CN220796857U - 电池包及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种电池包及车辆，电池包包括电芯组、冷却板和导热胶，电芯组包括多个电芯单体及多个电连接件，每个电芯单体上设有极柱，多个电芯单体的极柱之间通过对应的电连接件电连接；冷却板包括第一板体和第二板体，第二板体凸设于第一板体，第一板体和第二板体共同围合成收容空间，电芯组收容于收容空间内，第二板体与电连接件相对；导热胶贴附于多个电连接件与第二板体之间。冷却板的第二板体通过导热胶对电芯组设有电连接件的位置进行冷却，使得冷却板对电芯单体的极柱位置进行冷却，降低极柱位置处的温度，减少或避免电芯单体在充电过程中达到充电截止温度的现象。

Description

电池包及车辆

技术领域

本申请涉及电池冷却技术领域，尤其涉及一种电池包及车辆。

背景技术

电池等发热部件的冷却通常是通过液冷板来实现的，通常，液冷板是一个平面结构，液冷板的整面对电池的单个表面进行冷却，而电池在快充过程中，电池极柱与连接片位置的电流密度大，发热温升高，但液冷板只冷却电池的一个平面，不能冷却到电池极柱与连接片部分，导致电芯极柱位置温度比电池内部温度高出很多，容易达到充电截止温度，充电功率减小，延长快充时间。

实用新型内容

本申请提供一种电池包及车辆，至少用于解决电池的极柱与连接片连接位置与电池内部温度过高导致电池充电功率减小的问题。

第一方面，本申请实施方式提供一种电池包，所述电池包包括电芯组、冷却板和导热胶，所述电芯组包括多个电芯单体及多个电连接件，每个所述电芯单体上设有极柱，多个电芯单体的极柱之间通过对应的所述电连接件电连接；所述冷却板包括第一板体和第二板体，所述第二板体凸设于所述第一板体，所述第一板体和所述第二板体共同围合成收容空间，所述电芯组收容于所述收容空间内，所述第二板体与所述电连接件相对；所述导热胶贴附于多个所述电连接件与所述第二板体之间。

在一种可能的实施方式中，所述电芯组包括第一表面，多个所述电芯单体的极柱设于所述第一表面，所述导热胶在第一方向上的一表面贴附于所述第一表面的部分和设于所述第一表面的所述电连接件与所述第二板体相对的一表面，所述导热胶在所述第一方向上的另一表面贴附于所述第二板体。

在一种可能的实施方式中，所述第一表面的外轮廓位于所述导热胶在所述第一表面上的正投影外轮廓内；所述导热胶在所述第一表面上的正投影位于所述第二板体在所述第一表面上的正投影外轮廓内。

在一种可能的实施方式中，所述冷却板还包括第三板体，所述第三板体凸设于所述第一板体，所述第三板体和所述第二板体位于所述第一板体在第一方向上相对的两个端部，所述第三板体和所述第二板体位于所述第一板体的同一侧，所述电芯组在所述第一方向上的相对两端均连接有所述电连接件，所述导热胶贴附于所述第三板体与靠近所述第三板体的所述电连接件之间。

在一种可能的实施方式中，所述冷却板还包括第三板体，所述第三板体凸设于所述第一板体，所述第三板体和所述第二板体位于所述第一板体在第一方向上相对的两个端部，所述第三板体和所述第二板体位于所述第一板体的同一侧，所述电芯组在所述第一方向上的相对两端均连接有所述电连接件，所述导热胶贴附于所述第三板体与靠近所述第三板体的所述电连接件之间。

在一种可能的实施方式中，所述第二表面的外轮廓位于所述导热胶在所述第二表面上的正投影外轮廓内，所述导热胶在所述第二表面上的正投影位于所述第三板体在所述第二表面上的正投影外轮廓内。

在一种可能的实施方式中，每个所述电芯单体的极柱包括正极柱和负极柱，一所述电芯单体的正极柱通过所述电连接件与相邻的一所述电芯单体的负极柱电连接；所述电芯单体的正极柱和所述电芯单体的负极柱分别位于所述电芯单体在所述第一方向上的相对两端，相邻两个所述电芯单体的正极柱位于所述电芯组在所述第一方向上相对的两端。

