CN220813513U - 一种公路工程标志牌 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路工程标志牌，涉及到公路施工安全警示工具技术领域，包括底座，所述底座的材质为硬质塑料，其上开设有多个安装孔，且顶部固定连接有立柱，所述立柱的材质为橡胶，其上开设有插口，所述插口内可滑动插接有标志牌本体，所述立柱上设置有对所述标志牌本体进行限位的插件；所述标志牌本体包括牌框，所述牌框的两侧均开设有装配槽，所述装配槽内设置有粘贴层，所述粘贴层上粘合有牌体。本实用新型的公路工程标志牌整体采用橡胶材质，不仅可以起到警示过往行人或者车辆的目的，还便于携带，同时还可以在车辆与其发生撞击时，折弯变形，不会对车辆造成损坏或者造成损坏的几率大大降低。

Description

一种公路工程标志牌

技术领域

本实用新型涉及公路施工安全警示工具技术领域，特别涉及一种公路工程标志牌。

背景技术

公路工程标志牌又名施工标志牌、施工牌、活动牌，用于道路施工现场、维修市政建设、建筑施工的外围防护提示，可随时放在需要的地方主导交通，提醒过往车辆提前避让，以防止意外撞击事件发生，减少损失。

例如公开号为CN210086098U提出的一种公路工程标志牌，包括腿架，所述腿架底端四周固定有滚轮，腿架顶端和内侧之间安装有固定组件，腿架顶端中部固定有支撑杆，支撑杆外侧中部固定有扶手杆，支撑杆上部之间固定有支撑板，支撑板前端和支撑杆顶端一侧固定有警示组件，支撑杆顶端另一侧固定有圆杆，圆杆外部一侧固定有放置架。

上述方案结构新颖，构思巧妙，通过固定组件可以增加公路工程标志牌底端的重量，从而使公路工程标志牌不会轻易的被风吹倒，警示组件可以让公路工程标志牌被较远处的驾驶员注意到；但是申请人发现在实际应用中，车辆会撞击到公路工程标志牌，不仅会造成车辆损坏还会造成公路工程标志牌发生损坏，且上述方案中的公路工程标志牌整体体积较大，虽然有滚轮的配合，整体可移动，但是施工现场距离较远，则不便于工作人员进行携带，实用性较低。

实用新型内容

针对上述问题，本申请提供了一种公路工程标志牌。

为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：一种公路工程标志牌，包括底座，所述底座的材质为硬质塑料，其上开设有多个安装孔，且顶部固定连接有立柱，所述立柱的材质为橡胶，其上开设有插口，所述插口内可滑动插接有标志牌本体，所述立柱上设置有对所述标志牌本体进行限位的插件；

所述标志牌本体包括牌框，所述牌框的两侧均开设有装配槽，所述装配槽内设置有粘贴层，所述粘贴层上粘合有牌体；

其中所述牌框和牌体的材质均为橡胶，提示语言印刷在所述牌体的表面。

优选地，所述插件包括旋钮，所述旋钮上固定连接有插杆，所述插杆的外圈攻丝有螺纹；

所述牌框的顶部和底部均开设有若干个减重孔，其中至少一个内侧攻丝有螺纹，使得插杆可与该所述减重孔螺纹连接；

所述立柱的顶部开设有与所述插口相连通的连接孔，所述连接孔内可攻丝有螺纹，使得插杆可与所述连接孔螺纹连接。

优选地，所述立柱与所述底座为一体成型，且所述立柱的底部开设有变形槽，所述变形槽尺寸大于不会影响立柱的直立。

优选地，所述立柱的外圈固定套接有警示环，所述警示环的外圈可粘贴有反光膜。

优选地，所述粘贴层的材质为热硫化粘合剂。

综上，本实用新型的技术效果和优点：

本实用新型的公路工程标志牌整体采用橡胶材质，不仅可以起到警示过往行人或者车辆的目的，还便于携带，同时还可以在车辆与其发生撞击时，折弯变形，不会对车辆造成损坏或者造成损坏的几率大大降低。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为公路工程标志牌立体结构示意图。

图2为立柱和插件爆炸结构示意图。

图3为部分结构爆炸示意图。

图4为图3中A处放大结构示意图。

图中：1、底座；101、安装孔；2、立柱；201、变形槽；202、插口；203、连接孔；3、警示环；4、牌框；401、减重孔；402、装配槽；5、牌体；6、旋钮；601、插杆；7、粘贴层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：参考图1-4所示的一种公路工程标志牌，包括底座1，底座1的材质为硬质塑料，其上开设有多个安装孔101，且顶部固定连接有立柱2，立柱2的材质为橡胶，其上开设有插口202，插口202内可滑动插接有标志牌本体，立柱2上设置有对标志牌本体进行限位的插件；

