CN220813308U - 路面道路养护用冲击夯 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于冲击夯领域，尤其是路面道路养护用冲击夯，针对现有的冲击夯在使用时，通常存在体积较大，在实际使用时较为不便，并且装置的握杆不能根据工人的实际情况，进行相对应的调整，导致操作过程中拿握不够顺手，工作难度大的问题，现提出如下方案，其包括冲击夯本体，所述冲击夯本体的底部固定连接有外筒，所述外筒的内部滑动贯穿有内杆，所述内杆的底部固定连接有连接筒，所述连接筒的底部固定连接有夯板，本实用新型中，内杆可以带动第一限位板竖直向下移动，由于有弹簧的设置，可以减少震动对工人的影响，通过设置转轴和按压板，可以快速调整握杆角度的调整，提高装置的适用范围，便于不同身高臂展的工人使用装置。

Description

路面道路养护用冲击夯

技术领域

本实用新型涉及冲击夯技术领域，尤其涉及路面道路养护用冲击夯。

背景技术

冲击夯主要适用于夯实颗粒之间的粘结力及摩擦力较小的材料，如河砂、碎石及沥青等。冲击夯的主要工作参数有：工作平板底面面积、整机重量、打击力、振动次数、使用油量、压力等。一般情况下，同一种规格的平板的底板面积都差不多，所以冲击夯的性能主要受整机质量、打击力、振动次数的影响。打击力主要是用来维持被夯实材料的受迫振动；而振动次数则影响夯实效率及夯实程度，即在同样的打击力作用下，振动次数越多，夯实效率及密实度越高。

现有的冲击夯在使用时，通常存在体积较大，在实际使用时较为不便，并且装置的握杆不能根据工人的实际情况，进行相对应的调整，导致操作过程中拿握不够顺手，工作难度大，所以我们提出路面道路养护用冲击夯，用以解决上述所提到的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在冲击夯在使用时，通常存在体积较大，在实际使用时较为不便，并且装置的握杆不能根据工人的实际情况，进行相对应的调整，导致操作过程中拿握不够顺手，工作难度大的缺点，而提出的路面道路养护用冲击夯。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

路面道路养护用冲击夯，包括冲击夯本体，所述冲击夯本体的底部固定连接有外筒，所述外筒的内部滑动贯穿有内杆，所述内杆的底部固定连接有连接筒，所述连接筒的底部固定连接有夯板，所述外筒的外壁设置有用于缓解手部震动的缓解组件；

所述冲击夯本体的两侧均固定连接有对称设置的两个固定块，两个所述固定块之间设置有同一组用于调整拿握姿势的调整组件。

在一种可能的设计中，所述缓解组件包括固定连接在外筒外壁的第二限位板，所述连接筒的外壁固定套设有第一限位板，所述第一限位板和第二限位板之间固定连接有同一个弹簧，所述弹簧套设在内杆上。

在一种可能的设计中，所述调整组件包括转动连接在固定块一侧的转轴，两个所述转轴的外壁转动套设有同一个握杆。

在一种可能的设计中，所述调整组件还包括滑动贯穿在握杆内部的圆杆，所述圆杆的一端固定连接有按压板，所述圆杆的另一端固定连接有矩形板，所述矩形板的一侧与握杆的一端之间固定连接有同一个拉簧，所述拉簧套设在圆杆上。

在一种可能的设计中，所述矩形板的一侧固定连接有卡杆，所述转轴的外壁开设有多个卡槽，所述卡槽与卡杆相卡合。

在一种可能的设计中，所述握杆的外壁设置有橡胶垫。

本申请中，在使用时，启动冲击夯本体，此时冲击夯本体内部的偏心电机可以带动内杆竖直向下移动，进而内杆带动连接筒竖直向下移动，连接筒带动夯板竖直向下移动，完成夯实地面的操作，同时内杆可以带动第一限位板竖直向下移动，由于有弹簧的设置，可以减少震动对工人的影响；

在不同身高臂展的工人使用装置时，可以按压两个按压板，按压板带动圆杆横向移动，圆杆带动矩形板横向移动，矩形板带动卡杆横向移动，卡杆不再与卡槽卡合，此时可以解除握杆与转轴的卡合状态，将握杆转动一定角度，此时卡杆移动至新的卡槽的一侧，松开两个按压板后，使得卡杆再次与卡槽相卡合，完成对握杆角度的调整，便于工人使用。

本实用新型中，所述路面道路养护用冲击夯，通过缓解组件，可以达到减小工人手部压力的效果；

本实用新型中，所述路面道路养护用冲击夯，通过调整组件，可以达到调整握杆角度的效果，进而可以方便工人使用；

本实用新型中，内杆可以带动第一限位板竖直向下移动，由于有弹簧的设置，可以减少震动对工人的影响，通过设置转轴和按压板，可以快速调整握杆角度的调整，便于工人使用，提高装置的适用范围，便于不同身高臂展的工人使用装置。

