CN220797327U - 一种车载充电器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车载充电技术领域，公开了一种车载充电器，包括：车载充电本体、收纳机构以及充电线，车载充电本体用于插接于汽车中控台，收纳机构用于对充电线进行绕卷收纳，收纳机构包括转动连接于车载充电本体内的收纳盘，充电线的一端绕卷于收纳盘，收纳盘的一侧安装有第一充电板，车载充电本体内设有与第一充电板电连接的第二充电板，充电线的另一端穿过车载充电本体且与车载充电本体内的磁铁磁吸吸附，车载充电本体内安装有第一限位件和扭簧，第一限位件与收纳盘活动卡接，扭簧的一端卡接于收纳盘上，扭簧用于对充电线进行回收。本实用新型便于对充电线进行伸缩收纳，使充电线具有伸缩功能。

Description

一种车载充电器

技术领域

本实用新型涉及车载充电技术领域，尤其涉及一种车载充电器。

背景技术

车载充电器是指常规通过汽车电瓶供电的车载充电器，其大量使用在各种便携式、手持式设备的锂电池充电领域。然而，传统的车载充电器主体只提供充电接口，充电时需另外连接充电线，会造成车内电线混乱，不方便收纳，影响车内整洁。由于充电线与车载充电器分离，充电线被随意放置，往往容易丢失，不方便使用。

因此，如何提供一种车载充电器，以使车载充电器具有伸缩充电线成为亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于如何提供一种车载充电器，以使车载充电器具有伸缩充电线。

为此，根据第一方面，本实用新型实施例公开了一种车载充电器，包括：车载充电本体、收纳机构以及充电线，所述车载充电本体用于插接于汽车中控台，所述收纳机构用于对所述充电线进行绕卷收纳，所述收纳机构包括转动连接于所述车载充电本体内的收纳盘，所述充电线的一端绕卷于所述收纳盘，所述收纳盘的一侧安装有第一充电板，所述车载充电本体内设有与所述第一充电板电连接的第二充电板，所述充电线的另一端穿过所述车载充电本体且与所述车载充电本体内的磁铁磁吸吸附，所述车载充电本体内安装有第一限位件和扭簧，所述第一限位件与所述收纳盘活动卡接，所述扭簧的一端卡接于所述收纳盘上，所述扭簧用于对所述充电线进行回收。

本实用新型进一步设置为，所述车载充电本体包括依次连接的第一车载充电壳和第二车载充电壳，所述第二车载充电壳内安装有第三车载充电壳和控制板，所述第二车载充电壳的一端设有与所述控制板电连接的接电柱。

本实用新型进一步设置为，所述第三车载充电壳的一侧卡接有用于包覆所述扭簧的第四车载充电壳，所述控制板嵌设安装于所述第四车载充电壳。

本实用新型进一步设置为，所述第一车载充电壳上安装有第五充电面板。

本实用新型进一步设置为，所述车载充电本体内转动连接有用于对所述第一限位件进行限位的第二限位件。

本实用新型进一步设置为，所述第一限位件上设有第一限位凸柱，所述第二限位件设有与所述第一限位凸柱限位配合的第二限位槽。

本实用新型进一步设置为，所述车载充电本体内安装有用于对所述第一限位件进行回弹的钢片。

本实用新型进一步设置为，所述收纳盘设有第一卡槽，所述第一限位件安装有与所述第一卡槽限位配合的第一限位凸起。

本实用新型具有以下有益效果：通过第一限位件与收纳盘活动卡接，充电线的一端绕卷于收纳盘，充电线的另一端与车载充电本体内的磁铁磁吸吸附，进而提供了一种车载充电器，便于对充电线进行伸缩收纳，使充电线具有伸缩功能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实施例公开的一种车载充电器的立体结构示意图；

