CN220792882U - 一种光导、光学结构、车灯及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种光导，包括入光面、混光区、出光区和涂黑的光导端面，所述出光区由依次相连的出光面、第一侧面、光学齿和第二侧面围成，所述出光面、第一侧面和第二侧面上均设有光学花纹。采用上述技术方案后，与现有技术相比，通过在光导出光区域的侧面和出光面设计光学花纹，让光尽早的从光导的出光区出射，能够有效减少到达涂黑的光导末端的光能量，同时也保证了光的出光效率。

Description

一种光导、光学结构、车灯及车辆

技术领域

本发明涉及光学领域，尤其涉及一种光导、光学结构、车灯及车辆。

背景技术

车辆照明设计中，光导的应用越来越广泛。由于车辆造型及空间的限制，短光导的使用也越来越多，同时由于受空间的限制，短光导末端反射的光会出现亮斑，现有技术中，通常通过将光导的末端涂黑，以消除该亮斑。

但光导末端涂黑后，由于不断的吸收光能造成温度过高，使光导具有烤化的风险。

发明内容

为了克服光导末端因涂黑而吸收过多热量的问题，本实用新型提供一种光导，能够减少到达被涂黑的光导末端的光线，保证出光效率，并且不另设其他硬件装置，以适应车灯内部紧凑的空间。

具体的，本实用新型公开了一种光导，一种光导，包括入光面、混光区、出光区和涂黑的光导端面，所述出光区由依次相连的出光面、第一侧面、光学齿和第二侧面围成，所述出光面、第一侧面和第二侧面上均设有光学花纹。

优选的，所述出光面、所述第一侧面和第二侧面上的光学花纹均匀分布。

优选的，所述第一侧面与第二侧面分别对称设置于所述出光面两侧，与所述出光面相连。

优选的，所述光学齿与所述出光面相对，用于将所述出光区内的光线反射至所述出光面。

优选的，所述入光面、混光区、出光区和涂黑的光导端面依序设置在所述光导上。

优选的，所述光学花纹为皮纹；所述出光面上设有位于光学花纹两侧的空白区域，该空白区域连接对应的第一侧面或第二侧面和出光面的光学花纹所在区域。

优选的，所述光导为短光导。

本实用新型的另一方面，提供一种光学结构，包括若干如上任一所述的光导和光源，所述光源与所述入光面相对应。

本实用新型的另一方面，提供一种车灯，包括如上所述的光学结构。

本实用新型的另一方面，提供一种车辆，包括如上所述的车灯。

采用了上述技术方案后，与现有技术相比，通过在光导出光区域的侧面和出光面设计光学花纹，让光尽早的从光导的出光区域出射，能够有效减少到达涂黑末端的光能量，同时也保证了光的出光效率。

附图说明

图1为一符合本实用新型中光导的示意图；

图2为图1所示实施例中光导的局部放大图；

图3为图1所示实施例中光导A处的局部放大图；

图4为一符合本实用新型中光学结构的示意图；

图5为图3所示光学结构的示意图。

附图标记：

混光区-11，出光区-12，入光面-13，光导端面-14；第一侧面-121，第二侧面-122，出光面-123，光学齿-124；

光源-20。

具体实施方式

以下结合附图与具体实施例进一步阐述本发明的优点。

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的装置和方法的例子。

在本公开使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本公开。在本公开和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。

如图1所示，为一符合本实用新型实施例中光导的示意图。所述光导沿光线射入的方向，依次包括入光面13、混光区11、出光区12和涂黑的光导端面14。其中，混光区11即为光线在光导内部混合，通过全反射原理在光导内部往前传播的区域。如图2所示，为本实施例中光导的局部放大图，所述出光区12由依次相连的出光面123、第一侧面121、光学齿124和第二侧面122围成。所述第一侧面121与第二侧面122分别对称设置于所述出光面123两侧，与所述出光面123相连。所述光学齿124则与所述出光面123相对，用于将所述出光区12内的光线反射至所述出光面123。

