CN220796960U - 一种新能源电池箱壳体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源电池箱壳体，包括：一外腔室，外腔室包括安装托板，固接在安装托板上且往上延伸的若干外肋板，锁固在外肋板顶部且与安装托板平行的顶板，连接在安装托板与顶板之间的外板；一密封腔室，密封腔室包括锁固在安装托板上的密封腔，锁紧在密封腔顶部的连通盒，开设在连通盒上的若干连通孔；一内安装室，内安装室包括锁固在安装托板上的下板，锁固在下板上方的两个侧板，锁紧在侧板顶部的上板，采用多层组构的方式，让电池壳体的各层级能够拥有自身特性的同时，又保留电池轻量化的标准，能够做到保护、固定、密封为一体。

Description

一种新能源电池箱壳体

技术领域

本实用新型涉及一种电池壳体，特别是一种新能源电池箱壳体。

背景技术

电池指盛有电解质溶液和金属电极以产生电流的杯、槽或其他容器或复合容器的部分空间，能将化学能转化成电能的装置，由于填充的电解质以及电极的选择不同，电池分为多个种类，其中，锂离子动力电池已广泛应用在新能源纯电动汽车及混合动力新能源汽车领域，汽车在行驶过程中能够会遇到复杂多变的工况环境，对电池在严峻使用条件下的安全性能也提出了更高的要求。

在新能源电池的安装过程中，并不是简单的只是一个壳体将电池直接置入，而是需要考虑多方面的因素，例如密封、防爆、节约空间等因素，现有的电池壳体为了密封防止水汽进入，会一边提高整个壳体的壁厚，一边提高壳体的密封性能，从而让壳体在遭受复杂环境的各种冲击下更加耐用。

现有的壳体在追求安全性的同时，完全抛弃了壳体轻量化的标准，让整个壳体变得厚重，不仅无形中增大了电池的体积，使相同的空间内可承载的电池量变少，同时又增大了更换过程中的检修难度，让使用者在提入和提出时均较为困难。

本案旨在提供一种新能源电池箱壳体，采用多层组构的方式，让电池壳体的各层级能够拥有自身特性的同时，又保留电池轻量化的标准，能够做到保护、固定、密封为一体。

实用新型内容

本实用新型提供了一种新能源电池箱壳体，可以有效解决上述问题。

本实用新型是这样实现的：

一种新能源电池箱壳体，包括：

一外腔室，所述外腔室包括安装托板，固接在所述安装托板上且往上延伸的若干外肋板，锁固在所述外肋板顶部且与所述安装托板平行的顶板，连接在所述安装托板与所述顶板之间的外板；

一密封腔室，所述密封腔室包括锁固在所述安装托板上的密封腔，锁紧在所述密封腔顶部的连通盒，开设在所述连通盒上的若干连通孔；

一内安装室，所述内安装室包括锁固在所述安装托板上的下板，锁固在所述下板上方的两个侧板，锁紧在所述侧板顶部的上板。

作为进一步改进的，所述连通盒包括罩设在所述密封腔顶部的密封盒，锁固在所述密封盒内侧顶部的若干卡道，所述卡道的一端延伸至所述连通孔，所述卡道的另一端延伸至所述上板顶部。

作为进一步改进的，所述密封腔室进一步包括卡夹在所述连通孔上的密封垫，所述密封垫包括胶粘在所述密封盒侧向上的连接片，与所述连接片一体成型的密封环，开设在所述密封环上的缩径孔，所述缩径孔的孔径小于所述连通孔的孔径。

作为进一步改进的，所述安装托板包括一底部安装板，焊接在所述底部安装板上表面的跑道环，等距间隔设置在所述跑道环外侧的定位柱，自所述底部安装板的外侧向上翻折且与底部安装板呈九十度的限位板，所述定位柱卡紧固定所述外肋板，所述限位板间隔设置在两个定位柱之间并卡夹在外肋板的两侧。

作为进一步改进的，所述密封腔的外侧焊接有L型折板，所述L型折板的折弯处焊接有一开口向上的类U型座，所述类U型座的底部开设有一螺纹孔，螺钉通过所述螺纹孔将密封腔锁固至底部安装板上。

作为进一步改进的，所述上板与所述下板上均开设有对流孔，所述对流孔将所述密封腔室与所述内安装室连通。

作为进一步改进的，所述密封腔的内侧锁固有若干贴板，所述贴板位于所述内安装室长轴的一侧。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型中不止是采用单一的电池壳体对电池进行安装和保护，而是采用共三层壳体对电池进行保护，具体的为：

首先，在电池的最外层，采用的为外腔室的结构，最外层的结构是最需要具备抗碰撞能力的，故本案中不仅采用的是安装托板、顶板、四个外板组成的六面刚性结构，同时还在安装托板设置外肋板，通过外肋板来提高整个壳体侧向上的抗碰撞能力，即便是在遭受较大碰撞的前提下也能够保持整个壳体变形程度小，避免冲击到内部的电池从而产生爆炸；

