CN220809750U - 可升降式航行信号灯安装装置、航行信号灯设备及船舶 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种可升降式航行信号灯安装装置、航行信号灯设备及船舶，属于船舶技术领域。可升降式航行信号灯安装装置包括外套筒、内套筒及升降驱动组件，外套筒和内套筒均沿竖向延伸设置，内套筒滑动插装于外套筒，且内套筒的下端呈伸出外套筒设置，升降驱动组件包括绞盘，绞盘对应外套筒设置，绞盘上绕设有连接绳索，连接绳索的自由端与内套的下端相连，如此，结构简单，便于制造和安装，可以根据需要方便地调节信号灯的高度。由于采用绞盘和连接绳索的升降驱动方式，确保信号灯在升降过程中的稳定性。减小了驱动过程中产生的摩擦阻力，提高了可调节高度的船舶信号灯的使用寿命，且对于加工和制造需要的精度和工艺要求较低，降低了维护工作量。

Description

可升降式航行信号灯安装装置、航行信号灯设备及船舶

技术领域

本申请属于船舶技术领域，尤其涉及一种可升降式航行信号灯安装装置、航行信号灯设备及船舶。

背景技术

船舶航行信号灯是船舶夜间或视距不良时用以表示自身位置和行驶方向，便于互相避让、识别的信号灯，是船舶安全航行的重要设备和船舶之间互相辨别航行动态的重要标志。常见的如巴拿马运河操舵灯：所有船长超过100米(328英尺)的船舶应该在船艏或船艏附近，在驾驶台操舵范围内，沿着驾驶台中心线清晰可见的一盏固定蓝灯，安装高度应尽可能与驾驶台操作者视线保持水平。如果这盏灯在驾驶台中心指挥位置被遮挡则需要在船首方向安装两盏同样的指示灯，并且这两盏灯应能够在驾驶台左右指挥位置清晰可见；此运河操舵灯大多安装于船艏前桅靠近顶端，安装位置较高难于保养，特别对于集装箱船，通常在靠近船艏也会装运集装箱，这就导致了船舶艏桅巴拿马运河操舵灯与驾驶台操作者观察视线因中间安装了集装箱而被遮挡，若该航行信号灯单独抬高安装高度(抬高高度根据观察视线而定，通常为3～4m)，将会导致运河操舵灯的维护保养更加困难。

现有技术中虽然公开了一种可调节高度的船舶信号灯(申请号为202110459373.5)，然而该可调节高度的船舶信号灯通过用电机带动螺纹杆的设置，可使得指示灯的高度能够被任意调节。由于螺纹杆和螺纹套的摩擦力会对系统产生一定的阻力，从而影响可调节高度的船舶信号灯的寿命和稳定性。且螺纹杆和螺纹套的加工和制造需要较高的精度和工艺要求，否则会影响配合精度和使用效果。在使用过程中需要经常检查和调整，增加了维护工作量。

发明内容

本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请提出一种可升降式航行信号灯安装装置、航行信号灯设备及船舶，旨在提高可调节高度的船舶信号灯的使用寿命和稳定性。可以降低加工和制造精度要求和工艺要求以降低生产成本，降低了维护工作量。

本申请提供了一种可升降式航行信号灯包括：

外套筒，沿竖向延伸设置；

内套筒，沿竖向延伸设置，所述内套筒滑动插装于所述外套筒，且所述内套筒的下端呈伸出所述外套筒设置；以及，

升降驱动组件，包括绞盘，所述绞盘对应所述外套筒设置，所述绞盘上绕设有连接绳索，所述连接绳索的自由端与所述内套的下端相连。

根据本申请的可升降式航行信号灯安装装置包括外套筒、内套筒和升降驱动组件，这些部件的结构简单，便于制造和安装。由于内套筒可以沿外套筒滑动，因此可以根据需要方便地调节信号灯的高度，以满足国际通航运河管理局对于驾驶台操作者观察航行信号灯的视线相关要求。此外，由于内套筒的下端伸出外套筒设置，因此可以更容易地安装和拆卸信号灯。该装置采用绞盘和连接绳索的升降驱动方式，能够确保信号灯在升降过程中的稳定性。且减小了驱动过程中产生的摩擦阻力。绞盘的驱动方式对于加工和制造需要的精度和工艺要求较低，不会存在较高的配合精度和使用效果，使得升降过程更加平稳可靠，且降低了生产成本。该装置适用于各种船舶，无论大小都可以方便地使用。同时，该装置也可以适用于不同高度和形状的信号灯，具有一定的通用性。该装置采用可升降的设计，可以避免在航行过程中信号灯受到撞击或损坏。同时，由于信号灯的安装位置可以根据需要调节，因此可以更好地满足船舶的航行安全需求。该装置的升降驱动组件结构简单，维护方便。如果绞盘或连接绳索出现问题，可以方便地进行更换或维修。

