱上，所述导向套底层开设在下模板的顶部。
本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述导柱底座上设置有导柱本体，所述导柱本体的底部固定安装有导柱套，所述导柱本体的顶部设置有导柱限位环，所述导柱本体的顶部固定连接有导柱顶柱，所述导柱底座固定安装在下模板的两侧，所述导柱顶柱固定安装在上模板的两侧。
由于采用了上述技术方案，本实用新型相对现有技术来说，取得的技术进步是：
1、本实用新型提供一种汽车结构件冲压模具，通过上模板的底板、冷却系统、上模具凸模、模具指导针、夹紧槽的共同作用下，防止模具在冲压过程中的误差和偏移，确保在冲压过程中工件的稳定和固定，冲压后可对模具快速降温，便于出料，上模板用于支撑和夹紧工件，在冲压过程中与下模板发生接触和相对运动，进行冲压模具，上模板具有凸起形状，上模板底板是一个承载上模板中其他部件的底部平板，具有足够的刚性和强度来承受冲压过程中的压力和应力，上模具凸模与下模板的下模具凹模相匹配，上模板通过导柱沿着侧板移动，向下模板施加压力，使得下模具凹模内模板形状变化来冲压和成形工件，模具指导针固定在上模板底板上，并与下模板的模具导向套相匹配用于导向上模板和下模板定位，通过将固定件插进上模具凸模侧边的夹紧槽内用于夹紧上模具凸模，冷却系统来吸收和散发上模板的热量，控制上模板的温度防止模具与本体过热和热变形，冲压后对模具快速降温，从而便于出料。
2、本实用新型提供一种汽车结构件冲压模具，通过下模板的下模板底板、下模具凹模、下模具冷却系统、底模板夹紧装置、模具导向套的共同作用下，配合上模板进行模具冲压，可减少模具的摩擦和振动，确保工件在冲压过程中的稳定性，冲压后对模具快速降温定型，出料中不易变形，下模板底板是下模板的主要支撑组件，承载下模板与其他组件提供稳定的支撑平面，下模具凹模与上模具凸模相匹配，上模板通过导柱沿着侧板移动，向下模板施加压力，上模具凸模从而插入下模具凹模使工件在冲压过程中发生形状变化，从而冲压模具，模具导向套是定位部件，模具指导针下降冲压时插接在模具导向套用于保持上模板与下模板模具之间冲压时准确定位，模具导向套同时以配合上模板的模具指导针，可减少模具的摩擦和振动，确保工件在冲压过程中的稳定性，下模具冷却系统来吸收和散发下模板的热量,冲压后对模具快速降温定型，使得模具出料时不易变形。
3、本实用新型提供一种汽车结构件冲压模具，通过导向套的导向套顶板、导向套底层、导向套主体的共同作用下，对导柱提供润滑油脂，减少导柱的摩擦和磨损，同时对上下模板提供导向和定位功能，导向套与导柱配合使用，导向套顶板位于导向套主体的上部，用于阻止上模板在冲压过程中向下过度移动，润滑孔以便将润滑剂添加到导柱内提供润滑油脂，润滑油脂可以减少导柱运作时的摩擦和磨损，提高导柱的寿命和性能。
4、本实用新型提供一种汽车结构件冲压模具，通过导柱的导柱底座、导柱顶柱、导柱限位环、本体、导柱套的共同作用下，提供稳定的垂直定位和支撑功能，确保模具的准确定位，并承受冲压过程中的垂直载荷，导柱限位环位于导柱的上部，用于阻止导柱在冲压过程中向下移动。导柱底座位于导柱的底部，用于固定导柱在下模板上，导柱套是导柱和外部孔径与导柱底座内径配合，提供导向和定位功能，确保导柱的准确进入，并减少摩擦和振动，该汽车结构件冲压模具考虑到材料的强度和耐磨性、模具的精度和稳定性等因素，以提高汽车结构件冲压的质量和生产效率。
附图说明
图1为本实用新型的汽车结构件冲压模具的结构示意图；
图2为本实用新型的上模板的结构示意图；
图3为本实用新型的汽车结构件冲压模具局部结构示意图；
图4为本实用新型的导柱的结构示意图。
