CN220809109U - 电动车冷却模块的冷凝器快装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动车冷却模块的冷凝器快装结构,电动车冷却模块的冷凝器快装结构，包括冷却风扇框架和装配在冷却风扇框架背面的冷凝器；在冷凝器的右侧设有一干燥筒，在冷却风扇框架的上、下、左、右四侧分别设有向冷凝器方向凸起的上限位板、下限位板、左限位板和右限位板，所述上限位板、下限位板、左限位板和右限位板均能够在外力作用下产生弹性形变；在右限位板内侧设有与干燥筒相配合的弧形卡紧通槽，所述冷凝器卡紧配合在上限位板、下限位板、左限位板和右限位板所形成的装配空间内，且冷凝器上侧、下侧和左侧分别与上限位板、下限位板内和左限位板的内侧面相抵，冷凝器的干燥筒置于右限位板的弧形卡紧通槽内，与弧形卡紧通槽卡紧配合。

Description

电动车冷却模块的冷凝器快装结构

技术领域

本实用新型涉及电动汽车领域，具体涉及一种电动车冷却模块的冷凝器快装结构。

背景技术

目前传统汽车主机厂在开发电动车时，均沿用了现有发动机的冷却方式，冷却模块总成一般由冷凝器、散热器和电子风扇组成，气流从前保进气格栅进入，依次经过冷凝器、散热器和冷却风扇。目前常用的冷却模块总成布置方式中，其中一种方式中，散热器固定于冷凝器的一侧上部并与冷凝器的过冷区隔离一定距离，冷凝器的另一侧连接风扇；另一种方式中，散热器的一侧固定于风扇上，另一侧连接冷凝器，冷凝器的过冷区位于所述冷凝器的下侧。上述两种冷却模块总成的安装方式中，冷凝器与风扇的连接均通过螺栓贯穿连接件后，与螺母配合连接。该连接方式虽然连接结构稳固，但需要采用专用工具进行安装，安装较为不便。

发明内容

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的在于提供一种电动车冷却模块的冷凝器快装结构，解决现有电动冷却模块中的冷凝器与风扇之间通过紧固件固定装配，装配较为不便的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种电动车冷却模块的冷凝器快装结构，包括冷却风扇框架和装配在冷却风扇框架背面的冷凝器；在冷凝器的右侧设有一干燥筒，在冷却风扇框架的上、下、左、右四侧分别设有向冷凝器方向凸起的上限位板、下限位板、左限位板和右限位板，所述上限位板、下限位板、左限位板和右限位板均能够在外力作用下产生弹性形变；在右限位板内侧设有一个与干燥筒相配合的弧形卡紧通槽，所述冷凝器卡紧配合在上限位板、下限位板、左限位板和右限位板所形成的装配空间内，且冷凝器上侧、下侧和左侧分别与上限位板内侧、下限位板内侧和左限位板内侧相抵，冷凝器的干燥筒置于右限位板的弧形卡紧通槽内，与弧形卡紧通槽卡紧配合。这样，冷却风扇框架背面上所设置的上限位板、下限位板、左限位板和右限位板与冷却风扇框架背面一起形成一个用于装配冷凝器的装配空间。装配时，先将冷凝器上的干燥筒卡在右限位板内的弧形卡紧通槽内，再旋转冷凝器，直至冷凝器其他三侧与上限位板、下限位板和左限位板相邻，即向风扇正面方向下压冷凝器，下压后，上限位板、下限位板、左限位板和右限位板均被挤压变形后向外扩，直至冷凝器与冷切风扇框架背面相抵，冷凝器即被装配完成。该装配方式无需用到专业安装工具，安装方便，且冷凝器的卡入装配冷凝器的装配空间内后，冷却风扇框架上的上限位板、下限位板、左限位板和右限位板在弹力作用下，回到初始状态。

进一步的，所述右限位板为一块置于冷却风扇框架右侧面，并呈弧形折弯的塑料板，在右限位板外沿的内侧间隔设有多块弧形卡板，所述弧形卡板与右限位板内侧一起形成所述弧形卡紧通槽。这样，右限位板呈弧形，能够与干燥筒相适配，而在其内侧所设置的弧形卡板能够从外侧形成对干燥筒的挤压，使干燥筒与右限位板之间贴合面更多，装配后更加紧密。

进一步的，在右限位板的长度方向上间隔设有多个开口，所述开口与弧形卡板一一对应。这样，右限位板上所设置的开口，能够便于右限位板变形，开口与弧形卡板对应设置，使得右限位板对应卡紧位置具有开口，变形更大。

进一步的，在右限位板的外侧、沿其长度方向间隔设有多个弧形加强筋。这样，设置弧形加强筋后，在满足右限位板弹性变形的需求下，右限位板的整体强度也较好，变形位置附近不易因变形挤压而出现断裂。

