CN220811153U - 一种翻车机的摘钩系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种翻车机的摘钩系统，包含：底座；箱体，箱体设置在底座的顶部一侧，箱体的一侧设有导向槽，箱体的前端设有让位口；轨迹槽，轨迹槽开设在箱体的后端内壁上，轨迹槽由第一直线段、弧形段以及第二直线段组成，弧形段的两端分别与第一直线段、第二直线段相连；连接轴，连接轴位于箱体内；套筒，套筒通过轴承套设在连接轴上；传动杆，传动杆的一端可转动的连接在套筒的一侧上，传动杆的另一端位于轨迹槽内；连接杆，连接杆的一端与连接轴固定连接，连接杆的另一端贯穿导向槽。本实用新型结构简单，使用方便，可自动的对火车的车钩进行摘钩，提高摘钩效率，减轻摘钩人员的工作量。

Description

一种翻车机的摘钩系统

技术领域

本实用新型涉及火车摘钩技术领域，特别涉及一种翻车机的摘钩系统。

背景技术

我国煤炭资源多集中在山西、陕西及内蒙古西部，而用煤“大户”则集中在华东、华南地区，“西煤东运”、“北煤南运”对我国经济发展尤其重要。运送煤炭等散料的运输工具主要是货运火车，货运火车以敞车散料的方式运送煤炭。在将煤炭运送到目标位置后，需要通过翻车机卸车。翻车机是可将有轨车辆翻转或倾斜使之卸料的装卸机械，适用于运输量大的港口和冶金、煤炭、热电等工业部门，翻车机可以每次翻卸1-4节车皮。

火车的车皮之间是通过车钩连接的，翻车机在翻转车皮时，被翻转的车皮需要相对于与之连接的其他车皮旋转，而有些火车车皮的车钩是不能旋转的，如C60、C70型火车，所以在用翻车机翻卸这些火车时，必须把整列车按2节(或1节、3节、4节等)一组，在翻车机的入端，由摘钩人员把火车的车钩摘开，然后定位车把2节车皮牵入翻车机平台的入口附近，由推车机把车皮牵进翻车机平台，翻车机旋转翻卸2节车皮，在翻车机的出端，由正钩人员把火车的车钩扶正，推车机再把2节车皮推出翻车机，如此循环把一整列火车的煤翻卸完成。

摘钩人员在摘火车的车钩时，需要先把车钩下方的安全销拔出，再逆时针转动火车车皮的摘钩杆，使摘钩杆围绕其旋转轴线转动，从而完成摘钩。由于每列火车的车钩均需要人工转动摘钩杆，才能完成摘钩，导致摘钩工作操作繁琐、工作量大，且工作效率低，还有安全隐患。

