CN208853102U - 一种实现喷漆自动化且节省漆料的喷漆设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种实现喷漆自动化且节省漆料的喷漆设备，包括本体、底座、齿轮转盘、支撑臂、第一工作电机和连接横杆，所述本体下部设置底座，所述底座上表面转动安装齿轮转盘，所述底座左侧上表面焊接支撑臂，所述支撑臂右侧壁上部固定连接连接横杆，所述连接横杆中间位置焊接第一工作电机，所述第一工作电机下部固定连接第一螺纹杆，所述第一工作电机上部固定连接第二转轮；本实用新型设计合理，能够在汽车维修过程中对板材表面进行充分的喷漆，且能够根据喷漆范围的变化调整漆料的流量，节约了大量的资源，保证了漆料的均匀喷出，使得汽车板材表面均匀光滑，保证了汽车的整体美观。

Description

一种实现喷漆自动化且节省漆料的喷漆设备

技术领域

本实用新型涉及汽车维修技术领域，具体是一种实现喷漆自动化且节省漆料的喷漆设备。

背景技术

汽车原指以可燃气体作动力的运输车辆，也指有自身装备动力驱动的车辆。美国汽车工程师学会标准SAEJ687C中对汽车的定义是：由本身动力驱动，装有驾驶装置，能在固定轨道以外的道路或地域上运送客货或牵引车辆的车辆。1885年是汽车发明取得决定性突破的一年。当时和戴姆勒在同一工厂的本茨，也在研究汽车，他在1885年几乎与戴姆勒同时制成了汽油发动机。

汽车板材即汽车用钢板，主要用于汽车车身，汽车板材从生产工艺特点划分为热轧钢板、冷轧钢板和涂镀层钢板。从强度角度可划分为普通钢板、低合金高强度钢板、普通高强度钢板和先进高强度钢板等。在汽车维修过程中需要对汽车板材进行一系列的处理工序，其中就包括对板材表面进行喷漆处理，而喷漆处理则需要使用到喷漆装置，使用此类装置对板材进行喷漆处理从而达到美观、保护板材的目的。但是现有的汽车板材表面喷漆装置操作复杂，需要消耗维修人员大量的体力去进行重复性的喷漆工作，而且人工喷漆存在着喷涂不均匀、危害人们身心健康等问题，喷涂不均匀造成汽车品质变差，影响汽车的美观，同时维修人员在喷涂过程中容易吸入粉尘有害物，从而影响维修人员的生命安全健康；而且污染环境，也存在一定的资源浪费问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种实现喷漆自动化且节省漆料的喷漆设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种实现喷漆自动化且节省漆料的喷漆设备，包括本体、底座、齿轮转盘、支撑臂、第一工作电机和连接横杆，所述本体下部设置底座，所述底座上表面转动安装齿轮转盘，所述底座左侧上表面焊接支撑臂，所述支撑臂右侧壁上部固定连接连接横杆，所述连接横杆中间位置焊接第一工作电机，所述第一工作电机下部固定连接第一螺纹杆，所述第一工作电机上部固定连接第二转轮，所述第一螺纹杆外表面设置外螺纹，所述第一螺纹杆下端延伸至螺纹筒内腔中，所述螺纹筒下端焊接漆料输送装置；所述漆料输送装置对应设置在所述齿轮转盘上方；所述漆料输送装置包括微型增压泵、喷头、第二工作电机和输送绞龙；所述漆料输送装置左侧上部固定连接导料软管，所述本体左侧上部设置漆料混合腔，所述漆料混合腔下部中间位置连接导料软管，所述漆料混合腔上方设置第一转轮，所述漆料混合腔内部安装第二螺纹杆；所述漆料混合腔中设置搅拌桨，所述第二螺纹杆与所述搅拌桨固定连接，所述漆料混合腔底部设置出料口，所述第二螺纹杆下端安装活塞；所述第二转轮右侧水平对应位置设置第三转轮，所述第三转轮下端固定连接第二转轴。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一工作电机为双轴电机。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一螺纹杆与所述螺纹筒转动连接，所述螺纹筒内壁设置内螺纹。

作为本实用新型再进一步的方案：所述漆料输送装置左侧设置第二工作电机，所述第二工作电机右端固定连接第一转轴，所述第一转轴设置在所述漆料输送装置内腔中，所述漆料输送装置内腔中还安装输送绞龙，所述第一转轴与所述输送绞龙固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述漆料输送装置下表面连接若干个微型增压泵，所述微型增压泵下端固定连接喷头。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第二螺纹杆上端延伸至所述漆料混合腔外部，且与所述第一转轮固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述活塞与所述出料口接触处设置内螺纹，所述第二螺纹杆与所述活塞转动连接，所述活塞设置在所述出料口上方对应位置。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一转轮、第二转轮和第三转轮之间通过传送带连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第二转轴下端焊接齿轮，所述齿轮转动连接所述底座上表面，且与所述齿轮转盘啮合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：所述第一工作电机启动能够带动所述螺纹筒和漆料输送装置升降，进而使得喷漆更为均匀，喷漆范围更广，效率更快；所述第二工作电机运行能够使得所述漆料输送装置内腔中的漆料充分的传送均匀，使得所述喷头喷出的漆料能够均匀的分布在汽车板材表面，所述活塞的设置能够实现控制所述漆料混合腔中漆料流量的目的，并且同步所述漆料输送装置升降，能够在漆料输送装置上升时，增大漆料的流量，在所述漆料输送装置下降时，所述喷头对板材局部表面进行喷漆时，减小漆料流量，从而实现节约漆料的目的；本实用新型设计合理，能够在汽车维修过程中对板材表面进行充分的喷漆，且能够根据喷漆范围的变化调整漆料的流量，节约了大量的资源，保证了漆料的均匀喷出，使得汽车板材表面均匀光滑，保证了汽车的整体美观。