附图说明

图1为本实用新型提出的路面道路养护用冲击夯的三维结构示意图；

图2为本实用新型提出的路面道路养护用冲击夯中握杆的三维结构示意图；

图3为本实用新型提出的路面道路养护用冲击夯中握杆和转轴的三维结构示意图。

图中：1、夯板；2、连接筒；3、内杆；4、外筒；5、冲击夯本体；6、握杆；7、第二限位板；8、弹簧；9、第一限位板；10、固定块；11、按压板；12、圆杆；13、拉簧；14、矩形板；15、卡杆；16、卡槽；17、转轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例一

参照图1-3，路面道路养护用冲击夯，其运用冲击夯领域内，包括：冲击夯本体5，冲击夯本体5的底部固定连接有外筒4，外筒4的内部滑动贯穿有内杆3，内杆3的底部固定连接有连接筒2，连接筒2的底部固定连接有夯板1，外筒4的外壁设置有用于缓解手部震动的缓解组件，缓解组件包括固定连接在外筒4外壁的第二限位板7，连接筒2的外壁固定套设有第一限位板9，第一限位板9和第二限位板7之间固定连接有同一个弹簧8，弹簧8套设在内杆3上，启动冲击夯本体5，此时冲击夯本体5内部的偏心电机可以带动内杆3竖直向下移动，进而内杆3带动连接筒2竖直向下移动，连接筒2带动夯板1竖直向下移动，完成夯实地面的操作，同时内杆3可以带动第一限位板9竖直向下移动，由于有弹簧8的设置，可以减少震动对工人的影响；

冲击夯本体5的两侧均固定连接有对称设置的两个固定块10，两个固定块10之间设置有同一组用于调整拿握姿势的调整组件，调整组件包括转动连接在固定块10一侧的转轴17，两个转轴17的外壁转动套设有同一个握杆6，调整组件还包括滑动贯穿在握杆6内部的圆杆12，圆杆12的一端固定连接有按压板11，圆杆12的另一端固定连接有矩形板14，矩形板14的一侧与握杆6的一端之间固定连接有同一个拉簧13，拉簧13套设在圆杆12上，在不同身高臂展的工人使用装置时，可以按压两个按压板11，按压板11带动圆杆12横向移动，圆杆12带动矩形板14横向移动，矩形板14带动卡杆15横向移动，卡杆15不再与卡槽16卡合，此时可以解除握杆6与转轴17的卡合状态，将握杆6转动一定角度，此时卡杆15移动至新的卡槽16的一侧，松开两个按压板11后，使得卡杆15再次与卡槽16相卡合，完成对握杆6角度的调整，便于工人使用。

实施例二

参考图1-3，在实施例一的基础上改进：矩形板14的一侧固定连接有卡杆15，转轴17的外壁开设有多个卡槽16，卡槽16与卡杆15相卡合，握杆6的外壁设置有橡胶垫，可以用于固定握杆6的角度，同时提升装置舒适度。

然而，如本领域技术人员所熟知的，冲击夯本体5的工作原理和接线方法是司空见惯的，其均属于常规手段或者公知常识，在此就不再赘述，本领域技术人员可以根据其需要或者便利进行任意的选配。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.路面道路养护用冲击夯，包括冲击夯本体(5)，其特征在于，所述冲击夯本体(5)的底部固定连接有外筒(4)，所述外筒(4)的内部滑动贯穿有内杆(3)，所述内杆(3)的底部固定连接有连接筒(2)，所述连接筒(2)的底部固定连接有夯板(1)，所述外筒(4)的外壁设置有用于缓解手部震动的缓解组件；

所述冲击夯本体(5)的两侧均固定连接有对称设置的两个固定块(10)，两个所述固定块(10)之间设置有同一组用于调整拿握姿势的调整组件。

2.根据权利要求1所述的路面道路养护用冲击夯，其特征在于，所述缓解组件包括固定连接在外筒(4)外壁的第二限位板(7)，所述连接筒(2)的外壁固定套设有第一限位板(9)，所述第一限位板(9)和第二限位板(7)之间固定连接有同一个弹簧(8)，所述弹簧(8)套设在内杆(3)上。

3.根据权利要求1所述的路面道路养护用冲击夯，其特征在于，所述调整组件包括转动连接在固定块(10)一侧的转轴(17)，两个所述转轴(17)的外壁转动套设有同一个握杆(6)。

4.根据权利要求3所述的路面道路养护用冲击夯，其特征在于，所述调整组件还包括滑动贯穿在握杆(6)内部的圆杆(12)，所述圆杆(12)的一端固定连接有按压板(11)，所述圆杆(12)的另一端固定连接有矩形板(14)，所述矩形板(14)的一侧与握杆(6)的一端之间固定连接有同一个拉簧(13)，所述拉簧(13)套设在圆杆(12)上。

5.根据权利要求4所述的路面道路养护用冲击夯，其特征在于，所述矩形板(14)的一侧固定连接有卡杆(15)，所述转轴(17)的外壁开设有多个卡槽(16)，所述卡槽(16)与卡杆(15)相卡合。

6.根据权利要求3所述的路面道路养护用冲击夯，其特征在于，所述握杆(6)的外壁设置有橡胶垫。