CN220809412U - 座椅、车体及轨道车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及座椅技术领域，提供一种座椅、车体及轨道车辆。座椅设置于轨道车辆的司机室，座椅包括座椅本体、固定座、滑动座和锁止机构，固定座设置于司机室的承载面上；滑动座设置于固定座的上方，座椅本体设置于滑动座上，滑动座与固定座滑动连接，滑动方向沿座椅本体的横向设置；锁止机构设置于滑动座与固定座之间，锁止机构能够在解锁状态与锁止状态之间切换，在解锁状态，滑动座能够相对于固定座往复滑动，在锁止状态，锁止机构限制滑动座相对于固定座滑动。如此设置，实现了对座椅本体沿其横向的位置调节，扩大了司机在司机室横向上的可操作范围，更方便操作。

Description

座椅、车体及轨道车辆

技术领域

本实用新型涉及座椅技术领域，提供一种座椅、车体及轨道车辆。

背景技术

轨道车辆的司机室的司机座椅，是一种专供轨道车辆的牵引机车司机工作的座椅，其设置在司机室地板上，仅能够沿司机室的前后方向短距离移动，在司机室横向上的位置固定。而轨道车辆的司机室内需要观察和操作的设备较多，例如，需要司机在过道中观察、在侧墙处操作设备，司机在司机室横向上的操作范围较大。而司机乘坐于现有技术中的司机座椅上，其在司机室横向上的可操作范围受限，不方便操作。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种座椅，用以解决现有技术中的司机座椅无法满足司机在司机室横向上的操作范围的缺陷，实现方便操作的目的。

本实用新型第一方面实施例提供一种座椅，设置于轨道车辆的司机室，所述座椅包括：

座椅本体；

固定座，设置于所述司机室的承载面上；

滑动座，设置于所述固定座的上方，所述座椅本体设置于所述滑动座上，所述滑动座与所述固定座滑动连接，滑动方向沿所述座椅本体的横向设置；

锁止机构，设置于所述滑动座与所述固定座之间，所述锁止机构能够在解锁状态与锁止状态之间切换，在所述解锁状态，所述滑动座能够相对于所述固定座往复滑动，在所述锁止状态，所述锁止机构限制所述滑动座相对于所述固定座滑动。

根据本实用新型的一个实施例，所述锁止机构包括：

锁止块，设置于所述固定座上；

锁止板，设置于所述滑动座上，且与所述滑动座转动连接，转动轴线平行于所述司机室的承载面，所述锁止板上设置有锁止孔，所述锁止孔与所述锁止块中的至少一者沿所述座椅本体的横向间隔设置有至少两个，所述锁止板能够在第一位置与第二位置之间转动，在所述第一位置，所述锁止块位于所述锁止孔内，在所述第二位置，所述锁止块与所述锁止孔相分离。

根据本实用新型的一个实施例，所述固定座上设置有支撑轴，所述锁止板与所述支撑轴转动连接，转动轴线沿所述座椅本体的横向设置；

所述锁止机构还包括：

弹性件，设置于所述锁止板与所述支撑轴之间，所述弹性件设置为能够使所述锁止板具有靠近所述锁止块的趋势。

根据本实用新型的一个实施例，所述锁止机构还包括：

踏板，所述踏板的第一端与所述锁止板相连接，第二端为自由端，所述踏板与所述支撑轴转动连接，所述踏板上用于与所述支撑轴转动连接的位置位于所述踏板的第一端与第二端之间。

根据本实用新型的一个实施例，还包括：

直线轴承，设置于所述滑动座与固定座之间，所述直线轴承的轴线方向与所述座椅本体的横向一致。

根据本实用新型的一个实施例，还包括：

滚轮，与所述滑动座转动连接，转动轴线平行于所述司机室的承载面，所述滚轮设置为能够与所述司机室的承载面接触。

根据本实用新型的一个实施例，所述滚轮为定向轮，所述定向轮的转动轴线垂直于所述座椅本体的横向，所述定向轮设置有两组，两组所述定向轮沿所述座椅本体的前后方向间隔分布。

