CN220808775U - 用于汽车内饰件具有防水功能的吸音棉 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种用于汽车内饰件具有防水功能的吸音棉，包括主体、防水表层和多个防水夹层，其中，主体包括由内向外依次层叠的吸音层、隔音层和无纺布；所述防水表层包覆于所述主体的外侧表面；多个所述防水夹层间隔开垂直穿设在所述主体内。根据本实用新型实施例提供的吸音棉通过将多个防水夹层夹装于吸音棉主体内，以及通过防水表层包覆于主体表面上，以使得该吸音棉在使用与切割的过程中均可隔绝水分，提高防水效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车内饰领域，具体涉及一种用于汽车内饰件具有防水功能的吸音棉。
背景技术
在汽车内安装吸音棉用来减弱汽车本身以及汽车外部的声音。现有技术中的汽车吸音棉通常只使用一层隔水膜进行防水，防水效果一般，在切割和使用过程中，无法对侧面起到防水作用。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种用于汽车内饰件具有防水功能的吸音棉，能够吸音棉的防水效果。
为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：
根据本实用新型实施例的用于汽车内饰件具有防水功能的吸音棉，包括：
主体，所述主体包括由内向外依次层叠的吸音层、隔音层和无纺布；
防水表层，所述防水表层包覆于所述主体的外侧表面；
多个防水夹层，多个所述防水夹层间隔开垂直穿设在所述主体内。
进一步地，吸音棉还包括：
切割线标识，所述切割线标识位于接近所述主体最外侧的所述防水夹层的表面。
进一步地，位于所述切割线标识的一侧设有刻度线。
进一步地，所述吸音层的内侧表面设有多个孔洞。
进一步地，吸音棉还包括：
多个支撑环，所述支撑环连接于所述孔洞内。
进一步地，所述支撑环的厚度与所述孔洞的深度比范围为1/3至1/2。
进一步地，吸音棉还包括：
抗氧化层，所述抗氧化层覆盖在所述无纺布的外侧。
进一步地，吸音棉还包括：
隔热层，所述隔热层位于所述隔音层与无纺布之间。
进一步地，吸音棉还包括：
粘合剂层，所述粘合剂层粘结于所述吸音层、隔音层、隔热层、无纺布和抗氧化层之间。
本实用新型的上述技术方案至少具有如下有益效果之一：
本实用新型公开的用于汽车内饰件具有防水功能的吸音棉，该吸音棉通过将多个防水夹层夹装于吸音棉主体内，以及通过防水表层包覆于主体表面上，以使得该吸音棉在使用与切割的过程中均可隔绝水分，提高防水效果。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的用于汽车内饰件具有防水功能的吸音棉的最外侧表面平面示意图；
图2为图1中A-A向的剖视图；
图3为本实用新型实施例提供的用于汽车内饰件具有防水功能的吸音棉中的吸音层内侧表面的平面示意图。
附图标记：
10、吸音层；110、切割线标识；20、隔音层；30、无纺布；40、防水层；410、防水表层；420、防水夹层；430、孔洞；440、支撑环；50、抗氧化层；60、隔热层；70、粘合剂层。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
下面首先结合附图具体描述根据本实用新型实施例的一种用于汽车内饰件具有防水功能的吸音棉。
具体地，如图1和图2所示，本实用新型实施例提供的一种用于汽车内饰件具有防水功能的吸音棉，包括主体、防水表层410和多个防水夹层420，所述主体包括由内向外依次层叠的吸音层10、隔音层20和无纺布30。
防水表层410包覆于所述主体的外侧表面。多个防水夹层420间隔开垂直穿设在所述主体内。
也就是说，在对吸音棉进行切割的过程中，从防水夹层420处切割，以利用防水夹层420与防水表层410阻隔水分，避免水从切割过程中以及切割后的吸音棉的侧面进入内部，提高防水效果。
如图1所示，多个防水夹层420间隔开夹装于吸音棉内，多个防水夹层420可平行于吸音棉的长边，也可平行于吸音棉的短边，本申请实施例不做限定，可根据具体情况进行设定。
隔音层20材质优选为植物纤维棉，植物纤维棉能够有效吸除噪音，控制回音。吸音层10材质优选为聚酯纤维，聚酯纤维吸音率高，且具有阻燃、稳定、易加工等优点，另外聚酯纤维还是绿色环保材料。
主体包括由内向外依次层叠的吸音层10、隔音层20和无纺布30。其中由内向外中的“内”是指靠近声源一侧，“外”指的是远离声源一侧。在将吸音棉贴附于内饰板的场景下，内侧即指的是与汽车内饰接触一侧，外侧即指的是暴露向外即面向车内空间一侧。
吸音棉可贴附于汽车内饰板上、可贴附于汽车门板上以及可贴附于车厢内中央底盘上等，以缓解车厢外部的噪音。
