CN220794921U - 一种导电轨抗疲劳测试装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出了一种导电轨抗疲劳测试装置，包括装配架、支撑架、安装支架、气缸和检测触头，其中，支撑架设置在所述装配架上，用于支撑导电轨本体，所述支撑架与所述导电轨本体之间形成有检测空隙；安装支架设置在所述装配架上；气缸设置在所述安装支架上，其伸缩端位于导电轨本体远离所述检测空隙的一侧，并向靠近或远离导电轨本体的方向伸缩；检测触头设置在所述气缸的伸缩端上。使导电轨本体处于被托空的状态，然后通过调节气缸的伸缩端不断伸缩，通过不断自动循环的对导电轨本体施力从而模拟对导电轨本体的工况作用力，通过观察导电轨本体的形变程度，以完成对导电轨本体的抗疲劳测试处理，方便使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及导电轨技术领域，尤其涉及一种导电轨抗疲劳测试装置。
背景技术
导电轨是用于供电的导电轨，导电轨在具体实施中需要满足30年以上的使用寿命需求，因此导电轨在生产阶段需要通过模拟对导电轨进行抗疲劳测试，通过理论计算得出导电轨在寿命周期内的工况受力参数，以验证导电轨是否满足30年以上的使用寿命要求。
公开号为CN1461951A的发明，提出了一种用于复合导电轨的非破坏性测试的方法，通过设置超声波能量脉冲通过一个超声波能量发射器/接收器发射到钢带支撑表面上。测量在接触面处反射的超声波能量脉冲和在钢带支撑表面的背面处反射的超声波能量脉冲之间的运行时间的差，由该运行时间的差和钢带支撑表面中的声速计算钢带支撑表面在测试点(A、B、C)处的局部厚度。但在检测导电轨的抗疲劳效果时，该测试方法不方便通过自动对导电轨施加循环的工况作用力，因此本方案特提出一种导电轨抗疲劳测试装置来解决上述问题。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提出了一种导电轨抗疲劳测试装置，使导电轨本体处于被托空的状态，然后通过调节气缸的伸缩端不断伸缩，通过不断自动循环的对导电轨本体施力从而模拟对导电轨本体的工况作用力，通过观察导电轨本体的形变程度，以完成对导电轨本体的抗疲劳测试处理，方便使用。
本实用新型的技术方案是这样实现的：本实用新型提供了一种导电轨抗疲劳测试装置，包括装配架、支撑架、安装支架、气缸和检测触头，其中，
支撑架，设置在所述装配架上，用于支撑导电轨本体，所述支撑架与所述导电轨本体之间形成有检测空隙；
安装支架，设置在所述装配架上；
气缸，设置在所述安装支架上，其伸缩端位于导电轨本体远离所述检测空隙的一侧，并向靠近或远离导电轨本体的方向伸缩；
检测触头，设置在所述气缸的伸缩端上，用于向靠近所述装配架的一侧挤压导电轨本体。
在以上技术方案的基础上，优选的，所述支撑架的数量为两个，并在所述装配架的长度方向上相对所述检测触头呈对称分布，所述检测空隙形成在两个所述支撑架之间。
在以上技术方案的基础上，优选的，所述安装支架包括两个连接块，所述装配架宽度方向上的相对两侧均开设有装配槽，两个所述连接块分别插接在两个所述装配槽的内侧，且所述连接块上开设有第一螺纹孔。
在以上技术方案的基础上，优选的，还包括连接架，其中，
连接架，可分离的与导电轨本体连接，所述连接架上开设有连接孔，且所述检测触头靠近导电轨本体的一侧开设有第二螺纹孔，所述连接孔与所述第二螺纹孔在所述装配架的高度方向上呈相对设置。
在以上技术方案的基础上，优选的，所述连接架包括数量为两个的限位块，导电轨本体的相对两侧均形成有导电轨槽，且两个所述限位块分别插接在两个导电轨槽的内侧，所述限位块上开设有第三螺纹孔。
在以上技术方案的基础上，优选的，所述支撑架包括支撑部和限位部，其中，
支撑部和限位部分别位于所述装配槽槽壁的相对两侧，并与所述装配槽的槽壁相贴合，所述支撑部用于支撑导电轨本体。
在以上技术方案的基础上，优选的，还包括压紧块和压紧部件，其中，