根据本实用新型的一个实施例，还包括：

驱动件，设置于所述滑动座，所述驱动件的输出端与所述定向轮传动连接。

本实用新型第二方面实施例提供一种车体，包括上述的座椅。

本实用新型第三方面实施例提供一种轨道车辆，包括上述的座椅，或者包括上述的车体。

本实用新型实施例中的上述一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果之一：

根据本实用新型第一方面实施例提供的座椅，设置于轨道车辆的司机室，座椅包括座椅本体、固定座、滑动座和锁止机构。固定座设置于司机室的承载面上，滑动座设置于固定座的上方，座椅本体设置于滑动座上，座椅本体的横向与司机室的横向一致。滑动座与固定座滑动连接，滑动方向沿座椅本体的横向设置，通过使滑动座相对于固定座滑动，可以沿座椅本体的横向调整座椅本体的位置。上述锁止机构设置于滑动座与固定座之间，锁止机构能够在解锁状态与锁止状态之间切换。当锁止机构切换至解锁状态时，滑动座能够相对于固定座往复滑动，此时，可以根据需要沿座椅本体的横向调整座椅本体的位置。当锁止机构切换至锁止状态时，锁止机构限制滑动座相对于固定座滑动，此时座椅本体沿座椅本体的横向的位置固定。如此设置，实现了对座椅本体沿其横向的位置调节，扩大了司机在司机室横向上的可操作范围，更方便操作。

此外，在发生紧急情况时，可以根据车体内的逃生通道调整座椅本体的位置，避免座椅本体对逃生通道的干涉，方便逃生。

根据本实用新型第二方面实施例提供的车体，既实现了对座椅本体沿其横向的位置调节，扩大了司机在司机室横向上的可操作范围，方便操作，又可以在发生紧急情况时，根据车体内的逃生通道调整座椅本体的位置，避免座椅本体对逃生通道的干涉，方便逃生。

根据本实用新型第三方面实施例提供的轨道车辆，既实现了对座椅本体沿其横向的位置调节，扩大了司机在司机室横向上的可操作范围，方便操作，又可以在发生紧急情况时，根据车体内的逃生通道调整座椅本体的位置，避免座椅本体对逃生通道的干涉，方便逃生。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型或相关技术中的技术方案，下面将对实施例或相关技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的座椅的外部结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的座椅的内部结构示意图；

图3是本实用新型实施例提供的锁止机构的结构示意图(锁止机构处于锁止状态)。

附图标记：

1、座椅本体；2、固定座；3、滑动座；4、锁止块；5、锁止板；6、锁止孔；7、支撑轴；8、踏板；9、直线轴承；10、滚轮。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。

在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型实施例的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

下面结合图1至图3描述本实用新型的座椅。

如图1至图3所示，本实用新型第一方面实施例提供一种座椅，设置于轨道车辆的司机室。座椅包括座椅本体1、固定座2、滑动座3和锁止机构。

具体来说，固定座2设置于司机室的承载面上，司机室的承载面具体可以为司机室内用于支撑操纵台以及座椅的地板。滑动座3设置于固定座2的上方，座椅本体1设置于滑动座3上，座椅本体1的横向与司机室的横向一致。

滑动座3与固定座2滑动连接，滑动方向沿座椅本体1的横向设置，通过使滑动座3相对于固定座2滑动，可以沿座椅本体1的横向调整座椅本体1的位置。

上述锁止机构设置于滑动座3与固定座2之间，锁止机构能够在解锁状态与锁止状态之间切换。

当锁止机构切换至解锁状态时，滑动座3能够相对于固定座2往复滑动，此时，可以根据需要沿座椅本体1的横向调整座椅本体1的位置。

当锁止机构切换至锁止状态时，锁止机构限制滑动座3相对于固定座2滑动，此时座椅本体1沿座椅本体1的横向的位置固定。

如此设置，实现了对座椅本体1沿其横向的位置调节，扩大了司机在司机室横向上的可操作范围，更方便操作。

此外，在发生紧急情况时，可以根据车体内的逃生通道调整座椅本体1的位置，避免座椅本体1对逃生通道的干涉，方便逃生。

本实用新型实施例中，锁止机构包括锁止块4与锁止板5，锁止块4固定设置于固定座2上，锁止板5设置于滑动座3上，且锁止板5与滑动座3转动连接，转动轴线平行于司机室的承载面。

