CN220805331U - 一种汽车线束生产用线束切断装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车线束生产用线束切断装置，包括机箱，所述机箱的上端面开设有安装开口，且安装开口的两端分别固定连接有支架，所述支架内均转动连接有双向螺杆，前侧所述支架的顶端固定连接有电机，且电机的驱动端与前侧双向螺杆的顶端固定连接，所述双向螺杆的底端均固定连接有带轮，所述带轮之间传动连接有同步带，所述双向螺杆上均螺纹连接有两个移动块。本实用新型通过设置的支架、双向螺杆、电机、带轮、同步带、移动块、连接板、连接框和切刀，实现了两个切刀同时对线束进行切断，能够对汽车线束进行完全切断，避免切断后外皮连接现象的出现，解决了现有技术中切断时线束内部导线断裂但外皮仍旧连接的问题。

Description

一种汽车线束生产用线束切断装置

技术领域

本实用新型涉及汽车线束切断设备领域，具体而言，涉及一种汽车线束生产用线束切断装置。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛；汽车线束在生产的过程中需要进行切断加工。

经检索，现有技术中，专利申请号为CN202223260305.5的中国专利公开了“一种汽车线束生产用线束切断装置”，但仍然存在以下缺陷：

(1)现有技术当中的线束切断装置在对线束进行切断时会出现线束内部导线断裂但外皮仍旧连接的情况，导致线束切断的效果不佳，同时缓冲结构不便进行拆卸更换；

(2)现有技术当中的线束切断装置在对线束进行切断时不便对线束进行切断，导致线束切断时易出现倾斜的现象，降低线束切断的效果。

因此我们对此做出改进，提出一种汽车线束生产用线束切断装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对目前存在的线束切断装置不便对线束进行完全切断和线束切断时易出现倾斜的问题。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供了以下技术方案：

汽车线束生产用线束切断装置，以改善上述问题。

本实用新型具体是这样的：

包括机箱，所述机箱的上端面开设有安装开口，且安装开口的两端分别固定连接有支架，所述支架内均转动连接有双向螺杆，前侧所述支架的顶端固定连接有电机，且电机的驱动端与前侧双向螺杆的顶端固定连接，所述双向螺杆的底端均固定连接有带轮，所述带轮之间传动连接有同步带，所述双向螺杆上均螺纹连接有两个移动块，横向相邻所述移动块之间固定连接有连接板，所述连接板的内侧均设有连接框，所述连接板与连接框之间设有可拆卸缓冲结构，所述连接框的内侧壁上均固定连接有切刀，所述机箱的上端面对称且固定连接有两个放置板，所述支架的两侧分别设有压线结构。

作为本实用新型优选的技术方案，所述可拆卸缓冲结构包括分别开设在连接板和连接框上的一组插孔，且插孔内均设有安装头，所述安装头上均螺纹连接有螺帽，所述安装头之间固定连接有阻尼杆，所述阻尼杆外套设有弹簧，所述弹簧的两端分别与安装头固定连接。

作为本实用新型优选的技术方案，所述压线结构包括分别设置在支架两侧的压板，所述压板的下端面两端均固定连接有连接柱，所述连接柱的底端均贯穿机箱并固定连接有衔接板，所述衔接板的外侧均设有承载架，且承载架与机箱固定连接，所述承载架上安装有气缸，所述气缸的驱动端与衔接板固定连接。

作为本实用新型优选的技术方案，所述机箱的前侧壁底部开设有矩形开口，且矩形开口内设有收集盒，所述收集盒的前侧壁固定连接有把手。

作为本实用新型优选的技术方案，所述机箱的上端面固定连接有控制面板，所述控制面板与电机电性连接。

作为本实用新型优选的技术方案，所述机箱下端面的四个角处均固定连接有支撑脚，所述支撑脚的底面设有防滑纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

在本实用新型的方案中：

1.通过设置的支架、双向螺杆、电机、带轮、同步带、移动块、连接板、连接框和切刀，实现了两个切刀同时对线束进行切断，能够对汽车线束进行完全切断，避免切断后外皮连接现象的出现，解决了现有技术中切断时线束内部导线断裂但外皮仍旧连接的问题；