在一种可能的实施方式中，每个所述电芯单体的极柱包括正极柱和负极柱，一所述电芯单体的正极柱通过所述电连接件与相邻的一所述电芯单体的负极柱电连接；所述电芯组包括第一分部和第二分部，所述第一分部和所述第二分部均包括多个电芯单体，每个所述电芯单体的正极柱和负极柱位于所述电芯单体在所述第一方向上的同一端，所述第一分部中的多个所述电芯单体的极柱均位于所述电芯组在所述第一方向上的一端，所述第二分部中的多个所述电芯单体的极柱均位于所述电芯组在所述第一方向上的另一端。

在一种可能的实施方式中，所述冷却板还包括冷却流道、进液口和出液口，所述冷却流道、所述进液口和所述出液口均连通，所述第一板体和所述第二板体均设有所述冷却流道，所述进液口设于所述第二板体，所述出液口设于所述第一板体。

在一种可能的实施方式中，所述冷却板还包括第三板体，所述第三板体和所述第二板体设于所述第一板体的相对两侧，所述第二板体和所述第三板体均设有所述进液口，所述第一板体在第二方向上相对的两端均设有所述出液口。

第二方面，本申请还提供一种车辆，所述车辆包括如第一方面所述的电池包，所述电池包用于对所述车辆供电。

本申请的电池包和车辆中，冷却板的第二板体通过导热胶对电芯组设有电连接件的位置进行冷却，使得冷却板对电芯单体的极柱位置进行冷却，降低极柱位置处的温度，减少或避免电芯单体在充电过程中达到充电截止温度的现象，避免电芯组局部温度过高，有效提升电芯组的快充性能；再通过第一板体对电芯组未设有极柱的一表面进行冷却，有利于提高电芯组整体温度的一致性，提升电芯单体的使用寿命；且导热胶可以对电连接件处起到绝缘防护的作用，避免热失控时电连接件被电芯单体内的电解液污染，保证电连接件与第二板体之间的绝缘性，避免出现失效的风险。另外，第二板体与电芯组连接有电连接件的位置相对，当电池包受到碰撞时，第二板体的设置可以避免电连接件受到其他零部件的碰撞，对电连接件起到保护作用，提高电池包的抗碰撞性能。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1是本申请实施方式提供的一种电池包的立体结构示意图；

图2是本申请实施方式提供的一种电池包另一视角的立体结构示意图；

图3是图2所示的电池包的分解结构示意图；

图4是图2所示的电池包中IV处的放大示意图。

附图标记说明：

第一方向-A、第二方向-B、电芯组-10、电芯单体-11、第一表面-111、第二表面-112、电连接件-12、冷却板-20、第一板体-21、第二板体-22、收容空间-23、第三板体-24、导热胶-30、电池包-100。

具体实施方式

下面将结合本申请实施方式中的附图，对本申请实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本申请一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本申请中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本申请保护的范围。

以下各实施方式的说明是参考附加的图示，用以例示本申请可用以实施的特定实施方式。本中所提到的方向用语，例如，“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”、“侧面”等，仅是参考附加图式的方向，因此，使用的方向用语是为了更好、更清楚地说明及理解本申请，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，本文中为部件所编序号本身，例如“第一”、“第二”等，仅用于区分所描述的对象，不具有任何顺序或技术含义。而本申请所说“连接”、“联接”，如无特别说明，均包括直接和间接连接(联接)。

请参阅图1、图2和图3，本申请实施方式提供一种电池包100，电池包100包括电芯组10、冷却板20和导热胶30，电芯组10包括多个电芯单体11及多个电连接件12，每个电芯单体11上设有极柱，多个电芯单体11的极柱之间通过对应的电连接件12电连接；冷却板20包括第一板体21和第二板体22，第二板体22凸设于第一板体21，第一板体21和第二板体22共同围合成收容空间23，电芯组10收容于收容空间23内，第二板体22与电连接件12相对；导热胶30贴附于多个电连接件12与第二板体22之间。

