CN220830012U - 一种新能源电池用散热装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源电池用散热装置，涉及散热装置技术领域，包括电池包，所述电池包包括保护壳，所述保护壳上方通过螺栓固定连接有上盖，所述保护壳内部设置有散热组件；其中，所述散热组件包括散热铝板，所述散热铝板上表面开设有管槽，所述管槽内部设置有第二液冷管，所述管槽与第二液冷管相适配，第二液冷管上方固定连接有下导热硅胶垫片，下导热硅胶垫片上方固定连接有多个柱状电池，柱状电池外表面固定连接有第一液冷管，相邻两个柱状电池之间设置有隔热垫，延长了电池的使用寿命，能够帮助维持电池的温度稳定，保持电池在较佳的温度工作，从而有效的提高了电池系统的安全性，保护了车内人员的生命健康。
Description
技术领域
本实用新型涉及散热装置技术领域，具体是涉及一种新能源电池用散热装置。
背景技术
新能源电池三大类：一种是NCM三元锂电池(代表生产厂商“宁德时代”)，另一种是NCA三元锂电池(代表生产厂商“松下”)，最后一种是磷酸铁锂电池(代表生产厂商“比亚迪”)，按电池所用正、负极材料划分包括：锌系列电池，如锌锰电池、锌银电池等；镍系列电池，如镉镍电池、氢镍电池等：铅系列电池，如铅酸电池等；锂离子电池、锂锰电池；二氧化锰系列电池，如锌锰电池、碱锰电池等；空气(氧气)系列电池，如锌空电池等。
新能源汽车中的电池在工作时会产生大量的热量，电池的温度会持续上升，可能导致电池过热，降低电池的性能和寿命；过热的电池使得电池系统的安全性降低会，甚至会产生导致火灾的发生，对车内人员的生命造成威胁，针对上述的问题，现提出一种新能源电池用散热装置来进行解决。
实用新型内容
为解决上述技术问题，提供一种新能源电池用散热装置，解决了上述的目前的新能源汽车中的电池在工作时会产生大量的热量，电池的温度会持续上升，可能导致电池过热，降低电池的性能和寿命；过热的电池使得电池系统的安全性降低会，甚至会产生导致火灾的发生，对车内人员的生命造成威胁的问题。
为达到以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种新能源电池用散热装置，包括电池包，所述电池包包括保护壳，所述保护壳上方通过螺栓固定连接有上盖，所述保护壳内部设置有散热组件；
其中，所述散热组件包括散热铝板，所述散热铝板上表面开设有管槽，所述管槽内部设置有第二液冷管，所述管槽与第二液冷管相适配，所述第二液冷管上方固定连接有下导热硅胶垫片，所述下导热硅胶垫片上方固定连接有多个柱状电池，所述柱状电池外表面固定连接有第一液冷管，相邻两个所述柱状电池之间设置有隔热垫，所述柱状电池上端固定连接有上导热硅胶垫片，所述上导热硅胶垫片上表面前后两端均固定连接有模组压条，所述模组压条之间固定连接有绝缘片。
优选的，所述保护壳左侧设置有多个接线口，所述保护壳内部右端设置有供液组件。
优选的，所述供液组件包括冷却液槽，所述冷却液槽后侧固定连接有第三连接管，所述第三连接管末端固定连接有第二连通件。
优选的，所述保护壳内部与冷却液槽前侧固定安装有抽液泵，所述抽液泵的输出端固定连接有第一连接管，所述第一连接管的末端固定连接有第一连通件，所述抽液泵的输入端固定连接有第二连接管，所述抽液泵的末端贯穿冷却液槽前侧板并与冷却液槽内部连通。
优选的，所述冷却液槽内部固定安装有半导体制冷片。
优选的，所述第一液冷管与第二液冷管的前端为冷却液进口，通过第一连通件连通，所述第一液冷管与第二液冷管的后端为冷却液进口，通过第二连通件连通。