2.通过设置的可拆卸缓冲结构，实现了对损坏的部件进行安装和拆卸，提高使用寿命，解决了现有技术中缓冲结构不便进行更换的问题；

3.通过设置的压线结构，实现了对线束切断时进行压紧，保障线束切断时的稳定性，避免出现切断倾斜的现象，解决了现有技术中线束切断时易出现倾斜的问题。

附图说明

图1为本实用新型提供的汽车线束生产用线束切断装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型提供的汽车线束生产用线束切断装置的切刀结构示意图；

图3为本实用新型提供的汽车线束生产用线束切断装置的侧视结构示意图；

图4为本实用新型提供的汽车线束生产用线束切断装置的内部结构示意图；

图5为本实用新型提供的图4的正视结构示意图；

图6为本实用新型提供的汽车线束生产用线束切断装置的后侧结构示意图。

图中标示：

1、机箱；2、支架；3、双向螺杆；4、电机；5、带轮；6、同步带；7、移动块；8、连接板；9、连接框；10、可拆卸缓冲结构；1001、安装头；1002、螺帽；1003、阻尼杆；1004、弹簧；11、切刀；12、放置板；13、压线结构；1301、压板；1302、连接柱；1303、衔接板；1304、承载架；1305、气缸；14、收集盒；15、把手；16、控制面板；17、支撑脚。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。

因此，以下对本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的部分实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征和技术方案可以相互组合。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

如图1、图2、图3、图4、图5和图6所示，本实施方式提出一种汽车线束生产用线束切断装置，包括机箱1，机箱1的上端面开设有安装开口，且安装开口的两端分别固定连接有支架2，安装开口方便支架2的安装，同时还方便切断废渣向下掉落，支架2内均转动连接有双向螺杆3，前侧支架2的顶端固定连接有电机4，且电机4的驱动端与前侧双向螺杆3的顶端固定连接，双向螺杆3的底端均固定连接有带轮5，带轮5之间传动连接有同步带6，双向螺杆3上均螺纹连接有两个移动块7，横向相邻移动块7之间固定连接有连接板8，连接板8的内侧均设有连接框9，通过电机4带动与其连接的双向螺杆3进行转动，从而使底部的带轮5进行转动，通过同步带6使另一个带轮5和双向螺杆3进行同时转动，双向螺杆3的转动使移动块7和连接板8同时向内进行移动，进而使连接框9和切刀11同时向内进行移动，从而对汽车线束进行完全切断，连接板8与连接框9之间设有可拆卸缓冲结构10，方便对切刀11进行保护，还方便对损坏的部件进行更换，提高使用寿命，连接框9的内侧壁上均固定连接有切刀11，机箱1的上端面对称且固定连接有两个放置板12，支架2的两侧分别设有压线结构13，方便对汽车线束进行压紧，提高切断的效果。

如图1和图2所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，可拆卸缓冲结构10包括分别开设在连接板8和连接框9上的一组插孔，且插孔内均设有安装头1001，安装头1001上均螺纹连接有螺帽1002，安装头1001之间固定连接有阻尼杆1003，阻尼杆1003外套设有弹簧1004，弹簧1004的两端分别与安装头1001固定连接；通过安装头1001和螺帽1002方便进行安装和拆卸，通过阻尼杆1003和弹簧1004方便对外力进行缓冲，进而能够对切刀11进行保护。

如图1、图3、图4和图5所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，压线结构13包括分别设置在支架2两侧的压板1301，压板1301的下端面两端均固定连接有连接柱1302，连接柱1302的底端均贯穿机箱1并固定连接有衔接板1303，衔接板1303的外侧均设有承载架1304，且承载架1304与机箱1固定连接，承载架1304上安装有气缸1305，气缸1305的驱动端与衔接板1303固定连接；通过气缸1305使衔接板1303下降，从而带动连接柱1302和压板1301下降，从而对汽车线束进行压紧，切断时避免线束的弯曲，从而能够对线束进行精确切断，避免出现倾斜的现象。