第二板体22设于第一板体21在第一方向A上的一个端部处，即，第一板体21和第二板体22整体呈L形结构。

多个电芯单体11排列设置，且多个电芯单体11的极柱与第二板体22在第一方向A上相对，使得第二板体22能够对电芯组10设有极柱的一侧面进行冷却。

冷却板20的第二板体22通过导热胶30对电芯组10设有电连接件12的位置进行冷却，使得冷却板20对电芯单体11的极柱位置进行冷却，降低极柱位置处的温度，减少或避免电芯单体11在充电过程中达到充电截止温度的现象，避免电芯组10局部温度过高，有效提升电芯组10的快充性能；再通过第一板体21对电芯组10未设有极柱的一表面进行冷却，有利于提高电芯组10整体温度的一致性，提升电芯单体11的使用寿命；且导热胶30可以对电连接件12处起到绝缘防护的作用，避免热失控时电连接件12被电芯单体11内的电解液污染，保证电连接件12与第二板体22之间的绝缘性，避免出现失效的风险。

另外，第二板体22与电芯组10连接有电连接件12的位置相对，当电池包100受到碰撞时，第二板体22的设置可以避免电连接件12受到其他零部件的碰撞，对电连接件12起到保护作用，提高电池包100的抗碰撞性能。

本申请的电池包100中，电芯组10设有电连接的位置处去掉极柱保护盖，直接填充导热胶30，可以减少装配成本，提升装配效率。

请结合图4，示例地，电芯组10包括第一表面111，多个电芯单体11的极柱设于第一表面111，导热胶30在第一方向A上的一表面贴附于第一表面111的部分和设于第一表面111的电连接件12与第二板体22相对的一表面，导热胶30在第一方向A上的另一表面贴附于第二板体22。

多个电芯单体11的极柱凸设于第一表面111，将冷却板20安装于电芯组10后，极柱与电连接件12的形状不规则，第二板体22与第一表面111之间、以及第二板体22与电连接件12之间在第一方向A上具有间隙，可在该间隙内注入导热胶30，由于导热胶30具有弹性，导热胶30受到第二板体22的挤压会充满间隙，并紧贴在电连接件12在第一方向A上朝向第二板体22一侧的整个弯折的表面上，增加导热胶30与电连接件12的接触面积，且，导热胶30紧贴在第一表面111上未设有电连接件12的位置处，可通过导热胶30对第一表面111上未设有电连接件12的位置处进行冷却，有效降低电芯组10设有极柱的一侧面的温度。

通过第一表面111和第二板体22之间设置导热胶30，由于导热胶30具有弹性，导热胶30会紧密贴合在第二板体22的表面上，以及紧贴在第一表面111未设有电连接件12的位置处和电连接件12的表面上，可以有效提高冷却效率。

示例地，第一表面111的外轮廓位于导热胶30在第一表面111上的正投影外轮廓内；导热胶30在第一表面111上的正投影位于第二板体22在第一表面111上的正投影外轮廓内，换句话说，第一表面111的面积小于或等于导热胶30在第一表面111上的正投影面积；第二板体22在第一平面上的正投影面积大于或等于导热胶30在第一表面111上的正投影面积。

例如，将第一表面111的面积设置为小于导热胶30在第一表面111上的正投影面积，保证导热胶30能够完全包覆住第一表面111的边缘，保证第一表面111上的多个电连接件12与第二板体22之间的绝缘性，防止流经第二板体22的液体渗漏出来，影响电连接件12的正常使用。

例如，将第二板体22在第一表面111上的正投影面积设置为大于导热胶30在第一表面111上的正投影面积，确保第二板体22能够完全覆盖导热胶30，使得第二板体22与导热胶30之间的接触面积最大化，有利于提高第二板体22通过导热胶30对电芯组10的极柱所在的位置冷却的效率。

示例地，冷却板20还包括第三板体24，第三板体24凸设于第一板体21，第三板体24和第二板体22位于第一板体21在第一方向A上相对的两个端部，第三板体24和第二板体22位于第一板体21的同一侧，电芯组10在第一方向A上的相对两端均连接有电连接件12，导热胶30贴附于第三板体24与靠近第三板体24的电连接件12之间。