压紧块，插接在导电轨槽的内侧；
压紧部件，用于向靠近所述支撑部的一侧挤压所述压紧块。
在以上技术方案的基础上，优选的，所述压紧部件为压紧螺栓，且所述压紧部件与所述支撑架螺纹连接，其端部抵触在所述压紧块远离支撑部的一侧。
在以上技术方案的基础上，优选的，所述支撑部相应所述压紧块的一侧开设有滑接槽，且所述支撑部插接在所述滑接槽的内侧，并相对所述滑接槽在所述装配架的高度方向上滑动。
在以上技术方案的基础上，优选的，所述压紧块选择性的在所述装配架的宽度方向上滑动。
本实用新型的导电轨抗疲劳测试装置相对于现有技术具有以下有益效果：
(1)通过设置气缸和检测触头，具体在使用时，将导电轨本体托放在支撑架的顶部，此间导电轨本体与支撑架之间形成有检测空隙，使导电轨本体处于被托空的状态，然后通过调节气缸的伸缩端不断伸缩，此时设置在气缸伸缩端上的检测触头不断抵压并松开导电轨本体，通过不断循环的对导电轨本体施力从而模拟对导电轨本体的工况作用力，通过观察导电轨本体的形变程度，以完成对导电轨本体的抗疲劳测试处理，方便使用。
(2)通过设置连接架，在使用时，调节连接架相对导电轨本体滑动至导电轨本体的中部位置处，此时连接架与检测空隙相对位，通过调节螺栓螺纹连接在第三螺纹孔的内侧并挤压导电轨本体，从而完成对连接架的连接处理。连接完成后，调节气缸的伸缩端伸长，并使检测触头抵触连接架，此时连接孔与第二螺纹孔相对位，通过调节螺栓穿过连接孔并螺纹连接在第二螺纹孔的内侧，从而完成对检测触头与连接架之间的连接处理，此间再调节气缸的伸缩端伸缩，即可模拟对导电轨本体进行挤和拉的不同工况力的测试，以增加对导电轨本体的抗疲劳测试效果。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的导电轨抗疲劳测试装置的立体图；
图2为本实用新型的导电轨抗疲劳测试装置的图1所示A处放大示意图；
图3为本实用新型的导电轨抗疲劳测试装置的仰视立体图；
图4为本实用新型的导电轨抗疲劳测试装置的图3所示B处放大示意图；
图5为本实用新型的导电轨抗疲劳测试装置的正视视图；
图6为本实用新型的导电轨抗疲劳测试装置的图5所示C-C处结构的剖视视图；
图7为本实用新型的导电轨抗疲劳测试装置的连接架的立体视图；
图8为本实用新型的导电轨抗疲劳测试装置的支撑架处结构的立体视图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施方式，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
如图1～8所示，本实用新型的导电轨抗疲劳测试装置，其特征在于：包括装配架1、支撑架2、安装支架4、气缸5和检测触头6，其中，支撑架2设置在装配架1上，用于支撑导电轨本体3，支撑架2与导电轨本体3之间形成有检测空隙21，具体实施中，检测空隙21位于导电轨本体3的中部位置处；安装支架4设置在装配架1上，安装支架4可分离的与装配架1固定连接；气缸5设置在安装支架4上，其伸缩端位于导电轨本体3远离检测空隙21的一侧，并向靠近或远离导电轨本体3的方向伸缩；检测触头6设置在气缸5的伸缩端上，用于向靠近装配架1的一侧挤压导电轨本体3，具体实施中，检测触头6在装配架1的高度方向上对位导电轨本体3的中部位置，并通过向靠近检测空隙21的一侧挤压导电轨本体3，以进行导电轨本体3的抗疲劳测试处理，此间导电轨本体3在检测空隙21处发生形变。
具体实施中，将导电轨本体3托放在支撑架2的顶部，此间导电轨本体3与支撑架2之间形成有检测空隙21，使导电轨本体3处于被托空的状态，然后通过调节气缸5的伸缩端不断伸缩，此时设置在气缸5伸缩端上的检测触头6不断抵压并松开导电轨本体3，通过不断循环的对导电轨本体3施力从而模拟对导电轨本体3的工况作用力，通过观察导电轨本体3的形变程度，以完成对导电轨本体3的抗疲劳测试处理，方便使用。
