CN220809765U - 一种内河船厂专用作业平台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种内河船厂专用作业平台，它包括用于对整个作业平台进行移动支撑的工程车，工程车的车身顶部固定有多根立柱，立柱之间通过横杆、纵杆、辅助立柱和斜杆拓展构成桁架结构；所述桁架结构的内部并沿立柱的高度方向设置有多层平台结构；多层平台结构之间通过多级斜梯结构依次连通；桁架结构的底部四角部位固定安装有用于对整个作业平台进行限位的伸缩支腿结构。此作业平台适于在船舶两舷及首尾全型深范围的多工种施工作业，包括装配、焊接、除锈和油漆施工作业，进而替代传统采用伸缩臂的高空作业方式，有效提高了作业效率，增加了经济效益。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶制造行业技术领域，具体涉及一种内河船厂专用作业平台。
背景技术
现有内河船舶，以长江为例，最大船舶型深均在8m以下或更小，但在整个船舶型深范围内，各工种如安装、施焊、除锈、油漆工程量巨大，在使用现有动力高空作业车的情况是：普通的仅有可升降的很受局限的一个小型框式平台进行作业，容纳施工人员有限，通常仅为一至二人，而且需要伸张臂不间断的进行升降作业方可进行施工，在需要更换工具和施工装备以及物料时，需要将伸缩臂放下至地面方可进行；而且框式作业平台也只能一点至一点的进行操作作业。基于此，目前此种作业方式运行成本较高，效率低高，如何解决诸如在舷侧进行大面积的施工作业，来提供作业速度和增加经济效益，为造船和船舶维修行业作出有益贡献，是目前急需解决的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服现有技术不足，提供一种内河船厂专用作业平台，此作业平台适于在船舶两舷及首尾全型深范围的多工种施工作业，包括装配、焊接、除锈和油漆施工作业，进而替代传统采用伸缩臂的高空作业方式，有效提高了作业效率，增加了经济效益；此外，专用作业车经济适用、安全、方便，可以广泛应用于内河船舶生产企业的施工作业。
为了实现上述的技术特征，本实用新型的目的是这样实现的：一种内河船厂专用作业平台，它包括用于对整个作业平台进行移动支撑的工程车，工程车的车身顶部固定有多根立柱，立柱之间通过横杆、纵杆、辅助立柱和斜杆拓展构成桁架结构；所述桁架结构的内部并沿立柱的高度方向设置有多层平台结构；多层平台结构之间通过多级斜梯结构依次连通；桁架结构的底部四角部位固定安装有用于对整个作业平台进行限位的伸缩支腿结构。
所述工程车采用现有的叉车或者小型卡、货车的动力系统及车身结构制成。
所述多层平台结构包括位于底层的第一平台，第一平台的上方设置有第二平台，第二平台上方设置有第三平台。
所述第一平台上预留有用于人员通行的第一人孔，第二平台上预留有用于人员通行的第二人孔，第三平台上预留有用于人员通行的第三人孔。
所述多级斜梯结构包括固定在第一平台底端的第一斜梯，第一斜梯的顶端与第一人孔相配合；
还包括固定在第一平台和第二平台之间的第二斜梯，第二斜梯的顶端与第二人孔相配合；
还包括固定在第二平台和第三平台之间的第三斜梯，第三斜梯的顶端与第三人孔相配合。
所述立柱的底端与第一平台的底端之间设置有底部斜加强杆；
所述第三平台的顶端外围设置有顶部护栏。
所述伸缩支腿结构包括固定在第一平台顶部四角的支腿箱形基座，支腿箱形基座上倾斜安装有螺纹套筒，螺纹套筒的内部通过螺纹传动配合安装有伸缩腿，伸缩腿的顶端固定有手柄。
所述第一平台、第二平台和第三平台上预留有用于作业人员站立作业的净空宽度，第一平台的净空宽度与所在层的桁架结构之间预留有第一门体，第二平台的净空宽度与所在层的桁架结构之间预留有第二门体。
本实用新型有如下有益效果：
1、本实用新型的作业平台适于在船舶两舷及首尾全型深范围的多工种施工作业，包括装配、焊接、除锈和油漆施工作业，进而替代传统采用伸缩臂的高空作业方式，有效提高了作业效率，增加了经济效益；此外，专用作业车经济适用、安全、方便，可以广泛应用于内河船舶生产企业的施工作业。
2、通过利用现有的工程车，借用其现有的动力系统和车身结构，便于对整个平台进行移动，其转向系统利用现有叉车或其它小型货车整体，配置免升降及叉装系统，在车身前后由于叉车的特征是：本身重心很低，稳定性、安全性高，操作转向灵活小巧轻便，适宜于按前述要求进行改装。
