CN220816413U

CN220816413U - 带有锁定装置的预阻尼模块

Info

Publication number: CN220816413U
Application number: CN202190000924.5U
Authority: CN
Inventors: A·帕尼亚瓜; F·卡马雷纳; S·普鲁尼尔
Original assignee: Valeo Embrayages SAS
Current assignee: Valeo Embrayages SAS
Priority date: 2020-12-11
Filing date: 2021-12-10
Publication date: 2024-04-19
Anticipated expiration: 2031-12-10
Also published as: FR3117563A1; FR3117563B1; WO2022123044A1; EP4259950A1

Abstract

本实用新型涉及一种用于具有旋转轴线(X)的扭转阻尼器组件(1)的预阻尼模块(M)，包括：‑第一保持架(10)，其布置成接收在扭矩输入元件(7、71、72、50、4、R1)内部；‑第二保持架(20)，其布置成能够抵靠扭矩输入元件(7、71、72、50、4、R1)的中心凸缘(4)，第一和第二保持架(10、20)是同轴的并且在支撑区域(150、250)中彼此安装；‑凸缘(30)，其接收一系列弹簧(R2)并具有花键形状，以便连接到扭矩输出元件(6)，第一和第二保持架(10、20)轴向布置在凸缘(30)的任一侧，以便接收弹簧(R2)和所述凸缘(30)，其中，第一和第二保持架(10、20)在其外周(14、24)分别包括：‑形成第一和第二保持架(10、20)的支撑区域(150、250)的支撑边缘(15、25)，以及‑形成在第一和第二保持架(10、20)的支撑边缘(15、25)上的锁定装置(15A、25A、15A′、25A′)，第一保持架(10)的所述锁定装置(15A、15A′)与第二保持架(20)的所述锁定装置(25A、25A′)配合在一起，所述锁定装置(15A、25A)配置成通过夹子紧固来刚性地连接第一保持架(10)和第二保持架(20)。

Description

带有锁定装置的预阻尼模块

技术领域

本实用新型涉及摩擦离合器领域中的用于扭转阻尼器组件的预阻尼模块。本实用新型还涉及包括这种预阻尼模块的扭转阻尼器组件，以及包括这种预阻尼模块的用于车辆变速器的成套组件。

背景技术

扭转阻尼器组件用于能够选择性地将内燃机连接到齿轮箱的离合器，以便过滤由发动机旋转不规则性引起的振动。扭转阻尼器组件可用于液力变矩器或离合器盘。

这种扭转阻尼器组件用于减少由发动机飞轮的旋转频率不规则性产生的振动。由阻尼装置的渐进刚度和摩擦系数控制限定的阻尼功能必须确保最佳功能。这种组件可以集成在安装在中心毂上并带有外围摩擦衬片的离合器盘中。

扭转阻尼器组件的类型首先包括主阻尼器，其部分地由容纳在离合器盘中的第一系列所谓的负载弹簧形成，其次包括预阻尼器，其部分地由安装在中心凸缘上的第二系列所谓的低负载弹簧(较小尺寸)形成，该中心凸缘固定到所述离合器盘的内侧，并与导向和摩擦环配合。

可以在两个保持板和一个中心凸缘之间压缩第二系列弹簧。主阻尼器(这里是一系列导向阻尼环)在预阻尼器的方向上施加很大的轴向力，该轴向力易于使预阻尼器变形。为了吸收这些大的轴向力，预阻尼器的部件由金属制成，并且还可以形成轴向安装在中心凸缘旁边的盒。然后，必须将中心凸缘铆接到中心毂上。然而，这种解决方案有缺点。

盒不能手动关闭：预阻尼器的金属部件很难定位和连接在一起，使锁定变得复杂。必须始终使用辅助工具。这同样适用于盒在阻尼装置内的定位和安装，例如使用另一辅助工具将中心凸缘铆接到中心毂。根据应用类型(柴油或汽油、车辆的传输扭矩等)，某些部件可能会有所不同。保持板的支撑可能有不可接受的外观缺陷。使用辅助工具不能可靠地对部件进行定心。

因此，生产这种装置的组装步骤、重量和成本都很高。此外，主阻尼器和预阻尼器包括大量具有大安装空间的部件。必须减少安装空间，尤其是部件数量，同时保持主阻尼器和预阻尼器的功能。

实用新型内容

本实用新型的目的是为这个问题提供一种简单、有效和经济的解决方案。例如，本实用新型的目的是简化预阻尼器的手动组装及其在阻尼器内的安装。

为此，根据第一方面，本实用新型提出了一种用于具有旋转轴X的扭转阻尼器组件的预阻尼模块，包括：

-第一保持架，其布置成容纳在扭矩输入元件内部；

-第二保持架，其布置成能够抵靠扭矩输入元件的中心凸缘，第一和第二保持架是同轴的并且在支撑区域中彼此安装；

-凸缘，其容纳一系列弹簧并具有花键形状以便连接到扭矩输出元件，第一和第二保持架轴向布置在凸缘的任一侧以便容纳弹簧和所述凸缘，

其中，第一和第二保持架在其外周各自包括：

-形成第一和第二保持架的支撑区域的支撑边缘，以及

-形成在第一和第二保持架的支撑边缘上的锁定装置，第一保持架的所述锁定装置与第二保持架的所述锁定装置一起配合，所述锁定装置配置成刚性连接第一保持架和第二保持架。

根据本实用新型，由于保持架的支撑边缘和它们的锁定装置相互配合，这种预阻尼模块的定位和组装步骤被简化。后者允许以简单和快速的方式将预阻尼器凸缘和弹簧手动封闭在保持架内，而不需要特殊的工具，同时限制了它们的径向和轴向安装空间。

由于这些特征，保持架的更好相互定位是可能的，一个在另一个外周上，在它们各自的支撑边缘上。换句话说，所述保持架的支撑边缘彼此轴向相对布置。保持架的“支撑边缘”是突出部分，其至少部分地在所述保持架的主延伸平面之外沿着另一保持架的方向延伸，特别是轴向延伸，并且该突出部分的外周表面成形为接收另一保持架的支撑边缘的支撑区域。所述保持架的主延伸平面可以限定中心芯。因此，保持架的支撑边缘相互配合，并在每个保持架上围绕X轴不连续地延伸。对于一系列弹簧，尤其是预阻尼器凸缘，每个保持架的支撑边缘在它们之间限定不等于零的最小高度。与连续的线性支撑表面相反，保持架的支撑边缘可以彼此成角度地间隔开。

通过在每个外周上形成支撑边缘，每个保持架的其余部分不再能起支撑作用。保持架的两个相邻支撑边缘之间的空间可以部分地容纳预阻尼模块的相邻部件，或者扭转阻尼器组件的部件，例如模块的低负载弹簧的端部或者主阻尼器的负载弹簧的端部。

锁定装置为操作者提供了更好的可视性，其布置在每个保持架的径向外围支撑边缘上。“锁定装置”是用于关闭保持架的装置。

保持架的形状可被简化，例如通过减小尺寸和/或改变其他功能，例如将预阻尼器凸缘和弹簧系列紧密地容纳在一起。由于保持架可靠地引导它们封闭的部件，因此避免任何角度偏移。保持架的形状不同于简单的弹性或导向环，因为它旨在封闭，即至少部分地包围和/或容纳凸缘和弹簧。对于每个保持架，可以限定中心芯，其限定所述保持架的主延伸平面。因此，每个保持架具有沿着参考轴线(这里是旋转轴X)测量的厚度E_A1、E_A2。

根据本实用新型，第一和第二保持架的锁定装置是夹子紧固装置，用于由操作者手动组装保持架。换句话说，所述锁定装置可以配置成通过夹子紧固来刚性地连接第一保持架和第二保持架。术语“夹子紧固装置”在这里是指互补形状的保持装置，用于手动设置或嵌入彼此。因此，夹子允许保持架保持在通常包括凹槽的配合轴线周围或内部。因此，机械保持是通过材料的弹性实现的。因此，这些装置彼此轴向相对布置并通过弹性机械保持而配合在一起。

这种保持架锁定或闭合系统的设计简化组装，允许第一保持架通过夹子刚性地保持在第二保持架上。夹子不同于简单的棘轮或夹具，因为夹子完全通过机械作用安装，例如从外部安装，并且通过弹性保证机械保持。保持架刚性地保持在一起，同时限制它们的轴向间距。

有利地，预阻尼模块因此可以形成由操作者预先手动安装的整体子组件(也称为盒)。简化这种预组装模块的运输和处理。模块的设计和组装被简化和优化。具体来说，保持架的夹子紧固装置在这里是一体的，或者对于同一保持架而言一件式制成。

第一保持架的锁定装置在下文中可被称为“第一锁定装置”。

第二保持架的锁定装置在下文中可被称为“第二锁定装置”。

预阻尼器凸缘在下文中可被称为“驱动凸缘”。

本实用新型的该第一方面可以具有下述特征中的一个或另一个，这些特征可以彼此结合或者彼此独立：

-预阻尼器凸缘可以是扭矩输出凸缘。

-第一和第二保持架中的至少一个由塑料材料制成。术语“塑料材料”是指基于合成或人造聚合物的材料，通常在加热和压力下能够被模制或成形。因此，通过由塑料材料制成每个部件，例如通过模制，避免材料去除操作(切割或加工)。

-优选地，第一和第二保持架可以由塑料材料制成。在这种情况下，保持架锁定装置可以由塑料材料制成。这种材料通过塑料的弹性进一步改善了操作者的组装和组装后的机械保持。换句话说，保持架锁定或闭合不再需要施加高机械应力或特殊工具。这些塑料材料的保持架允许手动安装保持架，而不需要压力机或其他重型设备，并且还具有耐磨损、柔性和非常大的伸长率的优点。重量、成本和材料损失大大降低。