根据本申请的一个实施例，所述绞盘包括自锁式手摇绞盘。

根据本申请的一个实施例，所述升降驱动组件还包括至少一个定滑轮，所述至少一个定滑轮夹设于所述绞盘和所述外套筒之间，且所述至少一个定滑轮沿横向转动安装于所述外套筒；

所述连接绳索的自由端绕经所述至少一个定滑轮与所述内套筒的下端相连。

根据本申请的一个实施例，还包括锁紧组件，所述锁紧组件设于所述外套筒和内套筒之间，以适于限制所述内套筒相对于所述外套筒的活动。

根据本申请的一个实施例，所述锁紧组件设置多个，多个所述锁紧组件沿竖向间隔设置；和/或，

所述外套筒设置有螺纹孔，所述螺纹孔沿所述外套筒径向延伸设置，锁紧组件包括锁紧螺接件，所述锁紧螺接件与所述螺纹孔螺纹连接，且所述锁紧螺接件的螺纹端适用与所述内套筒的外侧壁相抵接。

根据本申请的一个实施例，所述内套筒的下端设置有固定耳板，所述固定耳板设置有连接孔，所述连接绳索的自由端适于穿过所述连接孔绑设于所述固定耳板。

根据本申请的一个实施例，还包括安装架，所述安装架与所述外套筒相对且间隔设置；

所述绞盘安装于所述安装架。

第二方面，本申请还提供一种航行信号灯设备，包括：

如上述所述的可升降式航行信号灯安装装置；

信号灯，安装于所述内套筒的上端。

根据本申请的航行信号灯设备，通过将信号灯安装于内套筒的上端，实现了信号灯与可升降式航行信号灯安装装置的快速连接和固定，整个结构紧凑、合理。由于内套筒可以沿外套筒滑动，实现可以根据需要调节信号灯的高度和角度，以满足国际通航运河管理局对于驾驶台操作者观察航行信号灯的视线相关要求，使得整个装置更加灵活和方便，另外，可以增加整个装置的稳定性，减少在升降过程中的晃动和摆动，提高航行安全性。由于可升降式航行信号灯安装装置的设置，可以适用于不同规格和类型的信号灯，具有一定的通用性。当需要更换或维修信号灯时，只需拆卸内套筒即可实现快速分离，维护方便快捷。由于可升降式航行信号灯安装装置采用绞盘和连接绳索的升降驱动方式，能够确保信号灯在升降过程中的稳定性。且减小了驱动过程中产生的摩擦阻力。绞盘的驱动方式对于加工和制造需要的精度和工艺要求较低，不会存在较高的配合精度和使用效果，使得升降过程更加平稳可靠，且降低了生产成本。该装置适用于各种船舶，无论大小都可以方便地使用。同时，该装置也可以适用于不同高度和形状的信号灯，具有一定的通用性。该装置采用可升降的设计，可以避免在航行过程中信号灯受到撞击或损坏。同时，由于信号灯的安装位置可以根据需要调节，因此可以更好地满足船舶的航行安全需求。该装置的升降驱动组件结构简单，维护方便。如果绞盘或连接绳索出现问题，可以方便地进行更换或维修。