3、通过采用上述的多层平台结构能够同时进行不同高度层的同时作业，进而有效的提高了作业效率。
4、通过上述预留的第一人孔、第二人孔和第三人孔便于作业人员在不同层平台之间的穿行，进而实现不同层的作业。
5、通过设置第一斜梯、第二斜梯和第三斜梯便于作业人员在从地面上到第一平台，再由第一平台上到第二平台，再由第二平台上到第三平台，进而实现不同高程层的作业。
6、通过上述的底部斜加强杆增强了第一平台的支撑结构强度和稳定性。
7、通过上述的顶部护栏起到很好的安全防护效果。
8、通过上述的伸缩支腿结构便于在作业过程中，对整个平台进行固定支撑，防止其发生位移，进而保证了支撑的稳定性。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1 为本实用新型主视图。
图2 为本实用新型前视图。
图3为本实用新型前视图。
图4为本实用新型第一平台俯视图。
图5为本实用新型第二平台俯视图。
图6为本实用新型第三平台俯视图。
图7为本实用新型多级斜梯结构侧视图。
图8为本实用新型多级斜梯结构主视图。
图9为本实用新型图1中F-F视图。
图10为本实用新型图1中E-E视图。
图11为本实用新型支腿箱形基座在第一平台上布置安装的主视图。
图12为本实用新型支腿箱形基座在第一平台上布置安装的俯视图。
图13为本实用新型图9中B-B 视图。
图14为本实用新型图9中C-C视图。
图中：工程车1、立柱2、底部斜加强杆3、伸缩腿4、第一平台5、螺纹套筒6、手柄7、第二平台8、第三平台9、顶部护栏10、第一斜梯11、第二斜梯12、第三斜梯13、斜杆14、辅助立柱15、横杆16、第一人孔17、第二人孔18、第三人孔19、支腿箱形基座20、第一门体21、第二门体22、纵杆23。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施方式做进一步的说明。
实施例1：
请参阅图1-14，一种内河船厂专用作业平台，它包括用于对整个作业平台进行移动支撑的工程车1，工程车1的车身顶部固定有多根立柱2，立柱2之间通过横杆16、纵杆23、辅助立柱15和斜杆14拓展构成桁架结构；所述桁架结构的内部并沿立柱2的高度方向设置有多层平台结构；多层平台结构之间通过多级斜梯结构依次连通；桁架结构的底部四角部位固定安装有用于对整个作业平台进行限位的伸缩支腿结构。此作业平台适于在船舶两舷及首尾全型深范围的多工种施工作业，包括装配、焊接、除锈和油漆施工作业，进而替代传统采用伸缩臂的高空作业方式，有效提高了作业效率，增加了经济效益；此外，专用作业车经济适用、安全、方便，可以广泛应用于内河船舶生产企业的施工作业。
进一步的，所述工程车1采用现有的叉车或者小型卡、货车的动力系统及车身结构制成。通过利用现有的工程车，借用其现有的动力系统和车身结构，便于对整个平台进行移动，其转向系统利用现有叉车或其它小型货车整体，配置免升降及叉装系统，在车身前后由于叉车的特征是：本身重心很低，稳定性、安全性高，操作转向灵活小巧轻便，适宜于按前述要求进行改装。
进一步的，所述多层平台结构包括位于底层的第一平台5，第一平台5的上方设置有第二平台8，第二平台8上方设置有第三平台9。通过采用上述的多层平台结构能够同时进行不同高度层的同时作业，进而有效的提高了作业效率。
进一步的，所述第一平台5上预留有用于人员通行的第一人孔17，第二平台8上预留有用于人员通行的第二人孔18，第三平台9上预留有用于人员通行的第三人孔19。通过上述预留的第一人孔17、第二人孔18和第三人孔19便于作业人员在不同层平台之间的穿行，进而实现不同层的作业。
进一步的，所述多级斜梯结构包括固定在第一平台5底端的第一斜梯11，第一斜梯11的顶端与第一人孔17相配合；还包括固定在第一平台5和第二平台8之间的第二斜梯12，第二斜梯12的顶端与第二人孔18相配合；还包括固定在第二平台8和第三平台9之间的第三斜梯13，第三斜梯13的顶端与第三人孔19相配合。通过设置第一斜梯11、第二斜梯12和第三斜梯13便于作业人员在从地面上到第一平台5，再由第一平台5上到第二平台8，再由第二平台8上到第三平台9，进而实现不同高程层的作业。
进一步的，所述立柱2的底端与第一平台5的底端之间设置有底部斜加强杆3；通过上述的底部斜加强杆3增强了第一平台5的支撑结构强度和稳定性。