图3所示为本实施例中光导在A处，即出光区12的局部放大图，本实施例中光导的所述出光面123、第一侧面121和第二侧面122上均设有光学花纹。

出光面123上设有位于其光学花纹两侧的空白区域125，该空白区域125连接对应的第一侧面121或第二侧面122和出光面123的光学花纹所在区域。

在优选的实施例中，光学花纹为皮纹。

本实施例中，通过在光导的出光面123、第一侧面121和第二侧面122均设置光学花纹，以便将在出光区12内传播的光线尽量从侧面及出光面123处射出，减少到达所述光导端面14的光线，由此减少涂黑的光导端面14的光能，降低其因光能的照射被烤化的风险，延长光导的使用寿命，同时也保证了光导的出光光学效率。

可以理解的是，上述光导在实际应用场景下大多为短光导。所述短光导由于光线的传播路径较短，在光线到达光导端面14时仍具有较高的光能，因此容易出现烤化被涂黑的光导端面14的问题。本实施例所提供的光导则能有效地避免该技术问题。

在其他优选实施例中，所述第一侧面121和第二侧面122上的光学花纹均匀分布。光学花纹均匀分布有利于光线均匀地射出所述光导。在实际应用场景下，也可以依据光线的分布情况相应调整光学花纹的分布密度。例如，在出光区12离混光区11较近的一端，由于光线密度较大，相应的光学花纹的密度也更大，随着光线的密度下降，在远离所述混光区11的一端相应的光学花纹的密度逐渐减小。本实用新型在此不做具体限制。

图4和图5为本实用新型的另一实施例中光学结构的示意图。本实施例的光学结构包括三个并列设置的光导以及相应的三个光源20，所述光导的光导端面14均涂黑，为了便于观察，图4中未示出。在其他实施例中，光导的数量依据实际需求而设定，本实用新型在此不做限定。

本实施例中，光源20与光导的入光面13相对应，光源20发出光线后由入光面13进入所述光导。本实施例中，三个光导并列设置，由光导支架固定。在其他光学结构中，所述光导之间的排列方式依据实际需求而定，且固定方式也依据车灯内部空间设计而定，本实用新型在此不做限定。

本实用新型的另一实施例中提供一种车灯，包括上一实施例中的光学结构。

本实用新型的另一实施例中提供一种车辆，包括上一实施例中的车灯。

使用本实用新型所提供的光导的车灯或车辆，由于光导端面14的黑色部分所吸收的能量较少，在消除光斑的同时具有较长的使用寿命，同时保证足够的出光效率，因此相应的车灯和车辆能够具有更加稳定的功能。

应当注意的是，本发明的实施例有较佳的实施性，且并非对本发明作任何形式的限制，任何熟悉该领域的技术人员可能利用上述揭示的技术内容变更或修饰为等同的有效实施例，但凡未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何修改或等同变化及修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种光导，包括入光面、混光区、出光区和涂黑的光导端面，所述出光区由依次相连的出光面、第一侧面、光学齿和第二侧面围成，其特征在于，

所述出光面、第一侧面和第二侧面上均设有光学花纹。

2.如权利要求1所述的光导，其特征在于，

所述出光面、所述第一侧面和第二侧面上的光学花纹均匀分布。

3.如权利要求2所述的光导，其特征在于，

所述第一侧面与第二侧面分别对称设置于所述出光面两侧，与所述出光面相连。

4.如权利要求3所述的光导，其特征在于，

所述光学齿与所述出光面相对，用于将所述出光区内的光线反射至所述出光面。

5.如权利要求1所述的光导，其特征在于，所述入光面、混光区、出光区和涂黑的光导端面依序设置在所述光导上。

6.如权利要求1所述的光导，其特征在于，所述光学花纹为皮纹；

所述出光面上设有位于光学花纹两侧的空白区域，该空白区域连接对应的第一侧面或第二侧面和出光面的光学花纹所在区域。

7.如权利要求1-6任一所述的光导，其特征在于，所述光导为短光导。

8.一种光学结构，其特征在于，包括若干如权利要求1-7任一所述的光导和光源，所述光源与所述入光面相对应。

9.一种车灯，其特征在于，包括如权利要求8所述的光学结构。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求9所述的车灯。