其中，第二板体22的形状结构可以与第三板体24的形状结构相同；第二板体22的尺寸大小和第三板体24的尺寸大小可以相同，也可以不相同。

第一板体21、第二板体22和第三板体24整体呈U形结构，第一板体21、第二板体22和第三板体24共同围合成收容空间23，第一板体21两侧的第二板体22和第三板体24可以对收容空间23内的电芯组10起到限位防护的作用，当电池包100受到碰撞时，第二板体22和第三板体24可以避免其他零部件直接对电芯组10撞击，U形结构的冷却板20增强了电池包100的强度，提高电池包100的抗碰撞性能。

且第二板体22和第三板体24上均贴附有导热胶30，导热胶30不仅能够对多个电连接件12起到绝缘防护的作用，还能够在电池包100受到碰撞时，起到缓冲的作用，减少或避免电连接处受到直接的撞击的现象，保证电连接件12的正常使用。

示例地，电芯组10还包括第二表面112，第二表面112和第一表面111为电芯组10在第一方向A上相对的两个表面，多个电芯单体11的极柱还设于第二表面112，导热胶30在第一方向A上的一表面贴附于第二表面112的部分和设于第二表面112的电连接件12与第三板体24相对的一表面，导热胶30在第一方向A上的另一表面贴附于第三板体24与电连接件12相对的一表面。

电芯组10的第一表面111和第二表面112上均设有极柱，第一表面111和第二表面112上均设有导热胶30，导热胶30可以填充第三板体24与设于第二表面112上的多个电连接件12之间、以及第三板体24与第二表面112上未设有电连接件12的表面之间的间隙内，使得导热胶30可以紧贴在第二表面112上未设有电连接件12的位置处，有利于提升第三板体24对第二表面112的冷却效果。

示例地，第二表面112的外轮廓位于导热胶30在第二表面112上的正投影外轮廓内，导热胶30在第二表面112上的正投影位于第三板体24在第二表面112上的正投影外轮廓内，换句话说，第二表面112的面积小于或等于导热胶30在第二表面112上的正投影面积，第三板体24在第二表面112上的正投影面积大于或等于导热胶30在第二表面112上的正投影面积。

类似地，可以将第二表面112的面积设置为小于导热胶30在第二表面112上的正投影面积，保证导热胶30能够完全包覆住第二表面112的边缘，保证第二表面112上的多个电连接件12与第三板体24之间的绝缘性，防止流经第三板体24的液体渗漏出来，影响电连接件12的正常使用。

例如，将第三板体24在第二表面112上的正投影面积设置为大于导热胶30在第二表面112上的正投影面积，确保第三板体24能够完全覆盖导热胶30，使得第三板体24与导热胶30之间的接触面积最大化，有利于提高第三板体24通过导热胶30对电芯组10的极柱所在的位置冷却的效率。

示例地，每个电芯单体11的极柱包括正极柱和负极柱，一电芯单体11的正极柱通过电连接件12与相邻的一电芯单体11的负极柱电连接；电芯单体11的正极柱和电芯单体11的负极柱分别位于电芯单体11在第一方向A上的相对两端，相邻两个电芯单体11的正极柱位于电芯组10在第一方向A上相对的两端。

也即是说，同一电芯单体11中，正极柱和负极柱位于电芯单体11不同端部上，电芯组10中，在第一板体21在第一方向A上的同一侧，电芯单体11的正极柱和负极柱交错放置，即：第一个电芯单体11的正极柱位于第一板体21在第一方向A上的一侧，该电芯单体11的负极柱则位于第一板体21在第一方向A上的另一侧，第二个电芯单体11的负极柱位于第一个电芯单体11的正极柱所在一侧，便于第一个电芯单体11的正极柱通过电连接件12与第二个电芯单体11的负极柱电连接，实现第一个电芯单体11与第二个电芯单体11的串联；第三个电芯单体11的负极柱与第二个电芯单体11的正极柱位于第一板体21在第一方向A上的同一侧，如此，第二个电芯单体11的正极柱可以通过电连接件12与第三个电芯单体11的负极柱电连接，以此类推，实现多个电芯单体11之间的串联。

