CN220819004U - 一种公路勘察设计用测量装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种公路勘察设计用测量装置，包括壳体，所述壳体底部固定有滚轮，所述壳体内设置有提升组件，所述提升组件包括步进电机、连接轴、锥齿轮组与螺纹杆，所述螺纹杆上螺纹连接有螺纹套筒，所述螺纹套筒另一端延伸至壳体外并固定有全站仪本体，所述连接轴上设置有支撑组件，所述支撑组件包括蜗轮与蜗杆，所述蜗杆底部开设有外螺纹，且外螺纹处螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套侧壁固定有连接杆，所述连接杆另一端竖直固定有支撑柱，本实用新型，通过提升组件将全站仪本体抬升至相应高度，设置于连接轴上的支撑组件会在连接轴转动的同时带动支撑柱进行转动，可以在不影响非测量时的移动性的同时，提高测量过程中的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及测量设备技术领域，具体是一种公路勘察设计用测量装置。
背景技术
全站仪，即全站型电子测距仪，是一种集光、机、电为一体的高技术测量仪器，是集水平角、垂直角、距离(斜距、平距)、高差测量功能于一体的测绘仪器，公路勘察设计时需要用到全站仪，现有的全站仪使用时，大多是直接放置在三角支架上，没有固定措施，导致全站仪的位置容易发生偏移，影响正常的测量工作。
因此，本领域技术人员提供了一种公路勘察设计用测量装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种公路勘察设计用测量装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种公路勘察设计用测量装置，包括壳体，所述壳体底部固定有滚轮，所述壳体内设置有提升组件，所述提升组件包括步进电机与连接轴，所述连接轴上固定有锥齿轮组，所述锥齿轮组另一端固定有螺纹杆，所述螺纹杆上螺纹连接有螺纹套筒，所述螺纹套筒另一端延伸至壳体外并固定有全站仪本体，所述连接轴上设置有支撑组件，所述支撑组件包括蜗轮，所述蜗轮固定于连接轴上，所述蜗轮一侧啮合有蜗杆，所述蜗杆底部开设有外螺纹，且外螺纹处螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套侧壁固定有连接杆，所述连接杆数量为4，所述连接杆另一端竖直固定有支撑柱，所述支撑柱底端延伸至壳体外。
作为本实用新型再进一步的方案，所述步进电机输出端设置有齿轮箱，所述齿轮箱输出端固定有连接轴，所述步进电机与齿轮箱底端分别固定安装于壳体内腔底部。
作为本实用新型再进一步的方案，所述螺纹杆远离螺纹套筒的一端与壳体内腔底部之间设置有第一轴承座，所述连接轴远离齿轮箱的一端与壳体内腔侧壁之间设置有第二轴承座。
作为本实用新型再进一步的方案，所述全站仪本体底端固定有方形套筒组，所述方形套筒组底端位于壳体内并固定有安装板，所述安装板两端分别固定安装于壳体内腔侧壁。
作为本实用新型再进一步的方案，所述支撑柱顶部套装有第一限位套筒，所述第一限位套筒与壳体内腔侧壁之间固定有安装块。
作为本实用新型再进一步的方案，所述支撑柱底部套装有第二限位套筒，所述第二限位套筒顶部固定安装于壳体下表面。
作为本实用新型再进一步的方案，所述蜗杆顶部套装有第三限位套筒，所述第三限位套筒两侧侧壁分别固定有安装杆，所述安装杆另一端固定于壳体内腔侧壁。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型，通过设置的提升组件，将全站仪本体抬升至相应高度，具体为：启动步进电机，在齿轮箱的减速作用下带动连接轴进行转动，在锥齿轮组的传动作用下带动螺纹杆进行转动，螺纹连接于螺纹杆上的螺纹套筒随之进行上下运动，进而带动顶端的全站仪本体进行高度的调整，设置于连接轴上的支撑组件会在连接轴转动的同时带动蜗轮进行转动，进而带动蜗杆进行旋转，螺纹连接于蜗杆底部外螺纹的螺纹套随之进行上下移动，进而通过连接杆带动支撑柱进行上下移动，螺纹套筒上升时，支撑柱下移，当支撑柱位于壳体外的长度大于滚轮的高度时，即可将壳体顶起，替代滚轮对于壳体的支撑，螺纹套筒下降时，支撑柱升起，滚轮重新支撑壳体，可以在不影响非测量时的移动性的同时，提高测量过程中的稳定性。
附图说明
图1为一种公路勘察设计用测量装置的结构示意图；
图2为一种公路勘察设计用测量装置中提升组件的结构示意图；
图3为一种公路勘察设计用测量装置中支撑组件的结构示意图。
图中：1、壳体；101、滚轮；2、提升组件；201、步进电机；202、齿轮箱；203、连接轴；204、锥齿轮组；205、螺纹杆；206、螺纹套筒；207、第一轴承座；208、第二轴承座；3、支撑组件；301、蜗轮；302、蜗杆；303、连接杆；304、支撑柱；305、第一限位套筒；306、第二限位套筒；307、安装块；308、第三限位套筒；309、安装杆；310、螺纹套；4、全站仪本体；401、方形套筒组；402、安装板。
具体实施方式