如图1和图4所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，机箱1的前侧壁底部开设有矩形开口，且矩形开口内设有收集盒14，收集盒14的前侧壁固定连接有把手15；通过收集盒14方便对线束切断产生的残渣进行手机。

如图1所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，机箱1的上端面固定连接有控制面板16，控制面板16与电机4电性连接；方便操作人员进行操控，控制面板16与气缸1305电性连接。

如图1所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，机箱1下端面的四个角处均固定连接有支撑脚17，支撑脚17的底面设有防滑纹；通过支撑脚17方便对机箱1进行支撑，防滑纹能够增加支撑脚17底部的摩擦力，提高支撑的稳定性。

具体的，本汽车线束生产用线束切断装置在工作时/使用时：首先将汽车线束布设在放置板12的凹槽当中，然后启动气缸1305使衔接板1303下降，从而带动连接柱1302和压板1301下降，从而对汽车线束进行压紧；对汽车线束进行切断时，启动电机4进行工作，电机4带动与其连接的双向螺杆3进行转动，从而使底部的带轮5进行转动，通过同步带6使另一个带轮5和双向螺杆3进行同时转动，由于双向螺杆3的转动使移动块7和连接板8同时向内进行移动，从而使切刀11同步向内进行移动，进而对汽车线束进行切断，在进行线束切断时，阻尼杆1003和弹簧1004能够对外力进行缓冲，从而能够对切刀11进行缓冲保护。

本实施例中的所有技术特征均可根据实际需要而进行自由组合。

上述实施例为本实用新型较佳的实现方案，除此之外，本实用新型还可以其它方式实现，在不脱离本技术方案构思的前提下任何显而易见的替换均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车线束生产用线束切断装置，包括机箱(1)，其特征在于，所述机箱(1)的上端面开设有安装开口，且安装开口的两端分别固定连接有支架(2)，所述支架(2)内均转动连接有双向螺杆(3)，前侧所述支架(2)的顶端固定连接有电机(4)，且电机(4)的驱动端与前侧双向螺杆(3)的顶端固定连接，所述双向螺杆(3)的底端均固定连接有带轮(5)，所述带轮(5)之间传动连接有同步带(6)，所述双向螺杆(3)上均螺纹连接有两个移动块(7)，横向相邻所述移动块(7)之间固定连接有连接板(8)，所述连接板(8)的内侧均设有连接框(9)，所述连接板(8)与连接框(9)之间设有可拆卸缓冲结构(10)，所述连接框(9)的内侧壁上均固定连接有切刀(11)，所述机箱(1)的上端面对称且固定连接有两个放置板(12)，所述支架(2)的两侧分别设有压线结构(13)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车线束生产用线束切断装置，其特征在于，所述可拆卸缓冲结构(10)包括分别开设在连接板(8)和连接框(9)上的一组插孔，且插孔内均设有安装头(1001)，所述安装头(1001)上均螺纹连接有螺帽(1002)，所述安装头(1001)之间固定连接有阻尼杆(1003)，所述阻尼杆(1003)外套设有弹簧(1004)，所述弹簧(1004)的两端分别与安装头(1001)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车线束生产用线束切断装置，其特征在于，所述压线结构(13)包括分别设置在支架(2)两侧的压板(1301)，所述压板(1301)的下端面两端均固定连接有连接柱(1302)，所述连接柱(1302)的底端均贯穿机箱(1)并固定连接有衔接板(1303)，所述衔接板(1303)的外侧均设有承载架(1304)，且承载架(1304)与机箱(1)固定连接，所述承载架(1304)上安装有气缸(1305)，所述气缸(1305)的驱动端与衔接板(1303)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车线束生产用线束切断装置，其特征在于，所述机箱(1)的前侧壁底部开设有矩形开口，且矩形开口内设有收集盒(14)，所述收集盒(14)的前侧壁固定连接有把手(15)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车线束生产用线束切断装置，其特征在于，所述机箱(1)的上端面固定连接有控制面板(16)，所述控制面板(16)与电机(4)电性连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车线束生产用线束切断装置，其特征在于，所述机箱(1)下端面的四个角处均固定连接有支撑脚(17)，所述支撑脚(17)的底面设有防滑纹。