第三方面，本申请还提供一种船舶，包括：

船体，所述船体具有艏桅平台；

如上述所述的航行信号灯设备，安装于所述艏桅平台。

根据本申请的船舶，通过将航行信号灯设备安装于艏桅平台，实现了信号灯设备与船体的快速连接和固定，整个结构合理、紧凑。由于艏桅平台通常位于船舶的高处，航行信号灯设备安装于此处便于船上人员观察信号灯的状态，及时发现异常情况。由于艏桅平台是船舶的固定结构，可以增加航行信号灯设备的稳定性，减少在航行过程中的晃动和摆动，提高航行安全性。由于可升降式航行信号灯安装装置的设置，可以适用于不同类型和规模的船舶，具有一定的通用性。当需要更换或维修航行信号灯设备时，只需在艏桅平台上进行操作即可，维护方便快捷。由于可升降式航行信号灯安装装置采用绞盘和连接绳索的升降驱动方式，能够确保信号灯在升降过程中的稳定性。且减小了驱动过程中产生的摩擦阻力。绞盘的驱动方式对于加工和制造需要的精度和工艺要求较低，不会存在较高的配合精度和使用效果，使得升降过程更加平稳可靠，且降低了生产成本。该装置适用于各种船舶，无论大小都可以方便地使用。同时，该装置也可以适用于不同高度和形状的信号灯，具有一定的通用性。该装置采用可升降的设计，可以避免在航行过程中信号灯受到撞击或损坏。同时，由于信号灯的安装位置可以根据需要调节，因此可以更好地满足船舶的航行安全需求。该装置的升降驱动组件结构简单，维护方便。如果绞盘或连接绳索出现问题，可以方便地进行更换或维修。

根据本申请的一个实施例，所述艏桅平台设置有主桅杆，所述主桅杆沿竖向延伸设置，所述外套筒的侧部与所述主桅杆相连；和/或，

所述艏桅平台沿竖向贯设有穿设孔，所述外套筒的下端安装于所述艏桅平台，且所述外套筒的下端开口与所述穿设孔相连通，以使得所述内套筒的下端适于穿过所述穿设孔。

本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。

附图说明

本申请的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本申请实施例提供的可升降式航行信号灯安装装置的结构示意图；

图2是本申请实施例提供的航行信号灯设备的结构示意图；

图3是本申请实施例提供的船舶的结构示意图；

图4是图3中的A处局部放大示意图；

图5是图3中航行信号灯设备安装于艏桅平台的结构示意图；

图6是图5中的B处局部放大示意图。

附图标记：

船舶10000；

航行信号灯设备1000；

可升降式航行信号灯安装装置100；

外套筒110；

内套筒120；

升降驱动组件130、绞盘131、连接绳索132、定滑轮133；

锁紧组件140、锁紧螺接件141；

固定耳板151、连接孔152；

安装架160；

信号灯200；

艏桅平台300；

主桅杆400；

支撑扁钢500；

船体600；

穿设孔a。

具体实施方式

下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。

本申请公开一种可升降式航行信号灯安装装置、航行信号灯设备及船舶。

下面参考图1至图6描述根据本申请实施例的可升降式航行信号灯安装装置、航行信号灯设备及船舶。

如图1和图2所示，可升降式航行信号灯安装装置100包括外套筒110、内套筒120及升降驱动组件130，外套筒110沿竖向延伸设置，内套筒120沿竖向延伸设置，内套筒120滑动插装于外套筒110，且内套筒120的下端呈伸出外套筒110设置，升降驱动组件130包括绞盘131，绞盘131对应外套筒110设置，绞盘131上绕设有连接绳索132，连接绳索132的自由端与内套筒120的下端相连。

根据本申请的可升降式航行信号灯安装装置100包括外套筒110、内套筒120和升降驱动组件130，这些部件的结构简单，便于制造和安装。由于内套筒120可以沿外套筒110滑动，因此可以根据需要方便地调节信号灯的高度，以满足国际通航运河管理局对于驾驶台操作者观察航行信号灯的视线相关要求。此外，由于内套筒120的下端伸出外套筒110设置，因此可以更容易地安装和拆卸信号灯。该装置采用绞盘131和连接绳索132的升降驱动方式，能够确保信号灯在升降过程中的稳定性。且减小了驱动过程中产生的摩擦阻力。绞盘131的驱动方式对于加工和制造需要的精度和工艺要求较低，不会存在较高的配合精度和使用效果，使得升降过程更加平稳可靠，且降低了生产成本。该装置适用于各种船舶，无论大小都可以方便地使用。同时，该装置也可以适用于不同高度和形状的信号灯，具有一定的通用性。该装置采用可升降的设计，可以避免在航行过程中信号灯受到撞击或损坏。同时，由于信号灯的安装位置可以根据需要调节，因此可以更好地满足船舶的航行安全需求。该装置的升降驱动组件130结构简单，维护方便。如果绞盘131或连接绳索132出现问题，可以方便地进行更换或维修。

