CN220809411U - 一种轨道车辆用自动上翻式客室座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道车辆用自动上翻式客室座椅，涉及轨道车辆客室座椅技术领域，包括座椅固定架和轨道车辆车体，所述座椅固定架的侧壁设置有上翻座椅组件，所述座椅固定架的内壁设置有若干缓冲限位组件，所述座椅固定架的一端设置有若干便捷装卸组件；本实用新型提供的技术方案中，采用便捷装卸组件的设计，具体的松开控制杆通过第二弹簧的反作用力使限位卡块与限位卡槽相契合形成限位卡合固定，实现便捷安装，同理，通过外拉控制杆使限位卡块松开与限位卡槽的卡合将安装头从安装插槽内拔出便可实现便捷拆卸，达到有效简便了座椅固定架的安装与拆卸难度，无需采用螺栓的方式进行安装拆卸，操作简单便捷省时省力，提高装卸效率的目的。

Description

一种轨道车辆用自动上翻式客室座椅

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆客室座椅技术领域，尤其涉及一种轨道车辆用自动上翻式客室座椅。

背景技术

因轨道交通的输送能力以及速度远高于汽车，目前国内各大城市均在快速发展轨道交通，以期望通过轨道交通的方式拿来解决目前城市内遇到的交通堵塞问题，而轨道车辆中为了方便乘客休息，往往会设立客室座椅，而为了节省轨道车辆内的空间，往往会在车辆内部加设多个可自动上翻的座椅，以方便在需要时乘坐不需要时则上翻节省空间。

然而现有的上翻式座椅在使用时，往往大多采用螺栓的方式将座椅安装在轨道车辆的车体内部，从而导致上翻式座椅的安装与拆卸工作往往较为麻烦复杂，费时费力的同时效率也较为低下。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术的不足而提供一种轨道车辆用自动上翻式客室座椅，用以解决现有技术的上翻式座椅安装与拆卸工作麻烦费事的问题。

有鉴于此，本实用新型提供了一种轨道车辆用自动上翻式客室座椅，包括座椅固定架和轨道车辆车体，所述座椅固定架的侧壁设置有上翻座椅组件，所述座椅固定架的内壁设置有若干缓冲限位组件，所述座椅固定架的一端设置有若干便捷装卸组件；

所述便捷装卸组件包括安装头、控制杆、连接块、若干传动绳、若干限位卡块和若干第二弹簧，所述安装头的一端固定连接于座椅固定架的一端，所述控制杆滑动连接于安装头的中部，所述连接块的一端固定连接于控制杆的一端，若干所述传动绳的一端固定连接于连接块的侧壁，若干所述限位卡块的一端固定连接于传动绳的另一端，若干所述第二弹簧的两端分别固定连接于安装头的侧壁内侧和限位卡块的一端。

可选地，所述上翻座椅组件包括若干支撑轴、座垫和若干扭簧，若干所述支撑轴的一端转动连接于座椅固定架的侧壁，所述座垫的侧壁固定连接于支撑轴的另一端，若干所述扭簧的两端分别固定连接于座垫的侧壁内侧和座椅固定架的侧壁。

可选地，所述缓冲限位组件包括固定块、第一弹簧、支撑块和缓冲软垫，所述固定块的一端固定连接于座椅固定架的内壁，所述第一弹簧的一端固定连接于固定块的另一端内侧，所述支撑块的一端固定连接于第一弹簧的另一端，所述缓冲软垫固定连接于支撑块的另一端。

可选地，所述缓冲软垫采用橡胶为原材料制成。

可选地，所述固定块的一端内侧开设有槽孔，所述支撑块通过穿插槽孔滑动连接于固定块的一端内侧。

可选地，所述轨道车辆车体的一端开设有若干安装插槽，所述安装头与安装插槽相契合。

可选地，若干所述安装插槽的侧壁开设有若干限位卡槽，若干所述限位卡块与限位卡槽相契合。

从以上技术方案可以看出，本实用新型实施例具有以下优点：

1、本实用新型的一种轨道车辆用自动上翻式客室座椅，采用便捷装卸组件的设计，具体的将安装头对准轨道车辆车体一端的安装插槽并插入，松开控制杆放松传动绳并通过第二弹簧的反作用力使限位卡块受力回弹复位伸出与限位卡槽相契合形成限位卡合固定，从而实现对座椅固定架的便捷安装，同理，通过外拉控制杆使限位卡块收缩松开与限位卡槽的卡合将安装头从安装插槽内拔出便可实现便捷拆卸，从而达到有效简便了座椅固定架的安装与拆卸难度，无需采用螺栓的方式进行安装拆卸，操作简单便捷省时省力，提高装卸效率的目的。

