KR100373120B1 - 차량용 핸드폰 수납 트레이 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 핸드폰 수납 트레이에 관한 것으로서, 특히 핸드폰의 수납이 용이하며, 특히 핸드폰의 충전이 가능할 뿐만 아니라 주행중에도 핸드 프리 기능을 통해 통화가 가능하도록 한 것이다.

본 발명은, 센터 페시아 패널(1)의 대략 중심부에 위치되며, 내면에 소정깊이로 가이드 공간부(11)가 마련되며, 양측 내면에 가이드 레일(12)이 형성된 하우징(10)과; 하우징(10)의 가이드 레일(12)을 따라 슬라이딩 이송되며, 외측 전면에는 핸드폰(H)에 전원을 공급하기 위한 전원 공급부(21)가 마련된 슬라이더(20)와; 슬라이더(20)의 전원 공급부(21)와 핸드폰(H) 상호간이 연결된 상태에서 핸드폰(H)의 유동을 방하는 유동 방지수단;으로 구성된다.

Description

차량용 핸드폰 수납 트레이{RECEVING TRAY FOR HANDPHONE OF AN AUTOMOBILE}

본 발명은 차량용 트레이에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 센터 페시아 패널상에 마련되어 핸드폰을 수납할 수 있도록 한 핸드폰 수납 트레이에 관한 것이다.

근래에 들어와서 국내의 핸드폰 보급률은 자동차의 보급률을 앞선 상태로 거의 대부분의 운전자가 핸드폰을 갖고 있다 할 것이다.

또한 대부분의 운전자는 운전도중 핸드폰를 빈번하게 사용하고 있는 실정이다.

그러나 종래 차량에는 별도로 핸드폰을 수납하기 위한 트레이등이 마련되어 있지 않음으로써 운전자가 핸드폰을 보관하기가 곤란하였으며, 통상적으로는 콘솔위에 올려 놓거나 조수석상에 올려 놓은 상태에서 핸드폰을 사용하고 있다.

그러나 이와같이 핸드폰을 콘솔이나 조수석 등에 올려 놓고 사용함에 있어서는, 운전자의 시야각에서 벗어나 있는 상태이기 때문에 핸드폰을 사용하기 위해서는 전방 시야각에서 벗어난 상태로 핸드폰을 잡는 동작을 취해야 함으로써 추돌 사고가 빈번하게 발생되고 있다.

또한 차량의 주행과정에서 진동에 의해 핸드폰이 낙하하여 파손되는 문제점도 빈번하게 발생하고 있다.

이러한 문제점을 해결하기 위하여 종래에는 센터 페시아 패널상에 핸드폰을 거취시킬 수 있는 거치대를 별도로 마련하고 있으나, 이러한 거치대는 차량의 내부 미관을 해치는 것은 물론이고, 추돌 사고시 운전자 및 탑승자에게 치명적인 손상을 가하는 요인이 되는 등의 문제점을 야기시킨다.

본 발명은 이와같은 종래의 제반 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 핸드폰의 수납이 용이하며, 특히 핸드폰의 충전이 가능할 뿐만 아니라 주행중에도 핸드 프리 기능을 통해 통화가 가능하도록한 차량용 핸드폰 수납 트레이를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 센터 페시아 패널의 대략 중심부에 위치되며, 내면에 소정깊이로 가이드 공간부가 마련되며, 양측 내면에 가이드 레일이 형성된 하우징과; 상기 하우징의 가이드 레일을 따라 슬라이딩 이송되며, 외측 전면에는 핸드폰에 전원을 공급하기 위한 전원 공급부가 마련된 슬라이더와; 상기 슬라이더의 전원 공급부와 핸드폰 상호간이 연결된 상태에서 핸드폰의 유동을 방지하는 유동 방지수단;으로 구성된 것에 특징이 있다.

도 1은 본 발명에 따른 차량용 핸드폰 수납 트레이의 단면도.

도 2는 도 1의 요부 발췌 확대 단면도.