外套筒110沿竖向延伸设置使得整体结构更加简单，便于制造和安装。外套筒110的竖向延伸可以增加整个装置的稳定性，使得信号灯在升降过程中的晃动更小，提高了航行安全性。外套筒110的竖向延伸设计可以使得内套筒120在升降过程中更加顺畅，便于调节信号灯的高度。

另外，外套筒110的制成材质为具有防腐防锈功能的材质，如此，可以避免长时间的风吹日晒导致外套筒110锈蚀，具体地，外套筒110的制成材质可以考虑不锈钢、铝合金、塑料以及复合材料中的至少一种。

内套筒120沿竖向延伸设置，内套筒120滑动插装于外套筒110，且内套筒120的下端呈伸出外套筒110设置，如此，这种设计使得整体结构更加简单，便于制造和安装。内套筒120和外套筒110的配合方式简单可靠，能够满足船舶航行过程中对于信号灯的需求。由于内套筒120可以沿外套筒110滑动，因此可以方便地调节信号灯的高度。这种设计可以根据实际需求灵活调节信号灯的位置，提高了船舶航行过程中的安全性。内套筒120的下端伸出外套筒110设置，可以增加整个装置的稳定性。这种设计可以使得信号灯在升降过程中的晃动更小，提高了航行安全性。由于内套筒120和外套筒110的配合方式简单可靠，因此可以适用于各种船舶和不同类型的信号灯。这种设计具有一定的通用性，能够满足不同船舶的需求。

内套筒120和外套筒110的分离设计可以方便地进行维护和保养。如果内套筒120或外套筒110出现问题，可以方便地进行更换或维修，降低了维护成本。

另外，内套筒120的制成材质为具有防腐防锈功能的材质，如此，可以避免长时间的风吹日晒导致内套筒120锈蚀，具体地，内套筒120的制成材质可以考虑不锈钢、铝合金、塑料以及复合材料中的至少一种。

绞盘131是具有垂直安装的绞缆筒，在动力驱动下能卷绕但不储存绳索的机械，也指转动轴线与甲板垂直的绞车，是车辆、船只的自我保护及牵引装置。绞盘131的种类有很多，包括电动绞盘、手动绞盘、气动绞盘、PTO绞盘、液压绞盘以及机械绞盘。电动绞盘是最常见的绞盘种类之一，其动力来源是车辆或者船舶等自身的电瓶。电动绞盘具有安装简单、操作方便、拉力大等优点，但也存在使用时间短、容易发热等缺点。手动绞盘是通过人力转动手柄来驱动绞盘的工作。手动绞盘具有体积小、重量轻、便于携带等优点，但拉力相对较小。气动绞盘其动力来源是压缩空气。气动绞盘具有拉力大、噪音低、安装简单等优点，但需要使用压缩空气，需要安装过滤器、润滑器和调压装置等附件。PTO绞盘是使用车辆或者船舶等的分动箱输出的动力来驱动绞盘的工作。PTO绞盘具有拉力大、持续时间长等优点，但必须在发动机开启的情况下才能使用。液压绞盘是使用车辆或者船舶等的液压系统来驱动绞盘的工作。液压绞盘具有拉力大、操作方便等优点，但也存在使用时间短、容易发热等缺点。机械绞盘是使用车辆或者船舶等的动力系统通过变速箱或分动器减速后来驱动绞盘的工作。机械绞盘具有拉力大、持续时间长等优点，但安装比较复杂。

在一实施例中，绞盘包括自锁式手摇绞盘，自锁式手摇绞盘的原理是利用绞索的张力来锁定绞盘，使它在使用过程中不会松动。其内部结构通常包括手柄、齿轮、棘爪等制动装置，当手柄被摇动时，齿轮和棘爪等制动装置会带动大齿轮转动，从而卷起钢丝绳或其他类型的绳索。当绞车停止使用时，棘爪会自动卡住齿轮，防止绳索松动，从而实现自锁功能。

另外，由于自锁式手摇绞盘具有自锁功能，因此在使用过程中能够很好地保持绳索的紧固性，避免意外松动导致的事故。自锁式手摇绞盘通常具有简单的操作手柄和制动装置，使用方便，容易上手。自锁式手摇绞盘的内部结构相对简单，维护起来比较方便，不需要特殊的工具或技能。由于自锁式手摇绞盘内部结构的传动原理，它能够实现较小的手拉力产生较大的牵引力，从而起到省力高效的作用。