优选的，所述隔热垫包括气凝胶隔热层，所述气凝胶隔热层的一侧固定连接有第一石墨散热膜，所述气凝胶隔热层远离第一石墨散热膜的另一侧固定连接有第二石墨散热膜。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型通过设置了抽液泵将冷却液槽内部的冷却液抽进第一液冷管和第二液冷管中，柱状电池底部的热量在下导热硅胶垫片的作用下被导向散热铝板上，与第二液冷管中的冷却液进行热交换，柱状电池外周的热量与第一液冷管中的冷却液完成热交换，柱状电池顶部的热量被上导热硅胶垫片导向第一液冷管，与第一液冷管中的冷却液完成热交换，通过以上的设置，对电池的温度进行散热有效的控制电池的温度，减缓电池的老化过程，延长了电池的使用寿命，通过散热能够帮助维持电池的温度稳定，保持电池在较佳的温度工作，从而有效的提高了电池系统的安全性，保护了车内人员的生命健康。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型中的保护壳内部结构示意图；
图3为本实用新型中的散热组件爆炸图；
图4为本实用新型中的供液组件结构示意图；
图5为本实用新型中的隔热垫结构示意图。
图中标号为：
1、电池包；101、上盖；102、保护壳；103、接线口；2、散热组件；201、模组压条；202、绝缘片；203、上导热硅胶垫片；204、下导热硅胶垫片；205、散热铝板；206、管槽；207、第二液冷管；3、第一液冷管；4、隔热垫；401、第一石墨散热膜；402、气凝胶隔热层；403、第二石墨散热膜；5、供液组件；501、冷却液槽；502、半导体制冷片；503、抽液泵；504、第一连接管；505、第一连通件；506、第二连接管；507、第二连通件；508、第三连接管；6、柱状电池。
具体实施方式
以下描述用于揭露本实用新型以使本领域技术人员能够实现本实用新型。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。
请参照图1和图3所示，一种新能源电池用散热装置，包括电池包1，电池包1包括保护壳102，保护壳102上方通过螺栓固定连接有上盖101，保护壳102内部设置有散热组件2；
其中，散热组件2包括散热铝板205，散热铝板205上表面开设有管槽206，管槽206内部设置有第二液冷管207，管槽206与第二液冷管207相适配，第二液冷管207上方固定连接有下导热硅胶垫片204，下导热硅胶垫片204上方固定连接有多个柱状电池6，柱状电池6外表面固定连接有第一液冷管3，相邻两个柱状电池6之间设置有隔热垫4，柱状电池6上端固定连接有上导热硅胶垫片203，上导热硅胶垫片203上表面前后两端均固定连接有模组压条201，模组压条201用于压紧内部各个部件，增大各部件的接触面积，提高热交换的效率，模组压条201之间固定连接有绝缘片202，绝缘片202起到绝缘、分隔等作用。
请参照图1和图2所示，保护壳102左侧设置有多个接线口103，保护壳102内部右端设置有供液组件5。
请参照图4所示，供液组件5包括冷却液槽501，冷却液槽501后侧固定连接有第三连接管508，第三连接管508末端固定连接有第二连通件507。
请参照图4所示，保护壳102内部与冷却液槽501前侧固定安装有抽液泵503，抽液泵503的输出端固定连接有第一连接管504，第一连接管504的末端固定连接有第一连通件505，抽液泵503的输入端固定连接有第二连接管506，抽液泵503的末端贯穿冷却液槽501前侧板并与冷却液槽501内部连通，抽液泵503将冷却液槽501内部的冷却液通过第一连通件505抽进第一液冷管3和第二液冷管207中。
请参照图4所示，冷却液槽501内部固定安装有半导体制冷片502，半导体制冷片502对完成热交换的冷却液进行降温。
请参照图2所示，第一液冷管3与第二液冷管207的前端为冷却液进口，通过第一连通件505连通，第一液冷管3与第二液冷管207的后端为冷却液进口，通过第二连通件507连通。
