CN220828277U - 一种可间歇喷油的整体式气门摇臂总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可间歇喷油的整体式气门摇臂总成，包括摇臂座、摇臂轴、进气门摇臂和排气门摇臂；摇臂轴垂直设置在摇臂座上，进气门摇臂和排气门摇臂分别转动连接在摇臂轴的两端；摇臂座内设有第一油道，摇臂轴内设有第二油道，进气门摇臂上设有倾斜设置的第四油道；第一油道与第二油道相互连通，当进气门摇臂转动到角度ɑ时、第四油道与第二油道相互连通，当进气门摇臂转动离开角度ɑ时，第四油道与第二油道相互不连通。上述在进气门摇臂上设置了倾斜的第四油道，通过进气门摇臂的旋转可实现第四油道进油口的间歇性打开和关闭，进而实现了气门室内的间歇性、倾斜喷油，可有效减少进气门的油量，减少或避免烧机油现象，同时确保润滑效果。

Description

一种可间歇喷油的整体式气门摇臂总成

技术领域

本实用新型涉及一种可间歇喷油的整体式气门摇臂总成，属于气门摇臂技术领域。

背景技术

气门摇臂是发动机控制部件中的重要装置之一，气门摇臂的作用是配合凸轮轴适时地打开气门，完成进气和排气，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气排出。气门摇臂安装在气缸盖上，且位于气门室罩盖内侧，气门室罩盖与缸盖一起形成的腔体空间为气门室。发动机在运行时，需要对气门室内运动零件进行润滑，通常气门室润滑靠设置在气门罩盖上的机油压力指示阀直接往气门室喷油，易造成烧机油等现象。申请号为2011201428901的专利公开了一种气门摇臂轴座，可在摇臂轴的凹槽内贮藏润滑油，实现摇臂与摇臂轴的润滑，无需采用轴承连接，方便了维护，但该专利并未解决气门室内其它运动零件的润滑。为减少进气门的油量，减少或避免烧机油现象，同时确保气门室内的运动零件的润滑效果，申请人提出了一种可间歇喷油的整体式气门摇臂总成。

实用新型内容

本实用新型提供一种可间歇喷油的整体式气门摇臂总成，通过倾斜、间歇的方式向气门室内喷油，可有效减少进气门的油量，同时确保润滑效果。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案如下：

一种可间歇喷油的整体式气门摇臂总成，包括摇臂座、摇臂轴、进气门摇臂和排气门摇臂；

摇臂轴垂直设置在摇臂座上，进气门摇臂和排气门摇臂分别转动连接在摇臂轴的两端；摇臂座内设有第一油道，摇臂轴内设有第二油道，进气门摇臂上设有第四油道，第四油道倾斜设置，第四油道的倾角为25～65°；

第一油道一端作为进油口穿出摇臂座的侧壁、另一端与第二油道连通；第二油道上设有通向进气门摇臂与摇臂轴的接触处的出油口；第四油道的两端均穿出进气门摇臂的侧壁，第四油道的一端作为进油口通向进气门摇臂与摇臂轴的接触处、另一端作为出油口从与排气门摇臂相向的一侧穿出；当进气门摇臂转动到角度ɑ时、第四油道的进油口与第二油道的出油口相互连通(第四油道与第二油道相互连通)，当进气门摇臂转动离开角度ɑ时，第四油道的进油口与第二油道的出油口相互不连通(第四油道与第二油道相互不连通)。

上述倾角为偏离竖直方向的倾角。

上述进气门摇臂和排气门摇臂是可旋转地连接在摇臂轴的两端的，也即进气门摇臂和排气门摇臂是可相对摇臂轴转动的。

运行时，摇臂座安装在气缸盖上，第一油道的进油口与气缸盖内连通，当进气门摇臂旋转到角度ɑ时、第四油道与第二油道相互连通(第四油道的进油口打开)，来自气缸盖内部的高压润滑油依次经过第一油道和第二油道后，从第四油道的出油口喷出；当进气门摇臂旋转离开角度ɑ时，第四油道与第二油道相互不连通(第四油道的进油口关闭)，停止从第四油道的出油口喷油，进而达到间歇喷射润滑油的作用。间歇喷出的润滑油喷到气缸罩上，回弹成雾状，润滑气门室内的运动零件。