需要说明的是，自锁式手摇绞盘具有自锁机构，能够实现自锁功能，防止绳索松动。这种设计提高了作业安全性和可靠性。自锁式手摇绞盘通常比较轻便，便于携带和操作。由于其体积较小，可以方便地放置在车辆、船舶或飞行器等设备上，不会占用太多空间。

自锁式手摇绞盘的自锁功能使得操作者可以在作业过程中自由调整货物或设备的位置，提高了作业的灵活性和效率。自锁式手摇绞盘的操作相对简单，只需转动手柄即可驱动绞盘转动。操作者无需特殊的技能和培训，即可快速掌握使用方法。自锁式手摇绞盘采用机械自锁机构，具有较高的安全性。在作业过程中，即使操作者放手或离开，绞盘也不会自行松动，避免了货物或设备意外坠落的风险。自锁式手摇绞盘的维护相对简单，只需定期检查和润滑即可。如果在使用过程中出现问题，也可以方便地进行维修或更换部件。

另外，在其他实施例中，绞盘还可以选择机械自锁绞盘、液压自锁绞盘、电动自锁绞盘以及气动自锁绞盘中的一种。机械自锁绞盘通常使用棘轮和棘爪等机械部件来实现自锁功能。当绞盘停止转动时，棘爪会自动卡入棘轮上的齿槽中，防止绳索松动。液压自锁绞盘使用液压系统来实现自锁功能。当绞盘停止转动时，液压系统会自动将刹车片推向卷筒，从而产生摩擦力阻止卷筒转动。电动自锁绞盘使用电动马达作为动力源，并通过电子控制系统来实现自锁功能。当绞盘停止转动时，电子控制系统会自动将刹车片推向卷筒，从而阻止卷筒转动。气动自锁绞盘使用压缩空气作为动力源，并通过气动控制系统来实现自锁功能。当绞盘停止转动时，气动控制系统会自动将刹车片推向卷筒，从而阻止卷筒转动。

参照图1、图2、图5及图6，在一实施例中，升降驱动组件130还包括至少一个定滑轮133，至少一个定滑轮133夹设于绞盘131和外套筒110之间，且至少一个定滑轮133沿横向转动安装于外套筒110；连接绳索132的自由端绕经至少一个定滑轮133与内套筒120的下端相连，如此，定滑轮133的设置可以减少连接绳索132与外套筒110之间的摩擦，降低连接绳索132的磨损，延长其使用寿命。定滑轮133可以改变连接绳索132的方向，使得连接绳索132的自由端能够更方便地与内套筒120的下端相连。这样可以使得整个装置的结构更加紧凑和合理。定滑轮133的设置可以增加整个装置的稳定性，减少在升降过程中的晃动和摆动，提高航行安全性。由于定滑轮133可以沿横向转动安装于外套筒110，因此可以方便地调节连接绳索132的长度和角度，使得整个装置更加灵活和方便。定滑轮133的设置可以减少对其他复杂机构的需求，降低制造成本和维护成本，提高了整个装置的性价比。

参照图1和图2，在一实施例中，可升降式航行信号灯安装装置100还包括锁紧组件140，锁紧组件140设于外套筒110和内套筒120之间，以适于限制内套筒120相对于外套筒110的活动，通过限制内套筒120相对于外套筒110的活动，如此，可以避免内套筒120在航行过程中意外松动或脱落，从而提高航行安全性。锁紧组件140的设置可以增加整个装置的稳定性，减少在升降过程中的晃动和摆动，提高航行安全性。由于锁紧组件140可以限制内套筒120的活动范围，因此可以方便地调节内套筒120的高度和角度，使得整个装置更加灵活和方便。通过限制内套筒120的活动范围，可以减少对内套筒120和外套筒110之间的磨损和摩擦，从而延长整个装置的使用寿命。锁紧组件140的设置可以减少对其他复杂机构的需求，降低制造成本和维护成本，提高了整个装置的性价比。

