CN220813540U - 一种气囊安全锥的自动充气发生器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及安全锥的充气结构，尤其涉及一种气囊安全锥的自动充气发生器。该自动充气发生器包括罐装气瓶和充气组件；充气组件包括外壳体以及设于外壳体内的刺破组件和驱动组件；外壳体上设置有气嘴固定口和气瓶固定槽口，罐装气瓶固定设置在气瓶固定槽口上，气瓶固定槽口与气嘴固定口之间设置有气路通道；驱动组件包括供电电源和驱动模块，而驱动模块包括电机、传动齿轮组和螺纹杆，通过驱动电机运转驱使传动齿轮组进行转动，并带动螺纹杆进行纵向位移；而刺破组件设置在螺纹杆的底部，并且刺针正对罐装气瓶通过两者的相对运动能够刺破罐装气瓶，在罐装气瓶刺破后气体会通过气路通道到达气嘴固定口。该自动充气发生器能够更轻松的驱使刺针扎破罐装气瓶。

Description

一种气囊安全锥的自动充气发生器

技术领域

本实用新型涉及安全锥的充气结构，尤其涉及一种气囊安全锥的自动充气发生器。

背景技术

安全锥的主要作用是临时分隔车流，引导交通，指引车辆绕过危险路段，保护施工现场设施和人员安全。广泛应用于高速公路、路口车道、道路施工地段等地。

目前所使用的安全锥通常采用固定结构式和气囊式，而气囊式的安全锥，其充气方式在现阶段基本是使用打气筒进行充气，而打气筒不方便携带，在携带时需要占用大量的空间，再者打气筒的使用效率较低，需要通过手动的方式对安全锥进行充气，这需要耗费大量的时间，综上所述，该充气方式不够便捷，且耗时较长。

如中国实用新型专利（申请号：2023215539122）中的一种充气式气囊安全锥，该安全锥内的充气组件采用手拉式的驱动杆驱使刺针扎破罐装气瓶，并在罐装气瓶刺破后气体通过气嘴固定口为充气嘴充气。上述的这种充气方式能够快速的进行充气，但是其只能通过手动进行充气，因此需要将充气组件设置在安全锥的外部，而设置在外部容易受到损坏，并且该充气方式在手动驱动的时候不容易驱使刺针扎破罐装气瓶，较为费力。

实用新型内容

为了解决上述的技术问题，本实用新型的目的是提供一种气囊安全锥的自动充气发生器，该自动充气发生器能够更加轻松的驱使刺针扎破罐装气瓶。

为了实现上述的目的，本实用新型采用了以下的技术方案：

一种气囊安全锥的自动充气发生器，该自动充气发生器包括罐装气瓶和充气组件；充气组件包括外壳体和刺破组件，外壳体上设置有气嘴固定口和气瓶固定槽口，所述的罐装气瓶固定设置在气瓶固定槽口上，气瓶固定槽口与气嘴固定口之间设置有气路通道；

所述外壳体内设置所述的刺破组件和驱动刺破组件的驱动组件；

所述驱动组件包括供电电源和驱动模块，驱动模块电连接于供电电源；所述的驱动模块包括电机、传动齿轮组和螺纹杆，所述的电机电连接于供电电源并传动连接于传动齿轮组，而螺纹杆与传动齿轮组传动连接，通过驱动电机运转驱使传动齿轮组进行转动，并带动螺纹杆进行纵向位移；

刺破组件包括刺针，刺针设置在螺纹杆的底部并设于气瓶固定槽口内，并且刺针正对罐装气瓶通过两者的相对运动能够刺破罐装气瓶，在罐装气瓶刺破后气体会通过气路通道到达气嘴固定口。

作为优选，自动充气发生器还包括了控制电机工作的控制模块，控制模块包括信号接收模块和信号处理模块，所述的信号接收模块和信号处理模块均设于外壳体的内部并电连接于供电电源和驱动组件。

作为优选，信号接收模块采用WIFI、GDP、蓝牙或红外信号。

作为优选，自动充气发生器还包括了振动传感器，振动传感器设于外壳体内并电连接于供电电源和控制模块。

作为优选，气路通道包括充气通道和气嘴对接通道，充气通道和气嘴对接通道设于外壳体内；充气通道的一端连通于气瓶固定槽口，而气嘴对接通道的两端分别连通于充气通道和气嘴固定口。