本实用新型的一种轨道车辆用自动上翻式客室座椅，采用缓冲限位组件的设计，具体的通过采用橡胶制成的缓冲软垫对座垫提供弹性接触缓冲，通过支撑块对座垫进行支撑限位并受力在固定块的内部滑动移动压缩第一弹簧，并通过第一弹簧的反作用力对冲击力进行进一步的缓冲抵消，从而达到有效便于对座垫进行限位支撑的同时有效提高对座垫的缓冲保护效果，避免座垫在下压乘坐以及上翻时受力过大导致容易受到损坏的目的。

本实用新型的这些特点和优点将会在下面的具体实施方式、附图中详细的揭露。

附图说明

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构剖视图；

图3为本实用新型结构俯视剖面图；

图4为本实用新型A处结构放大图。

附图标记说明：1、座椅固定架；2、轨道车辆车体；3、支撑轴；4、座垫；5、扭簧；6、固定块；7、第一弹簧；8、支撑块；9、缓冲软垫；10、安装头；11、控制杆；12、连接块；13、传动绳；14、限位卡块；15、第二弹簧；16、安装插槽；17、限位卡槽。

具体实施方式

下面结合本实用新型实施例的附图对本实用新型实施例的技术方案进行解释和说明，但下述实施例仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。

下面结合附图具体描述本实用新型实施例的一种轨道车辆用自动上翻式客室座椅。

实施例1

为了便于理解，请参阅图1至图4，本实用新型提供的一种轨道车辆用自动上翻式客室座椅的一个实施例，包括座椅固定架1和轨道车辆车体2，座椅固定架1的侧壁设置有上翻座椅组件，座椅固定架1的内壁设置有若干缓冲限位组件，座椅固定架1的一端设置有若干便捷装卸组件；

便捷装卸组件包括安装头10、控制杆11、连接块12、若干传动绳13、若干限位卡块14和若干第二弹簧15，安装头10的一端固定连接于座椅固定架1的一端，控制杆11滑动连接于安装头10的中部，连接块12的一端固定连接于控制杆11的一端，若干传动绳13的一端固定连接于连接块12的侧壁，若干限位卡块14的一端固定连接于传动绳13的另一端，若干第二弹簧15的两端分别固定连接于安装头10的侧壁内侧和限位卡块14的一端。

需要说明的是，通过便捷装卸组件有效简便了座椅固定架1与轨道车辆车体2的连接安装与拆卸难度，通过安装头10与轨道车辆车体2进行插接连接安装，通过控制杆11控制连接块12移动，通过连接块12对传动绳13进行连接与传动，通过传动绳13对限位卡块14进行连接与传动，通过限位卡块14对轨道车辆车体2进行限位卡合固定，通过第二弹簧15提供作用力使限位卡块14受力伸出。

在一些实施例中，如图2、图3所示，上翻座椅组件包括若干支撑轴3、座垫4和若干扭簧5，若干支撑轴3的一端转动连接于座椅固定架1的侧壁，座垫4的侧壁固定连接于支撑轴3的另一端，若干扭簧5的两端分别固定连接于座垫4的侧壁内侧和座椅固定架1的侧壁。

需要说明的是，通过支撑轴3对座垫4进行转动支撑，通过座垫4方便乘客乘坐，通过扭簧5提供作用力使座垫4受力自动上翻。

在一些实施例中，如图4所示，轨道车辆车体2的一端开设有若干安装插槽16，安装头10与安装插槽16相契合，若干安装插槽16的侧壁开设有若干限位卡槽17，若干限位卡块14与限位卡槽17相契合。

需要说明的是，通过安装插槽16对安装头10进行插接连接限位，通过限位卡槽17对限位卡块14进行卡合限位。

实施例2

在一些实施例中，如图2、图4所示，缓冲限位组件包括固定块6、第一弹簧7、支撑块8和缓冲软垫9，固定块6的一端固定连接于座椅固定架1的内壁，第一弹簧7的一端固定连接于固定块6的另一端内侧，支撑块8的一端固定连接于第一弹簧7的另一端，固定块6的一端内侧开设有槽孔，支撑块8通过穿插槽孔滑动连接于固定块6的一端内侧，缓冲软垫9固定连接于支撑块8的另一端，缓冲软垫9采用橡胶为原材料制成。

需要说明的是，通过缓冲限位组件对座垫4进行限位支撑的同时对移动时的冲击力进行缓冲保护，通过固定块6对支撑块8进行限位支撑，通过第一弹簧7提供作用力对冲击力进行缓冲抵消保护，通过支撑块8对座垫4进行限位支撑，通过缓冲软垫9对座垫4提供进一步的缓冲减震。

