CN220809403U - 一种用于拖泵运输的工装 - Google Patents

Abstract

一种用于拖泵运输的工装，包括，车架、轮轴加固架、轮轴、轨道轮、铁鞋、紧缩装置安装孔、紧锁装置；所述轮轴加固架设置于所述车架的前后两侧，通过所述轮轴连接所述轨道轮；所述铁鞋通过钢丝绳连接在所述车架上，用于固定所述车架；所述紧锁装置安装孔设置于所述车架的前后两侧，与所述紧锁装置配合，用于将所述车架固定在线路扣件上；所述车架的前后两侧还设置有用于固定拖泵轮子的卡槽和用于支撑拖泵主体的支撑部。本技术方案可以在轨道施工的特殊地段搭配轨道罐车进行远距离道床浇筑或大断面回填，在工作的过程中可以防止拖泵晃动侧翻和移动。

Description

一种用于拖泵运输的工装

技术领域

本申请涉及轨道交通机械设备领域，具体是一种用于拖泵运输的工装。

背景技术

地铁铺轨过程中，为确保施工进度，道岔应在正线铺轨到达之前铺设完成。一般，项目进场后会提前与土建单位进行沟通，协商预留部分端头井，采用地泵提前浇筑道岔道床。但遇到特殊情况，如土建单位已将所有预留洞口全部封闭，则只能在铺轨基地卸料，通过轨道车将混凝土运输至作业面，采用铺轨小吊吊运混凝土料斗，完成道岔道床浇筑作业。

部分地铁车站存在超大区域大断面回填地段，且回填区域距离线路两侧过远，采用单一的轨道罐车浇筑距离不足。这种情况，只能靠人工将混凝土倒运至作业面，不仅费时费力，而且人工费用成本过高。

目前地铁铺轨作业中，一般只能通过轨道平板车将拖泵运输至作业面，然后将拖泵与轨道平板车一并留在作业面。这样需长期占用一个轨道平板，增加了施工成本。运输过程中轨道平板重心较高，且轨道平板上无专用卡槽固定，常规加固措施效果不理想，通过曲线地段时，容易导致拖泵发生倾斜侧翻现象，存在运输安全方面的隐患。

实用新型内容

为了解决上述问题，本申请提供了一种用于拖泵运输的工装，其可以在搭配轨道罐车进行远距离道床浇筑或大断面回填，在工作的过程中可以防止拖泵晃动侧翻和溜车。

本申请提供的技术方案如下：

一种用于拖泵运输的工装，其特征在于，包括，车架、轮轴加固架、轮轴、轨道轮、铁鞋、紧锁装置安装孔、紧锁装置；

所述轮轴加固架设置于所述车架的前后两侧，通过所述轮轴连接所述轨道轮；

所述铁鞋通过钢丝绳连接在所述车架上，用于固定所述车架；

所述紧锁装置安装孔设置于所述车架的前后两侧，与所述紧锁装置配合，用于将所述车架固定在线路扣件上；

所述车架的前后两侧还设置有用于固定拖泵轮子的卡槽和用于支撑拖泵主体的支撑部。

优选的，所述紧锁装置包括：钢丝绳、卡扣、紧线器；

所述钢丝绳一端与所述紧锁装置安装孔连接，一端连接所述卡扣；

所述卡扣远离所述钢丝绳的一端与所述紧线器连接；

所述紧线器远离所述卡扣的一端连接在线路扣件上。

优选的，所述车架包括纵向骨架和横向骨架，所述纵向骨架和所述横向骨架连接处设置有第一加固板。

优选的，所述轮轴和所述轮轴加固架连接处设置有第二加固板。

优选的，所述车架前端安装有拖钩。

本申请提供的一种用于拖泵运输的工装，包括，车架、轮轴加固架、轮轴、轨道轮、铁鞋、紧锁装置安装孔、紧锁装置。轮轴加固架设置于车架的前后两侧，通过轮轴连接轨道轮，如此，可以将拖泵放置于工装上，利用现有的轨道，将拖泵移动到指定位置进行作业。铁鞋通过钢丝绳连接在所述车架上，当拖泵开始工作时，可以将铁鞋置于轨道轮处，可以有效防止溜车。紧锁装置安装孔设置于所述车架的前后两侧，与所述紧锁装置配合，用于将所述车架固定在线路扣件上，防止拖泵在工作的过程中产生剧烈的晃动。车架的前后两侧还设置有用于固定拖泵轮子的卡槽和用于支撑拖泵主体的支撑部，将拖泵的四个轮子固定限制在卡槽中，可以将拖泵固定在工装上，防止通过曲线地段时，容易导致拖泵发生倾斜侧翻现象。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的一种用于拖泵运输的工装的俯视图；