在具体使用时，底座1的材质也可为橡胶。

标志牌本体可以和立柱2分离，便于工作人员进行携带。

通过螺丝等现有技术，在安装孔101的配合下，将底座1装配到合适的位置。

本实施例中，立柱2的材质为橡胶，其目的是，在车辆与立柱2发生撞击时，不会对车辆造成损坏或者造成损坏的几率大大降低。

在具体使用时，可在立柱2的前方或者后方再装配几个立柱2，进一步减少发生撞击时车辆出现损坏的几率。

如图1、图3和图4所示，标志牌本体包括牌框4，牌框4的两侧均开设有装配槽402，装配槽402内设置有粘贴层7，粘贴层7上粘合有牌体5；

装配槽402可进一步降低牌框4的重量，便于立柱2直立。

其中牌框4和牌体5的材质均为橡胶，发生撞击时不会对车辆造成损坏或者造成损坏的几率大大降低，提示语言印刷在牌体5的表面，也可通过定制油漆将提示或者警示语言喷涂到牌体5表面。

如图2和图3所示，插件包括旋钮6，旋钮6上固定连接有插杆601，插杆601的外圈攻丝有螺纹；

牌框4的顶部和底部均开设有若干个减重孔401，进一步降低牌框4的重量，便于立柱2直立，其中至少一个内侧攻丝有螺纹，使得插杆601可与该减重孔401螺纹连接；

立柱2的顶部开设有与插口202相连通的连接孔203，连接孔203内可攻丝有螺纹，使得插杆601可与连接孔203螺纹连接。

当牌框4插入插口202内后，使得有螺纹的减重孔401与连接孔203重合，之后通过旋钮6将插杆601旋入该减重孔401内，从而完成对标志牌本体的限位固定。

如图2所示，立柱2与底座1为一体成型，且立柱2的底部开设有变形槽201，变形槽201尺寸大于不会影响立柱2的直立。

在具体使用时，应注意，标志牌本体的重量不能影响立柱2的直立。

同时在变形槽201的作用下，更易在发生撞击时，立柱2发生折弯现象，降低车辆损坏的几率。

为了进一步提示过往行人或者车辆，立柱2的外圈固定套接有警示环3，警示环3的外圈可粘贴有反光膜。

在本实施例中，立柱2和警示环3一体成型，二者颜色不同，例如立柱2为红色，警示环3为黄色，均采用较为靓丽的颜色。

因此警示环3的材质也为橡胶，因此本实施例中的公路工程标志牌整体采用橡胶材质，不仅可以起到警示过往行人或者车辆的目的，还可以在车辆与其发生撞击时，折弯变形，不会对车辆造成损坏或者造成损坏的几率大大降低。

为了便于牌体5和牌框4粘贴，粘贴层7的材质为热硫化粘合剂，粘结好后不容易出现粘结面断裂的现象。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种公路工程标志牌，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的材质为硬质塑料，其上开设有多个安装孔(101)，且顶部固定连接有立柱(2)，所述立柱(2)的材质为橡胶，其上开设有插口(202)，所述插口(202)内可滑动插接有标志牌本体，所述立柱(2)上设置有对所述标志牌本体进行限位的插件；

所述标志牌本体包括牌框(4)，所述牌框(4)的两侧均开设有装配槽(402)，所述装配槽(402)内设置有粘贴层(7)，所述粘贴层(7)上粘合有牌体(5)；

其中所述牌框(4)和牌体(5)的材质均为橡胶，提示语言印刷在所述牌体(5)的表面。

2.根据权利要求1所述的公路工程标志牌，其特征在于：所述插件包括旋钮(6)，所述旋钮(6)上固定连接有插杆(601)，所述插杆(601)的外圈攻丝有螺纹；

所述牌框(4)的顶部和底部均开设有若干个减重孔(401)，其中至少一个内侧攻丝有螺纹，使得插杆(601)可与该所述减重孔(401)螺纹连接；

所述立柱(2)的顶部开设有与所述插口(202)相连通的连接孔(203)，所述连接孔(203)内可攻丝有螺纹，使得插杆(601)可与所述连接孔(203)螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的公路工程标志牌，其特征在于：所述立柱(2)与所述底座(1)为一体成型，且所述立柱(2)的底部开设有变形槽(201)，所述变形槽(201)尺寸大于不会影响立柱(2)的直立。

4.根据权利要求1所述的公路工程标志牌，其特征在于：所述立柱(2)的外圈固定套接有警示环(3)，所述警示环(3)的外圈可粘贴有反光膜。

5.根据权利要求1所述的公路工程标志牌，其特征在于：所述粘贴层(7)的材质为热硫化粘合剂。