图中：1、底座；2、下模板；3、导柱；4、导向套；5、侧板；6、上模板；61、冷却系统；62、上模板底板；63、模具指导针；64、上模具凸模；65、夹紧槽；21、下模板底板；22、下模具凹模；23、下模具冷却系统；25、模具导向套；41、导向套底层；42、导向套顶板；43、导向套主体；44、润滑孔；31、导柱顶柱；32、导柱限位环；33、导柱本体；34、导柱套；35、导柱底座。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型做进一步详细说明：
实施例1
如图1-4所示，本实用新型提供了一种汽车结构件冲压模具,包括底座1，底座1的顶部固定安装有侧板5，侧板5的底部固定安装有下模板2，侧板5的顶部滑动安装有上模板6，下模板2的两侧设置有导柱3，下模板2的顶部与上模板6的底部设置有导向套4。
实施例2
如图1-4所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的，上模板6包括有上模板底板62，上模板底板62的内部设置有冷却系统61，上模板底板62的底部设置有上模具凸模64、模具指导针63，上模板底板62的一侧开设有夹紧槽65。
在本实施例中，通过上模板6的上模板底板62、冷却系统61、上模具凸模64、模具指导针63、夹紧槽65的共同作用下，防止模具在冲压过程中的误差和偏移，确保在冲压过程中工件的稳定和固定，冲压后可对模具快速降温，便于出料，上模板6用于支撑和夹紧工件，在冲压过程中与下模板2发生接触和相对运动，进行冲压模具，上模板6具有凸起形状，上模板底板62是一个承载上模板6中其他部件的底部平板，具有足够的刚性和强度来承受冲压过程中的压力和应力，上模具凸模64与下模板2的下模具凹模22相匹配，上模板6通过导柱3沿着侧板5移动，向下模板2施加压力，使得下模具凹模22内模板形状变化来冲压和成形工件，模具指导针63固定在上模板底板62上，并与下模板2的模具导向套25相匹配用于导向上模板6和下模板2定位，通过将固定件插进上模具凸模64侧边的夹紧槽65内用于夹紧上模具凸模64，冷却系统61来吸收和散发上模板6的热量，控制上模板6的温度防止模具与本体过热和热变形，冲压后对模具快速降温，从而便于出料。
实施例3
如图1-4所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的，下模板2包括有下模板底板21，下模板底板21内设置有下模具冷却系统23，下模板底板21的顶部开设有下模具凹模22，下模板底板21的顶部开设有模具导向套25，模具导向套25是下模板2的定位部件用于保持模具的准确定位。
在本实施例中，通过下模板2的下模板底板21、下模具凹模22、下模具冷却系统23、模具导向套25的共同作用下，配合上模板6进行模具冲压，可减少模具的摩擦和振动，确保工件在冲压过程中的稳定性，冲压后对模具快速降温定型，出料中不易变形，下模板底板21是下模板2的主要支撑组件，承载下模板2与其他组件提供稳定的支撑平面，下模具凹模22与上模具凸模64相匹配，上模板6通过导柱3沿着侧板5移动，向下模板2施加压力，上模具凸模64从而插入下模具凹模22使工件在冲压过程中发生形状变化，从而冲压模具，模具导向套25是定位部件，模具指导针63下降冲压时插接在模具导向套25用于保持上模板6与下模板2模具之间冲压时准确定位，模具导向套25同时以配合上模板6的模具指导针63，可减少模具的摩擦和振动，确保工件在冲压过程中的稳定性，下模具冷却系统23来吸收和散发下模板2的热量,冲压后对模具快速降温定型，使得模具出料时不易变形。
实施例4
如图1-4所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的，导向套4包括有导向套顶板42，导向套顶板42的底部固定安装有导向套主体43，导向套主体43插接有导向套底层41，导向套4还包括有润滑孔44，润滑孔44开设在导柱3上，导向套底层41开设在下模板2的顶部。