参照图1和图2，在一实施例中，锁紧组件140设置多个，多个锁紧组件140沿竖向间隔设置，如此，多个锁紧组件140的设置可以增加整个装置的稳定性，减少在升降过程中的晃动和摆动，提高航行安全性。多个锁紧组件140的设置可以将受力分散到不同的部位，减少单个锁紧组件140的受力，从而提高整个装置的承载能力和使用寿命。由于多个锁紧组件140可以沿竖向间隔设置，因此可以方便地调节内套筒120的高度和角度，使得整个装置更加灵活和方便。多个锁紧组件140的设置可以增加安全冗余，即使其中一个锁紧组件140失效，其他锁紧组件140仍然可以继续工作，避免内套筒120意外松动或脱落。多个锁紧组件140的设置可以适用于不同高度和形状的信号灯，具有一定的通用性。

在一实施例中，外套筒110设置有螺纹孔，螺纹孔沿外套筒110径向延伸设置，锁紧组件140包括锁紧螺接件141，锁紧螺接件141与螺纹孔螺纹连接，且锁紧螺接件141的螺纹端适用与内套筒120的外侧壁相抵接，如此，通过设置螺纹孔和锁紧螺接件141，实现了内套筒120和外套筒110之间的快速连接和固定，整个结构简单易用。由于螺纹孔沿外套筒110径向延伸设置，可以根据需要调节锁紧螺接件141的位置，从而改变内套筒120相对于外套筒110的高度和角度。锁紧螺接件141的螺纹端与内套筒120的外侧壁相抵接，可以增加整个装置的稳定性，减少在升降过程中的晃动和摆动，提高航行安全性。当需要拆卸或维修信号灯时，只需旋开锁紧螺接件141即可实现快速分离，维护方便快捷。

参照图2，在一实施例中，内套筒120的下端设置有固定耳板151，固定耳板151设置有连接孔152，连接绳索132的自由端适于穿过连接孔152绑设于固定耳板151，如此，通过在内套筒120下端设置固定耳板151和连接孔152，实现了连接绳索132与内套筒120的快速连接和固定，整个结构简单易用。由于连接绳索132的自由端可以穿过连接孔152绑设于固定耳板151，可以根据需要调节连接绳索132的长度和角度，使得整个装置更加灵活和方便。固定耳板151的设置可以增加整个装置的稳定性，减少在升降过程中的晃动和摆动，提高航行安全性。由于固定耳板151和连接孔152的设置，可以适用于不同规格和材质的连接绳索132，具有一定的通用性。当需要更换或维修连接绳索132时，只需解开绑绳即可实现快速分离，维护方便快捷。

参照图2，在一实施例中，可升降式航行信号灯安装装置100还包括安装架160，安装架160与外套筒110相对且间隔设置，绞盘131安装于安装架160，如此，通过设置安装架160，实现了绞盘131的固定，整个结构简单易用。由于安装架160与外套筒110相对且间隔设置，可以根据需要调节绞盘131的位置，使得整个装置更加灵活和方便。安装架160的设置可以增加整个装置的稳定性，减少在升降过程中的晃动和摆动，提高航行安全性。由于安装架160的设置，可以适用于不同规格和类型的绞盘131，具有一定的通用性。当需要更换或维修绞盘131时，只需拆卸安装架160即可实现快速分离，维护方便快捷。

参照图2，本申请还公开一种航行信号灯设备1000，航行信号灯设备1000包括如上的可升降式航行信号灯安装装置100和信号灯200，安装于内套筒120的上端。

根据本申请的航行信号灯设备1000，通过将信号灯200安装于内套筒120的上端，实现了信号灯200与可升降式航行信号灯安装装置100的快速连接和固定，整个结构紧凑、合理。由于内套筒120可以沿外套筒110滑动，实现可以根据需要调节信号灯200的高度和角度，以满足国际通航运河管理局对于驾驶台操作者观察航行信号灯200的视线相关要求，使得整个装置更加灵活和方便，另外，可以增加整个装置的稳定性，减少在升降过程中的晃动和摆动，提高航行安全性。由于可升降式航行信号灯安装装置100的设置，可以适用于不同规格和类型的信号灯200，具有一定的通用性。当需要更换或维修信号灯200时，只需拆卸内套筒120即可实现快速分离，维护方便快捷。由于可升降式航行信号灯安装装置100采用绞盘131和连接绳索132的升降驱动方式，能够确保信号灯200在升降过程中的稳定性。且减小了驱动过程中产生的摩擦阻力。绞盘131的驱动方式对于加工和制造需要的精度和工艺要求较低，不会存在较高的配合精度和使用效果，使得升降过程更加平稳可靠，且降低了生产成本。该装置适用于各种船舶，无论大小都可以方便地使用。同时，该装置也可以适用于不同高度和形状的信号灯200，具有一定的通用性。该装置采用可升降的设计，可以避免在航行过程中信号灯200受到撞击或损坏。同时，由于信号灯200的安装位置可以根据需要调节，因此可以更好地满足船舶的航行安全需求。该装置的升降驱动组件130结构简单，维护方便。如果绞盘131或连接绳索132出现问题，可以方便地进行更换或维修。