<도면의 주요부분에 대한 부호 설명>

1 : 센터 페시아 패널 10 : 하우징

11 : 가이드 공간부 12 : 가이드 레일

20 : 슬라이더 21 : 전원 공급부

30 : 훅커 40 : 걸고리

50 : 커버 60 : 어댑터

B : 배터리 S : 스프링

도 1 및 도 2에 나타내 보인 바와 같이 본 발명은, 크게 하우징(housing;10)과 슬라이더(slider;20) 및 유동 방지수단으로 대별된다.

하우징(10)은 센터 페시아 패널(1)의 대략 중심면에 위치되는 것으로서, 내면에는 소정깊이로 가이드 공간부(11)가 마련되며, 양측 내면에는 내,외측 방향을 따라 가이드 레일(12)이 형성된다.

슬라이더(20)는, 하우징(10)의 가이드 레일(12)을 따라 내,외측 방향으로 슬라이딩 이송되는 것으로서, 외측 전면에는 핸드폰(H)에 전원을 공급하기 위한 전원 공급부(21)가 마련된다.

이때 슬라이더(20)는 자동차 내부의 배터리(B)로 부터 전원을 인가받아 이를 전원 공급부(21)를 통해 핸드폰(H)에 공급함으로써 핸드폰(H)의 충전(充電)을 도모하게 된다.

한편, 슬라이더(20)는 도 1에 나타내 보인 바와 같이, 하우징(10)의 외측면에 위치된 스프링(S)과 연결되어 있어 항시 외측방향을 향해 즉, 센터 페시아 패널(1)의 외측면을 향해 탄성지지된다.

이를 위하여 스프링(S)은 띠형상으로 소정횟수 권선된 태엽 스프링을 사용함이 바람직할 것이다.

유동 방지수단(60)은, 슬라이더(20)와 핸드폰(H)을 상호 연결한 상태에서 차량의 주행과정에서의 진동에 의한 유동을 방지하기 위하여 마련되는 것으로서, 그 상세한 구조를 보면, 크게 훅커(hooker;30)와 걸고리(40) 및 커버(cover;50)로 이루어진다.

훅커(30)는, 하우징(10)의 가이드 공간부(11) 내측에 즉, 하우징(10)의 바닥면에 고정 설치되는 것으로서, 도시되지는 않았지만 내면에 탄성 걸림홈이 형성된다.

걸고리(40)는 슬라이더(20)의 내측면에 일체로 마련되는 것으로서, 슬라이더 (20)를 순차적으로 가압하는 것을 통해 훅커(30)에 걸림 및 걸림 해제된다.

커버(50)는 하우징(10)의 외측면에 위치되는 것으로서, 즉, 하우징(10)의 외측면과 인접된 센터 페시아 패널(1)상의 양측에 핸드폰(H)의 폭보다 좁게 설치되는 것으로서, 하우징(10)의 내면을 소정범위로 차폐하는 기능을 수행한다.

커버(50)는 도 2에 확대 도시된 바와 같이, 하우징(10)의 내측면을 향해 회동 가능하게 축 지지되어 있으며, 특히 토오션 스프링(S)에 의해 수직으로 탄성 지지되어 있는 바, 이와같이 토오션 스프링(S)에 의해 탄성 지지된 것에 의해 핸드폰(H)이 슬라이더(20)와 함께 하우징(10) 내측으로 이동된 상태에서 핸드폰(H)의 유동이 발생되지 않도록 핸드폰(H)의 측면을 탄력적으로 가압지지한다.

한편, 하우징(10)의 외측면과 인접된 센터 페시아 패널(1) 상에는 어댑터 (adapter;60)가 더 마련되는 바, 이 어댑터(60)로는 핸드 프리(hand free)를 위하여 마련되는 악세서리(예를들면 이어폰 및 마이크)가 연결된다.

이러한 구성을 갖는 본 발명의 작동 상태를 설명하면 다음과 같다.

초기에 슬라이더(20)는 스프링(S)의 탄성력에 의해 외측으로 위치된 상태이다.

이러한 상태에서 충전하고자 하는 핸드폰(H)을 슬라이더(20)의 전원 공급부 (21)에 접속시킨 상태에서 내측으로 푸쉬하게 되면, 핸드폰(H)과 슬라이더(20)가 하우징(10)의 가이드 레일(12)을 따라 내측으로 슬라이딩 이송되고, 어느 시점에서 슬라이더(20)로 부터 일체로 연장 형성된 걸고리(40)가 하우징(10)의 내측면에 위치된 훅커(30)에 걸림되어진다.

