CN220836221U - 汽车车架总成喷涂装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车车架总成喷涂装置，包括传送带，所述传送带的左右两侧均安装有底座，右侧所述底座的外侧固定有第一电机，两个所述底座的上端面均固定有侧板，两个所述侧板的上端面固定有同一个顶板，两个所述侧板相对的一侧均固定有若干个支撑座，若干个所述支撑座相对的一侧均通过铰接座铰接有移动柱，若干个所述移动柱远离若干个支撑座的一端设置有喷涂机构。该汽车车架总成喷涂装置通过设置铰接座，从而带动两侧的移动杆可以前后移动，从而使喷涂头也可以前后移动，通过第二电机带动前侧的齿轮转动，从而使齿带带动其他若干个齿轮转动，通过齿轮的转动，带动喷涂头也可以随之转动，便于对车架进行更加全面的喷涂，从而使其喷涂均匀。

Description

汽车车架总成喷涂装置

技术领域

本实用新型涉及喷涂技术领域，具体为汽车车架总成喷涂装置。

背景技术

喷涂通过喷枪或碟式雾化器，借助于压力或离心力，分散成均匀而微细的雾滴，施涂于被涂物表面的涂装方法，可分为空气喷涂、无空气喷涂、静电喷涂以及上述基本喷涂形式的各种派生的方式，如大流量低压力雾化喷涂、热喷涂、自动喷涂、多组喷涂等，汽车从主体上讲制造汽车90％材质为钢材，需在车架表面喷涂车漆，以保护爱车不受到腐蚀，且增加车架耐划伤性能、弹性、耐污染性、美观性等。

现有的车架总成喷涂装置一般采用控制车架移动的方式对车架进行喷漆，但由于喷漆的喷头不能转动，容易导致出现喷漆不均匀的现象，故而提出一种汽车车架总成喷涂装置来解决上述所提出的问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了汽车车架总成喷涂装置，具备结构简单，喷头可随意转动，喷涂均匀等优点，解决了由于喷漆的喷头不能转动，容易导致出现喷漆不均匀的现象的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车车架总成喷涂装置包括传送带，所述传送带的左右两侧均安装有底座，右侧所述底座的外侧固定有第一电机，两个所述底座的上端面均固定有侧板，两个所述侧板的上端面固定有同一个顶板，所述顶板的下端面设置有移动组件，两个所述侧板相对的一侧均固定有若干个支撑座，若干个所述支撑座相对的一侧均通过铰接座铰接有移动柱，若干个所述移动柱远离若干个支撑座的一端设置有喷涂机构；

其中，所述喷涂机构包括数量为两个且分别固定在左右两侧若干个移动柱相对的一端的移动杆，两个所述移动杆的外侧均固定有安装板，两个所述安装板的上端面均固定有第二电机，两个所述移动杆的内部均转动连接有若干个喷涂头，若干个所述喷涂头的外侧均固定有齿轮，若干个所述齿轮的外侧啮合有同一个齿带。

进一步，若干个所述支撑座的数量为五个，若干个所述喷涂头的数量为四个。

进一步，所述第二电机的输出端贯穿移动杆并延伸至前侧第一个齿轮的内部。

进一步，所述第一电机的输出端贯穿右侧底座并延伸至传送带的内部，所述喷涂头为倾斜状态。

进一步，所述移动组件包括固定在顶板下端面的支撑板，所述支撑板的前端面固定有气缸，所述气缸的输出端固定有连接杆。

进一步，所述气缸的输出端贯穿支撑板并延伸至连接杆的内部，所述连接杆的左右两端面分别与两个移动杆固定。

进一步，所述支撑板的内部开设有供气缸的输出端运作的通孔。

与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

该汽车车架总成喷涂装置，通过设置铰接座，从而带动两侧的移动杆可以前后移动，从而使喷涂头也可以前后移动，通过第二电机带动前侧的齿轮转动，从而使齿带带动其他若干个齿轮转动，通过齿轮的转动，带动喷涂头也可以随之转动，便于对车架进行更加全面的喷涂，从而使其喷涂均匀。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型部分结构示意图；

图3为本实用新型图2A处放大结构示意图；

图4为本实用新型喷涂机构结构示意图；

图5为本实用新型移动组件结构示意图。

图中：1、传送带；2、底座；3、第一电机；4、侧板；5、顶板；6、喷涂机构；601、移动杆；602、安装板；603、第二电机；604、齿带；605、齿轮；606、喷涂头；7、移动组件；701、支撑板；702、气缸；703、连接杆；8、支撑座；9、移动柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实施例中的汽车车架总成喷涂装置，包括传送带1，传送带1的左右两侧均安装有底座2，右侧底座2的外侧固定有第一电机3，两个底座2的上端面均固定有侧板4，两个侧板4的上端面固定有同一个顶板5，顶板5的下端面设置有移动组件7，两个侧板4相对的一侧均固定有若干个支撑座8，若干个支撑座8相对的一侧均通过铰接座铰接有移动柱9，若干个移动柱9远离若干个支撑座8的一端设置有喷涂机构6。