图2是本实施例公开的一种车载充电器的爆炸结构示意图之一；

图3是本实施例公开的一种车载充电器的爆炸结构示意图之二；

图4是本实施例公开的一种车载充电器的主视图；

图5是图4的A-A剖面结构示意图；

图6是本实施例公开的一种车载充电器的局部爆炸结构示意图。

附图标记：1、车载充电本体；11、第一车载充电壳；12、第二车载充电壳；13、第三车载充电壳；14、控制板；15、接电柱；16、第四车载充电壳；17、五充电面板；2、收纳机构；21、收纳盘；211、第一卡槽；22、第一限位件；221、第一限位凸柱；222、第一限位凸起；23、扭簧；24、第二限位件；241、第二限位槽；25、钢片；3、充电线；4、第一充电板；5、第二充电板；6、磁铁。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通，可以是无线连接，也可以是有线连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

本实用新型实施例公开了一种车载充电器，如图1-6所示，包括：车载充电本体1、收纳机构2以及充电线3，车载充电本体1用于插接于汽车中控台，收纳机构2用于对充电线3进行绕卷收纳，收纳机构2包括转动连接于车载充电本体1内的收纳盘21，充电线3的一端绕卷于收纳盘21，收纳盘21的一侧安装有第一充电板4，车载充电本体1内设有与第一充电板4电连接的第二充电板5，充电线3的另一端穿过车载充电本体1且与车载充电本体1内的磁铁6磁吸吸附，车载充电本体1内安装有第一限位件22和扭簧23，第一限位件22与收纳盘21活动卡接，扭簧23的一端卡接于收纳盘21上，扭簧23用于对充电线3进行回收。在具体实施过程中，充电线3分别与第一充电板4和第二充电板5电连接。

需要说明的是，通过第一限位件22与收纳盘21活动卡接，充电线3的一端绕卷于收纳盘21，充电线3的另一端与车载充电本体1内的磁铁6磁吸吸附，进而提供了一种车载充电器，便于对充电线3进行伸缩收纳，使充电线3具有伸缩功能。

如图1-5所示，车载充电本体1包括依次连接的第一车载充电壳11和第二车载充电壳12，第二车载充电壳12内安装有第三车载充电壳13和控制板14，第二车载充电壳12的一端设有与控制板14电连接的接电柱15。在具体实施过程中，控制板14分别与第一充电板4和第二充电板5电连接，第三车载充电壳13与第二车载充电壳12卡接，收纳盘21分别与第一车载充电壳11和第三车载充电壳13转动连接。

如图2-5所示，第三车载充电壳13的一侧卡接有用于包覆扭簧23的第四车载充电壳16，控制板14嵌设安装于第四车载充电壳16。

如图2-5所示，第一车载充电壳11上安装有第五充电面板17。在具体实施过程中，第一车载充电壳11上设有定位孔，第二充电面板17上设有与定位孔插接配合的定位销。

如图2-6所示，车载充电本体1内转动连接有用于对第一限位件22进行限位的第二限位件24。需要说明的是，通过第二限位件24的设置，便于对第一限位件22的移动进行限位，使第一限位件22稳固地卡接收纳盘21。

如图2-6所示，第一限位件22上设有第一限位凸柱221，第二限位件24设有与第一限位凸柱221限位配合的第二限位槽241。在具体实施过程中，第一限位凸柱221的数量设为两个，第二限位槽241的数量设为多个，多个第二限位槽241沿第二限位件24的周向分布。通过第二限位槽241与第一限位凸柱221卡接，便于对第一限位件22的转动进行限位。

如图2-6所示，车载充电本体1内安装有用于对第一限位件22进行回弹的钢片25。需要说明的是，钢片25起回弹作用，便于将第一限位件22回弹至收纳盘21，使第一限位件22与收纳盘21卡接。

如图2-6所示，收纳盘21设有第一卡槽211，第一限位件22安装有与第一卡槽211限位配合的第一限位凸起222。在具体实施过程中，第一卡槽211的数量设为三个，通过第一限位凸起222与第一卡槽211限位配合，使收纳盘21停止转动。