-保持架的尺寸可以在其厚度或中心芯上得到加强，以便承受由主阻尼器施加的轴向变形，特别是在塑料保持架的情况下。

-特别是包括中心芯的第一保持架可以具有严格大于预阻尼器凸缘厚度的厚度E_A1。特别是包括中心芯的第二塑料保持架可以具有严格大于预阻尼器凸缘厚度的厚度E_A2。

-优选地，第一和第二保持架每个包括中心芯，每个具有严格大于预阻尼器凸缘厚度的厚度，以便解决每个保持架的塑料材料的相关脆弱性，特别是在中心芯处。因此有更好的几何公差，弹性和刚性吸收可能更大。

-优选地，第一和第二保持架可以在它们之间界定预定最小高度H的空间，该空间至少部分地容纳预阻尼器凸缘。最小高度H可被预定义为等于预阻尼器凸缘厚度的至少两倍，特别是严格大于预阻尼器凸缘厚度的两倍。不等于零的该最小距离则足够大以整合每个保持架的轴向变形，同时确保所述模块的正确功能。最小高度H可以严格地大于每个保持架中心芯的厚度。

-第一和第二保持架的支撑边缘可以是圆形、圆锥形或多边形，例如基本三角形的保持架角。

-第一和第二保持架的支撑边缘在形状上可以相同和/或互补。

-第一和第二保持架的支撑边缘可以彼此相对布置。

-第一保持架的支撑边缘可以在第二保持架的支撑边缘的方向上延伸，反之亦然。

-保持架的支撑边缘可以规则分布围绕X轴成角度地分布。

-保持架的锁定装置可以是相同的，或者作为变型具有不同的形状。例如，同一保持架的突起或壳体可以具有相同或不同的形状。

-第一保持架的锁定装置可以具有与第二保持架的锁定装置互补的形状。例如，第一锁定装置可以是凹形的，第二锁定装置可以是凸形的，反之亦然。因此，一个封装在另一个中，以关闭模块并刚性地关闭保持架。任何类型的凸凹形状的相互作用都是可能的。

-每个保持架的锁定装置的数量可以是偶数，也可以是奇数。

-优选地，两个保持架可以包括相同数量的锁定装置。这些锁定装置可以彼此轴向面对地布置，以便于它们在安装时的组装；

-有利地，第一和第二保持架可以各自包括相互配合并形成在保持架支撑边缘上的定位装置。一旦保持架彼此靠在一起，就可以手动对中并分度，而不需要操作者进行准备工作。这些定位装置也可以增加一个保持架相对于另一个保持架旋转的阻力。

-保持架的定位装置可以是相同的形状。作为变型，保持架的定位装置可以具有不同的形状。例如，同一保持架的突起或壳体可以一起具有相同或不同的形状。

-每个保持架的定位装置数量可以是偶数，也可以是奇数。

-优选地，两个保持架可以包括相同数量的定位装置。这些定位装置可以彼此轴向面对地布置，以便于它们在安装时的分度。

-优选地，每个保持架可以包括有限数量的锁定装置，例如严格地少于五个，优选地等于每个保持架两个装置。这里的优点是避免必须施加更大的力来将保持架组件夹在一起，从而一旦模块被安装，保持架组件就被正确保持。

-类似地，每个保持架可以包括有限数量的定位装置，例如严格少于五个，优选地等于每个保持架两个装置。

-在这种情况下，如果装置的数量有限，则更容易控制生产参数和工具，以获得部件之间接触平面的良好平整度。锁定和定位装置可以例如通过影响这些装置的形状或尺寸来限制。

-第一保持架的锁定装置可以具有与第二保持架的锁定装置互补的形状。类似地，第一保持架的定位装置可以具有与第二保持架的定位装置互补的形状。

-特别地，锁定和定位装置可以围绕X轴交替分布，例如一个接一个地交替分布。

-有利地，一个保持架可以包括形成在其支撑边缘上的突起，并且能够容纳在形成于另一个保持架的支撑边缘上的壳体中。换句话说，第一保持架可以包括形成在其支撑边缘上的突起或壳体，并且能够与形成在第二板的支撑边缘上的壳体或突起相配合。由于相互配合的突起和壳体，这里的优点是识别每个保持架。

-一个保持架的突起可以在另一个保持架的壳体方向上轴向延伸。

-保持架的突起可以规则分布成角度分布。

-保持架的壳体可以规则分布成角度分布。

-在第一示例中，突起形成在第一保持架的支撑边缘上，以便容纳在形成于第二保持架的支撑边缘中的壳体中。

-在第二示例中，壳体形成在第一保持架的支撑边缘上，以便接收形成在第二保持架的支撑边缘上的突起。这些示例的优点是，由于相互配合的突起和壳体，可以区分两个保持架。

-第一和第二示例可以合并。例如，第一保持架和第二保持架可以各自包括形成在其支撑边缘上的突起和壳体。在这种情况下，同一保持架的突起和壳体可以围绕X轴交替分布。

-突起可以形成加强件，以保证两个保持架不会相对于彼此旋转。

-保持架的突起可以是凸形部分，并且可以是相同的形状。

-突起可以是圆形的和/或具有大致圆形的边缘。

-突起可以是三角形、矩形或梯形的多边形。某些突起在垂直于X轴的平面上可以具有齿、钩或突出物的形状。

-保持架的壳体可以是凹形部分，并且可以是相同的形状。

-壳体可以是圆形或多边形，例如三角形、矩形或梯形。优选地，壳体可以是在垂直于X轴的平面中的空腔、通道或通孔

-保持架的支撑边缘可具有沿参考轴线测量的厚度E_R1、E_R2。

-突起可具有从支撑边缘的支撑区域延伸的厚度E_L2，该厚度沿平行于参考轴线的另一轴线测量。特别地，所述参考轴线在轴向方向上。

-壳体可能有沿平行于参考轴线的另一轴线测量的轴向范围E_L1的壁。特别地，所述参考轴线在轴向方向上。

-壳体壁的轴向尺寸E_L1可以在所述保持架的支撑边缘的厚度E_R1的25％和100％之间。可替代地或另外，壳体壁的轴向尺寸E_L1可以在所述保持架的中心芯的厚度E_A1的25％和100％之间。

-在特定情况下，壳体可以是贯穿壳体。因此，壳体壁的轴向尺寸则可以等于支撑边缘的厚度E_R1和中心芯的厚度E_A1的100％,即壳体是贯穿型的，在保持架的任一侧轴向开口。此外，壳体没有基部。

-在另一情况下，壳体可以不是贯穿壳体，并且可以包括形成用于接收突起的支撑面的基部。壳体可以在其基部和支撑边缘的支撑区域之间被轴向界定。

-因此，壳体壁的轴向尺寸可能严格小于支撑边缘的厚度E_R1和中心芯的厚度E_A1的99％。

-特别地，每个支撑座可以向内径向打开。

-保持架的突起可以具有与另一保持架的壳体互补的形状。这样做的好处是简化保持架的手工组装，而不需要特殊的工具。

-例如，保持架的突起可以包括与另一保持架的壳体中形成的肋相配合的凹槽。凹槽则可以具有与肋互补的形状。

-突起和/或壳体可以规则分布围绕X轴成角度地分布。

-突起的凹槽的厚度(或轴向尺寸)E_L1、E_L2可以在所述保持架的支撑边缘的厚度E_R1、E_R2的25％和100％之间。可替代地或另外，突起的凹槽的厚度E_L1、E_L2可以在所述保持架的中心芯的厚度E_A1、E_A2的25％和100％之间。

-有利地，至少两个突起形成保持架的锁定装置，至少两个壳体形成另一保持架的锁定装置。优选地，形成保持架的锁定装置的突起和壳体在形状上互补。

-例如，第一保持架可以包括形成第一锁定装置的至少两个突起，第二保持架可以包括形成第二锁定装置的至少两个壳体。

-可替代地或另外，第一保持架可以包括形成第一锁定装置的至少两个壳体，第二保持架可以包括形成第二锁定装置的至少两个突起。

-有利地，至少一个突起形成保持架的定位装置，至少一个壳体形成另一保持架的定位装置。优选地，形成保持架定位装置的突起和壳体在形状上互补。

-例如，第一保持架可以包括形成第一定位装置的至少两个突起，第二保持架可以包括形成第二定位装置的至少两个壳体。可替代地或另外，第一保持架可以包括形成第一定位装置的至少两个壳体，并且第二保持架可以包括形成第二定位装置的至少两个突起。

-根据第一变型，形成锁定装置和定位装置的突起可以具有彼此相同的形状。类似地，形成锁定装置和定位装置的壳体可以具有彼此相同的形状。这简化了保持架的生产。

-根据第二变型，形成锁定装置的突起可以具有与形成保持架的定位装置的突起不同的形状。类似地，形成锁定装置的壳体可以具有与形成保持架的定位装置的壳体不同的形状。

-例如，保持架的定位装置可以由实心突起形成。

-例如，保持架的锁定装置可以由中空突起形成。

-在这种情况下，锁定装置可以形成在保持架的突起内部。例如，它部分地由形成在所述突起中的凹槽形成。这种形状上的差异可以形成单向安装辅助，避免锁定装置和定位装置的不正确组装。

-凹槽可以布置在最靠近X轴的突起的面上。

-换句话说，突起的凹槽可以径向向内敞开。

-凹槽可以布置在离X轴最远的突起的面上。

-换句话说，突起的凹槽可以径向向外敞开。

-第二保持架可以包括至少两个突起，在每个突起内形成凹槽，突起的每个凹槽部分地形成第二保持架的锁定装置。

-第一保持架可以包括至少两个壳体，在每个壳体内形成有肋，壳体的每个肋部分地形成第一保持架的锁定装置。

-例如，定位装置可以由壳体的壁形成，该壁在保持架的任一侧轴向开口。因此，形成定位装置的壳体没有阶梯形状。

-例如，锁定装置可以形成在保持架的壳体内部，换句话说，通过阶梯形式的壳体。因此，锁定装置可以由壳体凸起中的基部形成。例如，它部分地由形成在所述壳体中的肋形成。这种形状上的差异可以形成单向安装辅助，避免锁定装置和定位装置的不正确组装。