图2为本申请实施例提供的一种用于拖泵运输的工装的侧视图；

图3为本申请实施例提供的一种用于拖泵运输的工装的正视图。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件上，它可以直接在另一个元件上或者间接设置在另一个元件上；当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至另一个元件上。

需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，多个”、“若干个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

须知，本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本申请可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本申请所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本申请所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

本实用新型实施例采用递进的方式撰写。

请如图1、图2、图3所示，本申请实施例提供的一种用于拖泵运输的工装，主要用于在轨道交通领域的浇筑、回填工作，其包括车架1、轮轴加固架2、轮轴3、轨道轮4、铁鞋5、紧锁装置安装孔6、紧锁装置。

工装尺寸：4.4m长，2.195m宽，0.76m高。其中轮轴加固架2设置于车架1的前后两侧，通过轮轴3连接轨道轮4，轮子轮沿的间距为1430mm，前后轮子的轮轴必须平行，且前后轮轴的中心线必须对齐。轮子采用内径30cm，外径36cm的轨道轮子，两个轮子的连接轴直径80mm。

如此，可以将拖泵放置于工装上，利用现有的轨道，采用轨道车将拖泵移动到指定位置进行作业，实现在封闭的轨行区内也能实现泵送混凝土。针对在地铁铺轨过程中，车站无预留洞口，无法在车站地面安装地泵提前浇筑道岔的特殊情况。本发明可以将拖泵运输至轨行区作业面，配合轨道罐车，提前完成道岔浇筑作业。本工装比较小巧灵活，不占用空间。随时可以通过轨道车运送至作业面或拉回基地。

轮轴加固架可以提高工装的稳定性，能够承载较为大型的拖泵。

需要说明的是，轮轴加固架采用200mm*100mm的方钢，方钢厚度为6mm，方钢长度为1.3m，2根方钢的间距为1.235m。

作为一种更加优选的实施方式，本申请的具体实施例中，铁鞋5通过钢丝绳连接在车架1上，用于固定车架1，具体的，铁鞋的数量为四个。主要作用是工装停放在指定位置后，防止工装发生溜车现象。同时，把铁鞋5通过钢丝绳连接在车架上，可以便于工作人员更加及时的使用铁鞋。轨道施工现场作业单位多，交叉作业频繁，此设计可以有效防止铁鞋丢失，提高工作效率和便捷性。

更优的，紧锁装置安装孔6设置于车架1的前后两侧，具体为四个，与紧锁装置配合，用于将车架1固定在线路扣件上，防止拖泵在工作的过程中产生剧烈的晃动，保证安全性和稳定性。

更优的，车架1的前后两侧还设置有用于固定拖泵轮子的卡槽7和用于支撑拖泵主体的支撑部8，卡槽需将拖泵的轮子卡住，防止拖泵晃动，尤其在通过曲线地段时，防止拖泵发生倾斜侧翻，其中卡槽的数量具体为四个。支撑部8由高强钢板组成，用于支撑拖泵主体，支撑部8分布在工装的四个角，支撑部8的数量为四个。

作为一种更加优选的实施方式，本申请的具体实施例中，紧锁装置包括：钢丝绳、卡扣9、紧线器10，钢丝绳一端与紧锁装置安装孔6连接，一端连接所述卡扣9，卡扣9远离钢丝绳的一端与紧线器10连接，紧线器10远离所卡扣9的一端连接在线路扣件上，防止拖泵在工作的过程中产生剧烈的晃动，保证安全性和稳定性。

具体的，工装最外侧纵向方钢上钻4个直径40mm的圆孔，作为锁紧装置安装孔6，通过4根1m长直径为10mm的钢丝绳，与卡扣9进行固定，卡扣9远离钢丝绳的一端与紧线器10连接，通过旋转紧线器达到拉近钢丝绳的效果，实现固定工装的目的。