进一步的，所述第三平台9的顶端外围设置有顶部护栏10。通过上述的顶部护栏10起到很好的安全防护效果。
进一步的，所述伸缩支腿结构包括固定在第一平台5顶部四角的支腿箱形基座20，支腿箱形基座20上倾斜安装有螺纹套筒6，螺纹套筒6的内部通过螺纹传动配合安装有伸缩腿4，伸缩腿4的顶端固定有手柄7。通过上述的伸缩支腿结构便于在作业过程中，对整个平台进行固定支撑，防止其发生位移，进而保证了支撑的稳定性。具体工作过程中，当作业平台移动到位之后，通过转动手柄7，通过转动手柄7驱动伸缩腿4，进而伸缩腿4伸出螺纹套筒6，并支撑在地面。
进一步的，所述第一平台5、第二平台8和第三平台9上预留有用于作业人员站立作业的净空宽度，第一平台5的净空宽度与所在层的桁架结构之间预留有第一门体21，第二平台8的净空宽度与所在层的桁架结构之间预留有第二门体22。通过上述的净空宽度便于施工人员作业操作。
本实用新型的工作过程和原理：
在具体作业平台搭建过程中，首先，在工程车1的顶部搭设相应的桁架结构，并在桁架结构上设置不同高程的平台，待整个作业平台构建完成之后，通过工程车1带动整个作业平台移动到需要作业的船舶外围，并调整好平台与船舶之间的距离，待调整完成之后，锁定工程车1，并操作伸缩支腿结构，通过转动手柄7，通过转动手柄7驱动伸缩腿4，进而伸缩腿4伸出螺纹套筒6，并支撑在地面；然后，作业人通过设置第一斜梯11、第二斜梯12和第三斜梯13从地面上到第一平台5，再由第一平台5上到第二平台8，再由第二平台8上到第三平台9，进而实现不同高程层的作业，待其中一个作业面施工完成之后，再移动整个作业平台到下一个作业面。
Claims (8)
1.一种内河船厂专用作业平台，其特征在于：它包括用于对整个作业平台进行移动支撑的工程车（1），工程车（1）的车身顶部固定有多根立柱（2），立柱（2）之间通过横杆（16）、纵杆（23）、辅助立柱（15）和斜杆（14）拓展构成桁架结构；所述桁架结构的内部并沿立柱（2）的高度方向设置有多层平台结构；多层平台结构之间通过多级斜梯结构依次连通；桁架结构的底部四角部位固定安装有用于对整个作业平台进行限位的伸缩支腿结构。
2.根据权利要求1所述一种内河船厂专用作业平台，其特征在于：所述工程车（1）采用现有的叉车或者小型卡、货车的动力系统及车身结构制成。
3.根据权利要求1所述一种内河船厂专用作业平台，其特征在于：所述多层平台结构包括位于底层的第一平台（5），第一平台（5）的上方设置有第二平台（8），第二平台（8）上方设置有第三平台（9）。
4.根据权利要求3所述一种内河船厂专用作业平台，其特征在于：所述第一平台（5）上预留有用于人员通行的第一人孔（17），第二平台（8）上预留有用于人员通行的第二人孔（18），第三平台（9）上预留有用于人员通行的第三人孔（19）。
5.根据权利要求4所述一种内河船厂专用作业平台，其特征在于：所述多级斜梯结构包括固定在第一平台（5）底端的第一斜梯（11），第一斜梯（11）的顶端与第一人孔（17）相配合；
还包括固定在第一平台（5）和第二平台（8）之间的第二斜梯（12），第二斜梯（12）的顶端与第二人孔（18）相配合；
还包括固定在第二平台（8）和第三平台（9）之间的第三斜梯（13），第三斜梯（13）的顶端与第三人孔（19）相配合。
6.根据权利要求3所述一种内河船厂专用作业平台，其特征在于：所述立柱（2）的底端与第一平台（5）的底端之间设置有底部斜加强杆（3）；
所述第三平台（9）的顶端外围设置有顶部护栏（10）。
7.根据权利要求3所述一种内河船厂专用作业平台，其特征在于：所述伸缩支腿结构包括固定在第一平台（5）顶部四角的支腿箱形基座（20），支腿箱形基座（20）上倾斜安装有螺纹套筒（6），螺纹套筒（6）的内部通过螺纹传动配合安装有伸缩腿（4），伸缩腿（4）的顶端固定有手柄（7）。
8.根据权利要求3所述一种内河船厂专用作业平台，其特征在于：所述第一平台（5）、第二平台（8）和第三平台（9）上预留有用于作业人员站立作业的净空宽度，第一平台（5）的净空宽度与所在层的桁架结构之间预留有第一门体（21），第二平台（8）的净空宽度与所在层的桁架结构之间预留有第二门体（22）。
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