-壳体的肋可以布置成最靠近X轴。换句话说，壳体的肋可以径向向内延伸。

-壳体的肋可以布置在离X轴最远的地方

-换句话说，壳体的肋可以径向向外敞开。

-第一保持架的中心芯可以包括从第一保持架的内周延伸的圆柱形或圆锥形冠部。这里，冠部形成第一保持架的中心芯的径向内边界。特别地，所述冠部可以布置成能够搁置在扭矩输入元件上，特别是扭矩输出毂上。

-冠部可以通过离合器盘的导向环定心。

-冠部可以用于使扭矩输入元件特别是扭矩输出毂居中。

在这种情况下，冠部可以是圆锥形的。因此，这种模块的第一保持架可以形成双重功能，即直接对中扭矩毂和/或离合器盘，以及摩擦扭矩毂的第二滞后区域。

-有利地，第一保持架可以包括轴向界定在以下之间的中心芯：

-第一支撑面，其布置成能够搁置在扭矩输入元件内部，和

-第二支撑面，预阻尼模块的凸缘搁置在该第二支撑面上。

-优选地，第一支撑面和第二支撑面可以是围绕X轴超过360度的圆周形，例如圆形。此外，它们可以彼此轴向相对。

-扭矩输入元件可以由离合器盘和主阻尼器形成。

-特别地，扭矩输入元件可以是扭矩输出毂。

-在这种情况下，预阻尼模块可以：

-在一侧，容纳在离合器盘内，并且

-在另一侧，能够搁在主阻尼器上。

-预阻尼模块的第一保持架然后可以容纳在离合器盘内。

-预阻尼模块的第二保持架则可以布置成能够搁置在主阻尼器的中心凸缘上。特别地，第一保持架的第一周向支撑面布置成能够搁置在离合器盘内。

-有利地，第一保持架可以包括被称为主滞后区域F1的第一摩擦区域，旨在摩擦扭矩输入元件。特别地，第一摩擦区域，即所谓的主滞后区域，可以用于摩擦离合器盘。

-这样，第一保持架的中心芯可以包括所述第一摩擦区域。所述第一摩擦区域可以轴向布置成与第一保持架的锁定装置相对。

-优选地，第一摩擦区域可以形成在中心芯的第一支撑面上。特别地，这种模块因此从其保持架之一直接形成在扭矩输入元件(这里是离合器盘)上摩擦的滞后区域。

-有利地，第一保持架可以包括称为第二滞后区域F2的第二摩擦区域，用于摩擦扭矩输出元件。特别地，称为第二滞后区域F2的第二摩擦区域可以用于在扭矩毂上摩擦。

-这样，第二保持架的中心芯可以包括所述第二摩擦区域。

-优选地，所述第二摩擦区域可以由中心芯的第二支撑面形成，或者由第一保持架的内周形成，换句话说，由第一保持架的中心芯的内周形成。

-优选地，第二周向支撑面由从第一保持架的中心芯延伸的套环形成，预阻尼模块的凸缘搁置在该套环上。该套环可以是环形或圆柱形的。换句话说，所述第二摩擦区域可以由第一保持架的环形套环或锥形冠部形成。

-例如，所述第二摩擦区域可以形成在中心芯的第二支撑面上。以这种方式，这种模块从其保持架之一直接形成双重功能：支撑预阻尼模块的凸缘和与扭矩输出元件尤其是扭矩毂摩擦的第二滞后区域；

-例如，所述第二摩擦区域可以形成在第一保持架的中心芯的内周上，例如由第一保持架的圆锥形冠部形成。

此外，这种模块可以从其一个保持架中直接形成双重功能：

-对中扭矩输出元件，例如扭矩输出毂，和/或扭矩输出元件，例如离合器盘，以及

-摩擦，第二滞后区域摩擦扭矩输出元件，例如扭矩输出毂。

-特别地，所述第二摩擦区域可以与第一保持架的锁定装置径向相对布置。因此，第二摩擦区域可以布置成最靠近X轴

-套环可以是连续的，即围绕X轴延伸超过360度。可替代地，套环可以是不连续的，以便形成围绕X轴成角度分布的支撑部分。

-套环可以布置成最靠近X轴。这里的优点是将预阻尼模块的凸缘定位和居中在扭矩输出元件附近，例如扭矩输出毂，特别是预阻尼模块的凸缘的花键相对于扭矩毂的花键。

-换句话说，第一保持架的套环可以布置成与所述保持架的锁定装置径向相对，例如在第一保持架的内周的水平处。

-第二周向支撑面可以与第一保持架的锁定装置径向相对布置。特别地，套环可以布置成最靠近X轴。这里的优点是将预阻尼模块的凸缘定位并居中靠近扭矩输出元件，例如扭矩输出毂，特别是确保预阻尼模块的凸缘和扭矩毂的花键的连接。

-优选地，第一保持架的中心芯可以包括部分容纳一系列弹簧的支撑座，所述支撑座轴向布置在第一保持架的第一和第二周向支撑面之间。特别地，支撑座可以通向第一周向支撑面。

-预阻尼模块的毂可以包括用于连接到扭矩输出元件的内部花键，例如扭矩毂。

根据第二方面，本实用新型的另一目的是一种扭转阻尼器组件，包括：

-主阻尼器，其包括能够连接到驱动轴的扭矩输入元件，

-能够连接到从动轴的扭矩输出元件，

-根据前述权利要求中任一项所述的预阻尼模块，其中：

预阻尼模块的凸缘和扭矩输出元件可旋转地彼此连接，

第一保持架可相对于扭矩输入元件在称为主滞后区域F1的第一摩擦区域旋转运动，并且

第二保持架通过抵靠扭矩输入元件而相对于扭矩输入元件旋转固定。

如此定位后，预阻尼模块的第一保持架通过抵靠在扭矩输入元件上并且通过旋转活动性抵靠在扭矩输入元件上而摩擦并产生滞后。

由于这些特征，这种扭转阻尼器组件的组装被简化，同时为操作者提供更好的可视性，使得预阻尼模块可被正确地布置。这种扭转阻尼器组件的安装是以简单和快速的方式手动进行的，而不需要操作者使用特定工具。所述组件的安装空间也受到限制，特别是由于其部件靠得很近。

本实用新型的该第二方面可以具有下述特征中的一个或另一个，这些特征可以彼此结合或者彼此独立：

-第二保持架可以通过插入扭矩输入元件内部的导向突起相对于扭矩输入元件旋转固定。

优选地，第二保持架的导向突起可以具有与接收它们的输入元件中的开口互补的形状，使得导向突起可被包围在输入元件中；

-扭矩输入元件可以是由至少一个导向环和由所述导向环支撑的摩擦衬片形成的离合器盘。

-特别是，摩擦衬片位于所述导向环的外围。

-扭矩输出元件可以是能够连接到从动轴的扭矩输出毂。

-特别地，扭矩输出毂可以是带槽型的。例如，扭矩输出毂可以包括内部花键和外部花键。在这种情况下，扭矩输出毂的花键配置为连接到预阻尼模块的凸缘的花键。

-特别是，扭矩毂的花键是外部花键。在这种情况下，扭矩输出毂的外部花键配置为连接到预阻尼模块的凸缘的花键；

-主阻尼器可以包括至少一系列弹簧和接收该系列弹簧的中心凸缘。

-特别地，预阻尼模块的第一保持架可以在称为主滞后区域的第一摩擦区域的水平处摩擦离合器盘的所述导向环。准确地说，第一保持架可以相对于离合器盘的所述导向环旋转运动。

-特别地，第二保持架可以搁置在主阻尼器的中心凸缘上。准确地说，第二保持架可以通过抵靠主阻尼器的中心凸缘而相对于主阻尼器的中心凸缘旋转固定；

-扭矩输出元件，特别是扭矩输出毂，可以容纳在预阻尼模块内，使得扭矩输出毂的花键连接到预阻尼模块的凸缘的花键。扭矩输出毂径向最靠近X轴布置，形成中心毂。

特别地，预阻尼模块的凸缘的花键是内部花键。

-主阻尼器的弹簧直径大于预阻尼模块的弹簧直径。

-预阻尼模块可以轴向插入导向环和主阻尼器之间。

至少一个导向环可以承载周边摩擦衬片。例如，离合器盘可以包括两个导向环，其中一个带有周边摩擦衬片。

-主阻尼器可轴向插入离合器盘的两个导向环之间。

-预阻尼模块可以轴向布置在所述盘的两个导向环之间。

-导向环可以通过固定装置比如支柱连接在一起。

-作为变型，固定装置可以是支柱、销或铆钉。

-主阻尼器可以通过固定装置牢固地固定到离合器盘。

-至少一个缺口可以形成在扭矩输出毂的外花键的延伸部中，预阻尼模块的凸缘能够搁置在该缺口内。优选地，扭矩输出毂的外花键的每个齿包括缺口。

换句话说，扭矩输出毂的外花键包括一系列缺口，预阻尼模块的凸缘能够搁置在这些缺口内。这种缺口允许将扭矩输出毂简单地组装在预阻尼模块上，而不需要额外的固定装置或专用工具，例如铆接，来将它们连接在一起。

-扭矩输出毂可以包括形成在扭矩输出毂的花键的延伸部中的圆柱形或圆锥形肩部。这种肩部用于接收第一保持架的内周。

-特别地，它可以接收第一保持架的圆柱形或圆锥形冠部。这种肩部具有将扭矩输出毂简单组装在预阻尼模块上的优点，而不需要额外的固定装置或特殊工具，例如铆接，来将它们连接在一起。由于第一保持架的套环径向插在扭矩输出毂和离合器盘的凸缘之间，这有利于所述扭转阻尼器组件的组装。

-第一保持架的圆柱形或圆锥形冠部可以容纳离合器盘的至少一个导向环。这种冠部的优点是将预阻尼模块定心于离合器盘的导向环上，以避免在组装过程中部件的任何轴向偏移。

-例如，扭矩输出毂的肩部可以是圆锥形的。类似地，第一保持架可以包括圆锥形冠部，从而使输出毂定心于第一保持架的圆锥形冠部上。因此，所述肩部可以定心于第一保持架的圆锥形冠部上。这种圆锥形冠部具有双重功能的优点，即对中扭矩输出毂和摩擦扭矩输出毂的第二滞后区域。