再通过第二板体22、第三板体24、贴附在第二板体22上的导热胶30、以及贴附在第三板体24上的导热胶30对电芯组10在第一方向A上相对的两个表面处的电连接件12和极柱进行冷却，避免电芯组10局部温度过高，进而可以有效提升电芯组10的快充性能。

示例地，每个电芯单体11的极柱包括正极柱和负极柱，一电芯单体11的正极柱通过电连接件12与相邻的一电芯单体11的负极柱电连接；电芯组10包括第一分部和第二分部，第一分部和第二分部均包括多个电芯单体11，每个电芯单体11的正极柱和负极柱位于电芯单体11在第一方向A上的同一端，第一分部中的多个电芯单体11的极柱均位于电芯组10在第一方向A上的一端，第二分部中的多个电芯单体11的极柱均位于电芯组10在第一方向A上的另一端。

也即是说，同一个电芯单体11中，正极柱和负极柱均位于电芯单体11在第一方向A上的同一端部；当电芯组10中的所有电芯单体11设有极柱的一端均位于第一板体21在第一方向A上的同一侧时，冷却板20可以只设有第二板体22，即，此时，冷却板20呈L形结构；当电芯组10中部分多个电芯单体11设有极柱的一端位于第一板体21在第一方向A上的一端部，该部分电芯单体11组成第一分部(第一分部可以组成一个电池模组)，电芯组10中另一部分的电芯单体11设有极柱的一端位于第一板体21在第一方向A上的另一端部，该部分电芯单体11组成第二分部(第二分部也可以组成一个电池模组)。

此时，导热胶30为不规则的形状，第一分部未设有极柱的一端部和第二分部中未设有极柱的一端部均贴附有导热胶30，通过导热胶30对第一分部和第二分部进行冷却，有利于提升冷却板20对电芯组10的冷却效率。

示例地，冷却板20还包括冷却流道、进液口和出液口，冷却流道、进液口和出液口均连通，第一板体21和第二板体22均设有冷却流道，进液口设于第二板体22，出液口设于第一板体21。

通过进液口向冷却流道内输入冷却液，再从出液口排出，将电芯组10产生的热量排出，实现对电芯组10的冷却，第二板体22处的冷却流道对多个电连接件12和电芯组10的极柱处进行冷却，将进液口设置在第二板体22处，使得未经过换热(此时冷却液温度较低)的冷却液一开始便可以对电芯组10温度高的位置进行冷却，降低电芯组10极柱位置的温度，避免电芯组10极柱位置温度过高，提升电芯组10的快充性能。

示例地，冷却板20还包括第三板体24，第三板体24和第二板体22设于第一板体21的相对两侧，第二板体22和第三板体24均设有进液口，第一板体21在第二方向B上相对的两端均设有出液口，其中，第一方向A与第二方向B不同，如，第一方向A与第二方向B互相垂直。

当冷却板20为U形结构，即冷却板20包括第二板体22和第三板体24时，第二板体22和第三板体24上均设有进液口，第二板体22通过导热胶30对第一表面111处的多个电连接件12冷却，第三板体24通过导热胶30对第二表面112处的多个电连接件12冷却，将出液口处设置在第一板体21在第二方向B相对的两端，如此，可同时对第二板体22上的进液口和第三板体24上的进液口输入冷却液，使得未经换热的冷却液可以直接通过电芯组10设有电连接件12和极柱的位置进行冷却，降低电芯组10极柱位置处的温度，提升电芯组10的快充性能。

本申请实施方式还提供一种车辆，车辆包括本申请任一实施方式提供的电池包100，电池包100用于对车辆进行供电。

本申请的车辆中，冷却板20的第二板体22通过导热胶30对电芯组10设有电连接件12的位置进行冷却，使得冷却板20对电芯单体11的极柱位置进行冷却，降低极柱位置处的温度，减少或避免电芯单体11在充电过程中达到充电截止温度的现象，避免电芯组10局部温度过高，有效提升电芯组10的快充性能；再通过第一板体21对电芯组10未设有极柱的一表面进行冷却，有利于提高电芯组10整体温度的一致性，提升电芯单体11的使用寿命；且导热胶30可以对电连接件12处起到绝缘防护的作用，避免热失控时电连接件12被电芯单体11内的电解液污染，保证电连接件12与第二板体22之间的绝缘性，避免出现失效的风险。另外，第二板体22与电芯组10连接有电连接件12的位置相对，当电池包100受到碰撞时，第二板体22的设置可以避免电连接件12受到其他零部件的碰撞，对电连接件12起到保护作用，提高电池包100的抗碰撞性能。

