CN220812526U - 汽车推杆两端连续感应淬火装置 - Google Patents
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Abstract
一种汽车推杆两端连续感应淬火装置，用于汽车推杆的制造。淬火机床中部装有两根输送丝杠，输送丝杠首端与其上方的防错上料装置对接，输送丝杠中段两侧设有感应器，感应器与变振器、加热电源相连接，输送丝杠尾端设有落料槽，淬火液槽装在输送丝杠下方；输送丝杠的螺旋槽与推杆杆部直径相适配，防错上料装置落料端口的球头端与球窝端分别与推杆两端的球头与球窝相适配。本实用新型能实现推杆两端球头与球窝的同时淬火，解决了现有技术中采用多台设备分头淬火的低效率和成本投入过大的问题，避免了加工过程中的错淬、复淬、漏淬，以及对人员技能和操作注意力的高度依赖，可提高推杆两端球头和球窝的淬火效率，有利保证产品质量和降低制造成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件制造技术领域，具体是一种用于汽车推杆两端的连续感应淬火装置。
背景技术
在汽车零部件加工生产中，有许多工件需要两端局部淬硬，特别是发动机推杆两端的球头与球窝的感应淬火加工，由于轴杆的两端分别为球头和球窝形状的整体结构，现有技术中，大都是采用两台感应淬火设备分端淬火，这样就需要配置两台热处理设备，在成本控制、淬火质量和效率上都存在瓶颈，且作业时还存在对操作者经验和技能的高度依赖，经常发生错淬、复淬、漏淬等现象，生产效率非常低下。
发明内容
为克服现有技术的不足，本实用新型的发明目的在于提供一种汽车推杆两端连续感应淬火装置，可使推杆一次性完成球头球窝端的淬硬，实现推杆的连续感应淬火作业。
为实现上述发明目的，本实用新型的感应淬火装置包括淬火机床、变振器、感应器、扫描探头、输送丝杠、落料槽、加热电源、淬火液槽、防措上料装置以及控制系统；所述淬火机床的中部装有两根输送丝杠，输送丝杠的首端与其上方的防错上料装置对接，输送丝杠前段上方设置有扫描探头，中段的两侧设有感应器，感应器与变振器、加热电源相连接，在输送丝杠的尾端设有落料槽，淬火液槽装在输送丝杠的下方。
进一步地，所述变振器固定在加热电源的上部；变振器、感应器、加热电源、淬火液槽、扫描探头与淬火机床的控制系统相连接。
进一步地，所述感应器为半开口式感应线圈。
进一步地，所述输送丝杠的螺旋槽与推杆杆部直径相适配，输送丝杠通过淬火机床内部的电机经齿轮无级变速器带动转动。
进一步地，所述防错上料装置落料端口的球头端与球窝端分别与推杆两端的球头与球窝相适配，防错上料装置固定在淬火机床的上方。
当对推杆两端实施淬火时，只需操作者将推杆放入防错上料装置内，启动淬火机床及加热系统后，推杆自动沿旋转的输送丝杠移动到感应器内实现连续加热。通过控制输送丝杠的旋转速度，可控制推杆的移动速度，即可保证将推杆加热到工艺所需的温度；通过扫描探头给出淬火液控制电磁阀信号，可控制淬火液槽的喷液系统喷冷，当推杆两端一次性完成感应淬火加工后，滑落至落料槽内。
本实用新型与现有技术相比，推杆淬火过程稳定可靠，整体结构小巧，制造费用低，应用效率高，简便易操作，可以实现推杆两端球头与球窝的同时淬火，解决了现有技术中采用多台设备分头淬火的低效率和成本投入过大的问题，避免了加工过程中的错淬、复淬、漏淬，以及对人员技能和操作注意力的高度依赖，可提高推杆两端球头和球窝的淬火效率，有利保证产品质量和降低制造成本。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中：1、淬火机床；2、变振器；3、感应器；4、扫描探头；5、输送丝杠；6、落料槽；7、加热电源；8、淬火液槽；9、防错上料装置；10、控制系统。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型感应淬火装置主要包括淬火机床1及其控制系统10、变振器2、感应器3、扫描探头4、输送丝杠5、落料槽6、加热电源7、淬火液槽8、防措上料装置9等。