锁止板5上设置有锁止孔6，锁止孔6能够与锁止块4相配合。

锁止孔6和锁止块4中的至少一者沿座椅本体1的横向间隔设置有至少两个。

一些实施例中，锁止板5相对于滑动座3的转动轴线沿座椅本体1的横向设置。此时，可以在固定座2上设置一个锁止块4，将锁止板5设置为沿座椅本体1的横向延伸的条状结构，并在锁止板5上设置至少两个锁止孔6。也可以在固定座2上设置至少两个锁止块4，使各个锁止块4沿座椅本体1的横向间隔分布，若锁止板5沿座椅本体1的横向的延伸长度小于相邻两个锁止块4的间距时，可以仅在锁止板5上设置一个锁止孔6；若锁止板5沿座椅本体1的横向的延伸长度大于相邻两个锁止块4之间的间距时，需要在锁止板5上设置至少两个锁止孔6，使锁止板5上的相邻的两个锁止孔6之间的距离与固定座2上的相邻的两个锁止块4之间的距离相等。

另一些实施例中，锁止板5相对于滑动座3的转动轴线沿座椅本体1的前后方向设置。此时，在固定座2上设置至少锁止块4，使各个锁止块4沿座椅本体1的横向间隔分布，在锁止板5上设置一个锁止孔6即可。

锁止板5在相对于滑动座3转动时，能够在第一位置与第二位置之间转动。当锁止板5转动至第一位置时，锁止块4位于锁止孔6内，通过锁止块4与锁止板5的相互作用，可以限制滑动座3相对于固定座2滑动。当锁止板5转动至第二位置时，锁止块4与锁止孔6相分离，此时，解除了对滑动座3的限制，滑动座3可以相对于固定座2滑动。

具体实施例中，在固定座2上设置有支撑轴7，支撑轴7的轴线方向与座椅本体1的横向一致。锁止板5与支撑轴7转动连接，转动轴线沿座椅本体1的横向设置。

锁止机构还包括弹性件，弹性件设置于锁止板5与支撑轴7之间，弹性件能够使锁止板5具有靠近锁止块4的趋势。在需要将锁止机构切换至解锁状态时，对锁止板5施加扭矩，使锁止板5克服弹性件的弹力，使锁止板5沿远离锁止块4的方向转动，从而可以使锁止孔6与锁止块4相分离。在需要将锁止机构切换至锁止状态时，取消对锁止板5的施力，锁止板5在弹性件的作用下，可以沿靠近锁止块4的方向转动，从而使锁止块4位于锁止孔6内。将锁止机构切换至锁止状态后，锁止板5在弹性件的作用下，可以保持在第一位置，可以避免因振动等因素导致的锁止机构意外解锁的问题。

上述弹性件可以选用扭转弹簧。

进一步实施例中，锁止机构还包括踏板8，踏板8的第一端与锁止板5相连接，踏板8的第二端为自由端。踏板8与支撑轴7转动连接，转动轴线与座椅本体1的横向设置。踏板8上用于与支撑轴7转动连接的位置位于踏板8的第一端与第二端之间，踏板8、支撑轴7与锁止板5构成杠杆机构，司机乘坐于座椅本体1上时，通过踩踏踏板8，即可将锁止机构切换为解锁状态，释放踏板8，即可将锁止机构切换为锁止状态，方便操作。

本实用新型实施例中，座椅还包括直线轴承9，直线轴承9设置于滑动座3与固定座2之间，直线轴承9的轴线方向与座椅本体1的横向一致，利用直线轴承9实现滑动座3与固定座2的滑动连接，且能够为滑动座3的滑动导向。

直线轴承9设置有两条，两条直线轴承9的轴线方向相互平行。

本实施例中，座椅还包括滚轮10，滚轮10设置于滑动座3上，且滚轮10与滑动座3转动连接，转动轴线平行于司机室的承载面。滚轮10能够与司机室的承载面接触，滑动座3沿座椅本体1的横向相对于固定座2滑动时，滚轮10与司机室的承载面滚动接触，可以减小滑动座3的滑动阻力。

进一步实施例中，选用定向轮作为上述滚轮10，并使定向轮的转动轴线垂直于座椅本体1的横向，定向轮设置有两组，两组定向轮沿座椅本体1的前后方向间隔分布，每组定向轮均包括至少两个定向轮，每组的各个定向轮沿座椅本体1的横向间隔分布。

滑动座3相对于固定座2滑动时，定向轮的滚动方向固定，对滑动座3的滑动具有一定的导向作用，可以防止滑动座3对固定座2和直线轴承9产生沿垂直于座椅本体1的横向的方向上的作用力，减少直线轴承9所受弯矩，优化直线轴承9的受力情况。此时，直线轴承9的轴向长度不再受其自身的受力情况的限制，可以根据对座椅本体1的横向滑动范围的需求确定直线轴承9的长度，使座椅本体1能够在较大的范围内滑动。