附图说明

图1为实现喷漆自动化且节省漆料的喷漆设备的结构示意图。

图2为实现喷漆自动化且节省漆料的喷漆设备的俯视图。

图3为实现喷漆自动化且节省漆料的漆料设备中漆料混合腔的结构示意图。

图4为实现喷漆自动化且节省漆料的喷漆设备中漆料输送装置的结构示意图。

图中：1-本体、2-底座、3-齿轮转盘、4-支撑臂、5-第一工作电机、6-连接横杆、7-第一螺纹杆、8-螺纹筒、9-漆料输送装置、10-微型增压泵、11-喷头、12-第二工作电机、13-第一转轴、14-输送绞龙、15-导料软管、16-漆料混合腔、17-第二螺纹杆、18-搅拌桨、19-活塞、20-出料口、21-第一转轮、22-第二转轮、23-传送带、24-第三转轮、25-第二转轴、26-齿轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种实现喷漆自动化且节省漆料的喷漆设备，包括本体1、底座2、齿轮转盘3、支撑臂4、第一工作电机5和连接横杆6，所述本体1下部设置底座2，所述底座2上表面转动安装齿轮转盘3，所述底座2左侧上表面焊接支撑臂4，所述支撑臂4右侧壁上部固定连接连接横杆6，所述连接横杆6中间位置焊接第一工作电机5，所述第一工作电机5为双轴电机，所述第一工作电机5下部固定连接第一螺纹杆7，所述第一工作电机5上部固定连接第二转轮22，所述第一螺纹杆7外表面设置外螺纹，所述第一螺纹杆7下端延伸至螺纹筒8内腔中，所述第一螺纹杆7与所述螺纹筒8转动连接，所述螺纹筒8内壁设置内螺纹，所述螺纹筒8下端焊接漆料输送装置9，所述第一工作电机5启动能够带动所述螺纹筒8和漆料输送装置9升降，进而使得喷漆更为均匀，喷漆范围更广，效率更快；所述漆料输送装置9对应设置在所述齿轮转盘3上方；所述漆料输送装置9包括微型增压泵10、喷头11、第二工作电机12和输送绞龙14，所述漆料输送装置9左侧设置第二工作电机12，所述第二工作电机12右端固定连接第一转轴13，所述第一转轴13设置在所述漆料输送装置9内腔中，所述漆料输送装置9内腔中还安装输送绞龙14，所述第一转轴13与所述输送绞龙14固定连接，所述漆料输送装置9下表面连接若干个微型增压泵10，所述微型增压泵10下端固定连接喷头11；所述第二工作电机12运行能够使得所述漆料输送装置9内腔中的漆料充分的传送均匀，使得所述喷头11喷出的漆料能够均匀的分布在汽车板材表面；所述漆料输送装置9左侧上部固定连接导料软管15，所述本体1左侧上部设置漆料混合腔16，所述漆料混合腔16下部中间位置连接导料软管15，所述漆料混合腔16上方设置第一转轮21，所述漆料混合腔16内部安装第二螺纹杆17，所述第二螺纹杆17上端延伸至所述漆料混合腔16外部，且与所述第一转轮21固定连接；所述漆料混合腔16中设置搅拌桨18，所述第二螺纹杆17与所述搅拌桨18固定连接，所述漆料混合腔16底部设置出料口20，所述第二螺纹杆17下端安装活塞19，所述活塞19与所述出料口20接触处设置内螺纹，所述第二螺纹杆17与所述活塞19转动连接，所述活塞19设置在所述出料口20上方对应位置，所述活塞19的设置能够实现控制所述漆料混合腔16中漆料流量的目的，并且同步所述漆料输送装置9升降，能够在漆料输送装置9上升时，增大漆料的流量，在所述漆料输送装置9下降时，所述喷头11对板材局部表面进行喷漆时，减小漆料流量，从而实现节约漆料的目的；所述第二转轮22右侧水平对应位置设置第三转轮24，所述第一转轮21、第二转轮22和第三转轮24之间通过传送带23连接，所述第三转轮24下端固定连接第二转轴25，所述第二转轴25下端焊接齿轮26，所述齿轮26转动连接所述底座2上表面，且与所述齿轮转盘3啮合。