作为一种优选的实施方式，支撑架2的数量为两个，并在装配架1的长度方向上相对检测触头6呈对称分布，检测空隙21形成在两个支撑架2之间。
这样设计，使两个支撑架2可以在对称的两端对导电轨本体3进行支撑，以增加对导电轨本体3的支撑稳定性。
作为一种优选的实施方式，安装支架4包括两个连接块41，装配架1宽度方向上的相对两侧均开设有装配槽11，两个连接块41分别插接在两个装配槽11的内侧，且连接块41上开设有第一螺纹孔411。
通过设置连接块41插接在装配槽11的内侧，使安装支架4可相对装配架1进行滑动。具体实施中，在将安装支架4调节至理想位置后，通过调节螺栓螺纹连接在第一螺纹孔411的内侧并通过挤压导电轨本体3，从而完成对安装支架4与装配架1之间的连接处理。
作为一种优选的实施方式，还包括连接架7，其中，连接架7可分离的与导电轨本体3连接，连接架7上开设有连接孔71，且检测触头6靠近导电轨本体3的一侧开设有第二螺纹孔61，连接孔71与第二螺纹孔61在装配架1的高度方向上呈相对设置。
这样设计，在具体实施中，连接架7位于导电轨本体3的中部位置处，调节气缸5的伸缩端伸长，并使检测触头6抵触连接架7，此时连接孔71与第二螺纹孔61相对位，通过调节螺栓穿过连接孔71并螺纹连接在第二螺纹孔61的内侧，从而完成对检测触头6与连接架7之间的连接处理，此间再调节气缸5的伸缩端伸缩，即可模拟对导电轨本体3进行挤和拉的不同工况力的测试，以增加对导电轨本体3的抗疲劳测试效果。
作为一种优选的实施方式，连接架7包括数量为两个的限位块72，导电轨本体3的相对两侧均形成有导电轨槽31，且两个限位块72分别插接在两个导电轨槽31的内侧，限位块72上开设有第三螺纹孔73。
这样设计，使连接架7可相对导电轨本体3进行滑动，在调节连接架7相对导电轨本体3滑动至导电轨本体3的中部位置处时，此通过调节螺栓螺纹连接在第三螺纹孔73的内侧并挤压导电轨本体3，从而完成对连接架7的连接处理。
作为一种优选的实施方式，支撑架2包括支撑部22和限位部23，其中，支撑部22和限位部23分别位于装配槽11槽壁的相对两侧，并与装配槽11的槽壁相贴合，支撑部22用于支撑导电轨本体3。
这样设计，使支撑架2在装配槽11的槽壁限制下相对装配架1进行滑动，从而使两个支撑架2可以适应不同长度的导电轨本体3进行支撑，以进行抗疲劳测试处理。
作为一种优选的实施方式，还包括压紧块8和压紧部件9，其中，压紧块8插接在导电轨槽31的内侧；压紧部件9用于向靠近支撑部22的一侧挤压压紧块8。
这样设计，在将支撑架2位置调节完成后，可通过调节压紧部件9向靠近支撑部22的一侧挤压压紧块8，由于压紧块8插接在导电轨槽31的内侧，所以在挤压压紧块8时，可通过向靠近支撑架2的方向挤压导电轨本体3，从而完成对支撑架2相对导电轨本体3滑动位置的定位处理。
作为一种优选的实施方式，压紧部件9为压紧螺栓，且压紧部件9与支撑架2螺纹连接，其端部抵触在压紧块8远离支撑部22的一侧。
具体实施中，转动压紧部件9，此时压紧部件9在螺纹连接作用下向靠近支撑部22的方向挤压压紧块8，从而完成对支撑架2相对导电轨本体3滑动位置的定位处理。
作为一种优选的实施方式，支撑部22相应压紧块8的一侧开设有滑接槽221，且支撑部22插接在滑接槽221的内侧，并相对滑接槽221在装配架1的高度方向上滑动。
这样设计，在向靠近支撑部22的一侧挤压压紧块8时，压紧块8可以沿着滑接槽221滑动以对导电轨本体3进行挤压，增加压紧块8对导电轨本体3挤压的稳定性。
作为一种优选的实施方式，压紧块8选择性的在装配架1的宽度方向上滑动。
这样设计，在导电轨本体3的宽度尺寸发生变化时，可以通过调节压紧块8沿滑接槽221在装配架1的宽度方向上滑动，从而使压紧块8可以顺利插接导电轨槽31，从而完成对导电轨本体3的压紧处理。
以下介绍本实用新型的工作原理：