以上是本申请的部分实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本申请的保护范围。

Claims (10)

1.一种电池包，其特征在于，包括：

电芯组，所述电芯组包括多个电芯单体及多个电连接件，每个所述电芯单体上设有极柱，多个电芯单体的极柱之间通过对应的所述电连接件电连接；

冷却板，所述冷却板包括第一板体和第二板体，所述第二板体凸设于所述第一板体，所述第一板体和所述第二板体共同围合成收容空间，所述电芯组收容于所述收容空间内，所述第二板体与所述电连接件相对；

导热胶，所述导热胶贴附于多个所述电连接件与所述第二板体之间。

2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述电芯组包括第一表面，多个所述电芯单体的极柱设于所述第一表面，所述导热胶在第一方向上的一表面贴附于所述第一表面的部分和设于所述第一表面的所述电连接件与所述第二板体相对的一表面，所述导热胶在所述第一方向上的另一表面贴附于所述第二板体。

3.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述第一表面的外轮廓位于所述导热胶在所述第一表面上的正投影外轮廓内；所述导热胶在所述第一表面上的正投影位于所述第二板体在所述第一表面上的正投影外轮廓内。

4.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述冷却板还包括第三板体，所述第三板体凸设于所述第一板体，所述第三板体和所述第二板体位于所述第一板体在第一方向上相对的两个端部，所述第三板体和所述第二板体位于所述第一板体的同一侧，所述电芯组在所述第一方向上的相对两端均连接有所述电连接件，所述导热胶贴附于所述第三板体与靠近所述第三板体的所述电连接件之间。

5.根据权利要求4所述的电池包，其特征在于，所述电芯组还包括第一表面和第二表面，所述第二表面和所述第一表面为所述电芯组在所述第一方向上相对的两个表面，多个所述电芯单体的极柱还设于所述第二表面，所述导热胶在所述第一方向上的一表面贴附于所述第二表面的部分和设于所述第二表面的所述电连接件与所述第三板体相对的一表面，所述导热胶在所述第一方向上的另一表面贴附于所述第三板体与所述电连接件相对的一表面。

6.根据权利要求5所述的电池包，其特征在于，所述第二表面的外轮廓位于所述导热胶在所述第二表面上的正投影外轮廓内，所述导热胶在所述第二表面上的正投影位于所述第三板体在所述第二表面上的正投影外轮廓内。

7.根据权利要求5所述的电池包，其特征在于，每个所述电芯单体的极柱包括正极柱和负极柱，一所述电芯单体的正极柱通过所述电连接件与相邻的一所述电芯单体的负极柱电连接；

所述电芯单体的正极柱和所述电芯单体的负极柱分别位于所述电芯单体在所述第一方向上的相对两端，相邻两个所述电芯单体的正极柱位于所述电芯组在所述第一方向上相对的两端；或

所述电芯组包括第一分部和第二分部，所述第一分部和所述第二分部均包括多个电芯单体，每个所述电芯单体的正极柱和负极柱位于所述电芯单体在所述第一方向上的同一端，所述第一分部中的多个所述电芯单体的极柱均位于所述电芯组在所述第一方向上的一端，所述第二分部中的多个所述电芯单体的极柱均位于所述电芯组在所述第一方向上的另一端。

8.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述冷却板还包括冷却流道、进液口和出液口，所述冷却流道、所述进液口和所述出液口均连通，所述第一板体和所述第二板体均设有所述冷却流道，所述进液口设于所述第二板体，所述出液口设于所述第一板体。

9.根据权利要求8所述的电池包，其特征在于，所述冷却板还包括第三板体，所述第三板体和所述第二板体设于所述第一板体的相对两侧，所述第二板体和所述第三板体均设有所述进液口，所述第一板体在第二方向上相对的两端均设有所述出液口。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的电池包，所述电池包用于对所述车辆供电。