-肩部可以是例如通过材料去除产生的材料延伸部。

根据第三方面，本实用新型的另一目的是一种用于扭转阻尼器组件的组件套件，包括：

-由至少一个承载外围摩擦衬片的凸缘形成的离合器盘；

-称为主阻尼器的主滞后机构，包括：

至少一系列所谓的负载弹簧，其直径大于预阻尼模块的弹簧，以及

接收一系列所谓的负载弹簧的中心凸缘；

-根据前述权利要求中任一项所述的预阻尼模块，其能够容纳在离合器盘的凸缘上；

-容纳在预阻尼模块内部的带槽型扭矩毂，扭矩输出毂的花键布置成连接到预阻尼模块的凸缘的花键；以及

-用于将预阻尼模块、主滞后机构和离合器盘牢固连接在一起的固定装置。

固定装置可以是支柱、销或铆钉。

根据第四方面，本实用新型还涉及一种用于车辆变速器的组件套件，包括扭转阻尼器组件，该扭转阻尼器组件包括根据前述特征中任一项的预阻尼模块。

有利地，组件套件可以进一步包括：

-刚性飞轮；和/或

-离合器释放轴承；和/或

-离合器机构。

特别地，刚性飞轮可以是发动机飞轮。

离合器机构可以包括至少一个离合器隔膜和/或多片离合器组件。离合器机构可以包括至少一个摩擦离合器。

特别地，一个或多个离合器可以是干式或湿式的。“湿式”离合器是指能够在油浴和/或油雾中运行的离合器。

附图说明

参考附图，从下面对本实用新型的特定实施例的描述中，将更好地理解本实用新型，并且其进一步的目的、细节、特征和优点将变得更加明显，该描述仅通过非限制性说明的方式给出：

-图1是根据本实用新型第一实施例的包括预阻尼模块的扭转阻尼器组件的分解透视图；

-图2是根据图1所示的第一实施例的扭转阻尼器组件的轴向截面图，特别是具有保持架锁定装置；

-图3是根据图1所示的第一实施例的扭转阻尼器组件的另一轴向截面图，特别是带有保持架定位装置；

-图4是根据图1所示的第一实施例的扭转阻尼器组件的另一轴向截面图；

-图5是根据图1所示的第一实施例的扭转阻尼器组件的另一轴向截面图；

-图6是根据图1所示的第一实施例的预阻尼模块的分解透视图；

-图7是根据图1所示的第一实施例的预阻尼模块的保持架的透视图；

-图8是根据图1所示的第一实施例的预组装预阻尼模块的“前”视图；

-图9是根据图1所示的第一实施例的预组装预阻尼模块的“后”视图；

-图10是根据图1所示的第一实施例的锁定装置的详细视图；

-图11是根据图1所示第一实施例的另一锁定装置的详细视图；

-图12是根据图1所示的第一实施例的预阻尼模块和扭矩输出元件的分解透视图；

-图13是根据本实用新型第二实施例的扭转阻尼器组件的另一轴向截面图，特别是带有保持架锁定装置；

-图14是根据图13所示的第二实施例的扭转阻尼器组件的另一轴向截面图，特别是具有保持架定位装置；

-图15是根据本实用新型第三实施例的扭转阻尼器组件的轴向截面图，特别是带有保持架锁定装置。

具体实施方式

“车辆”是指机动车辆，不仅包括客车，还包括工业车辆，尤其包括重型货车、公共运输车辆和农用车辆，以及能够将生物和/或物体从一个地点运送到另一个地点的任何运输装置。

除非另有说明，“轴向地”是指“平行于预阻尼模块或扭转阻尼器组件的旋转轴X”，“径向地”是指“沿着与预阻尼模块或扭转阻尼器组件的旋转轴线相交的横向轴线”，而“成角度地”或“周向地”是指“围绕预阻尼模块或扭转阻尼器组件的旋转轴X”。

在下文的描述和权利要求中，通过非限制性示例并且为了帮助理解，术语“内部/内”或“外部/外”将相对于X轴使用，并且根据与所述轴向定向正交的径向定向；将使用术语“后”AR和“前”AV来定义一个元件相对于另一个元件沿轴向方向的相对位置，其中设计成靠近热力发动机放置的元件被指定为后，而设计成靠近齿轮箱放置的元件被指定为前。

例如，术语“内部花键”是指沿X轴方向延伸的一系列齿；相反，“外部花键”是指沿与X轴相反的方向延伸的一系列齿。

厚度E_A1,E_R1,E_L1,E_P1,E_A2,E_R2,E_L2,E_P2在这里是沿着旋转轴X测量的。

图1至12示出了用于车辆的传动链的扭转阻尼器组件1的第一实施例，尤其包括预阻尼模块M。图1示出了构成扭转阻尼器组件1的各种元件的组件。

参照图1至5，注意到扭转阻尼器组件1包括离合器盘7，其包括两个相对的导向环71、72(也称为凸缘)，称为驱动凸缘71和支撑凸缘72，分别布置在扭转阻尼器组件1的后部AR和前部AV。这些凸缘71、72被固定在一起，并且在它们之间的间隙中，特别包围毂6(也称为中心毂)、预阻尼模块M和主滞后机构50，被称为主阻尼器。

主滞后机构和预阻尼模块M轴向插入两个凸缘71、72之间。特别地，预阻尼模块M布置在离合器盘7内部。其他机械部件也可以插入两个凸缘71、72之间。

这里，离合器盘7的“内部”是指驱动凸缘71的面AV，预阻尼模块M能够搁置在该面AV上。更准确地说，能够搁置在第一摩擦区域(称为主滞后区域F1)上的凸缘71的位置在这里是凸缘71的径向内端。

在未示出的变型中，驱动凸缘71可以包括外围固定部分，称为止动边缘，沿着X轴与凸缘72相对。止动边缘可以通过折叠凸缘71的至少一个步骤来形成，以简化其在凸缘72上的安装，而不干扰其他机械部件。

此外，在支撑凸缘72的一侧，离合器盘7承载周边摩擦衬片G，其在接合位置与车辆的发动机飞轮(未示出)压力接触。

扭转阻尼器组件1的扭矩输入元件包括离合器盘7，该离合器盘7由至少一个凸缘72限定，并且在其外周上，为了固定在每个面上，承载摩擦衬片G，该摩擦衬片G可以分成如图1所示的突起。摩擦衬片G例如可被夹紧在离合器的压力板和反作用板(未示出)之间，使得输入元件旋转地楔在驱动轴上，该驱动轴是车辆内燃机的曲轴。

扭转阻尼器组件1的扭矩输入元件还包括旋转连接到离合器盘7的主阻尼器50。特别地，主阻尼器50还包括：

-形成主阻尼装置的第一系列螺旋弹簧R1；

-固定在盘1内部的中央支撑凸缘4，弹簧R1承载在该凸缘中。环71、72布置在中心凸缘4的两侧，与中心凸缘4一样横向定向。

扭转阻尼器组件1还可以与摩擦离合器中常见的其他机械元件(未示出)相关联。此外，两个环71、72是同轴的，并且可以抵靠以下相对于彼此移动：

-具有主阻尼器50的周向作用的第一弹性元件，称为非常硬的弹簧R1；

-具有轴向作用的第一摩擦装置，称为主滞后装置；

-预阻尼模块M的保持架10、20。

因此，弹簧R1彼此相对地安装在窗口710、720中，并且经由具有二面角形状的背面的杯81搁置在所述窗口710、720的侧边缘上，以便遵循侧边缘的形状。这些杯81可各自具有穿透弹簧R1内部的定心突起，以便径向保持弹簧R1。凸缘71、72围绕毂6。中心凸缘4围绕毂6。在所示的示例中，环71、72通过固定装置连接在一起，这里是支柱70。支柱70首先通过布置在所述凸缘的外周中的凹口46以周向间隙穿过中心凸缘4，然后将输入元件连接到凸缘71、72。

在未示出的变型中，支柱70可以将中心凸缘连接到凸缘。

具体参照图6至12，预阻尼模块M还包括：

-具有周向作用的第二弹性元件，这里是一系列低载荷弹簧R2；

-被称为驱动保持架的第一保持架10，由驱动凸缘71搁置在其上的第一中心芯100限定。中心芯100部分容纳弹簧R2；

-被称为盖保持架的第二保持架20，由驱动凸缘71搁置在其上的第二中心芯200限定。中心芯200部分容纳弹簧R2；

-被称为驱动凸缘的预阻尼器凸缘30，其固定在保持架10、20内，并通过形成在凸缘30中并围绕X轴以规则方式成角度分布的贯通窗口36承载弹簧R2。

驱动凸缘30在内周和外周34之间径向延伸，在这里围绕X轴是连续的。其外周34是圆形且自由的。其内周形成内部花键33。

因此，保持架10、20在它们之间界定容纳弹簧R2和驱动凸缘30的空间。两个保持架10、20将弹簧R2和驱动凸缘30封闭在它们之间，从而形成称为盒的整体子组件，构成预阻尼模块M。

此外，第一保持架10包括独立支撑区域，称为第一支撑区域150，用于接收第二保持架20。类似地，第二保持架20包括独立支撑区域，称为第二支撑区域250，用于接收第一保持架10。

优选地，保持架10、20的独立支撑区域150、250之间的空间部分地容纳预阻尼模块M或扭转阻尼器组件1的其余部分的相邻部分，例如所述模块M的弹簧R1的端部或主阻尼器50的弹簧R2的端部。

中心芯100、200是指保持架的基础基部或主芯。两个芯100、200是同轴的，并且轴向布置在驱动凸缘30的两侧，与驱动凸缘30一样横向定向。

此外，中心芯100还包括形成在第二支撑面12侧的第一支撑座19。这些支撑座19部分容纳弹簧R2，与弹簧R2相对布置。支撑座轴向界定在第一和第二支撑面11、12之间。