作为优选，所述螺纹杆的底端端部贯穿设置在充气通道内，并在螺纹杆贯穿部上设有凹槽，在凹槽上套设有密封环，且密封环位于充气通道内。

作为优选，外壳体上设有气密环，气密环设有两组，且分别固定设置在气嘴固定口的两端槽口上。

作为优选，气嘴固定口内设有限位块。

作为优选，外壳体上设有容纳槽，所述的供电电源设置在容纳槽内。

作为优选，外壳体上还设有盖板，所述盖板卡接在容纳槽的上方。

综上所述，本实用新型的优点如下：

在该自动充气发生器内部设置了刺破组件和驱动组件；当我们需要使用该自动充气发生器的时候，只需将信号传输给控制模块的信号接收模块，信号处理模块就会连通供电电源并控制驱动模块进行运转，而此时的驱动模块会通过传动齿轮组带动充气组件进行运转，驱使刺针刺破罐装气瓶，通过上述方式能够更加轻松的驱使刺针扎破罐装气瓶。在自动充气发生器上还设置了振动传感器，当振动到达一定程度时，可以直接启动该自动充气发生器。

附图说明

图1为该拉链式气囊安全锥的结构示意图；

图2为该拉链式气囊安全锥实施例一的剖面示意图；

图3为该拉链式气囊安全锥实施例二的剖面示意图；

图4为充气嘴和自动充气发生器的局部剖面示意图；

图5为本实用新型自动充气发生器的结构示意图；

图6为螺纹杆凹槽的局部示意图；

图7为外壳体的结构示意图；

附图标记：1、气囊；2、充气嘴；3、配重；4、自动充气发生器；5、配重袋；6、反光装置；11、开口；12、拉链；13、分隔膜；14、第一囊部；15、第二囊部；31、外包裹层；32、内填充物；101、罐装气瓶；102、充气组件；103、外壳体；104、刺针；105、信号接收模块；106、信号处理模块；107、振动传感器；110、驱动组件；111、供电电源；112、驱动模块；113、电机；114、传动齿轮组；115、螺纹杆；131、气嘴固定口；132、气瓶固定槽口；133、充气通道；134、气嘴对接通道；141、凹槽；142、密封环；143、气密环；144、限位块；151、容纳槽；152、盖板。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

同时应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做一个详细的说明。

如图1至图7所示，气囊安全锥，该安全锥包括了气囊1、充气嘴2、配重3和自动充气发生器4。

气囊1包括收纳状态和充气状态，在充气状态下气囊1为锥形体；所述锥形体的底面为向下凸出的弧形面，在弧形面的上方设置有配重3，配重3设在锥形体内部与弧形面构成不倒翁结构。

当气囊1内部没有填充气体时，该安全锥可通过卷曲的方式进行收纳，此时为安全锥的收纳状态；在使用该安全锥时，通过往出充气嘴2进行充气的方式，使气囊1内充满气体。

其中，气囊1包括位于上部的的第一囊部14和位于下部的第二囊部15，在第一囊部14和第二囊部15之间设有分隔膜13。通过热压的方式，将第二囊部15的一面与第一囊部14的锥底面进行连接，使气囊1形成密封的上下结构，其中分隔膜13为连接的这一面。

如图1所示，第二囊部15的外表面上设有开口11和拉链12，拉链12卡接在开口11上。通过设置拉链12能够方便更换配重3或配重袋3以及自动充气发生器4，并且能够使该专利中的气囊1安全锥能够在充完气后，只需打开拉链12就能更换新的自动充气发生器4即可重复使用，降低了使用成本。

如图2和图3所示，充气嘴2固定连接在分隔膜13上，并且充气嘴2设置在分隔膜13的中部，且位于第二囊部15内，而自动充气发生器4固定连接在充气嘴2上，使气囊1安全且快速的由收纳状态转变为充气状态。其中，配重3和自动充气发生器4也均位于在第二囊部15内。

如图2所示，该图为本实用新型的第一种实施例，该实施例中配重3为沙石或沙子，通过拉链12打开第二囊部15并将配重3填充至第二囊部15内。

如图3所示，该图为本实用新型的第二种实施例，该实施例中配重3为配重袋3，配重袋3设置在第二囊部15的内底部，配重袋3还包括外包裹层31和内填充物32，内填充物32填充设置在外包裹层31内。