在本实施例中，通过导向套4的导向套顶板42、导向套底层41、导向套主体43的共同作用下，对导柱3提供润滑油脂，减少导柱3的摩擦和磨损，同时对上下模板提供导向和定位功能，导向套4与导柱3配合使用，导向套顶板42位于导向套主体43的上部，用于阻止上模板在冲压过程中向下过度移动，润滑孔44以便将润滑剂添加到导柱3内提供润滑油脂，润滑油脂可以减少导柱3运作时的摩擦和磨损，提高导柱3的寿命和性能。
实施例4
如图1-4所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的，导柱3包括有导柱底座35，导柱底座35上设置有导柱本体33，导柱本体33的底部固定安装有导柱套34，导柱本体33的顶部设置有导柱限位环32，导柱本体33的顶部固定连接有导柱顶柱31，导柱底座35固定安装在下模板2的两侧，导柱顶柱31固定安装在上模板6的两侧。
在本实施例中，通过导柱3的导柱底座35、导柱顶柱31、导柱限位环32、导柱本体33、导柱套34的共同作用下，提供稳定的垂直定位和支撑功能，确保模具的准确定位，并承受冲压过程中的垂直载荷，导柱限位环32位于导柱3的上部，用于阻止导柱3在冲压过程中向下移动。导柱底座35位于导柱3的底部，用于固定导柱3在下模板2上，导柱套34是导柱3和外部孔径与导柱底座35内径配合，提供导向和定位功能，确保导柱3的准确进入，并减少摩擦和振动，该汽车结构件冲压模具考虑到材料的强度和耐磨性、模具的精度和稳定性等因素，以提高汽车结构件冲压的质量和生产效率。
下面具体说一下该汽车结构件冲压模具的工作原理。
如图1-4所示，通过上模板6的上模板底板62、冷却系统61、上模具凸模64、模具指导针63、夹紧槽65的共同作用下，防止模具在冲压过程中的误差和偏移，确保在冲压过程中工件的稳定和固定，冲压后可对模具快速降温，便于出料，上模板6用于支撑和夹紧工件，在冲压过程中与下模板2发生接触和相对运动，进行冲压模具，上模板6具有凸起形状，上模板底板62是一个承载上模板6中其他部件的底部平板，具有足够的刚性和强度来承受冲压过程中的压力和应力，上模具凸模64与下模板2的下模具凹模22相匹配，上模板6通过导柱3沿着侧板5移动，向下模板2施加压力，使得下模具凹模22内模板形状变化来冲压和成形工件，模具指导针63固定在上模板底板62上，并与下模板2的模具导向套25相匹配用于导向上模板6和下模板2定位，通过将固定件插进上模具凸模64侧边的夹紧槽65内用于夹紧上模具凸模64，冷却系统61来吸收和散发上模板6的热量，控制上模板6的温度防止模具与本体过热和热变形，冲压后对模具快速降温，从而便于出料，通过下模板2的下模板底板21、下模具凹模22、下模具冷却系统23、模具导向套25的共同作用下，配合上模板6进行模具冲压，可减少模具的摩擦和振动，确保工件在冲压过程中的稳定性，冲压后对模具快速降温定型，出料中不易变形，下模板底板21是下模板2的主要支撑组件，承载下模板2与其他组件提供稳定的支撑平面，下模具凹模22与上模具凸模64相匹配，上模板6通过导柱3沿着侧板5移动，向下模板2施加压力，上模具凸模64从而插入下模具凹模22使工件在冲压过程中发生形状变化，从而冲压模具，模具导向套25是定位部件，模具指导针63下降冲压时插接在模具导向套25用于保持上模板6与下模板2模具之间冲压时准确定位，模具导向套25同时以配合上模板6的模具指导针63，可减少模具的摩擦和振动，确保工件在冲压过程中的稳定性，下模具冷却系统23来吸收和散发下模板2的热量,冲压后对模具快速降温定型，使得模具出料时不易变形，通过导向套4的导向套顶板42、导向套底层41、导向套主体43的共同作用下，对导柱3提供润滑油脂，减少导柱3的摩擦和磨损，同时对上下模板提供导向和定位功能，导向套4与导柱3配合使用，导向套顶板42位于导向套主体43的上部，用于阻止上模板在冲压过程中向下过度移动，润滑孔44以便将润滑剂添加到导柱3内提供润滑油脂，润滑油脂可以减少导柱3运作时的摩擦和磨损，提高导柱3的寿命和性能，通过导柱3的导柱底座35、导柱顶柱31、导柱限位环32、导柱本体33、导柱套34的共同作用下，提供稳定的垂直定位和支撑功能，确保模具的准确定位，并承受冲压过程中的垂直载荷，导柱限位环32位于导柱3的上部，用于阻止导柱3在冲压过程中向下移动。