CN220809822U - 一种飞机机翼强度检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及检测装置技术领域，具体是一种飞机机翼强度检测装置，包括检测台，所述检测台的上表面开设有检测安置槽，所述检测台上设置有支撑组件，所述检测台上设置有全面检测组件，所述检测台上设置有环形检测板，所述环形检测板的内环面设置有若干三维扫描仪，所述全面检测组件与环形检测板相连接。本实用新型通过启动检测电机和三维扫描仪，此时，检测移动丝杆转动，并带动整个环形检测板往复移动，三维扫描仪在移动过程中，能够得出更加全面的数据，测试的效果更好。

Description

一种飞机机翼强度检测装置

技术领域

本实用新型涉及检测装置技术领域，具体是一种飞机机翼强度检测装置。

背景技术

飞机机翼是组成飞机不可缺少的一部分，由于飞机在飞行过程中会遇到强气流或是其他意外情况，对飞机机翼进行检测是必不可少的一个安全保障操作。

现有技术中，如公开号为CN217706339U的中国专利公开的一种飞机机翼检测装置，包括安装架，所述安装架表面固定连接有安装台，所述安装架表面固定连接有弧形检测架，所述安装台两侧对称转动连接有转动轴，所述转动轴表面均固定连接有翻转台，所述翻转台背面均设置有支撑机构，两个所述转动轴端部共同设置有往复翻转机构。该实用新型通过设置第一检测仪、第二检测仪两个翻转台、支撑机构和往复转动机构，使得机翼在两个翻转台之间来回摆动，改变机翼倾斜角度，并且通过设置第二检测仪，以俯视检测机翼，在第一检测仪和第二检测仪的共同作用下，极大减小检测死角，从而保证机翼表面都能被检测。

但该专利还存在不足之处，该专利是通过让机翼在两个翻转台之间来回摆动来增大扫描范围，减少扫描盲区的，但是由于机翼本体一般较长较重(体积大)，在翻动的过程中，容易与其他机械部件发生碰撞，容易对机翼本身造成不必要的伤害，适得其反，故提出一种飞机机翼强度检测装置来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种飞机机翼强度检测装置，以解决上述背景技术中提出的在应用该装置进行检测时，由于机翼需要来回翻动，容易对机翼本身造成伤害的问题。

本实用新型的技术方案是：一种飞机机翼强度检测装置，包括检测台，所述检测台的上表面开设有检测安置槽，所述检测台上设置有支撑组件，所述检测台上设置有全面检测组件，所述检测台上设置有环形检测板，所述环形检测板的内环面设置有若干三维扫描仪，所述全面检测组件与环形检测板相连接。

优选的，所述检测安置槽的内底壁滑动连接有辅助固定板，所述检测安置槽的两侧内壁均固定连接有辅助固定弹簧，所述辅助固定弹簧远离检测安置槽的一端固定连接于辅助固定板的一侧。

优选的，所述支撑组件包括与检测台的下表面固定连接的两个安装盒，所述安装盒的内底壁固定连接有安装块，其中一个所述安装块的内壁转动连接有双向螺纹丝杆，所述安装盒的正面固定连接有支撑驱动电机，所述支撑驱动电机的输出端与双向螺纹丝杆同轴固定。

优选的，所述支撑组件还包括与其中另一个所述安装块的内壁固定连接的支撑光杆，所述支撑光杆的表面滑动连接有两个支撑挡板，两个所述支撑挡板均与双向螺纹丝杆相螺接。

优选的，所述全面检测组件包括与检测台的正面与背面分别固定连接的安装槽，其中一个所述安装槽的内壁转动连接有检测移动丝杆，同一个所述安装槽的一侧固定连接有检测电机，所述检测电机的输出端与检测移动丝杆同轴固定。