配重袋3还可以是环形体，外包裹层31的中部与所述锥形体的底面中部热压固定粘结成一体。

上述两种实施例均将充气嘴2和自动充气发生器4设置在气囊1安全锥的内部，可以避免气囊1安全锥造成倾斜和倾倒的情况发生，能够更好平衡整个气囊1安全锥的重量，并且还可以避免自动充气发生器4由于外部碰撞而造成损坏。

外包裹层31与气囊1采用相同的材质，均是由PVC、橡胶、聚氨酯中的一种材料制成，且质量较轻；为了保证该安全锥的正常使用，于是增设了配重袋3用于增加重量，以确保底部的重量大于气囊1的重量，从而使安全锥受风速的影响小，能够保证其自身有较好的稳定性。

内填充物32采用的材料但不局限于沙子或水。

不倒翁结构保证了该气囊1式安全锥在风力作用下不会发生倾倒的情况。

如图1至图3所示，气囊1上设有反光装置6，反光装置6环绕设置在气囊1外壁的锥形曲面上；反光装置6设置有三组，且分别围绕在气囊1的锥尖、锥体中部以及锥底。通过设置反光装置6能够更好地提醒车辆。

如图5所示，该自动充气发生器4采用电动控制，其包括罐装气瓶101和充气组件102；充气组件102包括外壳体103和刺破组件，外壳体103上设置有气嘴固定口131和气瓶固定槽口132，罐装气瓶101固定设置在气瓶固定槽口132上，气瓶固定槽口132与气嘴固定口131之间设置有气路通道。

气路通道包括充气通道133和气嘴对接通道134，充气通道133和气嘴对接通道134设于气体传输部内；充气通道133的一端连通于气瓶固定槽口132，而气嘴对接通道134的两端分别连通于充气通道133和气嘴固定口131。

而外壳体103的内部设有刺破组件和驱动刺破组件的驱动组件110。

如图5所示，驱动组件110包括供电电源111和驱动模块112，驱动模块112电连接于供电电源111；而驱动模块112包括电机113、传动齿轮组114和螺纹杆115，电机113电连接于供电电源111并传动连接于传动齿轮组114，而螺纹杆115与传动齿轮组114传动连接，螺纹杆115上的螺纹与传动齿轮组114上齿条相啮合。通过驱动电机113运转驱使传动齿轮组114进行转动，并带动螺纹杆115进行纵向位移。

如图7所示，外壳体103上设有容纳槽151，供电电源111填充在设置在容纳槽151内。并且外壳体103上还设有盖板152，盖板152卡接在容纳槽151的上方，用于保护供电电源111不会被损坏。

其中，在电机113的底端上设置与输出轴，该输出轴部分凸出于电机113，并且传动齿轮组114设置在输出轴的凸出部分上；电机113通过该输出轴与传动齿轮组114进行传动。

刺破组件包括刺针104，刺针104一体设置在螺纹杆115的底部并设于气瓶固定槽口132内，而刺针104正对罐装气瓶101通过两者的相对运动能够刺破罐装气瓶101，在罐装气瓶101刺破后气体会通过气路通道到达气嘴固定口131。

该自动充气发生器4通过电驱动的方式驱使刺针104扎破罐装气瓶101，相比于手拉驱动的方式更加的省力和更加方便。

并且在自动充气发生器4还设置了控制电机113工作的控制模块，控制模块包括信号接收模块105和信号处理模块106，信号接收模块105和信号处理模块106均设于外壳体103的内部并电连接于供电电源111和驱动组件110。

当我们需要使用该自动充气发生器4的时候，只需将信号传输给信号接收模块105，信号处理模块106就会连通供电电源111并控制驱动模块112进行运转，而此时的驱动模块112会通过传动齿轮组114带动充气组件102进行运转，驱使刺针104刺破罐装气瓶101，通过上述方式能够更加轻松的驱使刺针104扎破罐装气瓶101。

信号接收模块105可以接收到GDP、WIFI、蓝牙、红外信号等其他无线信号，能够更加方便操控该自动充气发生器4。

如图5所示，在自动充气发生器4上还设置了振动传感器107，振动传感器107设于外壳体103内并电连接于供电电源111和控制模块。增设振动传感器107，能够在振动到达一定程度时，可以直接启动该自动充气发生器4为气囊1充气，避免了忘记携带信号发生器，从而不能启动该自动充气发生器4的情况发生。