在具体实施过程中，初始状态，充电线3绕卷收纳于收纳盘21，收纳盘21的一端通过磁铁6吸附于车载充电本体1上，当需要使用时，抽出充电线3，使充电线3带动收纳盘21进行转动，第一限位件22的第一限位凸起222与第一卡槽211分离，第一限位件22挤压钢片25，同时扭簧23被收缩，当第一限位件22的第一限位凸起222重新进入第一卡槽211内，使收纳盘21停止转动，充电线3被顺利抽出使用；当需要回收充电线3时，通过抽动充电线3，使第一限位件22的第一限位凸起222与第一卡槽211分离，收纳盘21在扭簧23的作用力下，收纳盘21对充电线3进行收纳绕卷，当第一限位件22的第一限位凸起222重新进入第一卡槽211内，使收纳盘21停止转动，通过第二限位槽241与第一限位凸柱221卡接，便于对第一限位件22的转动进行限位，进而使充电线3顺利收纳于收纳盘21，再通过磁铁6的吸附作用，将充电线3的一端吸附于车载充电本体1上，从而使车载充电器具有伸缩充电线3，便于收纳使用。

工作原理：通过第一限位件22与收纳盘21活动卡接，充电线3的一端绕卷于收纳盘21，充电线3的另一端与车载充电本体1内的磁铁6磁吸吸附，进而提供了一种车载充电器，便于对充电线3进行伸缩收纳，使充电线3具有伸缩功能。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。

Claims (8)

1.一种车载充电器，其特征在于，包括：车载充电本体(1)、收纳机构(2)以及充电线(3)，所述车载充电本体(1)用于插接于汽车中控台，所述收纳机构(2)用于对所述充电线(3)进行绕卷收纳，所述收纳机构(2)包括转动连接于所述车载充电本体(1)内的收纳盘(21)，所述充电线(3)的一端绕卷于所述收纳盘(21)，所述收纳盘(21)的一侧安装有第一充电板(4)，所述车载充电本体(1)内设有与所述第一充电板(4)电连接的第二充电板(5)，所述充电线(3)的另一端穿过所述车载充电本体(1)且与所述车载充电本体(1)内的磁铁(6)磁吸吸附，所述车载充电本体(1)内安装有第一限位件(22)和扭簧(23)，所述第一限位件(22)与所述收纳盘(21)活动卡接，所述扭簧(23)的一端卡接于所述收纳盘(21)上，所述扭簧(23)用于对所述充电线(3)进行回收。

2.根据权利要求1所述的车载充电器，其特征在于，所述车载充电本体(1)包括依次连接的第一车载充电壳(11)和第二车载充电壳(12)，所述第二车载充电壳(12)内安装有第三车载充电壳(13)和控制板(14)，所述第二车载充电壳(12)的一端设有与所述控制板(14)电连接的接电柱(15)。

3.根据权利要求2所述的车载充电器，其特征在于，所述第三车载充电壳(13)的一侧卡接有用于包覆所述扭簧(23)的第四车载充电壳(16)，所述控制板(14)嵌设安装于所述第四车载充电壳(16)。

4.根据权利要求2所述的车载充电器，其特征在于，所述第一车载充电壳(11)上安装有第五充电面板(17)。

5.根据权利要求1-4任意一项所述的车载充电器，其特征在于，所述车载充电本体(1)内转动连接有用于对所述第一限位件(22)进行限位的第二限位件(24)。

6.根据权利要求5所述的车载充电器，其特征在于，所述第一限位件(22)上设有第一限位凸柱(221)，所述第二限位件(24)设有与所述第一限位凸柱(221)限位配合的第二限位槽(241)。

7.根据权利要求1所述的车载充电器，其特征在于，所述车载充电本体(1)内安装有用于对所述第一限位件(22)进行回弹的钢片(25)。

8.根据权利要求1-4任意一项或7所述的车载充电器，其特征在于，所述收纳盘(21)设有第一卡槽(211)，所述第一限位件(22)安装有与所述第一卡槽(211)限位配合的第一限位凸起(222)。