优选的，所述全面检测组件还包括与其中另一个所述安装槽的内壁固定连接的稳定光杆，所述环形检测板的底端与移动检测丝杆相螺接，所述环形检测板的底端与稳定光杆滑动连接。

本实用新型通过改进在此提供一种飞机机翼强度检测装置，与现有技术相比，具有如下改进及优点：

其一：本实用新型，通过启动检测电机和三维扫描仪，此时，检测移动丝杆转动，并带动整个环形检测板往复移动，三维扫描仪在移动过程中，能够得出更加全面的数据，测试的效果更好；

其二：本实用新型，通过将机翼放入到检测安置槽之后，会对辅助固定板形成两侧的挤压，并对辅助固定弹簧施压，用辅助固定弹簧的反作用力来进行机翼的初步固定，而后启动支撑驱动电机，支撑驱动电机使得双向螺纹丝杆转动，使得两个支撑挡板互相靠近并最终对机翼形成稳定的支撑，能够对机翼进行有效的固定，防止机翼在测试过程中倒塌或是发生磕碰导致不必要的损伤。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步解释：

图1是本实用新型的主视结构示意图；

图2是本实用新型的检测台结构示意图；

图3是本实用新型的检测安置槽结构示意图；

图4是本实用新型的支撑组件结构示意图。

附图标记说明：

1、检测台；2、检测安置槽；3、支撑组件；301、安装盒；302、安装块；303、双向螺纹丝杆；304、支撑驱动电机；305、支撑光杆；306、支撑挡板；4、全面检测组件；401、安装槽；402、检测移动丝杆；403、检测电机；404、稳定光杆；5、环形检测板；6、三维扫描仪；7、辅助固定板；8、辅助固定弹簧。

具体实施方式

下面对本实用新型进行详细说明，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型通过改进在此提供一种飞机机翼强度检测装置，本实用新型的技术方案是：如图1-图4所示：一种飞机机翼强度检测装置，包括检测台1，检测台1的上表面开设有检测安置槽2，检测台1上设置有支撑组件3，检测台1上设置有全面检测组件4，检测台1上设置有环形检测板5，环形检测板5的内环面设置有若干三维扫描仪6，若干三维扫描仪6，是等距安装在环形检测板5的内环面的，确保检测时能够全面的检测到整个机翼的范围，全面检测组件4与环形检测板5相连接；三维扫描仪6是一种科学仪器，用来侦测并分析现实世界中物体或环境的形状与外观数据，本装置利用三维扫描仪6将机翼整体扫描并由外部软件做成模型，获取机翼的整体情况，进行分析检测。

进一步的，为了能够让机翼可以在检测时，保持竖直的状态，确保能够被扫描检测到足够的面积；检测安置槽2的内底壁滑动连接有辅助固定板7，检测安置槽2的两侧内壁均固定连接有辅助固定弹簧8，机翼放入到检测安置槽2之后，会对辅助固定板7形成两侧的挤压，并对辅助固定弹簧8施压，用辅助固定弹簧8的反作用力来进行机翼的初步固定；辅助固定弹簧8远离检测安置槽2的一端固定连接于辅助固定板7的一侧。

进一步的，支撑组件3包括与检测台1的下表面固定连接的两个安装盒301，安装盒301的内底壁固定连接有安装块302，安装块302的位置位于安装盒301的中段，其中一个安装块302的内壁转动连接有双向螺纹丝杆303，安装块302与双向螺纹丝杆303能够形成丝杆副，确保双向螺纹丝杆303的稳定传动效果；安装盒301的正面固定连接有支撑驱动电机304，支撑驱动电机304的输出端与双向螺纹丝杆303同轴固定，驱动电机304选择为可电控的伺服电机。

进一步的，支撑组件3还包括与其中另一个安装块302的内壁固定连接的支撑光杆305，支撑光杆305的表面滑动连接有两个支撑挡板306，两个支撑挡板306以安装块302的竖直中心线为轴在安装块302的两侧等距分布，两个支撑挡板306均与双向螺纹丝杆303相螺接，两个支撑挡板306呈弓形，支撑挡板306的上部能够直接与待检测机翼相接触，并且支撑挡板306的高度不低于待检测机翼的最低端。