本实用新型的工作原理是：将汽车板材放入所述齿轮转盘3上表面上，启动所述第一工作电机5，所述第一工作电机5正反转带动所述第一螺纹杆7转动，使得所述螺纹筒8和漆料输送装置9实现循环升降，实现了对汽车板材的均匀喷漆，同时所述第一工作电机5带动所述第二转轮22转动，所述第二转轮22带动所述第一转轮21和第三转轮24转动，所述第三转轮24带动所述齿轮26转动，使得所述齿轮26带动所述齿轮转盘3转动，进一步保证了漆料的均匀喷出；所述第一转轮21带动所述搅拌桨18转动，同时使得所述活塞19沿所述第二螺纹杆17循环升降，实现了控制漆料的流量，避免了漆料的浪费，漆料经过所述导料软管15流入所述漆料输送装置9中，所述第二工作电机12带动所述第一转轴13和输送绞龙14转动，最终经过所述微型增压泵10的加压，漆料被所述喷头11喷出。本实用新型设计合理，能够在汽车维修过程中对板材表面进行充分的喷漆，且能够根据喷漆范围的变化调整漆料的流量，节约了大量的资源，保证了漆料的均匀喷出，使得汽车板材表面均匀光滑，保证了汽车的整体美观。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (9)

1.一种实现喷漆自动化且节省漆料的喷漆设备，其特征在于，包括本体（1）、底座（2）、齿轮转盘（3）、支撑臂（4）、第一工作电机（5）和连接横杆（6），所述本体（1）下部设置底座（2），所述底座（2）上表面转动安装齿轮转盘（3），所述底座（2）左侧上表面焊接支撑臂（4），所述支撑臂（4）右侧壁上部固定连接连接横杆（6），所述连接横杆（6）中间位置焊接第一工作电机（5），所述第一工作电机（5）下部固定连接第一螺纹杆（7），所述第一工作电机（5）上部固定连接第二转轮（22），所述第一螺纹杆（7）外表面设置外螺纹，所述第一螺纹杆（7）下端延伸至螺纹筒（8）内腔中，所述螺纹筒（8）下端焊接漆料输送装置（9）；所述漆料输送装置（9）对应设置在所述齿轮转盘（3）上方；所述漆料输送装置（9）包括微型增压泵（10）、喷头（11）、第二工作电机（12）和输送绞龙（14）；所述漆料输送装置（9）左侧上部固定连接导料软管（15），所述本体（1）左侧上部设置漆料混合腔（16），所述漆料混合腔（16）下部中间位置连接导料软管（15），所述漆料混合腔（16）上方设置第一转轮（21），所述漆料混合腔（16）内部安装第二螺纹杆（17）；所述漆料混合腔（16）中设置搅拌桨（18），所述第二螺纹杆（17）与所述搅拌桨（18）固定连接，所述漆料混合腔（16）底部设置出料口（20），所述第二螺纹杆（17）下端安装活塞（19）；所述第二转轮（22）右侧水平对应位置设置第三转轮（24），所述第三转轮（24）下端固定连接第二转轴（25）。

2.根据权利要求1所述的实现喷漆自动化且节省漆料的喷漆设备，其特征在于，所述第一工作电机（5）为双轴电机。

3.根据权利要求1所述的实现喷漆自动化且节省漆料的喷漆设备，其特征在于，所述第一螺纹杆（7）与所述螺纹筒（8）转动连接，所述螺纹筒（8）内壁设置内螺纹。

4.根据权利要求1所述的实现喷漆自动化且节省漆料的喷漆设备，其特征在于，所述漆料输送装置（9）左侧设置第二工作电机（12），所述第二工作电机（12）右端固定连接第一转轴（13），所述第一转轴（13）设置在所述漆料输送装置（9）内腔中，所述漆料输送装置（9）内腔中还安装输送绞龙（14），所述第一转轴（13）与所述输送绞龙（14）固定连接。

5.根据权利要求1所述的实现喷漆自动化且节省漆料的喷漆设备，其特征在于，所述漆料输送装置（9）下表面连接若干个微型增压泵（10），所述微型增压泵（10）下端固定连接喷头（11）。

6.根据权利要求1所述的实现喷漆自动化且节省漆料的喷漆设备，其特征在于，所述第二螺纹杆（17）上端延伸至所述漆料混合腔（16）外部，且与所述第一转轮（21）固定连接。

7.根据权利要求1所述的实现喷漆自动化且节省漆料的喷漆设备，其特征在于，所述活塞（19）与所述出料口（20）接触处设置内螺纹，所述第二螺纹杆（17）与所述活塞（19）转动连接，所述活塞（19）设置在所述出料口（20）上方对应位置。

8.根据权利要求1所述的实现喷漆自动化且节省漆料的喷漆设备，其特征在于，所述第一转轮（21）、第二转轮（22）和第三转轮（24）之间通过传送带（23）连接。

9.根据权利要求1所述的实现喷漆自动化且节省漆料的喷漆设备，其特征在于，所述第二转轴（25）下端焊接齿轮（26），所述齿轮（26）转动连接所述底座（2）上表面，且与所述齿轮转盘（3）啮合。