如图5和图6所示，由于螺纹杆115的底端端部是贯穿设置在充气通道133内的，因此为了确保充气时气体不会泄漏，在充气通道133内的螺纹杆115上设置有凹槽141，并在凹槽141上套设了用于密封的密封环142。该密封环142在螺纹杆115进行纵向位移时，始终保持在充气通道133内，并在刺针104刺破罐装气瓶101时密封住充气通道133被贯穿的地方。

为了保证自动充气发生器4整体的气密性，保证气体不会发生泄漏；在外壳体103上还设有气密环143，气密环143设有两组，且分别固定设置在气嘴固定口131的两端槽口上。

而气嘴固定口131内设有限位块144，增设限位块144方便将该自动充气发生器4能够更好的固定在充气嘴2上。

以上为对本实用新型实施例的描述，通过对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的。本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施列，而是要符合与本文所公开的原理和新颖点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种气囊安全锥的自动充气发生器，其特征在于，该自动充气发生器(4)包括罐装气瓶(101)和充气组件(102)；充气组件(102)包括外壳体(103)和刺破组件，外壳体(103)上设置有气嘴固定口(131)和气瓶固定槽口(132)，所述的罐装气瓶(101)固定设置在气瓶固定槽口(132)上，气瓶固定槽口(132)与气嘴固定口(131)之间设置有气路通道；

所述外壳体(103)内设置所述的刺破组件和驱动刺破组件的驱动组件(110)；

所述驱动组件(110)包括供电电源(111)和驱动模块(112)，驱动模块(112)电连接于供电电源(111)；所述的驱动模块(112)包括电机(113)、传动齿轮组(114)和螺纹杆(115)，所述的电机(113)电连接于供电电源(111)并传动连接于传动齿轮组(114)，而螺纹杆(115)与传动齿轮组(114)传动连接，通过驱动电机(113)运转驱使传动齿轮组(114)进行转动，并带动螺纹杆(115)进行纵向位移；

刺破组件包括刺针(104)，刺针(104)设置在螺纹杆(115)的底部并设于气瓶固定槽口(132)内，并且刺针(104)正对罐装气瓶(101)通过两者的相对运动能够刺破罐装气瓶(101)，在罐装气瓶(101)刺破后气体会通过气路通道到达气嘴固定口(131)。

2.根据权利要求1所述的一种气囊安全锥的自动充气发生器，其特征在于，自动充气发生器(4)还包括了控制电机(113)工作的控制模块，控制模块包括信号接收模块(105)和信号处理模块(106)，所述的信号接收模块(105)和信号处理模块(106)均设于外壳体(103)的内部并电连接于供电电源(111)和驱动组件(110)。

3.根据权利要求2所述的一种气囊安全锥的自动充气发生器，其特征在于，信号接收模块(105)采用WIFI、GDP、蓝牙或红外信号。

4.根据权利要求2所述的一种气囊安全锥的自动充气发生器，其特征在于，控制模块还包括了振动传感器(107)，振动传感器(107)设于外壳体(103)内并电连接于供电电源(111)和控制模块。

5.根据权利要求1所述的一种气囊安全锥的自动充气发生器，其特征在于，气路通道包括充气通道(133)和气嘴对接通道(134)，充气通道(133)和气嘴对接通道(134)设于外壳体(103)内；充气通道(133)的一端连通于气瓶固定槽口(132)，而气嘴对接通道(134)的两端分别连通于充气通道(133)和气嘴固定口(131)。

6.根据权利要求5所述的一种气囊安全锥的自动充气发生器，其特征在于，所述螺纹杆(115)的底端端部贯穿设置在充气通道(133)内，并在螺纹杆(115)贯穿部上设有凹槽(141)，在凹槽(141)上套设有密封环(142)，且密封环(142)位于充气通道(133)内。

7.根据权利要求1所述的一种气囊安全锥的自动充气发生器，其特征在于，外壳体(103)上设有气密环(143)，气密环(143)设有两组，且分别固定设置在气嘴固定口(131)的两端槽口上。

8.根据权利要求1所述的一种气囊安全锥的自动充气发生器，其特征在于，气嘴固定口(131)内设有限位块(144)。

9.根据权利要求1所述的一种气囊安全锥的自动充气发生器，其特征在于，外壳体(103)上设有容纳槽(151)，所述的供电电源(111)设置在容纳槽(151)内。

10.根据权利要求9所述的一种气囊安全锥的自动充气发生器，其特征在于，外壳体(103)上还设有盖板(152)，所述盖板(152)卡接在容纳槽(151)的上方。