在一实施例中，所述吸音棉还包括切割线标识110，所述切割线标识110位于接近所述主体最外侧的所述防水夹层420的表面。切割线标识110便于识别防水夹层420，以从防水夹层420处对吸音棉进行切割，进一步使得在切割过程中以及切割后的吸音棉的侧面能够有效进行防水。
进一步地，在位于所述切割线标识110的一侧设有刻度线，实现裁切可视化，提高操作便捷性。
进一步地，所述切割线标识110位于所述防水夹层420的中间位置。
从防水夹层420中间位置的切割线标识110进行裁切，裁切后得到相同结构的吸音棉。
在一实施例中，如图3所示，所述吸音层10的内侧表面设有多个孔洞430(在吸音层10为最内侧层的情况下；在如图2所示吸音层10之内还设有粘合剂层70的情况下，可以仅在吸音层10的靠近粘合剂层70一侧表面形成孔洞430而孔洞430不延伸至粘合剂层70)。从汽车外部进入的噪音沿着这些孔洞430可以深入吸音层10与孔洞430边缘并发生摩擦，以将声能转化为热能，可有效减少声音的传递。
在一实施例中，吸音棉还包括多个支撑环440，所述支撑环440连接于所述孔洞430内。
将支撑环440安装于孔洞430内，以利用支撑环440支撑孔洞430不变形，保证吸音效果。
所述支撑环440的厚度与所述孔洞430的深度比范围为1/3至1/2。支撑环440厚度与孔洞430深度比的范围能够保证支撑环440对孔洞430的支撑效果，进一步保证吸音效果。
支撑环440的材料优选为硅胶材质，并利用胶水将支撑环440连接于孔洞430内，以保证支撑效果，进一步保证吸音效果。
在一实施例中，吸音棉还包括抗氧化层50，所述抗氧化层50覆盖在所述无纺布30的外侧。
抗氧化层50优选为抗氧化铝膜，抗氧化铝膜连接无纺布30表面，能够有效防止该吸音棉受到外界空气氧化，提高吸音棉的使用寿命。
在一实施例中，吸音棉还包括隔热层60，所述隔热层60位于所述隔音层20与无纺布30之间。
隔热层60优选为铝箔或镀铝膜，隔热层60与无纺布30的复合能够有效抑制太阳和红外线的辐射热，隔热抑制效率可达90％左右，在露天阳光下可使受辐射表面温度下降30％以上，温度最大降幅可达20℃以上，也可抑制高温物体的热辐射和热量的散失，对室内热量可保持70％不散失，对低温物体可有效保冷并能抑制环境辐射热而引起的冷量损失，避免汽车内外冷热空气交换可防止冷凝发生。
本申请实施例中的吸音棉通过抗氧化铝膜与隔热层60的配合使用，提高车内人员的驾乘舒适性。通过隔音层20与吸音层10的结合，提高吸音棉的降噪效果。
在一实施例中，吸音棉还包括粘合剂层70，所述粘合剂层70连接于所述吸音层10、隔音层20、隔热层60、无纺布30和抗氧化层50之间，所述粘结剂层还连接于所述防水层40表面，以及连接于吸音层10、隔音层20、隔热层60、无纺布30和抗氧化层50的侧边。
也就是说，吸音棉中需要相互接触的位置均利用粘合剂层70进行粘结，粘合剂层70优选为环氧树脂，环氧树脂具有收缩率低、连接强度高、尺寸稳定，电性能优良且耐化学介质等优点。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种用于汽车内饰件具有防水功能的吸音棉，其特征在于，包括：
主体，所述主体包括由内向外依次层叠的吸音层、隔音层和无纺布；
防水表层，所述防水表层包覆于所述主体的外侧表面；
多个防水夹层，多个所述防水夹层间隔开垂直穿设在所述主体内。
2.如权利要求1所述的用于汽车内饰件具有防水功能的吸音棉，其特征在于，还包括：
切割线标识，所述切割线标识位于接近所述主体最外侧的所述防水夹层的表面。
3.如权利要求2所述的用于汽车内饰件具有防水功能的吸音棉，其特征在于，位于所述切割线标识的一侧设有刻度线。
4.如权利要求2所述的用于汽车内饰件具有防水功能的吸音棉，其特征在于，所述切割线标识位于所述防水夹层的中间位置。
5.如权利要求1所述的用于汽车内饰件具有防水功能的吸音棉，其特征在于，所述吸音层的内侧表面设有多个孔洞。
6.如权利要求5所述的用于汽车内饰件具有防水功能的吸音棉，其特征在于，还包括：
多个支撑环，所述支撑环连接于所述孔洞内。
7.如权利要求6所述的用于汽车内饰件具有防水功能的吸音棉，其特征在于，所述支撑环的厚度与所述孔洞的深度比范围为1/3至1/2。
8.如权利要求1所述的用于汽车内饰件具有防水功能的吸音棉，其特征在于，还包括：
抗氧化层，所述抗氧化层覆盖在所述无纺布的外侧。
9.如权利要求8所述的用于汽车内饰件具有防水功能的吸音棉，其特征在于，还包括：
隔热层，所述隔热层位于所述隔音层与无纺布之间。
10.如权利要求8所述的用于汽车内饰件具有防水功能的吸音棉，其特征在于，还包括：粘合剂层，所述粘合剂层粘结于所述吸音层、隔音层、隔热层、无纺布和抗氧化层之间。
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