例如，支撑座19通过部分开口16’通向第一支撑面11。开口16’是形成在中心芯100中的通孔，例如具有弓形的闭合轮廓，提供了第二弹簧R2的更好可视性和保持架10的减少重量。

此外，中心芯200包括形成在第一支撑面11侧的第二支撑座29。这些支撑座29部分容纳弹簧R2，与第一支撑座19相对布置。支撑座29轴向界定在第一和第二支撑面21、22之间。

例如，支撑座29通过部分开口26’通向第二支撑面21。开口26’是形成在中心芯200中的通孔，例如具有弓形的闭合轮廓，提供第二弹簧R2的更好可视性和保持架20的减少重量。

此外，第一弹簧R1以阶梯式方式起作用，比第二元件R2更硬，即第二弹簧R2比第一弹簧R1具有更低的刚度和/或更小的尺寸，特别是为了过滤车辆的发动机空转速度范围内的振动。高刚度的第一弹簧R1用于过滤发动机运转速度范围内的振动。

此外，第二弹簧R2(这里数量为六个)可以分布成弹簧对。首先，一些弹簧对R2无间隙地安装在支撑座19中，其他弹簧对有间隙地安装在第一保持架10的所述支撑座19中，其次，一些弹簧对无间隙地安装在支撑座29中，其他弹簧对有间隙地安装在第二保持架20的所述支撑座29中。此外，弹簧对R1无间隙地安装在驱动凸缘30的窗口36中。贯通窗口36和贯通支撑座19、29布置成彼此轴向相对，围绕X轴规则分布。因此，每系列弹簧R1、R2围绕X轴成角度地规则分布。

此外，第一保持架10的中心芯100在内周13和外周14之间径向延伸。在所示的示例中，中心芯100在以下之间轴向延伸：

-第一支撑面11，其围绕X轴是连续的，并且驱动凸缘71搁置在其上；

-第二支撑面12，其围绕X轴是连续的，并且驱动凸缘30搁置在其上。

第一和第二支撑面11、12在它们之间限定保持架10的中心芯100的厚度E_A1。

类似地，第二保持架20的中心芯200在内周23和外周24之间径向延伸。在所示的示例中，中心芯200也在以下之间轴向延伸：

-第一支撑面21，其围绕X轴是连续的，自由的并且用于阻挡驱动凸缘30；

-第二支撑面22，其围绕X轴是连续的，支撑凸缘72搁置在该第二支撑面上。

第一和第二支撑面21、22在它们之间限定保持架20的中心芯200的厚度E_A2。

在所示的示例中，中心芯100的径向尺寸大于中心芯200的径向尺寸。

此外，所述保持架10、20的中心芯100的厚度E_A1和E_A2在这里是相同的。

此外，第一弹性弹簧R1(这里数量为四个)可以分成弹簧对。这些弹簧R1对中的一些无间隙地安装在中心凸缘4的窗口46中，而其他弹簧对有间隙地安装在所述窗口46中。此外，弹簧对R1无间隙地安装在凸缘71、72的相应窗口710、720中。窗口46、710、720是贯通窗口，并且彼此轴向相对布置，并且例如以规则方式围绕X轴成角度地分布。这些弹簧R1还在一端与中心凸缘4配合，并且在另一端与凸缘71、72配合。

此外，第二保持架20的区别在于，它还包括导向突起27，其从中心芯200沿着X轴在中心凸缘4的方向上延伸。这些突起27布置在中心芯200的第二支撑面22侧，这里朝向所述模块M的后部AV。导向突起27从中心芯200的材料延伸。这些突起27与中心凸缘4的开口47配合。开口47和突起27彼此面对布置，优选一个对一个，即一个开口47对应一个突起27。

优选地，第二保持架的导向突起27在形状上与中心凸缘4的开口47互补，以便通过将所述导向突起27嵌入中心凸缘4来形成连接。

此外，扭转阻尼器组件1还包括由毂6构成的扭矩输出元件，毂6包括凸缘并且在内部装配有内部花键63，用于其旋转连接到从动轴，即在应用于机动车辆的情况下的齿轮箱输入轴。发动机扭矩从输入元件(这里是离合器盘7)传递到扭矩输出元件(这里是毂6)。

特别地，发动机扭矩从离合器盘7传递到主滞后机构50，然后传递到预阻尼模块M，并传递到毂6上。为此，凸缘30和扭矩输出毂6可通过以下抵靠具有周向作用的第二弹性元件(在下文中称为低刚度弹簧R2)而相对于彼此移动：

-具有间隙的啮合装置，以及

-具有轴向作用的第二摩擦装置，称为次滞后装置。

术语“具有间隙的啮合装置在这里是指毂6和凸缘30的花键的配合。这里具有间隙的啮合装置限制中心凸缘3和毂6之间的相对角位移。因此，毂6包括互补花键60，用于其与预阻尼模块M的驱动凸缘30的旋转连接。毂6因此包括梯形齿，其与驱动凸缘30的齿以周向间隙啮合，反之亦然，如图12所示。驱动毂30的内部花键33然后旋转刚性连接到毂6的外部花键60。

此外，一系列导向和/或作用环51、52、53、54、54’部分地构成主阻尼器50，并且安装在离合器盘7内部的两个凸缘71和72之间，在与摩擦衬片G相对的一侧抵靠中心毂4。参考图1至5，中心凸缘4安装成首先与一系列同轴环51、52、53配合，其次与预阻尼模块M的第二保持架配合。

“具有轴向作用的第一摩擦装置”在这里是指形成扭转阻尼器组件1的主滞后F1的装置，其也连接到预阻尼模块。换句话说，在图4和14中由箭头F1示意性示出的这种主滞后在凸缘71、72、主阻尼器50的部件和预阻尼模块M的部件之间轴向路由。

在所示的示例中，第一摩擦装置F1作用在所述扭转阻尼器组件1的两个同轴部分之间，这两个同轴部分首先分别包括凸缘71、72，其次包括：

-从主阻尼器50延伸的一系列环51、52和中心凸缘4；以及

-从预阻尼模块M延伸的保持架和第二弹簧R2。

准确地说，由主阻尼器50形成的第一摩擦装置还包括：

-具有轴向作用的第一环，称为第一弹性元件51，介于凸缘72和中心凸缘4之间；

-第二环，称为第一弹性元件51的支撑元件52，在周向支撑表面42的水平处搁置在中心凸缘4上，以便至少部分地围绕第一弹性元件51。

例如，弹性元件51由搁置在凸缘72上的波纹垫圈构成，以便作用在凸缘72上，并且在与中心凸缘4接触时对后者施压，这里是通过支撑元件52。

例如，支撑元件52由金属制成，并且在其外周上包括导向凸耳或突起525，这里数量为四个，以互补方式穿入布置在凸缘72中的孔725中，用于所述凸缘72与中心毂4的旋转连接。这些孔725围绕X轴以规则方式成角度地分布。

准确地说，由预阻尼模块M形成的第一摩擦装置还包括：

-第一保持架10在其第一支撑面11的水平处搁置在凸缘70上；

-第二保持架20在其第二支撑面22的水平处搁置在中心凸缘4上；

-第二弹簧R2部分容纳在保持架的支撑座19、29中(参见前面段落)。

在这种情况下，第一支撑面11部分地形成预阻尼模块M的第一摩擦装置F1。换句话说，第一保持架10的区别在于它还包括被称为主滞后区域F1的摩擦区域，该摩擦区域由其第一支撑面11限定，使得模块M在离合器盘7的凸缘71上摩擦。该摩擦区域形成在中心芯100的外侧，并且部分地形成预阻尼模块M的第一摩擦装置F1。

例如，第一支撑面11由例如圆形和线性类型的支撑面构成，该支撑面搁置在凸缘72上，以便作用在凸缘72上并在与中心凸缘4接触时对凸缘72施压，这里特别是通过所述弹簧R2。类似地，第二支撑面22可以部分地成形所述模块M的第一摩擦装置F1。例如，第一支撑面11包括例如圆形和线性类型的支撑面，其搁置在中心凸缘上，以便作用在凸缘72上，并在与中心凸缘4接触时对凸缘72施压，这里特别是通过所述弹簧R2。

这里的“具有轴向作用的第二摩擦装置”是指形成扭转阻尼器组件1的第二滞后F2(或预阻尼器滞后)的装置，其也连接到预阻尼模块。换句话说，在图4和14中由箭头F2示意性示出的这种次滞后作用在凸缘71、72、主阻尼器50的部件和预阻尼模块M的部件之间轴向路由。

在第一实施例中，第二摩擦装置F2作用在所述扭转阻尼器组件1的两个同轴部分之间，首先分别包括凸缘71、72，其次包括：

-部分形成主阻尼器50和毂6的一系列环；

-驱动凸缘30和所述凸缘30搁置在其上的所述模块M的第一保持架10。

准确地说，由主阻尼器50形成的第二摩擦装置还包括：

-具有轴向作用的第三环，称为弹性元件53，介于凸缘72和毂6之间；

-第四环，称为弹性元件53的支撑元件54，在周向支撑表面62的水平处搁置在毂6上；并且在某些情况下还包括：

-介于第四环54和毂6的花键60之间的第五支撑环55。

例如，弹性元件53由搁置在凸缘72上的贝氏垫圈构成，以便作用在凸缘72上，并在与毂6接触时对凸缘72施压，这里是通过支撑元件52。

例如，部分形成第一摩擦装置F1的弹性元件51围绕弹性元件53，部分形成第二摩擦装置F2。

例如，支撑元件54包括弹性元件53能够搁置在其上的环形基部540，以及从环形基部540延伸的环形裙部541。裙部541径向置于凸缘72和毂6之间。凸缘72和毂6径向布置成搁置在环形裙部541的两侧。特别地，支撑元件53在裙部541的水平处的外侧包括带槽轮廓，这里具有六个齿。支撑元件54在其内侧还包括带槽轮廓，以便旋转刚性连接环53、54并防止它们之间的任何角度偏移。此外，支撑元件54在支撑表面62的水平处介于凸缘72和毂6之间。这两个环53、54则轴向布置成搁置在环形基部540的两侧。