本实用新型实施例中，座体还包括驱动件，驱动件设置于滑动座3上，且驱动件的输出端与定向轮传动连接。在锁止机构处于解锁状态时，控制驱动件运行，可以驱动定向轮在司机室的承载面上转动，从而带动滑动座3相对于固定座2滑动，实现对滑动座3的电驱动，可以自动调整座椅本体1的位置，降低司机的劳动强度。

上述驱动件可以但不限于选用电机。

本实用新型第二方面实施例提供一种车体，包括上述的座椅。

根据本实用新型第二方面实施例提供的车体，实现了对座椅本体1沿其横向的位置调节，扩大了司机在司机室横向上的可操作范围，更方便操作。而且，在发生紧急情况时，可以根据车体内的逃生通道调整座椅本体1的位置，避免座椅本体1对逃生通道的干涉，方便逃生。

本实用新型第三方面实施例提供一种轨道车辆，包括上述的座椅，或者包括上述的车体。

根据本实用新型第三方面实施例提供的轨道车辆，实现了对座椅本体1沿其横向的位置调节，扩大了司机在司机室横向上的可操作范围，更方便操作。而且，在发生紧急情况时，可以根据车体内的逃生通道调整座椅本体1的位置，避免座椅本体1对逃生通道的干涉，方便逃生。

本实用新型第三方面实施例提供的轨道车辆可以是高铁、动车、城铁等。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种座椅，其特征在于，设置于轨道车辆的司机室，所述座椅包括：

座椅本体；

固定座，设置于所述司机室的承载面上；

滑动座，设置于所述固定座的上方，所述座椅本体设置于所述滑动座上，所述滑动座与所述固定座滑动连接，滑动方向沿所述座椅本体的横向设置；

锁止机构，设置于所述滑动座与所述固定座之间，所述锁止机构能够在解锁状态与锁止状态之间切换，在所述解锁状态，所述滑动座能够相对于所述固定座往复滑动，在所述锁止状态，所述锁止机构限制所述滑动座相对于所述固定座滑动。

2.根据权利要求1所述的座椅，其特征在于，所述锁止机构包括：

锁止块，设置于所述固定座上；

锁止板，设置于所述滑动座上，且与所述滑动座转动连接，转动轴线平行于所述司机室的承载面，所述锁止板上设置有锁止孔，所述锁止孔与所述锁止块中的至少一者沿所述座椅本体的横向间隔设置有至少两个，所述锁止板能够在第一位置与第二位置之间转动，在所述第一位置，所述锁止块位于所述锁止孔内，在所述第二位置，所述锁止块与所述锁止孔相分离。

3.根据权利要求2所述的座椅，其特征在于，所述固定座上设置有支撑轴，所述锁止板与所述支撑轴转动连接，转动轴线沿所述座椅本体的横向设置；

所述锁止机构还包括：

弹性件，设置于所述锁止板与所述支撑轴之间，所述弹性件设置为能够使所述锁止板具有靠近所述锁止块的趋势。

4.根据权利要求3所述的座椅，其特征在于，所述锁止机构还包括：

踏板，所述踏板的第一端与所述锁止板相连接，第二端为自由端，所述踏板与所述支撑轴转动连接，所述踏板上用于与所述支撑轴转动连接的位置位于所述踏板的第一端与第二端之间。

5.根据权利要求1-4任一项所述的座椅，其特征在于，还包括：

直线轴承，设置于所述滑动座与固定座之间，所述直线轴承的轴线方向与所述座椅本体的横向一致。

6.根据权利要求5所述的座椅，其特征在于，还包括：

滚轮，与所述滑动座转动连接，转动轴线平行于所述司机室的承载面，所述滚轮设置为能够与所述司机室的承载面接触。

7.根据权利要求6所述的座椅，其特征在于，所述滚轮为定向轮，所述定向轮的转动轴线垂直于所述座椅本体的横向，所述定向轮设置有两组，两组所述定向轮沿所述座椅本体的前后方向间隔分布。

8.根据权利要求7所述的座椅，其特征在于，还包括：

驱动件，设置于所述滑动座，所述驱动件的输出端与所述定向轮传动连接。

9.一种车体，其特征在于，包括如权利要求1至8中任一项所述的座椅。

10.一种轨道车辆，其特征在于，包括如权利要求1至8中任一项所述的座椅，或者包括如权利要求9所述的车体。