工作原理：使用时，首先通过外拉控制杆11带动连接块12移动，通过连接块12移动带动传动绳13移动提供拉力将限位卡块14拉动缩入到安装头10的侧壁内部，然后将安装头10对准轨道车辆车体2一端的安装插槽16并插入，松开控制杆11放松传动绳13并通过第二弹簧15的反作用力使限位卡块14受力回弹复位伸出与限位卡槽17相契合形成限位卡合固定，从而实现对座椅固定架1的便捷安装，同理，通过外拉控制杆11使限位卡块14收缩松开与限位卡槽17的卡合将安装头10从安装插槽16内拔出便可实现便捷拆卸，从而达到有效简便了座椅固定架1的安装与拆卸难度，无需采用螺栓的方式进行安装拆卸，操作简单便捷省时省力，提高装卸效率的目的，其次，通过支撑轴3支撑转动下压座垫4进行乘坐，并通过扭簧5的反作用力使座垫4回旋实现自动上翻，下压乘坐以及回旋上翻的同时，通过采用橡胶制成的缓冲软垫9对座垫4提供弹性接触缓冲，通过支撑块8对座垫4进行支撑限位并受力在固定块6的内部滑动移动压缩第一弹簧7，并通过第一弹簧7的反作用力对冲击力进行进一步的缓冲抵消，从而达到有效便于对座垫4进行限位支撑的同时有效提高对座垫4的缓冲保护效果，避免座垫4在下压乘坐以及上翻时受力过大导致容易受到损坏的目的。

以上所述，以上实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.一种轨道车辆用自动上翻式客室座椅，其特征在于：包括座椅固定架（1）和轨道车辆车体（2），所述座椅固定架（1）的侧壁设置有上翻座椅组件，所述座椅固定架（1）的内壁设置有若干缓冲限位组件，所述座椅固定架（1）的一端设置有若干便捷装卸组件；

所述便捷装卸组件包括安装头（10）、控制杆（11）、连接块（12）、若干传动绳（13）、若干限位卡块（14）和若干第二弹簧（15），所述安装头（10）的一端固定连接于座椅固定架（1）的一端，所述控制杆（11）滑动连接于安装头（10）的中部，所述连接块（12）的一端固定连接于控制杆（11）的一端，若干所述传动绳（13）的一端固定连接于连接块（12）的侧壁，若干所述限位卡块（14）的一端固定连接于传动绳（13）的另一端，若干所述第二弹簧（15）的两端分别固定连接于安装头（10）的侧壁内侧和限位卡块（14）的一端。

2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆用自动上翻式客室座椅，其特征在于：所述上翻座椅组件包括若干支撑轴（3）、座垫（4）和若干扭簧（5），若干所述支撑轴（3）的一端转动连接于座椅固定架（1）的侧壁，所述座垫（4）的侧壁固定连接于支撑轴（3）的另一端，若干所述扭簧（5）的两端分别固定连接于座垫（4）的侧壁内侧和座椅固定架（1）的侧壁。

3.根据权利要求1所述的一种轨道车辆用自动上翻式客室座椅，其特征在于：所述缓冲限位组件包括固定块（6）、第一弹簧（7）、支撑块（8）和缓冲软垫（9），所述固定块（6）的一端固定连接于座椅固定架（1）的内壁，所述第一弹簧（7）的一端固定连接于固定块（6）的另一端内侧，所述支撑块（8）的一端固定连接于第一弹簧（7）的另一端，所述缓冲软垫（9）固定连接于支撑块（8）的另一端。

4.根据权利要求3所述的一种轨道车辆用自动上翻式客室座椅，其特征在于：所述缓冲软垫（9）采用橡胶为原材料制成。

5.根据权利要求3所述的一种轨道车辆用自动上翻式客室座椅，其特征在于：所述固定块（6）的一端内侧开设有槽孔，所述支撑块（8）通过穿插槽孔滑动连接于固定块（6）的一端内侧。

6.根据权利要求1所述的一种轨道车辆用自动上翻式客室座椅，其特征在于：所述轨道车辆车体（2）的一端开设有若干安装插槽（16），所述安装头（10）与安装插槽（16）相契合。

7.根据权利要求6所述的一种轨道车辆用自动上翻式客室座椅，其特征在于：若干所述安装插槽（16）的侧壁开设有若干限位卡槽（17），若干所述限位卡块（14）与限位卡槽（17）相契合。