此外，弹性元件51产生轴向载荷，其考虑了弹簧R1的刚度。该弹性元件51比弹性环53具有更高的额定值。

准确地说，由预阻尼模块M形成的第二摩擦装置包括第一保持架10。

这样，预阻尼模块M的第二摩擦装置通过以下形成：

-或在第一和第三实施例中通过第一保持架10的第二支撑面12，

-或在第二实施例中通过第一保持架10的第三支撑面130。

此外，驱动凸缘30的内部花键33在两个相对侧面之间轴向延伸，这两个相对的侧面称为第一支撑面31和第二支撑面32，它们围绕X轴连续。然后，凸缘30的第一支撑面31与保持架10的第二支撑面12配合。

此外，第一保持架10的不同之处在于，它还包括环形套环17，其从中心芯100沿着X轴在驱动凸缘30的方向上延伸，即这里朝向所述模块M的前部AV延伸。优选地，套环17围绕X轴是连续的，并且成形第二支撑面12，以便接收凸缘30。这里套环17布置成最靠近X轴，或者最靠近毂6及其花键60。作为未示出的变型，套环17可以是锯齿状的，在冠部的顶部形成齿和凹口，或者形成与驱动凸缘30配合的不连续支撑部分。

在第一实施例中，预阻尼模块M的第二摩擦装置F2尤其由第二支撑面12形成。因此，套环17部分地成形第二摩擦装置F2。

此外，第一保持架10的区别在于，它还包括冠部18，其从中心芯100沿着X轴在与毂6相反的方向上延伸，这里朝向所述模块M的后部AR延伸。套环17围绕X轴是连续的。优选地，套环18从内周13即中心芯100的端部延伸，并且接收凸缘71的径向内端。套环17布置成最靠近X轴，以便使凸缘71靠近毂6居中。这进一步减小了部件之间的轴向空间。毂6和凸缘71径向布置在套环18的两侧。

此外，毂6包括被称为凹部的一系列缺口69，驱动毂30的内周能够搁置在该缺口内。特别地，驱动凸缘30的花键32部分地被缺口69接收，这里数量为六个。在所示的示例中，缺口69形成在毂6的花键60的端部，这里是在毂6的齿的后端AR上。在图3和12中，花键60的每个齿都有缺口69。在第一实施例中，毂6因此在驱动凸缘30上居中，而不需要额外的固定件(铆钉)或特殊工具。

此外，毂6包括形成在毂6的花键60的延伸部中并围绕X轴连续延伸的肩部68。肩部68在内部接收第一保持架10的冠部18。这种肩部的优点在于，毂6在预阻尼模块上的组装简单，不需要额外的固定装置或特殊工具，例如铆接，来将它们连接在一起；

优选地，毂6的肩部68在形状上与保持架10的冠部18互补。在第一实施例中，冠部18和毂6，特别是肩部68，是具有X轴的圆柱形。

此外，第一和第二保持架10、20由塑料材料制成。

本实用新型还旨在完善预阻尼模块M，更具体地说，完善这种模块的定位和锁定，特别是通过修改保持架10、20的结构。

模块的保持架的“锁定”意味着将保持架闭合或固定在一起，以便容纳布置在所述保持架内的部件。

现在将描述在安装模块M期间确保其定位的保持架10、20的结构。

有利地，第一保持架10包括彼此分离的第一支撑边缘15，其在这里位于中心芯100的外周14上。这些支撑边缘15(这里数量为四个)沿着X轴在第二保持架20的方向上延伸，这里朝向所述模块M的前部AV延伸。第一支撑边缘50从中心芯100延伸，厚度为E_1R。每个支撑边缘15包括中心凸缘100的远端部分，其用作保持架的支撑区域150。

支撑边缘15因此具有支撑边缘15的厚度E_R1，支撑边缘15轴向限定在支撑区域150和中心芯100的第二支撑面12之间。

此外，第二保持架20包括彼此分离的第二支撑边缘25，其在此位于中心芯200的外周24上。这些支撑边缘25(这里数量为四个)沿着X轴在第一保持架10的方向上延伸，这里朝向所述模块M的后部AR延伸。第二支撑边缘25从中心芯200延伸，厚度为E_R2。每个支撑边缘25包括中心凸缘200的远端部分，其用作保持架的支撑区域250。

支撑边缘25因此具有支撑边缘25的厚度E_R2，支撑边缘25轴向限定在支撑区域250和中心芯200的第二支撑面22之间。

由于支撑边缘15、25，支撑区域150、250相对于驱动凸缘30径向和轴向偏移，并且特别是离弹簧R2的中心芯100、200和支撑座19、29最远。

优选地，第一支撑区域150接收第二支撑边缘250。第二支撑区域150接收第一支撑边缘250。在所示的示例中，第一和第二支撑区域150、250布置成彼此面对。因此，保持架的第一和第二支撑边缘15、25彼此轴向相对布置。

例如，支撑边缘15、25的厚度E_R1、E_R2在这里相等。

此外，支撑边缘15、25围绕X轴以规则方式成角度地分布。换句话说，所述保持架10、20的支撑边缘15、25如图所示彼此面对地轴向布置。优选地，支撑边缘15、25具有互补形状，这里具有相同的径向和角度尺寸。在未示出的变型中，支撑边缘15、25可以围绕X轴交替分布。

在所示的示例中，保持架的第一支撑面11、21和第二支撑面12、22在360度上是圆形的。每个保持架10、20的其余部分形成支撑边缘15、25。

此外，支撑边缘15相对于第二支撑面12和支撑座19被限定，即在中心芯100的其余部分上。类似地，支撑边缘25相对于第一支撑面21和支撑座29被限定，即在中心芯200的其余部分上。

支撑边缘15、25因此限定在相对于支撑面12、21的其余部分上，即保持架的角部。在示出的示例中，支撑边缘15、25分别限定在中心芯100、200的角部中，这里是在相应的保持架10、20的四个角部中。

此外，每个保持架10、20，特别是每个中心芯100、200具有多边形横截面，例如四边形，例如立方体或八边形，例如具有斜切角的立方体。这里的“斜切”角或端是指具有斜边的形状。

例如，斜切端(角)位于每个支撑边缘15、25的外侧。因此，保持架10、20的支撑边缘15、25每个都包括斜切边或斜切端。

换句话说，每个支撑边缘15、25包括切向倒圆(脊型)，其可以部分地限定支撑区域100、200的轮廓。在图1、5至10中，支撑边缘15、25的斜切端相对于X轴径向延伸，并且可以是圆形的(倒角形状)。

此外，支撑边缘15、25具有大致三角形或圆锥形的形状，每个支撑边缘15、25具有弓形类型的径向内边缘。这种支撑边缘15、25具有显著减小模块M内部件的安装尺寸的优点，而不会引起相互干扰。

有利地，第二保持架20包括形成在支撑边缘25上的突起250A和250B。优选地，突起250A、250B是轴向突起，其包括旨在被容纳在壳体150A、150B中的多个支撑面251、252、253。在图6和7中，突起250A、250B由所述保持架20的角部或斜切端形成。突起250A、250B从支撑区域250轴向延伸，厚度为E_L2。优选地，突起250A、250B的厚度E_L2轴向界定在其自由端和所述支撑边缘的支撑表面250之间。

这里的“自由端”是突起250A、250B的远端，即离支撑边缘25最远的部分，突起的头部可以从该支撑边缘25限定。例如，突起250A、250B是多边形的。

在所示的示例中，突起250A、250B(这里数量为四个)是矩形的。它们与中心芯200一体成形。这里，某些突起250A、250B采取钩或悬突的形状。此外，每个突起250A、250B一个接一个地定心于支撑边缘25的中间。

在未示出的变型中，支撑边缘25可以包括至少两个突起250A和/或250B。

有利地，第一保持架10包括形成在支撑边缘15的厚度E_1R中的壳体150A和150B。优选地，壳体150A、150B和突起250A、250B一起配合。壳体150A、150B由所述保持架10的角部或斜切端形成。壳体150A、150B在与第二保持架20相反的方向上从支撑区域150延伸。每个壳体150A、150B一个接一个地定心于支撑边缘5的中间。

“壳体”是指与简单的凹口或切口不同的凹部，并且允许保持架的支撑边缘正确定位和组装。优选地，壳体150A、150B是在支撑边缘15、25中形成的开放式凹部，以便容纳另一个保持架的突起。壳体可以包括多个支撑面151、152、153，用于接收突起250A、250B。

在所示的示例中，保持架10的壳体150A、150B朝向另一保持架20的支撑边缘25敞开，以便接收突起250A、250B。特别地，壳体150A、150B和突起250A、250B在形状上互补。在未示出的变型中，突起和壳体可以分别是凹形和凸形的。

例如，每个壳体150A、150B在两个相对的侧面152之间成角度地延伸，突起250A、250B能够搁置在该侧面上。壳体150A、150B还包括轴向范围E_L1的支撑壁153。支撑壁153成角度地界定在壳体的支撑侧面152之间。侧面152成角度地限定壳体150A、150B的壁153。

在所示的示例中，壳体150A、150B是贯通壳体，即其在相应保持架10、20的任一侧轴向开口。这里，壳体的壁153的轴向范围(或轴向尺寸)E_L1是支撑边缘15的厚度E_R1和保持架10的中心芯100的厚度E_A1的总和。

为了支持由主阻尼器施加的轴向变形，所述保持架的中心芯100、200各自具有厚度E_A1、E_A2，该厚度严格大于预阻尼器凸缘30的厚度。

在所示的示例中，中心芯100、200在它们之间界定预定最小高度H的空间，特别是在所述保持架的侧边缘之间。该空间是圆形的，特别是在360度上是连续的。该最小高度H等于预阻尼器凸缘30的厚度的至少两倍，特别是严格大于厚度E_A1和E_A2。

在未示出的变型中，壳体150A、150B可以不是贯穿壳体，并且可以包括位于中心芯100内部的基部。壳体可以轴向延伸到支撑边缘15的厚度E_R1的100％和中心芯100的厚度E_A1的50％。在未示出的另一变型中，支撑边缘15可以包括至少两个壳体150A和/或150B。