上述将第四油道倾斜设置，运行时，可向排气门方向喷油，减少进气门的油量，防止机油从进气门导管吸进发动机气缸。

上述角度ɑ并非是绝对的单点值，而是与第四油道管径(作为玄长)对应的范围值，也即转动到第四油道的进油口与第二管道的出油口有交叉的时候，即视为第四油道与第二管道连通，没有交叉时，视为不连通。

作为其中一种优选的实现方案，第四油道的倾角为30～60°。

为了实现气门摇臂与摇臂轴之间的润滑，摇臂轴上与进气门摇臂和排气门摇臂的连接处表面各设有一个油槽，两个油槽相对设置、且均与第二油道连通作为第二油道的出油口(也即第二油道有两个出油口，一方面润滑摇臂与摇臂轴的连接处，进气门摇臂侧的油槽还间歇连通第四油道，实现倾斜喷油，润滑其它运动部件)；当进气门摇臂旋转到角度ɑ时、进气门摇臂一侧的油槽与第四油道连通，当进气门摇臂旋转离开角度ɑ时、进气门摇臂一侧的油槽与第四油道互不连通。

上述进气门摇臂和排气门摇臂与摇臂轴之间均无摇臂衬套。结构简单合理，成本低。

为了进一步确保对气门室内的润滑效果，油槽的截面呈凹陷的圆弧面结构，进气门摇臂一侧的油槽与第四油道共轴线设置(二者的轴线重合，同轴设置)。

为了方便加工，同时确保使用效果，作为其中一种优选的实现方案，摇臂轴内还设有两根竖直设置的第三油道；第二油道沿摇臂轴的轴向设置，两根第三油道的底部分别与第二油道垂直连通、顶部分别与两个油槽连通。

为了便于加工，第二油道一端不穿出摇臂轴侧壁(为盲孔结构)，另一端穿出摇臂轴侧壁、并用闷头堵塞。这样加工方便，且密封好，保证了润滑油的顺利输送。

为了便于加工，同时便于润滑油的输送，第一油道竖直设置在摇臂座内，第一油道底部一端作为进油口穿出摇臂座的侧壁、顶部一端与第二油道垂直连通。

为了提高结构稳定性，摇臂座和摇臂轴为一体铸造结构。这样结构牢固、不易断裂损坏，有效地延长了摇臂座的使用寿命。

本实用新型未提及的技术均参照现有技术。

本实用新型可间歇喷油的整体式气门摇臂总成，在进气门摇臂上设置了倾斜的第四油道，在运行时，通过进气门摇臂的旋转可实现第四油道进油口的间歇性打开和关闭，进而实现了气门室内的间歇性、倾斜喷油，可有效减少进气门的油量，减少或避免烧机油现象，同时确保润滑效果；进一步，还确保了摇臂与摇臂轴之间的润滑，结构简单合理、方便加工，稳定性好，使用寿命长。

附图说明

图1为本实用新型可间歇喷油的整体式气门摇臂总成的结构示意图；

图2为图1的左视图；

图中，1、摇臂座；2、摇臂轴；3、第一油道；4、第二油道；5、油槽；6、第三油道；8、第四油道；7、闷头；9、排气门摇臂；10、进气门摇臂；箭头所示方向为润滑油的流动方向，a、来自气缸盖。

具体实施方式

为了更好地理解本实用新型，下面结合实施例进一步阐明本实用新型的内容，但本实用新型的内容不仅仅局限于下面的实施例。

本申请“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等方位词为基于附图1所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

实施例1

如图1-2所示，一种可间歇喷油的整体式气门摇臂总成，包括摇臂座1、摇臂轴2、进气门摇臂9和排气门摇臂10；

摇臂轴2垂直设置在摇臂座1上，进气门摇臂9和排气门摇臂10分别转动连接在摇臂轴2的两端；摇臂座1内设有第一油道3，摇臂轴2内设有第二油道4，进气门摇臂9上设有第四油道8，第四油道8倾斜设置，第四油道8的倾角为45°(经实践也可以是40°、50°、60°等)；