请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种公路勘察设计用测量装置，包括壳体1，壳体1底部固定有滚轮101，壳体1内设置有提升组件2，提升组件2包括步进电机201与连接轴203，连接轴203上固定有锥齿轮组204，锥齿轮组204另一端固定有螺纹杆205，螺纹杆205上螺纹连接有螺纹套筒206，螺纹套筒206另一端延伸至壳体1外并固定有全站仪本体4，螺纹杆205进行转动，螺纹连接于螺纹杆205上的螺纹套筒206随之进行上下运动，进而带动顶端的全站仪本体4进行高度的调整，连接轴203上设置有支撑组件3，支撑组件3包括蜗轮301，蜗轮301固定于连接轴203上，蜗轮301一侧啮合有蜗杆302，蜗杆302底部开设有外螺纹，且外螺纹处螺纹连接有螺纹套310，螺纹套310侧壁固定有连接杆303，连接杆303数量为4，连接杆303另一端竖直固定有支撑柱304，支撑柱304底端延伸至壳体1外。
如图1和图2所示，步进电机201输出端设置有齿轮箱202，齿轮箱202输出端固定有连接轴203，启动步进电机201，在齿轮箱202的减速作用下带动连接轴203进行转动，在锥齿轮组204的传动作用下带动螺纹杆205进行转动，步进电机201与齿轮箱202底端分别固定安装于壳体1内腔底部，螺纹杆205远离螺纹套筒206的一端与壳体1内腔底部之间设置有第一轴承座207，连接轴203远离齿轮箱202的一端与壳体1内腔侧壁之间设置有第二轴承座208，第一轴承座207与第二轴承座208分别辅助螺纹杆205与连接轴203进行稳定的转动。
如图1和图3所示，全站仪本体4底端固定有方形套筒组401，方形套筒组401底端位于壳体1内并固定有安装板402，方形套筒组401对全站仪本体4的移动起到限制作用，辅助全站仪本体4进行上下的移动，安装板402两端分别固定安装于壳体1内腔侧壁，支撑柱304顶部套装有第一限位套筒305，第一限位套筒305与壳体1内腔侧壁之间固定有安装块307，支撑柱304底部套装有第二限位套筒306，第二限位套筒306顶部固定安装于壳体1下表面，蜗杆302顶部套装有第三限位套筒308，第三限位套筒308两侧侧壁分别固定有安装杆309，安装杆309另一端固定于壳体1内腔侧壁。
本实用新型的工作原理是：启动步进电机201，在齿轮箱202的减速作用下带动连接轴203进行转动，在锥齿轮组204的传动作用下带动螺纹杆205进行转动，螺纹连接于螺纹杆205上的螺纹套筒206随之进行上下运动，进而带动顶端的全站仪本体4进行高度的调整，设置于连接轴203上的支撑组件3会在连接轴203转动的同时带动蜗轮301进行转动，进而带动蜗杆302进行旋转，螺纹连接于蜗杆302底部外螺纹的螺纹套310随之进行上下移动，进而通过连接杆303带动支撑柱304进行上下移动，螺纹套筒206上升时，支撑柱304下移，当支撑柱304位于壳体1外的长度大于滚轮101的高度时，即可将壳体1顶起，替代滚轮101对于壳体1的支撑，螺纹套筒206下降时，支撑柱304升起，滚轮101重新支撑壳体1。
以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种公路勘察设计用测量装置，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)底部固定有滚轮(101)，所述壳体(1)内设置有提升组件(2)，所述提升组件(2)包括步进电机(201)与连接轴(203)，所述连接轴(203)上固定有锥齿轮组(204)，所述锥齿轮组(204)另一端固定有螺纹杆(205)，所述螺纹杆(205)上螺纹连接有螺纹套筒(206)，所述螺纹套筒(206)另一端延伸至壳体(1)外并固定有全站仪本体(4)，所述连接轴(203)上设置有支撑组件(3)，所述支撑组件(3)包括蜗轮(301)，所述蜗轮(301)固定于连接轴(203)上，所述蜗轮(301)一侧啮合有蜗杆(302)，所述蜗杆(302)底部开设有外螺纹，且外螺纹处螺纹连接有螺纹套(310)，所述螺纹套(310)侧壁固定有连接杆(303)，所述连接杆(303)数量为4，所述连接杆(303)另一端竖直固定有支撑柱(304)，所述支撑柱(304)底端延伸至壳体(1)外。
2.根据权利要求1所述的一种公路勘察设计用测量装置，其特征在于，所述步进电机(201)输出端设置有齿轮箱(202)，所述齿轮箱(202)输出端固定有连接轴(203)，所述步进电机(201)与齿轮箱(202)底端分别固定安装于壳体(1)内腔底部。
3.根据权利要求1所述的一种公路勘察设计用测量装置，其特征在于，所述螺纹杆(205)远离螺纹套筒(206)的一端与壳体(1)内腔底部之间设置有第一轴承座(207)，所述连接轴(203)远离齿轮箱(202)的一端与壳体(1)内腔侧壁之间设置有第二轴承座(208)。
4.根据权利要求1所述的一种公路勘察设计用测量装置，其特征在于，所述全站仪本体(4)底端固定有方形套筒组(401)，所述方形套筒组(401)底端位于壳体(1)内并固定有安装板(402)，所述安装板(402)两端分别固定安装于壳体(1)内腔侧壁。
5.根据权利要求1所述的一种公路勘察设计用测量装置，其特征在于，所述支撑柱(304)顶部套装有第一限位套筒(305)，所述第一限位套筒(305)与壳体(1)内腔侧壁之间固定有安装块(307)。
6.根据权利要求1所述的一种公路勘察设计用测量装置，其特征在于，所述支撑柱(304)底部套装有第二限位套筒(306)，所述第二限位套筒(306)顶部固定安装于壳体(1)下表面。
7.根据权利要求1所述的一种公路勘察设计用测量装置，其特征在于，所述蜗杆(302)顶部套装有第三限位套筒(308)，所述第三限位套筒(308)两侧侧壁分别固定有安装杆(309)，所述安装杆(309)另一端固定于壳体(1)内腔侧壁。
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