作为一种更加优选的实施方式，本申请的具体实施例中，车架1包括纵向骨架和横向骨架，纵向骨架和横向骨架连接处设置有第一加固板11。

具体的，纵向骨架采用200mm*100mm的方钢，方钢厚度为6mm，方钢长度为4.4m，纵向骨架间距为0.2m、1.395m、0.2m。横向骨架向采用200mm*100mm的方钢，方钢厚度为6mm，方钢长度为2.195m，横向骨架间距为0.18m、0.835m、0.18m。焊接时将横向骨架切断与4根纵向骨架焊接成整体。三角形加强钢板的长度宽度均为120mm，厚度为15mm。

需要说明的是，纵向骨架为四根，横向骨架为七根，在本实施例中，只有在中间两根纵向骨架和中间三根横向骨架连接处的内圈才设置有第一加固板11，具体数量为8块。但在其他实施例中，可以根据实际情况添加或者减去一些加固板，在此不做限定。

更优的，轮轴和轮轴加固架连接处设置有第二加固板12，用于加强轮轴轮轴加固架2的稳定性。三角形加强钢板的长度宽度均为150mm，厚度为15mm。

更优的，车架前端安装有拖钩13，利用拖钩13可以将本工装连接在轨道车上，将本工装及其上面的拖泵运输到指定的施工位置进行工作，拖钩采用200#槽钢制成，槽钢长度为0.85m。槽钢焊接在横向骨架下侧，槽钢外漏0.23m，槽钢中间开直径为50mm长度60mm的椭圆形孔洞。槽钢下加焊一块10mm厚的钢板。可以钩挂在轨道车车尾，利用轨道车将工装送至作业面后，将本工装及拖泵一并留在作业面，避免占用1台轨道平板车，节约了施工成本。

本申请提供的一种用于拖泵运输的工装，可以将拖泵运输至辅助线及超大区域大断面回填地段，直接泵送完成浇筑。避免了使用铺轨小吊需要安装拆除走形轨，以及来回转移铺轨小吊的工序，提高了工作效率，加快了施工速度。联络通道20m临时过渡段后期浇筑时，采用铺轨小吊作业费时费力，只采用轨道罐车浇筑距离又不足，本发明可以将拖泵运输至作业面，配合轨道罐车使用，解决轨道罐车浇筑距离不足的短板。本工装与轨道平板车相比，重心较低，运输过程不宜发生倾斜侧翻，且有专用的拖泵轮子卡槽，能很好的固定拖泵，使运输过程更加安全。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (5)

1.一种用于拖泵运输的工装，其特征在于，包括，车架(1)、轮轴加固架(2)、轮轴(3)、轨道轮(4)、铁鞋(5)、紧锁装置安装孔(6)、紧锁装置；

所述轮轴加固架(2)设置于所述车架(1)的前后两侧，通过所述轮轴(3)连接所述轨道轮(4)；

所述铁鞋(5)通过钢丝绳连接在所述车架(1)上，用于固定所述车架(1)；

所述紧锁装置安装孔(6)设置于所述车架(1)的前后两侧，与所述紧锁装置配合，用于将所述车架(1)固定在线路扣件上；

所述车架(1)的前后两侧还设置有用于固定拖泵轮子的卡槽(7)和用于支撑拖泵主体的支撑部(8)。

2.根据权利要求1所述的用于拖泵运输的工装，其特征在于，

所述紧锁装置包括：钢丝绳、卡扣(9)、紧线器(10)；

所述钢丝绳一端与所述紧锁装置安装孔(6)连接，一端连接所述卡扣(9)；

所述卡扣(9)远离所述钢丝绳的一端与所述紧线器(10)连接；

所述紧线器(10)远离所述卡扣(9)的一端连接在线路扣件上。

3.根据权利要求2所述的用于拖泵运输的工装，其特征在于，

所述车架(1)包括纵向骨架和横向骨架，所述纵向骨架和所述横向骨架连接处设置有第一加固板(11)。

4.根据权利要求3所述的用于拖泵运输的工装，其特征在于，

所述轮轴和所述轮轴加固架连接处设置有第二加固板(12)。

5.根据权利要求4所述的用于拖泵运输的工装，其特征在于，

所述车架安装有拖钩(13)。