进一步的，所述冷凝器还包括两根集流管和多块连接在两集流管之间的扁管，所述干燥筒位于其中一根集流管一侧，并与该集流管固定连接；所述冷凝器中的两集流管的上下两端分别与上限位板内侧和下限位板内侧相抵。这样，冷凝器装配中集流管卡在上限位板和下限位板之间，且左限位板和右限位板能够分别对左侧集流管和右侧干燥筒限位。

进一步的，在左限位板内侧间隔设有多个用于对集流管卡紧定位的定位卡板，所述定位卡板由内卡板和外导向板组成，所述外导向板靠近左限位板外沿处设置，且为一块外窄内宽的三角形板，所述外导向板上具有一个与该侧集流管相配合的弧形缺口。这样，定位卡板能够对卡设在装配空间的冷凝器的集流管背面进行定位，当冷凝器卡入时，卡入位置的外导向板由窄变宽，对卡入部位有一定导向作用，使用较小的力就能实现冷凝器的卡入，而内卡板则能够在冷凝器卡入后，对该侧的集流管进行扣紧配合。

进一步的，在左限位板的外侧间隔设有多块加强板，在左限位板中部设有多个变形口。这样，左限位板上所设置的变形口能够便于挤压时左限位板的变形，而所设置的加强板能够有效增加变形口两侧的强度，确保左限位板在弹性变形后不会出现断裂。

进一步的，在下限位板中部间隔设有两个缺口组，每个缺口组由两个间隔设置的缺口组成，两缺口之间的板材上设有一个与冷凝器下端相扣合的卡扣。这样，所设置的缺口组便于卡扣的变形，而卡扣的设置能够对冷凝器下端的中部进行定位。

附图说明

图1为实施例中冷却风扇框架与冷凝器的装配结构的立体示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为实施例中冷却风扇框架背面的立体结构示意图；

图4为实施例中冷却风扇框架背面的正视图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。具体的，本实施例中的上、下、左、右方位是以冷却风扇背面为基准面的方位。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-图4所示，本实施例所提供的电动车冷却模块的冷凝器快装结构，包括冷却风扇框架1和装配在冷却风扇框架1背面的冷凝器2；所述冷却风扇框架采用塑料制成，整体呈矩形；所述冷凝器2包括设在其右侧的干燥筒22，以及位于左右两侧的两根集流管21和多块连接在两集流管21之间的扁管23，在冷却风扇框架1的上、下、左、右四侧分别设有向冷凝器2方向凸起的上限位板11、下限位板12、左限位板13和右限位板14，所述上限位板11、下限位板12、左限位板13和右限位板14均能够在外力作用下产生弹性形变；在右限位板14内侧设有一个与干燥筒22相配合的弧形卡紧通槽，所述冷凝器2卡紧配合在上限位板11、下限位板12、左限位板13和右限位板14所形成的装配空间内，且冷凝器2上侧、下侧和左侧分别与上限位板11内侧、下限位板12内侧和左限位板13内侧相抵，冷凝器2的干燥筒22置于右限位板14的弧形卡紧通槽内，与弧形卡紧通槽卡紧配合。具体的，冷凝器2中的两集流管21的上下两端分别与上限位板11内侧和下限位板12内侧相抵，且位于左侧的集流管21与左限位板13抵紧固定。装配时，冷凝器2的干燥筒22卡在右限位板14的弧形卡紧通槽内，并能够以干燥筒22为转轴旋转到冷却风扇框架1背面的投影空间内后，在外力作用下挤压上限位板11、下限位板12、左限位板13和右限位板14向外变形后，卡在上限位板11、下限位板12、左限位板13和右限位板14所形成的装配空间内。

上述结构中冷却风扇框架1背面上所设置的上限位板11、下限位板12、左限位板13和右限位板14与冷却风扇框架1背面一起形成一个用于装配冷凝器2的装配空间。装配时，先将冷凝器2上的干燥筒22卡在右限位板14内的弧形卡紧通槽内，再旋转冷凝器2，直至冷凝器2其他三侧与上限位板11、下限位板12和左限位板13相邻，即向风扇正面方向下压冷凝器2，下压后，上限位板11、下限位板12、左限位板13和右限位板14均被挤压变形后向外扩，直至冷凝器2与冷切风扇框架背面相抵，冷凝器2即被装配完成。该装配方式无需用到专业安装工具，安装方便，且冷凝器2的卡入装配冷凝器2的装配空间内后，冷却风扇框架1上的上限位板11、下限位板12、左限位板13和右限位板14在弹力作用下，回到初始状态。本实施例中上限位板11、下限位板12、左限位板13和右限位板14的内侧是指面向冷凝器2的装配空间的一侧。

进一步的，所述右限位板14为一块置于冷却风扇框架1右侧面，并呈弧形折弯的塑料板，在右限位板14外沿的内侧间隔设有多块弧形卡板141，所述弧形卡板141与右限位板14内侧一起形成所述弧形卡紧通槽。这样，右限位板14呈弧形，能够与干燥筒22相适配，而在其内侧所设置的弧形卡板141能够从外侧形成对干燥筒22的挤压，使干燥筒22与右限位板14之间贴合面更多，装配后更加紧密。