其次，在外腔室的内侧还设置密封腔室，由于电池需要位于干燥的条件下，尽量避免与外部环境接触才能够减少更多的外界因素影响，故本案中通过设置密封腔，仅通过一连通盒将电池的外部接线引至外部区域中接线，其余区域均为密封的状态，从而减少外部水汽以及其他因素对电池的影响，提高电池安装后的安全性能；

最后，将电池置入内安装室中，由于内安装室仅起到固定支撑的作用，故无需较高的强度以及较强的密封性，故仅需通过下板、上板以及两个侧板进行固定即可，从而达到盛装电池的效果；

通过上述的三层结构设置，从而让电池能够处于固定状态、位于密封空间、且外部具有较高的强度的一个空间内，无论是在转运还是在置于汽车中或者是其他场合内，均能够得到较好的利用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型一种新能源电池箱壳体的外部结构示意图。

图2是本实用新型一种新能源电池箱壳体的内部结构示意图。

图3是本实用新型一种密封腔室的外部结构示意图。

图4是本实用新型一种连通盒的内部结构示意图。

图5是本实用新型一种密封腔室的内部结构示意图。

图6是本实用新型一种内安装室的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

参照图1～图6所示，一种新能源电池箱壳体，包括：一外腔室10，所述外腔室10包括安装托板11，固接在所述安装托板11上且往上延伸的若干外肋板12，锁固在所述外肋板12顶部且与所述安装托板11平行的顶板13，连接在所述安装托板11与所述顶板13之间的外板14；一密封腔室20，所述密封腔室20包括锁固在所述安装托板11上的密封腔21，锁紧在所述密封腔21顶部的连通盒22，开设在所述连通盒22上的若干连通孔23；一内安装室30，所述内安装室30包括锁固在所述安装托板11上的下板31，锁固在所述下板31上方的两个侧板32，锁紧在所述侧板32顶部的上板33。

首先，在电池的最外层，采用的为外腔室10的结构，最外层的结构是最需要具备抗碰撞能力的，故本案中不仅采用的是安装托板11、顶板13、四个外板14组成的六面刚性结构，同时还在安装托板11设置外肋板12，通过外肋板12来提高整个壳体侧向上的抗碰撞能力，即便是在遭受较大碰撞的前提下也能够保持整个壳体变形程度小，避免冲击到内部的电池从而产生爆炸；其次，在外腔室10的内侧还设置密封腔室20，由于电池需要位于干燥的条件下，尽量避免与外部环境接触才能够减少更多的外界因素影响，故本案中通过设置密封腔21，仅通过一连通盒22将电池的外部接线引至外部区域中接线，其余区域均为密封的状态，从而减少外部水汽以及其他因素对电池的影响，提高电池安装后的安全性能；最后，将电池置入内安装室30中，由于内安装室30仅起到固定支撑的作用，故无需较高的强度以及较强的密封性，故仅需通过下板31、上板33以及两个侧板32进行固定即可，从而达到盛装电池的效果。

通过上述的三层结构设置，从而让电池能够处于固定状态、位于密封空间、且外部具有较高的强度的一个空间内，无论是在转运还是在置于汽车中或者是其他场合内，均能够得到较好的利用。

在实际使用过程中，无论内安装室30中承载有多少组电池，均只通过连通盒22往外引线，具体的，所述连通盒22包括罩设在所述密封腔21顶部的密封盒221，锁固在所述密封盒221内侧顶部的若干卡道222，所述卡道222的一端延伸至所述连通孔23，所述卡道222的另一端延伸至所述上板33顶部，安置在内安装室30内的电池将其导线直接安置在卡道222内，导线通过卡道222贯穿连通孔23到外部，由于导线占据了连通孔23的大部分，故虽然有略微的通气，但是仍然能够实现较好的密封效果。

而为了进一步缩小连通孔23的漏气面积，所述密封腔室20进一步包括卡夹在所述连通孔23上的密封垫35，所述密封垫35包括胶粘在所述密封盒221侧向上的连接片351，与所述连接片351一体成型的密封环352，开设在所述密封环352上的缩径孔353，所述缩径孔353的孔径小于所述连通孔23的孔径，在导线布置在卡道222后，先将导线穿过缩径孔353，使缩径孔353恰好卡住导线，随后将密封环352嵌入连通孔23内，将其密封住，而之所以设置密封垫35的目的而不直接缩小连通孔23的目的是为了不阻碍壳体的逐层安装，而密封垫35的单独应用则可以在壳体各部分组装完成之后再应用。