发明内容

根据本实用新型实施例，提供了一种翻车机的摘钩系统，包含：

底座；

箱体，箱体设置在底座的顶部一侧，箱体的一侧设有导向槽，箱体的前端设有让位口；

轨迹槽，轨迹槽开设在箱体的后端内壁上，轨迹槽由第一直线段、弧形段以及第二直线段组成，弧形段的两端分别与第一直线段、第二直线段相连；

连接轴，连接轴位于箱体内；

套筒，套筒通过轴承套设在连接轴上；

传动杆，传动杆的一端可转动的连接在套筒的一侧上，传动杆的另一端位于轨迹槽内；

连接杆，连接杆的一端与连接轴固定连接，连接杆的另一端贯穿导向槽；

驱动器，驱动器与底座、连接杆的另一端相连，驱动连接杆升降；

套筒盖，套筒盖盖设在套筒的另一侧；

摘钩件，摘钩件的一端与套筒盖相连，摘钩件的另一端贯穿让位口，摘钩件的另一端设有容纳槽。

进一步，连接杆导向滑动连接于导向槽内。

进一步，箱体和底座之间设有垫高架。

进一步，驱动器为气缸或液压缸。

进一步，让位口的宽度大于摘钩件的直径。

进一步，摘钩件为金属材质。

根据本实用新型实施例的一种翻车机的摘钩系统，结构简单，使用方便，可自动的对火车的车钩进行摘钩，提高摘钩效率，减轻摘钩人员的工作量。

要理解的是，前面的一般描述和下面的详细描述两者都是示例性的，并 且意图在于提供要求保护的技术的进一步说明。

附图说明

图1为根据本实用新型实施例翻车机的摘钩系统的主视结构示意图。

图2为根据本实用新型实施例翻车机的摘钩系统的侧视结构示意图。

图3为根据本实用新型实施例翻车机的摘钩系统的主视剖视结构示意图。

图4为根据本实用新型实施例翻车机的摘钩系统的箱体的内部结构示意图。

图5为根据本实用新型实施例翻车机的摘钩系统的套筒与连接轴相连接时的立体结构示意图。

具体实施方式

以下将结合附图，详细描述本实用新型的优选实施例，对本实用新型做进一步阐述。

首先，将结合图1~5描述根据本实用新型实施例的翻车机的摘钩系统，用于火车车钩的摘钩使用，其应用场景很广。

如图1~5所示，本实用新型实施例的翻车机的摘钩系统，具有底座1、箱体2、轨迹槽、连接轴4、套筒5、传动杆6、连接杆7、驱动器8、套筒盖9以及摘钩件10。

具体地，如图1~5所示，底座1用于起到支撑作用，箱体2设置在底座1的顶部一侧，箱体2的一侧设有导向槽21，箱体2的前端设有让位口22；轨迹槽开设在箱体2的后端内壁上，轨迹槽由第一直线段31、弧形段32以及第二直线段33组成，弧形段32的两端分别与第一直线段31、第二直线段33相连；连接轴4位于箱体2内；套筒5通过轴承套设在连接轴4上；传动杆6的一端可转动的连接在套筒5的一侧上，传动杆6的另一端位于轨迹槽内；连接杆7的一端与连接轴4固定连接，连接杆7的另一端贯穿导向槽21；驱动器8与底座1、连接杆7的另一端相连，驱动连接杆7升降；套筒盖9盖设在套筒5的另一侧；摘钩件10的一端与套筒盖9相连，摘钩件10的另一端贯穿让位口22，摘钩件10的另一端设有容纳槽11。

进一步，如图3所示，在本实施例中，连接杆7导向滑动连接于导向槽21内，让连接杆7在驱动器8的带动下可以稳定的运动。

进一步，如图1~3所示，在本实施例中，箱体2和底座1之间设有垫高架12，用于垫起箱体2，给驱动器8留足够的升降空间。

进一步，在本实施例中，驱动器8为气缸或液压缸。

进一步，如图1所示，在本实施例中，让位口22的宽度大于摘钩件10的直径，防止摘钩件10在运动过程中会受到让位口22的干涉。

进一步，在本实施例中，摘钩件10为金属材质。

工作原理：首先由专门人员把整列火车所有的安全销提前拔出，并将摘钩系统与外部的移动机构固定，使摘钩系统在外部的移动机构的移动下，其摘钩件10上的容纳槽11处于火车的摘钩杆13末端的正下方，然后控制驱动器8运动，带动连接杆7上升，此时连接轴4、套筒5、摘钩件10以及传动杆6也进行上升运动，在传动杆6上升移动至第一直线段31和弧形段32的连接处时，此时摘钩杆13末端已伸入摘钩件10上的容纳槽11内，随着持续上升，传动杆6在弧形段32向上运动，直至运动到弧形段32和第二直线段33的连接处停止上升，从而带动套筒5上升的同时转动，使得摘钩件10转动，让摘钩杆13逆时针转动，使得火车的车钩脱开。驱动器8回缩复位，传动杆6在弧形段32向下运动，摘钩件10反向转动，让摘钩杆13顺时针转动回到零度位置（此时传动杆6到达第一直线段31和弧形段32的连接处），随着持续下降，直至摘钩件10的容纳槽11脱离摘钩杆13末端。

以上，参照图1~5描述了根据本实用新型实施例的一种翻车机的摘钩系统，结构简单，使用方便，可自动的对火车的车钩进行摘钩，提高摘钩效率，减轻摘钩人员的工作量。

需要说明的是，在本说明书中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包含……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管本实用新型的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上述的描述不应被认为是对本实用新型的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于本实用新型的多种修改和替代都将是显而易见的。因此，本实用新型的保护范围应由所附的权利要求来限定。

Claims (6)

1.一种翻车机的摘钩系统，其特征在于，包含：

底座；

箱体，所述箱体设置在所述底座的顶部一侧，所述箱体的一侧设有导向槽，所述箱体的前端设有让位口；

轨迹槽，所述轨迹槽开设在所述箱体的后端内壁上，所述轨迹槽由第一直线段、弧形段以及第二直线段组成，所述弧形段的两端分别与所述第一直线段、所述第二直线段相连；

连接轴，所述连接轴位于所述箱体内；

套筒，所述套筒通过轴承套设在所述连接轴上；

传动杆，所述传动杆的一端可转动的连接在所述套筒的一侧上，所述传动杆的另一端位于所述轨迹槽内；

连接杆，所述连接杆的一端与所述连接轴固定连接，所述连接杆的另一端贯穿所述导向槽；

驱动器，所述驱动器与所述底座、所述连接杆的另一端相连，驱动所述连接杆升降；

套筒盖，所述套筒盖盖设在所述套筒的另一侧；

摘钩件，所述摘钩件的一端与所述套筒盖相连，所述摘钩件的另一端贯穿所述让位口，所述摘钩件的另一端设有容纳槽。

2.如权利要求1所述翻车机的摘钩系统，其特征在于，所述连接杆导向滑动连接于所述导向槽内。

3.如权利要求1所述翻车机的摘钩系统，其特征在于，所述箱体和所述底座之间设有垫高架。

4.如权利要求1所述翻车机的摘钩系统，其特征在于，所述驱动器为气缸或液压缸。

5.如权利要求1所述翻车机的摘钩系统，其特征在于，所述让位口的宽度大于所述摘钩件的直径。

6.如权利要求1或5所述翻车机的摘钩系统，其特征在于，所述摘钩件为金属材质。