进一步的，全面检测组件4包括与检测台1的正面与背面分别固定连接的安装槽401，其中一个安装槽401的内壁转动连接有检测移动丝杆402，同一个安装槽401的一侧固定连接有检测电机403，检测电机403的输出端与检测移动丝杆402同轴固定，检测电机403选择为可电控的伺服电机，与检测移动丝杆402同轴固定，可以带动移动丝杆402以顺时针或是逆时针旋转，从而使得整个环形检测板5能够在待检测机翼上方来回移动，确保检测范围和效果。

进一步的，全面检测组件4还包括与其中另一个安装槽401的内壁固定连接的稳定光杆404，环形检测板5的底端与移动检测丝杆相螺接，环形检测板5的底部实际上设置有连接块，该连接块与安装槽401的内壁滑动连接，进一步的提升在使用过程中，三维扫描仪6的平稳性，保证扫描检测的成像质量，环形检测板5的底端与稳定光杆404滑动连接。

工作原理：当该飞机机翼强度检测装置使用时，使用者将机翼放入到检测安置槽2之后，会对辅助固定板7形成两侧的挤压，并对辅助固定弹簧8施压，用辅助固定弹簧8的反作用力来进行机翼的初步固定，而后启动支撑驱动电机304，支撑驱动电机304使得双向螺纹丝杆303转动，使得两个支撑挡板306互相靠近并最终对机翼形成稳定的支撑，然后启动检测电机403和三维扫描仪6，此时，检测移动丝杆402转动，并带动整个环形检测板5往复移动，在往复移动中，三维扫描仪6得出数据，并进行比对，完成检测。

Claims (6)

1.一种飞机机翼强度检测装置，包括检测台(1)，其特征在于：所述检测台(1)的上表面开设有检测安置槽(2)，所述检测台(1)上设置有支撑组件(3)，所述检测台(1)上设置有全面检测组件(4)，所述检测台(1)上设置有环形检测板(5)，所述环形检测板(5)的内环面设置有若干三维扫描仪(6)，所述全面检测组件(4)与环形检测板(5)相连接。

2.根据权利要求1所述的一种飞机机翼强度检测装置，其特征在于：所述检测安置槽(2)的内底壁滑动连接有辅助固定板(7)，所述检测安置槽(2)的两侧内壁均固定连接有辅助固定弹簧(8)，所述辅助固定弹簧(8)远离检测安置槽(2)的一端固定连接于辅助固定板(7)的一侧。

3.根据权利要求1所述的一种飞机机翼强度检测装置，其特征在于：所述支撑组件(3)包括与检测台(1)的下表面固定连接的两个安装盒(301)，所述安装盒(301)的内底壁固定连接有安装块(302)，其中一个所述安装块(302)的内壁转动连接有双向螺纹丝杆(303)，所述安装盒(301)的正面固定连接有支撑驱动电机(304)，所述支撑驱动电机(304)的输出端与双向螺纹丝杆(303)同轴固定。

4.根据权利要求3所述的一种飞机机翼强度检测装置，其特征在于：所述支撑组件(3)还包括与其中另一个所述安装块(302)的内壁固定连接的支撑光杆(305)，所述支撑光杆(305)的表面滑动连接有两个支撑挡板(306)，两个所述支撑挡板(306)均与双向螺纹丝杆(303)相螺接。

5.根据权利要求1所述的一种飞机机翼强度检测装置，其特征在于：所述全面检测组件(4)包括与检测台(1)的正面与背面分别固定连接的安装槽(401)，其中一个所述安装槽(401)的内壁转动连接有检测移动丝杆(402)，同一个所述安装槽(401)的一侧固定连接有检测电机(403)，所述检测电机(403)的输出端与检测移动丝杆(402)同轴固定。

6.根据权利要求5所述的一种飞机机翼强度检测装置，其特征在于：所述全面检测组件(4)还包括与其中另一个所述安装槽(401)的内壁固定连

接的稳定光杆(404)，所述环形检测板(5)的底端与移动检测丝杆相螺接，

所述环形检测板(5)的底端与稳定光杆(404)滑动连接。