导柱底座35位于导柱3的底部，用于固定导柱3在下模板2上，导柱套34是导柱3和外部孔径与导柱底座35内径配合，提供导向和定位功能，确保导柱3的准确进入，并减少摩擦和振动，该汽车结构件冲压模具考虑到材料的强度和耐磨性、模具的精度和稳定性等因素，以提高汽车结构件冲压的质量和生产效率。
上文一般性的对本实用新型做了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之做一些修改或改进，这对于技术领域的一般技术人员是显而易见的。因此，在不脱离本实用新型思想精神的修改或改进，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车结构件冲压模具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定安装有侧板(5)，所述侧板(5)的底部固定安装有下模板(2)，所述侧板(5)的顶部滑动安装有上模板(6)，所述下模板(2)的两侧设置有导柱(3)，所述下模板(2)的顶部与上模板(6)的底部设置有导向套(4)，所述上模板(6)包括有上模板底板(62)；所述下模板(2)包括有下模板底板(21)；所述导向套(4)包括有导向套顶板(42)；所述导柱(3)包括有导柱底座(35)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车结构件冲压模具，其特征在于：所述上模板底板(62)的内部设置有冷却系统(61)，所述上模板底板(62)的底部设置有上模具凸模(64)、模具指导针(63)，所述上模板底板(62)的一侧开设有夹紧槽(65)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车结构件冲压模具，其特征在于：所述下模板底板(21)内设置有下模具冷却系统(23)，所述下模板底板(21)的顶部开设有下模具凹模(22)，所述下模板底板(21)的顶部开设有模具导向套(25)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车结构件冲压模具，其特征在于：所述模具导向套(25)是下模板(2)的定位部件用于保持模具的准确定位。
5.根据权利要求1所述的一种汽车结构件冲压模具，其特征在于：所述导向套顶板(42)的底部固定安装有导向套主体(43)，所述导向套主体(43)插接有导向套底层(41)，所述导向套(4)还包括有润滑孔(44)。
6.根据权利要求5所述的一种汽车结构件冲压模具，其特征在于：所述润滑孔(44)开设在导柱(3)上，所述导向套底层(41)开设在下模板(2)的顶部。
7.根据权利要求1所述的一种汽车结构件冲压模具，其特征在于：所述导柱底座(35)上设置有导柱本体(33)，所述导柱本体(33)的底部固定安装有导柱套(34)，所述导柱本体(33)的顶部设置有导柱限位环(32)，所述导柱本体(33)的顶部固定连接有导柱顶柱(31)，所述导柱底座(35)固定安装在下模板(2)的两侧，所述导柱顶柱(31)固定安装在上模板(6)的两侧。
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