参照图3至图5，本申请还公开一种船舶10000，船舶10000包括船体600和如上的航行信号灯设备1000，船体600具有艏桅平台300，航行信号灯设备1000安装于艏桅平台300。

根据本申请的船舶10000，通过将航行信号灯设备1000安装于艏桅平台300，实现了信号灯200设备与船体600的快速连接和固定，整个结构合理、紧凑。由于艏桅平台300通常位于船舶10000的高处，航行信号灯设备1000安装于此处便于船上人员观察信号灯200的状态，及时发现异常情况。由于艏桅平台300是船舶10000的固定结构，可以增加航行信号灯设备1000的稳定性，减少在航行过程中的晃动和摆动，提高航行安全性。由于可升降式航行信号灯安装装置100的设置，可以适用于不同类型和规模的船舶10000，具有一定的通用性。当需要更换或维修航行信号灯设备1000时，只需在艏桅平台300上进行操作即可，维护方便快捷。由于可升降式航行信号灯安装装置100采用绞盘131和连接绳索132的升降驱动方式，能够确保信号灯200在升降过程中的稳定性。且减小了驱动过程中产生的摩擦阻力。绞盘131的驱动方式对于加工和制造需要的精度和工艺要求较低，不会存在较高的配合精度和使用效果，使得升降过程更加平稳可靠，且降低了生产成本。该装置适用于各种船舶10000，无论大小都可以方便地使用。同时，该装置也可以适用于不同高度和形状的信号灯200，具有一定的通用性。该装置采用可升降的设计，可以避免在航行过程中信号灯200受到撞击或损坏。同时，由于信号灯200的安装位置可以根据需要调节，因此可以更好地满足船舶10000的航行安全需求。该装置的升降驱动组件130结构简单，维护方便。如果绞盘131或连接绳索132出现问题，可以方便地进行更换或维修。

参照图5和图6，在一实施例中，艏桅平台300设置有主桅杆400，主桅杆400沿竖向延伸设置，外套筒110的侧部与主桅杆400相连，如此，通过将外套筒110的侧部与主桅杆400相连，实现了航行信号灯设备1000与艏桅平台300的快速连接和固定，整个结构合理、紧凑。由于主桅杆400是艏桅平台300的固定结构，可以增加航行信号灯设备1000的稳定性，减少在航行过程中的晃动和摆动，提高航行安全性。由于主桅杆400沿竖向延伸设置，可以根据需要调节航行信号灯设备1000的高度和角度，使得整个装置更加灵活和方便。由于主桅杆400的设置，可以适用于不同类型和规模的船舶10000，具有一定的通用性。当需要更换或维修航行信号灯设备1000时，只需在主桅杆400上进行操作即可，维护方便快捷。

需要说明的是，外套筒110通过支撑扁钢500与主桅杆400相连。如此，通过支撑扁钢500将外套筒110与主桅杆400相连，实现了航行信号灯设备1000与艏桅平台300的快速连接和固定，整个结构合理、紧凑。由于支撑扁钢500的设置，可以增加航行信号灯设备1000的稳定性，减少在航行过程中的晃动和摆动，提高航行安全性。