将导电轨本体3托放在两个支撑架2的顶部，此间导电轨本体3与两个支撑架2之间形成有检测空隙21，使导电轨本体3处于被托空的状态，然后通过调节气缸5的伸缩端伸长并抵触连接架7，通过螺栓穿过连接孔71并与第二螺纹孔61螺纹连接，从而完成对检测触头6与连接架7之间的连接处理，然后调节压紧块8滑动至插接在导电轨槽31的内侧，通过转动压紧部件9压紧压紧块8，从而向靠近支撑架2的一侧压紧导电轨本体3，从而完成对导电轨本体3的固定处理。此时设置在气缸5伸缩端伸缩，通过不断循环的对导电轨本体3施力从而模拟对导电轨本体3的工况作用力，通过观察导电轨本体3的形变程度，以完成对导电轨本体3的抗疲劳测试处理，方便使用。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种导电轨抗疲劳测试装置，其特征在于：包括装配架(1)、支撑架(2)、安装支架(4)、气缸(5)和检测触头(6)，其中，
支撑架(2)，设置在所述装配架(1)上，用于支撑导电轨本体(3)，所述支撑架(2)与所述导电轨本体(3)之间形成有检测空隙(21)；
安装支架(4)，设置在所述装配架(1)上；
气缸(5)，设置在所述安装支架(4)上，其伸缩端位于导电轨本体(3)远离所述检测空隙(21)的一侧，并向靠近或远离导电轨本体(3)的方向伸缩；
检测触头(6)，设置在所述气缸(5)的伸缩端上，用于向靠近所述装配架(1)的一侧挤压导电轨本体(3)。
2.如权利要求1所述的导电轨抗疲劳测试装置，其特征在于：所述支撑架(2)的数量为两个，并在所述装配架(1)的长度方向上相对所述检测触头(6)呈对称分布，所述检测空隙(21)形成在两个所述支撑架(2)之间。
3.如权利要求1所述的导电轨抗疲劳测试装置，其特征在于：所述安装支架(4)包括两个连接块(41)，所述装配架(1)宽度方向上的相对两侧均开设有装配槽(11)，两个所述连接块(41)分别插接在两个所述装配槽(11)的内侧，且所述连接块(41)上开设有第一螺纹孔(411)。
4.如权利要求3所述的导电轨抗疲劳测试装置，其特征在于：还包括连接架(7)，其中，
连接架(7)，可分离的与导电轨本体(3)连接，所述连接架(7)上开设有连接孔(71)，且所述检测触头(6)靠近导电轨本体(3)的一侧开设有第二螺纹孔(61)，所述连接孔(71)与所述第二螺纹孔(61)在所述装配架(1)的高度方向上呈相对设置。
5.如权利要求4所述的导电轨抗疲劳测试装置，其特征在于：所述连接架(7)包括数量为两个的限位块(72)，导电轨本体(3)的相对两侧均形成有导电轨槽(31)，且两个所述限位块(72)分别插接在两个导电轨槽(31)的内侧，所述限位块(72)上开设有第三螺纹孔(73)。
6.如权利要求5所述的导电轨抗疲劳测试装置，其特征在于：所述支撑架(2)包括支撑部(22)和限位部(23)，其中，
支撑部(22)和限位部(23)分别位于所述装配槽(11)槽壁的相对两侧，并与所述装配槽(11)的槽壁相贴合，所述支撑部(22)用于支撑导电轨本体(3)。
7.如权利要求6所述的导电轨抗疲劳测试装置，其特征在于：还包括压紧块(8)和压紧部件(9)，其中，
压紧块(8)，插接在导电轨槽(31)的内侧；
压紧部件(9)，用于向靠近所述支撑部(22)的一侧挤压所述压紧块(8)。
8.如权利要求7所述的导电轨抗疲劳测试装置，其特征在于：所述压紧部件(9)为压紧螺栓，且所述压紧部件(9)与所述支撑架(2)螺纹连接，其端部抵触在所述压紧块(8)远离支撑部(22)的一侧。
9.如权利要求8所述的导电轨抗疲劳测试装置，其特征在于：所述支撑部(22)相应所述压紧块(8)的一侧开设有滑接槽(221)，且所述支撑部(22)插接在所述滑接槽(221)的内侧，并相对所述滑接槽(221)在所述装配架(1)的高度方向上滑动。
10.如权利要求9所述的导电轨抗疲劳测试装置，其特征在于：所述压紧块(8)选择性的在所述装配架(1)的宽度方向上滑动。
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