淬火机床1的中部装有两根输送丝杠5，输送丝杠5的螺旋槽与推杆的杆部直径相适配，其螺旋槽依据推杆杆部直径比例设计，输送丝杠5通过淬火机床1内部的电机经齿轮无级变速器带动转动，输送丝杠5采用无极变速传动，输送丝杠5旋转时，推杆通过自身重力与输送丝杠5的螺旋槽面的摩擦力，可自动沿轴向移动，输送丝杠5的首端与其上方的防错上料装置9对接；防错上料装置9落料端口的球头端与球窝端分别与推杆两端的球头与球窝相适配，防错上料装置9固定在淬火机床1的上方，考虑到推杆两端的球头与球窝结构形状差异，其加热电流不同，防错上料装置9主要利用球头端与球窝端的外形尺寸差异，来设计落料端口结构，当发生推杆错头放置时，推杆则无法滑入输送丝杠5的螺旋槽，可以有效达到防错效果；输送丝杠5的中段两侧设有感应器3，所述感应器3为半开口式感应线圈；感应器3与变振器2、加热电源7相连接，使推杆两端的球头、球窝在通过感应器3时实现加热，所述变振器2固定在加热电源7的上部；在输送丝杠5的尾端设有落料槽6，淬火液槽8装在输送丝杠5的下方；扫描探头4安装在输送丝杠5的前段上方，当推杆经过扫描探头4头部时，将触发控制系统10，使淬火液槽8的淬火液控制控制系统10的电磁阀工作，可实现对推杆的间断喷液冷却，淬火液冷却工件后，可回入淬火液槽8内集中并循环使用；变振器2、感应器3、扫描探头4、加热电源7、淬火液槽8与淬火机床1的控制系统10连接。
当对推杆两端实施淬火时，只需操作者将推杆放入防错上料装置9内，启动淬火机床1及加热系统后，推杆自动沿旋转的输送丝杠5移动到感应器3内实现连续加热。通过控制输送丝杠5的旋转速度，可控制推杆的移动速度，即可保证将推杆加热到工艺所需的温度；通过扫描探头4给出的喷液信号，可控制淬火液槽8的喷液系统喷冷，当推杆两端一次性完成感应淬火加工后，滑落至落料槽6内。本实用新型可以实现推杆两端球头与球窝的同时淬火，错淬、复淬、漏淬的问题得到有效解决，加工质量稳定，既可保证产品质量，又能提高工效，降低成本。
Claims (5)
1.一种汽车推杆两端连续感应淬火装置，其特征在于：该感应淬火装置包括淬火机床（1）、变振器（2）、感应器（3）、扫描探头（4）、输送丝杠（5）、落料槽（6）、加热电源（7）、淬火液槽（8）、防措上料装置（9）以及控制系统（10）；所述淬火机床（1）的中部装有两根输送丝杠（5），输送丝杠（5）的首端与其上方的防错上料装置（9）对接，输送丝杠（5）前段上方设置有扫描探头（4），中段的两侧设有感应器（3），感应器（3）与变振器（2）、加热电源（7）相连接，在输送丝杠（5）的尾端设有落料槽（6），淬火液槽（8）装在输送丝杠（5）的下方。
2.根据权利要求1所述的汽车推杆两端连续感应淬火装置，其特征在于：所述变振器（2）固定在加热电源（7）的上部；变振器（2）、感应器（3）、加热电源（7）、淬火液槽（8）、扫描探头（4）与淬火机床（1）的控制系统（10）相连接。
3.根据权利要求1所述的汽车推杆两端连续感应淬火装置，其特征在于：所述感应器（3）为半开口式感应线圈。
4.根据权利要求1所述的汽车推杆两端连续感应淬火装置，其特征在于：所述输送丝杠（5）的螺旋槽与推杆杆部直径相适配，输送丝杠（5）通过淬火机床（1）内部的电机经齿轮无级变速器带动转动。
5.根据权利要求1所述的汽车推杆两端连续感应淬火装置，其特征在于：所述防错上料装置（9）落料端口的球头端与球窝端分别与推杆两端的球头与球窝相适配，防错上料装置（9）固定在淬火机床（1）的上方。
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