参照图5和图6，在一实施例中，艏桅平台300沿竖向贯设有穿设孔a，外套筒110的下端安装于艏桅平台300，且外套筒110的下端开口与穿设孔a相连通，以使得内套筒120的下端适于穿过穿设孔a，如此，通过将外套筒110的下端安装于艏桅平台300，并使得外套筒110的下端开口与穿设孔a相连通，实现了航行信号灯设备1000与艏桅平台300的快速连接和固定，整个结构紧凑、合理。由于内套筒120可以沿外套筒110滑动，可以根据需要调节信号灯200的高度和角度，使得整个装置更加灵活和方便。由于内套筒120的下端穿过穿设孔a，可以增加整个装置的稳定性，减少在升降过程中的晃动和摆动，提高航行安全性。由于可升降式航行信号灯安装装置100的设置，可以适用于不同类型和规模的船舶10000，具有一定的通用性。当需要更换或维修航行信号灯设备1000时，只需在艏桅平台300上进行操作即可，维护方便快捷。若要保养维护时，可将该内套筒120通过升降驱动组件130的驱动，使得内套筒120下降至预定位置，使操作人员站在艏桅平台300上就可便捷快速对内套筒120上端的信号灯200进行保养维护。从而克服现有技术中信号灯200加高后导致无法安全触及灯具进行保养维护的问题。可升降式航行信号灯安装装置100可便捷快速的上升和下降内套筒120顶部的信号灯200，满足国际海上避碰规则和巴拿马运河管理局对信号灯200的观察视线位置要求，并且可升降的内套筒120尺寸相对较小，因而不会遮挡其他航行信号灯200的被观察角度。

本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便本申请的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施，且“第一”、“第二”等所区分的对象通常为一类，并不限定对象的个数，例如第一对象可以是一个，也可以是多个。此外，说明书以及权利要求中“和/或”表示所连接对象的至少其中之一，字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

在本申请的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本申请的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

在本申请的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本申请的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本申请的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本申请的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种可升降式航行信号灯安装装置，其特征在于，包括：

外套筒，沿竖向延伸设置；

内套筒，沿竖向延伸设置，所述内套筒滑动插装于所述外套筒，且所述内套筒的下端呈伸出所述外套筒设置；以及，

升降驱动组件，包括绞盘，所述绞盘对应所述外套筒设置，所述绞盘上绕设有连接绳索，所述连接绳索的自由端与所述内套的下端相连。

2.根据权利要求1所述的可升降式航行信号灯安装装置，其特征在于，所述绞盘包括自锁式手摇绞盘。

3.根据权利要求1所述的可升降式航行信号灯安装装置，其特征在于，所述升降驱动组件还包括至少一个定滑轮，所述至少一个定滑轮夹设于所述绞盘和所述外套筒之间，且所述至少一个定滑轮沿横向转动安装于所述外套筒；

所述连接绳索的自由端绕经所述至少一个定滑轮与所述内套筒的下端相连。

4.根据权利要求1至3中任意一项所述的可升降式航行信号灯安装装置，其特征在于，还包括锁紧组件，所述锁紧组件设于所述外套筒和内套筒之间，以适于限制所述内套筒相对于所述外套筒的活动。

5.根据权利要求4所述的可升降式航行信号灯安装装置，其特征在于，所述锁紧组件设置多个，多个所述锁紧组件沿竖向间隔设置；和/或，

所述外套筒设置有螺纹孔，所述螺纹孔沿所述外套筒径向延伸设置，锁紧组件包括锁紧螺接件，所述锁紧螺接件与所述螺纹孔螺纹连接，且所述锁紧螺接件的螺纹端适用与所述内套筒的外侧壁相抵接。

6.根据权利要求1至3中任意一项所述的可升降式航行信号灯安装装置，其特征在于，所述内套筒的下端设置有固定耳板，所述固定耳板设置有连接孔，所述连接绳索的自由端适于穿过所述连接孔绑设于所述固定耳板。

7.根据权利要求1至3中任意一项所述的可升降式航行信号灯安装装置，其特征在于，还包括安装架，所述安装架与所述外套筒相对且间隔设置；

所述绞盘安装于所述安装架。

8.一种航行信号灯设备，其特征在于，包括：

如权利要求1至7中任意一项所述的可升降式航行信号灯安装装置；

信号灯，安装于所述内套筒的上端。

9.一种船舶，其特征在于，包括：

船体，所述船体具有艏桅平台；

如权利要求8所述的航行信号灯设备，安装于所述艏桅平台。

10.根据权利要求9所述的船舶，其特征在于，所述艏桅平台设置有主桅杆，所述主桅杆沿竖向延伸设置，所述外套筒的侧部与所述主桅杆相连；和/或，

所述艏桅平台沿竖向贯设有穿设孔，所述外套筒的下端安装于所述艏桅平台，且所述外套筒的下端开口与所述穿设孔相连通，以使得所述内套筒的下端适于穿过所述穿设孔。