请参照图5所示，隔热垫4包括气凝胶隔热层402，气凝胶隔热层402的一侧固定连接有第一石墨散热膜401，气凝胶隔热层402远离第一石墨散热膜401的另一侧固定连接有第二石墨散热膜403，通过第一石墨散热膜401和第二石墨散热膜403将柱状电池6侧边的温度导向至第一液冷管3加快散热的效率，气凝胶隔热层402用于隔热，防止温度堆积在隔热垫4中部导致温度过高。
工作原理：在使用时，抽液泵503将冷却液槽501内部的冷却液抽进第一液冷管3和第二液冷管207中，柱状电池6底部的热量在下导热硅胶垫片204的作用下被导向散热铝板205上，与第二液冷管207中的冷却液进行热交换，柱状电池6外周的热量与第一液冷管3中的冷却液完成热交换，柱状电池6顶部的热量被上导热硅胶垫片203导向第一液冷管3，与第一液冷管3中的冷却液完成热交换，完成热交换的冷却液，通过第三连接管508重新进入冷却液槽501中，半导体制冷片502对冷却液降温，至此完成一次循环，通过多次循环对电池的温度进散热。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
Claims (7)
1.一种新能源电池用散热装置，包括电池包(1)，其特征在于：所述电池包(1)包括保护壳(102)，所述保护壳(102)上方通过螺栓固定连接有上盖(101)，所述保护壳(102)内部设置有散热组件(2)；
其中，所述散热组件(2)包括散热铝板(205)，所述散热铝板(205)上表面开设有管槽(206)，所述管槽(206)内部设置有第二液冷管(207)，所述管槽(206)与第二液冷管(207)相适配，所述第二液冷管(207)上方固定连接有下导热硅胶垫片(204)，所述下导热硅胶垫片(204)上方固定连接有多个柱状电池(6)，所述柱状电池(6)外表面固定连接有第一液冷管(3)，相邻两个所述柱状电池(6)之间设置有隔热垫(4)，所述柱状电池(6)上端固定连接有上导热硅胶垫片(203)，所述上导热硅胶垫片(203)上表面前后两端均固定连接有模组压条(201)，所述模组压条(201)之间固定连接有绝缘片(202)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源电池用散热装置，其特征在于：所述保护壳(102)左侧设置有多个接线口(103)，所述保护壳(102)内部右端设置有供液组件(5)。
3.根据权利要求2所述的一种新能源电池用散热装置，其特征在于：所述供液组件(5)包括冷却液槽(501)，所述冷却液槽(501)后侧固定连接有第三连接管(508)，所述第三连接管(508)末端固定连接有第二连通件(507)。
4.根据权利要求3所述的一种新能源电池用散热装置，其特征在于：所述保护壳(102)内部与冷却液槽(501)前侧固定安装有抽液泵(503)，所述抽液泵(503)的输出端固定连接有第一连接管(504)，所述第一连接管(504)的末端固定连接有第一连通件(505)，所述抽液泵(503)的输入端固定连接有第二连接管(506)，所述抽液泵(503)的末端贯穿冷却液槽(501)前侧板并与冷却液槽(501)内部连通。
5.根据权利要求3所述的一种新能源电池用散热装置，其特征在于：所述冷却液槽(501)内部固定安装有半导体制冷片(502)。
6.根据权利要求1所述的一种新能源电池用散热装置，其特征在于：所述第一液冷管(3)与第二液冷管(207)的前端为冷却液进口，通过第一连通件(505)连通，所述第一液冷管(3)与第二液冷管(207)的后端为冷却液进口，通过第二连通件(507)连通。
7.根据权利要求1所述的一种新能源电池用散热装置，其特征在于：所述隔热垫(4)包括气凝胶隔热层(402)，所述气凝胶隔热层(402)的一侧固定连接有第一石墨散热膜(401)，所述气凝胶隔热层(402)远离第一石墨散热膜(401)的另一侧固定连接有第二石墨散热膜(403)。
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