第一油道3一端作为进油口穿出摇臂座1的侧壁、另一端与第二油道4连通；第二油道4上设有通向进气门摇臂9与摇臂轴2的接触处的出油口；第四油道8的两端均穿出进气门摇臂9的侧壁，第四油道8的一端作为进油口通向进气门摇臂9与摇臂轴2的接触处、另一端作为出油口从与排气门摇臂10相向的一侧穿出；当进气门摇臂9转动到角度ɑ时、第四油道8与第二油道4相互连通，当进气门摇臂9转动离开角度ɑ时，第四油道8与第二油道4相互不连通。

运行时，摇臂座安装在气缸盖上，第一油道的进油口与气缸盖内连通，当进气门摇臂9旋转到角度ɑ时、第四油道8与第二油道4相互连通第四油道的进油口打开，来自气缸盖内部的高压润滑油依次经过第一油道3和第二油道4后，从第四油道8的出油口喷出；当进气门摇臂9旋转离开角度ɑ时，第四油道8与第二油道4相互不连通(第四油道的进油口关闭)，停止从第四油道8的出油口喷油，进而达到间歇喷射润滑油的作用。间歇喷出的润滑油喷到气缸罩上，回弹成雾状，润滑气门室内的运动零件。上述将第四油道8倾斜设置，运行时，可向排气门方向喷油，减少进气门的油量，防止机油从进气门导管吸进发动机气缸。

实施例2

在实施例1的基础上，进一步作了如下改进：为了实现气门摇臂与摇臂轴之间的润滑，摇臂轴2上与进气门摇臂9和排气门摇臂10的连接处表面各设有一个油槽5，两个油槽5相对设置、且均与第二油道4连通；当进气门摇臂9旋转到角度ɑ时、进气门摇臂9一侧的油槽5与第四油道8连通，第四油道8开始喷油；当进气门摇臂9旋转离开角度ɑ时、进气门摇臂9一侧的油槽5与第四油道8互不连通，停止喷油。进气门摇臂9和排气门摇臂10与摇臂轴2之间均无摇臂衬套。油槽5的截面呈凹陷的圆弧面结构，进气门摇臂9一侧的油槽5与第四油道8共轴线设置(二者的轴线重合)。转动到第四油道的进油口与油槽5出油口有交叉的时候(角度ɑ)，即视为第四油道与第二管道连通，开始喷油，否则不喷油。

实施例3

在实施例2的基础上，进一步作了如下改进：为了方便加工，同时确保使用效果，摇臂轴2内还设有两根竖直设置的第三油道6；第二油道4沿摇臂轴2的轴向设置，两根第三油道6的底部分别与第二油道4垂直连通、顶部分别与两个油槽5连通。为了便于加工，第二油道4一端不穿出摇臂轴2侧壁(为盲孔结构)，另一端穿出摇臂轴2侧壁、并用闷头7堵塞。这样加工方便，且密封好，保证了润滑油的顺利输送。为了便于加工，同时便于润滑油的输送，第一油道3竖直设置在摇臂座1内，第一油道3底部一端作为进油口穿出摇臂座1的侧壁、顶部一端与第二油道4垂直连通。为了提高结构稳定性，摇臂座1和摇臂轴2为一体铸造结构。这样结构牢固、不易断裂损坏，有效地延长了摇臂座的使用寿命。

运行时，摇臂座安装在气缸盖上，第一油道的进油口与气缸盖内连通，当进气门摇臂9旋转到角度ɑ时、进气门摇臂9一侧的油槽5与第四油道8连通(第四油道的进油口打开)，来自气缸盖内部的高压润滑油依次经过第一油道3、第二油道4、第三油道6和油槽5后，从第四油道8的出油口喷出；当进气门摇臂9旋转离开角度ɑ时，第四油道8与进气门摇臂9一侧的油槽5相互不连通(第四油道的进油口关闭)，停止从第四油道8的出油口喷油，进而达到间歇喷射润滑油的作用。间歇喷出的润滑油喷到气缸罩上，回弹成雾状，润滑气门室内的运动零件。同时，两个油槽5内的润滑油，起到润滑摇臂(进气门摇臂和排气门摇臂)的效果。