请参阅图4，为了使喷涂头606可以转动，本实施例中的喷涂机构6包括数量为两个且分别固定在左右两侧若干个移动柱9相对的一端的移动杆601，通过设置铰接座，从而使与移动柱9固定的移动杆601可以移动，两个移动杆601的外侧均固定有安装板602，两个安装板602的上端面均固定有第二电机603，通过设置安装板602，使其固定第二电机603，当移动杆601移动时，第二电机603也随之移动，两个移动杆601的内部均转动连接有若干个喷涂头606，喷涂头606为倾斜状态，当移动杆601移动时，喷涂头606也随之移动，若干个喷涂头606的外侧均固定有齿轮605，第二电机603的输出端与前侧第一个齿轮605固定，通过第二电机603的运作，带动前侧齿轮605转动，若干个齿轮605的外侧啮合有同一个齿带604，通过齿带604和齿轮605的相互配合，当齿带604传动时带动所有齿轮605均开始转动，从而使所有喷涂头606均开始在移动杆601的内部转动，以此来调节喷涂角度，使其喷涂均匀。

若干个支撑座8的数量为五个，若干个喷涂头606的数量为四个，第二电机603的输出端贯穿移动杆601并延伸至前侧第一个齿轮605的内部，第一电机3的输出端贯穿右侧底座2并延伸至传送带1的内部，喷涂头606为倾斜状态。

本实施例中的喷涂机构6，通过两个第二电机603的运作，带动前侧两个齿轮605的转动，从而使两侧的齿带604随之传动，通过两侧的齿带604的转动，带动其他若干个齿轮605随之转动，从而使若干个喷涂头606随之均开始转动。

请参阅图5，为了使喷涂头606可以水平移动，本实施例中的移动组件7包括固定在顶板5下端面的支撑板701，顶板5的长度大于侧板4的长度，支撑板701的前端面固定有气缸702，支撑板701的内部开设有供气缸702输出端贯穿的通孔，气缸702的输出端固定有连接杆703，通过气缸702的运作，带动连接杆703随之移动，连接杆703与两个移动杆601固定，连接杆703和两个移动杆601形成一个整体，其形状为U字形，通过连接杆703的移动，使两个移动杆601随之移动。

气缸702的输出端贯穿支撑板701并延伸至连接杆703的内部，连接杆703的左右两端面分别与两个移动杆601固定，支撑板701的内部开设有供气缸702的输出端运作的通孔。

本实施例中的移动组件7，通过气缸702的运作，带动连接杆703前后移动，通过连接杆703的移动，带动与其连接的两个移动杆601随之移动，从而使喷涂头606可以前后移动。

上述实施例的工作原理为：

将车架放置于传送带1的上表面，通过第一电机3的运作，带动传送带1开始传动，通过气缸702的运作，带动连接杆703随之开始前后移动，由于连接杆703与两个移动杆601固定，通过连接杆703的移动，带动两个移动杆601随之移动，通过两个移动杆601的移动，带动左右两侧的喷涂头606均开始前后移动，此时，打开两个第二电机603，通过两个第二电机603的运作，带动前侧两个与其输出端固定的齿轮605开始转动，通过前侧两个齿轮605的转动，带动与其啮合的齿带604随之开始传动，通过两个齿带604的转动，带动其他与齿带604啮合的齿轮605开始转动，从而使所有齿轮605均开始转动，由于两侧所有的齿轮605均开始转动，从而使与齿轮605固定的喷涂头606随之开始转动，通过若干个喷涂头606的转动，来调节器喷涂角度，从而使其喷涂均匀。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.汽车车架总成喷涂装置，包括传送带(1)，其特征在于：所述传送带(1)的左右两侧均安装有底座(2)，右侧所述底座(2)的外侧固定有第一电机(3)，两个所述底座(2)的上端面均固定有侧板(4)，两个所述侧板(4)的上端面固定有同一个顶板(5)，所述顶板(5)的下端面设置有移动组件(7)，两个所述侧板(4)相对的一侧均固定有若干个支撑座(8)，若干个所述支撑座(8)相对的一侧均通过铰接座铰接有移动柱(9)，若干个所述移动柱(9)远离若干个支撑座(8)的一端设置有喷涂机构(6)；

其中，所述喷涂机构(6)包括数量为两个且分别固定在左右两侧若干个移动柱(9)相对的一端的移动杆(601)，两个所述移动杆(601)的外侧均固定有安装板(602)，两个所述安装板(602)的上端面均固定有第二电机(603)，两个所述移动杆(601)的内部均转动连接有若干个喷涂头(606)，若干个所述喷涂头(606)的外侧均固定有齿轮(605)，若干个所述齿轮(605)的外侧啮合有同一个齿带(604)。

2.根据权利要求1所述的汽车车架总成喷涂装置，其特征在于：若干个所述支撑座(8)的数量为五个，若干个所述喷涂头(606)的数量为四个。

3.根据权利要求1所述的汽车车架总成喷涂装置，其特征在于：所述第二电机(603)的输出端贯穿移动杆(601)并延伸至前侧第一个齿轮(605)的内部。

4.根据权利要求1所述的汽车车架总成喷涂装置，其特征在于：所述第一电机(3)的输出端贯穿右侧底座(2)并延伸至传送带(1)的内部，所述喷涂头(606)为倾斜状态。

5.根据权利要求1所述的汽车车架总成喷涂装置，其特征在于：所述移动组件(7)包括固定在顶板(5)下端面的支撑板(701)，所述支撑板(701)的前端面固定有气缸(702)，所述气缸(702)的输出端固定有连接杆(703)。

6.根据权利要求5所述的汽车车架总成喷涂装置，其特征在于：所述气缸(702)的输出端贯穿支撑板(701)并延伸至连接杆(703)的内部，所述连接杆(703)的左右两端面分别与两个移动杆(601)固定。

7.根据权利要求5所述的汽车车架总成喷涂装置，其特征在于：所述支撑板(701)的内部开设有供气缸(702)的输出端运作的通孔。