한편, 전술한 핸드폰(H)과 슬라이더(20)의 내측 이송시 하우징(10)의 전면에 위치된 커버(50)는 도 1에 가상선으로 나타내 보인 바와 같이 핸드폰(H)에 의해 가압되어 내측으로 회동되게 되고, 핸드폰(H) 및 슬라이더(20)의 이송 완료시점에서 토오션 스프링(S)의 탄성력을 통해 핸드폰(H)의 측면을 탄력적으로 가압지지하게 된다.

결과적으로 핸드폰(H)는 걸고리(40)와 훅커(30)의 걸림력과 커버(50)의 탄성력을 통해 지지됨으로써 주행과정에서 유동되는 것이 방지되는 것이다.

한편, 전술한 센터 페시아 패널(1) 상에는 핸드 프리를 위한 어댑터(60)가마련되어 있는 바, 이 어댑터(60)상으로 이어폰이나 마이크의 잭을 연결하게 되면 주행중에도 안정된 통화를 행할 수 있게된다.

핸드폰(H)의 충전이 완료되어 이를 취출하고자 할 경우에는 핸드폰(H)을 내측으로 약간 가압하게 되면, 훅커(30)와 걸고리(40)간의 걸림력이 해제되고, 슬라이더 (20)가 하우징(10)의 외측면에 위치된 스프링(S)의 탄성력에 의해 센터 페시아 패널(1)을 향하고 커버(50)는 핸드폰(H)의 측면에 지지된 상태로 이송되어 핸드폰(H)이 외측으로 노출되며, 핸드폰(H)의 취출이 완료되면 커버(50)와 핸드폰(H)간의 접촉이 해제됨으로써 커버(50)는 수직상태로 환원되어 하우징(10)의 차폐기능을 하는 것이다.

이상과 같이 본 발명은, 자동차의 배터리를 통해 핸드폰의 충전이 가능하고, 또한 핸드 프리 기능을 통해 주행중의 통화가 가능한 이점이 있을 뿐만 아니라 핸드폰의 취출 및 수납을 안정되게 도모할 수 있게된다.

따라서 이를 채용한 자동차의 신뢰성을 더 한층 향상시킬 수 있는 이점이 있다.

Claims (5)

1. 센터 페시아 패널의 대략 중심부에 위치되며, 내면에 소정깊이로 가이드 공간부가 마련되며, 양측 내면에 가이드 레일이 형성된 하우징과;

   상기 하우징의 가이드 레일을 따라 슬라이딩 이송되며, 외측 전면에는 핸드폰에 전원을 공급하기 위한 전원 공급부가 마련된 슬라이더와;

   상기 슬라이더의 전원 공급부와 핸드폰 상호간이 연결된 상태에서 핸드폰의 유동을 방지하는 유동 방지수단;으로 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 핸드폰 수납 트레이.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 유동 방지수단은, 상기 하우징의 내측 바닥면에 마련되는 훅커와;

   상기 훅커에 선택적으로 걸림 및 걸림 해제되도록 슬라이더의 내측면으로 부터 소정길이 연장 형성되는 걸고리와;

   상기 하우징의 내면을 소정범위로 차폐하도록 센터 페시아 패널의 외측면에 설치되며, 토오션 스프링에 의해 센터 페시아 패널의 외측으로 탄성지지된채 슬라이더의 내측 이송에 따라 핸드폰의 외측면을 가압지지하는 커버;로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 핸드폰 수납 트레이.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 슬라이더는 자동차의 배터리로 부터 전원을 인가받는 것을 특징으로 하는 차량용 핸드폰 수납 트레이.
4. 제 1 항에 있어서, 상기 하우징과 인접된 센터 페시아 패널상에는 핸드프리를 위한 어댑터가 더 마련된 것을 특징으로 하는 차량용 핸드폰 수납 트레이.
5. 제 1 항에 있어서, 상기 슬라이더는, 하우징의 일측 외면에 마련된 스프링과 연결되어 센터 페시아 패널의 외측면을 향해 탄성지지된 것을 특징으로 하는 차량용 핸드폰 수납 트레이.