上述中提到，为了增强强度，在安装托板11上设置外肋板12，但若仅是单薄的外肋板12，则其强度增强有限，对此，本实施例还提出所述安装托板11包括一底部安装板111，焊接在所述底部安装板111上表面的跑道环112，等距间隔设置在所述跑道环112外侧的定位柱113，自所述底部安装板111的外侧向上翻折且与底部安装板111呈九十度的限位板114，所述定位柱113卡紧固定所述外肋板12，所述限位板114间隔设置在两个定位柱113之间并卡夹在外肋板12的两侧，通过定位柱113对外肋板12进行支撑固定，从而让外肋板12强度更高，并且，还通过限位板114对外板14的内侧进行支撑贴合，从而让略显单薄的外板14的底部具有一定的强度。

密封腔室20是位于整个安装托板11上，虽然其是一个独立的强度，但是仍需与安装托板11有一定的连接关系才能够保持稳固，对此，所述密封腔21的外侧焊接有L型折板211，所述L型折板211的折弯处焊接有一开口向上的类U型座212，所述类U型座212的底部开设有一螺纹孔213，螺钉通过所述螺纹孔213将密封腔21锁固至底部安装板111上，通过螺纹孔213将整个密封腔21锁固到底部安装板111上，从而让整个密封腔室20的位置被定位住。

需要强调的是，本案中的四个外板14、安装托板11、顶板13同样能够围成一个密封空间，从而在密封腔室20的外部又形成一个接近密封的空间，从而形成两段密封。

为了让放置在内安装室30内的电池能够透气，所述上板33与所述下板31上均开设有对流孔34，所述对流孔34将所述密封腔室20与所述内安装室30连通，同时，也为了让电池不进行过大的动作，能够被固定在一指定位置，所述密封腔21的内侧锁固有若干贴板214，所述贴板214位于所述内安装室30长轴的一侧，通过贴板214在侧向上对电池进行固定，而在另一个方向则有两个侧板32进行固定。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种新能源电池箱壳体，其特征在于，包括：

一外腔室(10)，所述外腔室(10)包括安装托板(11)，固接在所述安装托板(11)上且往上延伸的若干外肋板(12)，锁固在所述外肋板(12)顶部且与所述安装托板(11)平行的顶板(13)，连接在所述安装托板(11)与所述顶板(13)之间的外板(14)；

一密封腔室(20)，所述密封腔室(20)包括锁固在所述安装托板(11)上的密封腔(21)，锁紧在所述密封腔(21)顶部的连通盒(22)，开设在所述连通盒(22)上的若干连通孔(23)；

一内安装室(30)，所述内安装室(30)包括锁固在所述安装托板(11)上的下板(31)，锁固在所述下板(31)上方的两个侧板(32)，锁紧在所述侧板(32)顶部的上板(33)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源电池箱壳体，其特征在于，所述连通盒(22)包括罩设在所述密封腔(21)顶部的密封盒(221)，锁固在所述密封盒(221)内侧顶部的若干卡道(222)，所述卡道(222)的一端延伸至所述连通孔(23)，所述卡道(222)的另一端延伸至所述上板(33)顶部。

3.根据权利要求2所述的一种新能源电池箱壳体，其特征在于，所述密封腔室(20)进一步包括卡夹在所述连通孔(23)上的密封垫(35)，所述密封垫(35)包括胶粘在所述密封盒(221)侧向上的连接片(351)，与所述连接片(351)一体成型的密封环(352)，开设在所述密封环(352)上的缩径孔(353)，所述缩径孔(353)的孔径小于所述连通孔(23)的孔径。

4.根据权利要求1所述的一种新能源电池箱壳体，其特征在于，所述安装托板(11)包括一底部安装板(111)，焊接在所述底部安装板(111)上表面的跑道环(112)，等距间隔设置在所述跑道环(112)外侧的定位柱(113)，自所述底部安装板(111)的外侧向上翻折且与底部安装板(111)呈九十度的限位板(114)，所述定位柱(113)卡紧固定所述外肋板(12)，所述限位板(114)间隔设置在两个定位柱(113)之间并卡夹在外肋板(12)的两侧。

5.根据权利要求4所述的一种新能源电池箱壳体，其特征在于，所述密封腔(21)的外侧焊接有L型折板(211)，所述L型折板(211)的折弯处焊接有一开口向上的类U型座(212)，所述类U型座(212)的底部开设有一螺纹孔(213)，螺钉通过所述螺纹孔(213)将密封腔(21)锁固至底部安装板(111)上。

6.根据权利要求1所述的一种新能源电池箱壳体，其特征在于，所述上板(33)与所述下板(31)上均开设有对流孔(34)，所述对流孔(34)将所述密封腔室(20)与所述内安装室(30)连通。

7.根据权利要求6所述的一种新能源电池箱壳体，其特征在于，所述密封腔(21)的内侧锁固有若干贴板(214)，所述贴板(214)位于所述内安装室(30)长轴的一侧。