优选地，壳体150A、159B可以是贯穿壳体。换句话说，每个壳体150A、150B在支撑边缘15和中心芯100的任一侧轴向开口。

在这种情况下，壳体150A、150B形成在中心芯100的厚度E_A1、E_A1’中。每个壳体150A、150B在支撑表面150的一侧轴向开口，这里朝向前部AV，并且在另一侧在保持架11的第一支撑面11上开口。在图5至9中，壳体150A、150B的深度E_L1轴向界定在支撑区域150和保持架10的第一支撑面11之间。因此，壳体150A、150B的深度由厚度E_A1和E_R1的总和限定。

现在将更详细地描述在安装模块M期间保持架10、20的定位。

有利地，第一和第二保持架10、20，特别是它们的支撑边缘15、25，通过以下固定在一起：

-形成在保持架10的外周14上的第一定位装置15B、15B’；和

-形成在保持架20的外周24上的第二定位装置25B、25B’。

定位装置15A、15A’、25A、25A’的位置允许保持架的简单视觉定位。第一和第二定位装置15A、15A’、25A、25A’配合在一起，并且彼此轴向面对地布置。

优选地，第一定位装置15B、15B’和第二定位装置25B、25A’是具有互补形状的封装装置，并且彼此轴向面对布置。这种封装装置确保操作者快速简单地定位保持架。

此外，第一定位装置15B、15B’形成在支撑边缘15上。特别地，它们位于支撑边缘15的端部，换句话说，形成在支撑边缘15的最远离X轴的部分上。优选地，定位装置15B、15B’被制成在支撑边缘15的径向外端上，称为斜切端。

特别地，这些第一定位装置15B、15B’与中心芯100一体形成，优选由塑料形成。例如，定位装置15B、15B’的形状是相同的，这里是两个。该定位装置15B、15B’是凹形的。

在第一实施例中，某些壳体150B部分地形成第一定位装置15B，这里每个第一装置15B一个壳体150B。

此外，第二定位装置25B、25B’形成在支撑边缘25上。第二定位装置25B、25B’形成在支撑边缘25的端部，即支撑边缘25的最远离X轴的部分上。优选地，定位装置25B、25B’形成在支撑边缘15的径向外端上，称为斜切端。

特别地，这些定位装置25B、25B’与中心芯200一体形成，优选由塑料形成。例如，定位装置25B、25B’的形状是相同的，这里是两个。这些定位装置25B、25B’是凸形的。

在第一实施例中，某些突起250B部分地形成第二定位装置25B，这里每个第二定位装置25B一个突起250B。

现在将更详细地描述在安装预阻尼模块M期间保持架10、20的锁定或固定。

有利地，第一和第二保持架10、20，特别是它们的支撑边缘15、25，通过以下刚性地安装在一起，特别是手动地安装：

-形成在保持架10的外周14上的第一锁定装置15A、15A’；和

-形成在保持架20的外周24上的第二锁定装置25A、25A’。

锁定装置15A、15A’、25A、25A’的位置允许保持架以视觉上简单的方式从模块M的外部关闭。第一和第二锁定装置15A、15A’、25A、25A’配合在一起，并且彼此轴向面对地布置。

此外，第一锁定装置15A、15A’是第一夹子紧固装置。

此外，第二锁定装置25A、25A’是第二夹子紧固装置，其形状与第一锁定装置15A、15A’的形状互补。“夹子紧固装置”在这里是夹子或允许通过材料的弹性进行机械保持的形状，因此优选塑料材料。这种夹子紧固装置，特别是塑料材料的夹子紧固装置，允许更好的柔性和耐磨性，并且允许更简单和快速地组装保持架，而不需要操作者很大的努力。

术语“夹子紧固装置”可以例如被定义为具有细长轮廓和大的支撑或保持表面。例如，这包括钩扣、凸耳、凸凹部件或金属钩形状的夹子组合。任何形状的“夹子-紧固”都是可能的，只要它将保持架保持在配合轴周围或内部。

此外，第一锁定装置15A、15A’位于保持架10的外周13上，特别是位于支撑边缘15上。这些锁定装置15A、15A’形成在支撑边缘15的端部，即支撑边缘15的最远离X轴的部分上。

锁定装置15A、15A’被制成在支撑边缘15的径向外端，称为斜切端。特别地，这些第一锁定装置15A、15A’与中心芯100一体形成，优选由塑料形成。例如，锁定装置15A、15A’的形状是相同的，这里是两个。这些锁定装置15A、15A’或夹子紧固件是凹形的。

在第一实施例中，某些壳体150A部分地成形第一锁定装置15A，这里每个第一装置15A一个壳体150A。

此外，第二锁定装置25A、25A’形成在第二保持架20的外周23上，特别是在支撑边缘25上。这些第二锁定装置25A、25A’形成在支撑边缘25的端部，即支撑边缘25的最远离X轴的部分上。

锁定装置25A、25A’被制成在支撑边缘15的径向外端，称为斜切端。特别地，这些锁定装置25A、25A’与中心芯200一体形成，优选由塑料形成。例如，锁定装置25A、25A’或夹子紧固件(这里数量为两个)在形状上是相同的。这些锁定装置25A、25A’是凸形的。

在第一实施例中，某些突起250A部分地成形第二锁定装置25A，这里每个第二锁定装置25A一个突起250A。

应当注意，锁定装置15A、25A、15A’、25A’或夹子紧固件以及定位装置15B、25B、15B’、25B’被称为接收器，它们在视觉上彼此不同，特别是通过不同形状的壳体和不同形状的突起来区分。

优选地，第一锁定装置15A、15A’和第二锁定装置25A、25A’的区别在于它们各自包括特定的轮廓或突起，它们被设计成一起配合。壳体150A和突起250A的突起轮廓形成相互配合的锁定装置25A。

此外，第一和第二锁定装置15A、25A、15A’、25A’由于它们互补的形状，可以执行双重功能，特别是使保持架相对于彼此对中的功能。

在所示的示例中，被称为“壳体150A、250A”’的保持架的某些壳体构成所述保持架的锁定装置15A、25A’，并且区别在于它们包括阳性或突出形状的突起轮廓。换句话说，保持架的锁定装置25A、15A’由阶梯形状的壳体150A、250A’形成。所述某些壳体150A、250A’的内部部分地形成所述保持架的锁定装置15A、25A’。换句话说，保持架的锁定装置25A、15A’由沿着垂直于X轴的轴线的支撑边缘形成。因此，壳体150A、250A’的远端部分比该壳体150A、250A’的近端部分延伸更大的深度(径向距离)。

特别是在图10中，形成第一保持架10的锁定装置15A的壳体150A每个包括厚度E_P1的肋151，其从壳体150A的基部153延伸，这里是在与X轴相反的方向上。例如，肋151的厚度E_P1等于壳体壁的厚度E_L1的10％，或者支撑边缘15的厚度E_R1的20％。

壳体150A、250A’的远端部分限定壳体的基部153。壳体150A、250A’的近端部分限定壳体的肋151。突起的端部则搁置在壳体150A、250A’的远端部分上。由于这些肋151，操作者可以在视觉上区分形成锁定装置的壳体150A和形成同一保持架内的定位装置的壳体150B。

然而，被称为“壳体150B、250B’”的保持架的其他壳体构成所述保持架的定位装置15B、25B’，并且区别在于它们包括光滑的轮廓。这些壳体150B、250B’则具有中空形状，并且非常光滑，即没有肋或突起。

同样，被称为“突起250A、150A”’的保持架的某些突起构成所述保持架的锁定装置25A、15A’，并且区别在于它们包括阴性或中空形状的突起轮廓。所述突起250A、150A’的内部部分地形成所述保持架的锁定装置25A、15A’。

特别是在图11中，形成第一保持架10的锁定装置15A的突起250A每个包括在突起250A的厚度E_P1中延伸的厚度E_P2的凹槽251，在这里径向向内敞开。例如，凹槽251的轴向尺寸E_P2等于突起250A的厚度E_L2的60％，或者支撑边缘25的厚度E_R2的80％。

例如，每个突起250A、250B在两个相对侧面252之间成角度地延伸，并且能够搁置在壳体150A、150B的面152上。壳体150A、150B还包括自由支撑端153。凹槽251轴向界定在自由支撑端153和突起的其余部分之间。侧面252成角度地限定凹槽251。

由于凹槽251，操作者可以在视觉上区分形成锁定装置的突起250A和形成同一保持架内的定位装置的突起150。

然而，被称为“突起250B、150B”’的保持架的其他突起构成所述保持架的定位装置25B、15B’，并且区别在于它们包括光滑的轮廓。这些突起250B、150B’是实心的并且非常光滑，即没有凹槽或凹部。

图13示出了本实用新型的第二实施例，其基本类似于第一实施例，除了以下事实：

-第一锁定装置15A’和第一定位装置15B’是凸形的；

-第二锁定装置25A’和第二定位装置25B’是凹形的。

根据第二实施例，与第一实施例相比，锁定装置和定位装置的形状则在第一和第二保持架10、20之间颠倒(凸-凹形状的颠倒)。

在第二实施例中，第一保持架10的第一锁定装置15A’是凸形的，并且优选相互相同。因此，某些突起150A’部分地形成第一锁定装置15A’，这里每个第一装置15A’有一个突起250A’。

在图13中，第一保持架10的第二锁定装置25A’是凸形的，并且优选相互相同。因此，某些壳体250A’部分地形成第二锁定装置25A’，这里每个第二锁定装置25A’有一个突起250A’。

在第二实施例中，第一保持架10的第一定位装置15B’是凸形的，并且优选相互相同。因此，某些突起150B’部分地形成第一定位装置15B’，这里每个第一装置15B’有一个突起250B’。

在图13中，第一保持架10的第二定位装置25B’是凸形的，并且优选相互相同。因此，某些壳体250B’部分地形成第二锁定装置25B’，这里每个第二锁定装置25B’有一个突起250B’。