进一步的，在右限位板14的长度方向上间隔设有多个开口142，所述开口142与弧形卡板141一一对应。在右限位板14的外侧、沿其长度方向间隔设有多个弧形加强筋143。这样，右限位板14上所设置的开口142，能够便于右限位板14变形，开口142与弧形卡板141对应设置，使得右限位板14对应卡紧位置具有开口142，变形更大。设置弧形加强筋143后，在满足右限位板14弹性变形的需求下，右限位板14的整体强度也较好，变形位置附近不易因变形挤压而出现断裂。

进一步的，在左限位板13内侧间隔设有多个用于对集流管21卡紧定位的定位卡板131，所述定位卡板131由内卡板和外导向板组成，所述外导向板靠近左限位板13外沿处设置，且为一块外窄内宽的三角形板，所述外导向板上具有一个与该侧集流管21相配合的弧形缺口121。这样，定位卡板131能够对卡设在装配空间的冷凝器2的集流管21背面进行定位，当冷凝器2卡入时，卡入位置的外导向板由窄变宽，对卡入部位有一定导向作用，使用较小的力就能实现冷凝器2的卡入，而内卡板则能够在冷凝器2卡入后，对该侧的集流管21进行扣紧配合。

进一步的，在左限位板13的外侧间隔设有多块加强板，在左限位板13中部设有多个变形口132。这样，左限位板13上所设置的变形口132能够便于挤压时左限位板13的变形，而所设置的加强板能够有效增加变形口132两侧的强度，确保左限位板13在弹性变形后不会出现断裂。

进一步的，在下限位板12中部间隔设有两个缺口121组，每个缺口121组由两个间隔设置的缺口121组成，两缺口121之间的板材上设有一个与冷凝器2下端相扣合的卡扣122。这样，所设置的缺口121组便于卡扣122的变形，而卡扣122的设置能够对冷凝器2下端的中部进行定位。

最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (8)

1.一种电动车冷却模块的冷凝器快装结构，包括冷却风扇框架和装配在冷却风扇框架背面的冷凝器；在冷凝器的右侧设有一干燥筒，其特征在于，在冷却风扇框架的上、下、左、右四侧分别设有向冷凝器方向凸起的上限位板、下限位板、左限位板和右限位板，所述上限位板、下限位板、左限位板和右限位板均能够在外力作用下产生弹性形变；在右限位板内侧设有一个与干燥筒相配合的弧形卡紧通槽，所述冷凝器卡紧配合在上限位板、下限位板、左限位板和右限位板所形成的装配空间内，且冷凝器上侧、下侧和左侧分别与上限位板内侧、下限位板内侧和左限位板内侧相抵，冷凝器的干燥筒置于右限位板的弧形卡紧通槽内，与弧形卡紧通槽卡紧配合。

2.根据权利要求1所述的电动车冷却模块的冷凝器快装结构，其特征在于，所述右限位板为一块置于冷却风扇框架右侧面，并呈弧形折弯的塑料板，在右限位板外沿的内侧间隔设有多块弧形卡板，所述弧形卡板与右限位板内侧一起形成所述弧形卡紧通槽。

3.根据权利要求2所述的电动车冷却模块的冷凝器快装结构，其特征在于，在右限位板的长度方向上间隔设有多个开口，所述开口与弧形卡板一一对应。

4.根据权利要求3所述的电动车冷却模块的冷凝器快装结构，其特征在于，在右限位板的外侧、沿其长度方向间隔设有多个弧形加强筋。

5.根据权利要求1或2或3或4所述的电动车冷却模块的冷凝器快装结构，其特征在于，所述冷凝器还包括两根集流管和多块连接在两集流管之间的扁管，所述干燥筒位于其中一根集流管一侧，并与该集流管固定连接；所述冷凝器中的两集流管的上下两端分别与上限位板内侧和下限位板内侧相抵。

6.根据权利要求5所述的电动车冷却模块的冷凝器快装结构，其特征在于，在左限位板内侧间隔设有多个用于对集流管卡紧定位的定位卡板，所述定位卡板由内卡板和外导向板组成，所述外导向板靠近左限位板外沿处设置，且为一块外窄内宽的三角形板，所述外导向板上具有一个与该侧集流管相配合的弧形缺口。

7.根据权利要求6所述的电动车冷却模块的冷凝器快装结构，其特征在于，在左限位板的外侧间隔设有多块加强板，在左限位板中部设有多个变形口。

8.根据权利要求1或2或3或4或6所述的电动车冷却模块的冷凝器快装结构，其特征在于，在下限位板中部间隔设有两个缺口组，每个缺口组由两个间隔设置的缺口组成，两缺口之间的板材上设有一个与冷凝器下端相扣合的卡扣。