上述各例的可间歇喷油的整体式气门摇臂总成，在进气门摇臂上设置了倾斜的第四油道，且在运行时，通过进气门摇臂的旋转可实现第四油道进油口的间歇性打开和关闭，进而实现了气门室内的间歇性、倾斜喷油，可有效减少进气门的油量，减少或避免烧机油现象，同时确保润滑效果；进一步，还确保了摇臂与摇臂轴之间的润滑，结构简单合理、方便加工，稳定性好，使用寿命长。

Claims (9)

1.一种可间歇喷油的整体式气门摇臂总成，其特征在于：包括摇臂座(1)、摇臂轴(2)、进气门摇臂(9)和排气门摇臂(10)；

摇臂轴(2)垂直设置在摇臂座(1)上，进气门摇臂(9)和排气门摇臂(10)分别转动连接在摇臂轴(2)的两端；摇臂座(1)内设有第一油道(3)，摇臂轴(2)内设有第二油道(4)，进气门摇臂(9)上设有第四油道(8)，第四油道(8)倾斜设置，第四油道(8)的倾角为25～65°；

第一油道(3)一端作为进油口穿出摇臂座(1)的侧壁、另一端与第二油道(4)连通；第二油道(4)上设有通向进气门摇臂(9)与摇臂轴(2)的接触处的出油口；第四油道(8)的两端均穿出进气门摇臂(9)的侧壁，第四油道(8)的一端作为进油口通向进气门摇臂(9)与摇臂轴(2)的接触处、另一端作为出油口从与排气门摇臂(10)相向的一侧穿出；当进气门摇臂(9)转动到角度ɑ时、第四油道(8)与第二油道(4)相互连通，当进气门摇臂(9)转动离开角度ɑ时，第四油道(8)与第二油道(4)互不连通。

2.如权利要求1所述的可间歇喷油的整体式气门摇臂总成，其特征在于：第四油道(8)的倾角为30～60°。

3.如权利要求1或2所述的可间歇喷油的整体式气门摇臂总成，其特征在于：摇臂轴(2)上与进气门摇臂(9)和排气门摇臂(10)的连接处表面各设有一个油槽(5)，两个油槽(5)相对设置、且均与第二油道(4)连通作为第二油道(4)的出油口；当进气门摇臂(9)旋转到角度ɑ时、进气门摇臂(9)一侧的油槽(5)与第四油道(8)连通，当进气门摇臂(9)旋转离开角度ɑ时、进气门摇臂(9)一侧的油槽(5)与第四油道(8)互不连通。

4.如权利要求3所述的可间歇喷油的整体式气门摇臂总成，其特征在于：油槽(5)的截面呈凹陷的圆弧面结构，进气门摇臂(9)一侧的油槽(5)与第四油道(8)共轴线设置。

5.如权利要求4所述的可间歇喷油的整体式气门摇臂总成，其特征在于：摇臂轴(2)内还设有两根竖直设置的第三油道(6)；第二油道(4)沿摇臂轴(2)的轴向设置，两根第三油道(6)的底部分别与第二油道(4)垂直连通、顶部分别与两个油槽(5)连通。

6.如权利要求5所述的可间歇喷油的整体式气门摇臂总成，其特征在于：第二油道(4)一端不穿出摇臂轴(2)侧壁，另一端穿出摇臂轴(2)侧壁、并用闷头(7)堵塞。

7.如权利要求5所述的可间歇喷油的整体式气门摇臂总成，其特征在于：第一油道(3)竖直设置在摇臂座(1)内，第一油道(3)底部一端作为进油口穿出摇臂座(1)的侧壁、顶部一端与第二油道(4)垂直连通。

8.如权利要求1或2所述的可间歇喷油的整体式气门摇臂总成，其特征在于：摇臂座(1)和摇臂轴(2)为一体铸造结构。

9.如权利要求1或2所述的可间歇喷油的整体式气门摇臂总成，其特征在于：进气门摇臂(9)和排气门摇臂(10)与摇臂轴(2)之间均无摇臂衬套。