逻辑上，形成第一锁定装置15A’的突起150A’每个包括凹槽151’，这里径向向外敞开。形成第二锁定装置25A’的壳体250A’每个包括从壳体的基部延伸的肋251’，这里是在X轴的方向上延伸。

图14至15示出了本实用新型的第三实施例，其基本类似于第一实施例，除了以下事实：

-毂6，特别是肩部68，是具有X轴的圆锥形；

-第一保持架10的内周13，特别是冠部18，是具有X轴的圆锥形；

-第一保持架10的内周13，特别是冠部18，部分地形成预阻尼模块M的第二摩擦装置F2。

在该第三实施例中，第一保持架10的区别在于，它还包括第三支撑面130，其在保持架10的第一和第二支撑面11、12之间界定内周13。换句话说，第三支撑面130形成在中心芯100的内周13上。该第三支撑面130支撑毂6的肩部68。

因此，第二摩擦装置F2作用在所述扭转阻尼器组件1的两个同轴部分之间，这两个同轴部分首先分别包括导向环71、72，其次包括：

-部分形成主阻尼器50和毂6的一系列环；

-所述模块M的所述毂6搁置在其上的第一保持架10。

在图14至15中，预阻尼模块M的第二摩擦装置F2部分由第三支撑面130形成。换句话说，第一保持架10的区别在于，它还包括被称为第二滞后区域F2的摩擦区域，该摩擦区域由其第三支撑面130限定。因此，该摩擦区域形成在保持架10端部的中心芯100的外部，更准确地说，形成在其内周13上。

此外，该第三支撑表面130由冠部18限定。因此，冠部18部分地形成预阻尼模块M的第二摩擦装置F2。特别地，第三支撑面130是圆锥形的。在图14至15中，冠部18的形状与毂6的肩部68的形状互补，这里是互补的圆锥形，因此它们可以配合在一起。第三支撑面130执行双重功能。此外，毂6可以在第一保持架上居中，特别是在第三支撑面130的水平处，而不需要额外的固定件(铆钉)或特殊工具。

以上在第一实施例中描述的所有特征也比照适用于第二实施例和第三实施例。

尽管已经结合多个特定实施例描述了本实用新型，但显然本实用新型不限于此，并且包括所描述的装置的所有技术等同物及其组合，如果它们落入本实用新型的范围内的话。

动词“具有”、“包括”或“包含”及其变形的使用不排除权利要求中所述之外的元件或步骤的存在。在权利要求中，括号之间的任何参考符号都不应被解释为限制权利要求。

Claims

1.一种用于具有旋转轴线(X)的扭转阻尼器组件(1)的预阻尼模块(M),包括：

-第一保持架(10)，其布置成接收在扭矩输入元件(7、71、72、50、4、R1)内部；

-第二保持架(20)，其布置成能够抵靠扭矩输入元件(7、71、72、50、4、R1)的中心凸缘(4)，第一和第二保持架(10、20)是同轴的并且在支撑区域(150、250)中彼此安装；

-凸缘(30)，其接收一系列弹簧(R2)并具有花键形状，以便连接到扭矩输出元件(6)，第一和第二保持架(10、20)轴向布置在凸缘(30)的任一侧，以便接收弹簧(R2)和所述凸缘(30)，

其特征在于，第一和第二保持架(10、20)在其外周(14、24)各自包括：

-形成第一和第二保持架(10、20)的支撑区域(150、250)的支撑边缘(15、25)，以及

-形成在第一和第二保持架(10、20)的支撑边缘(15、25)上的锁定装置(15A、25A、15A′、25A′)，第一保持架(10)的所述锁定装置(15A、15A′)与第二保持架(20)的所述锁定装置(25A、25A′)配合在一起，所述锁定装置(15A、25A)配置成通过夹子紧固来刚性地连接第一保持架(10)和第二保持架(20)。

2.如权利要求1所述的预阻尼模块(M)，其特征在于，所述第一和第二保持架(10、20)由塑料材料制成，特别地，第一和第二保持架(10、20)各自包括中心芯(100、200),所述中心芯(100、200)各自具有的厚度(EA1、EA2)严格大于所述凸缘(30)的厚度。

3.如权利要求1或2所述的预阻尼模块(M)，其特征在于，所述第一和第二保持架(10、20)各自包括厚度(EA1、EA2)的中心芯(100、200),所述保持架的中心芯(100、200)在它们之间界定预定最小高度(H)的空间。

4.如权利要求1或2所述的预阻尼模块(M)，其特征在于，所述第一保持架(10)包括中心芯(100)，其轴向界定在以下之间：

-第一支撑面(11),其布置成能够搁置在所述扭矩输入元件内部，和

-第二支撑面(12)，其上搁置有预阻尼模块(M)的凸缘(30)，

其中，所述第一保持架(10)包括第一摩擦区域，称为主滞后区域(F1)，用于在扭矩输入元件上摩擦，所述第一摩擦区域形成在第一支撑面(11)上，和/或

其中，所述第一保持架(10)包括第二摩擦区域，称为次滞后区域(F2)，用于在所述扭矩输出元件(6)上摩擦，所述第二摩擦区域形成在中心芯(100)的第二支撑面(12)上或第一保持架(10)的内周(13)上。

5.如权利要求4所述的预阻尼模块(M)，其特征在于，第二周向支撑面(220)由从所述第一保持架(10)的中心芯(100)延伸的环形套环(17)形成，预阻尼模块(M)的凸缘(30)搁置在该环形套环上。

6.如权利要求1或2所述的预阻尼模块(M)，其特征在于，所述保持架(20、10)中的一个包括形成在支撑边缘(25、15’)上的突起(250A、250B、150A’、150B’)，所述突起能够容纳在形成在保持架(10、20)中的另一个的支撑边缘上的壳体(150A、150B、250A’、250B’)中。

7.如权利要求6所述的预阻尼模块(M)，其特征在于：

-至少两个突起(250A、150A’)形成保持架(20、10)的锁定装置(25A、15A’)，以及

-至少两个壳体(150A、250A’)形成另一个保持架(10、20)的锁定装置(15A、25A’)，

并且其中，形成保持架(10、20)的锁定装置的突起(250A、150A’)和壳体(150A、250A’)在形状上互补。

8.如权利要求6所述的预阻尼模块(M)，其特征在于：

-至少一个突起(250B、150B’)形成保持架(20、10)的定位装置(25B、15B’)，以及

-至少一个壳体(150B、250B’)形成另一个保持架(10、20)的定位装置(15B、25B’)，

并且其中，形成保持架(10、20)的定位装置的突起(250B、150B’)和壳体(150B、250B’)在形状上互补。

9.如权利要求1或2所述的预阻尼模块(M)，其特征在于：

-所述第一保持架(10)包括至少两个壳体(150A)，在每个壳体内形成有肋(151)，壳体(150A)的每个肋(151)部分地形成第一保持架(10)的锁定装置(15A)，

-所述第二保持架(20)包括至少两个突起(250A)，在每个突起内形成有凹槽(251)，突起(250A)的每个凹槽(251)部分地形成第二保持架(20)的锁定装置(25A)。

10.如权利要求3所述的预阻尼模块(M)，其特征在于，

所述预定最小高度(H)等于所述凸缘(30)的厚度的至少两倍。

11.一种扭转阻尼器组件(10)，包括：

-主阻尼器(50)，其包括能够连接到驱动轴的扭矩输入元件(7、71、72、R1)，

-能够连接到从动轴的扭矩输出元件(6)，

-如权利要求1至10中任一项所述的预阻尼模块(M)，其特征在于，

预阻尼模块(M)的凸缘(30)和扭矩输出元件(6)可旋转地彼此连接，第一保持架(10)可相对于扭矩输入元件(7、71、R1)在称为主滞后区域(F1)的第一摩擦区域的水平上旋转运动，并且

第二保持架(20)通过抵靠扭矩输入元件(7、72)而相对于扭矩输入元件(7、72)旋转固定。

12.如权利要求11所述的扭转阻尼器组件(1)，其特征在于：

-所述扭矩输入元件(7、71、72、R1)是由至少一个导向环(71、72)和由所述导向环(71、72)支撑的周边摩擦衬片(G)成形的离合器盘(7)；

-所述扭矩输出元件(6)是能够连接到从动轴的带槽型扭矩输出毂，

其中，扭矩输出毂的花键(60)配置成连接到预阻尼模块(M)的凸缘(30)的花键(33)。

13.如权利要求12所述的扭转阻尼器组件(1)，其特征在于，所述扭矩输出毂的花键(60)包括一系列缺口(69)，所述一系列缺口(69)能够搁置在预阻尼模块(M)的凸缘(30)上。

14.如权利要求12至13中任一项所述的扭转阻尼器组件(1)，其特征在于，所述第一保持架(10)包括从第一保持架(10)的内周(13)延伸的圆柱形或圆锥形冠部(18)，所述冠部(18)以所述离合器盘(7)的导向环为中心。

15.如权利要求12至13中任一项所述的扭转阻尼器组件(1)，其特征在于，所述扭矩输出毂包括形成在扭矩输出毂的花键(60)的延伸部中的圆柱形或圆锥形肩部(68)，该肩部(68)用于接收所述第一保持架(10)的内周(13)。

16.如权利要求14所述的扭转阻尼器组件(1)，其特征在于，所述扭矩输出毂包括形成在扭矩输出毂的花键(60)的延伸部中的圆柱形或圆锥形肩部(68)，该肩部(68)用于接收所述第一保持架(10)的内周(13)，并且所述扭矩输出毂的肩部(68)是圆锥形的，并且其中，所述第一保持架(10)包括圆锥形冠部(18)，以便以第一保持架(10)的圆锥形冠部(18)为中心。

17.一种用于车辆变速器的组件套件，其特征在于，包括扭转阻尼器组件(1)，其包括如权利要求1至10中任一项所述的预阻尼模块(M)。

18.如权利要求17所述的组装套件，其特征在于，还包括：

-刚性飞轮；和/或

-离合器释放轴承；和/或

-离合器机构。