CN220791347U - 一种汽车尾气过滤消声器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车附件技术技术领域,尤其涉及一种汽车尾气过滤消声器,鉴于阻性消声器和抗性消声器具有不同消声特性,如果将它们进行结构的某种组合,形成阻抗复合的消声器,为提高消声性能和排气降噪水平,需要对排气消声器的内部结构进行优化设计,使其能够阻隔声流,并且通过吸音材料吸收噪音,基于此,推出一种汽车尾气过滤消声器,包括:外壳、空心腔体、隔板、导流板、阻音件、消音筒,通过微穿小孔多空腔结构,使高压气流在消声器内经多次控流进入空腔体,逐级改变原气流的声频;通过导流板增加气流在腔位内的反射流动频率,且改变气体流动路径;采用隔热板耐高温隔离消声器产生的热量,防止热量破坏其他部件。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车附件技术领域,尤其涉及一种汽车尾气过滤消声器。
背景技术
汽车发动机排出废气时,废气的压力在排气管口迅速变化,产生振动,振动产生噪声,所以目前降噪的主要方式是在汽车发动机的排气管中装设消声器,消声器用于消耗气流能量,减少气流的压力波动幅度,可起到减小噪声的作用;目前消声器种类主要分为阻性消声器和抗性消声器两大类,阻性消声器具有良好的中、高频消声效果,但低频噪声消声效果较差;而抗性消声器主要适合于消除低、中频噪声,但高频噪声消声效果不佳。
鉴于阻性消声器和抗性消声器具有不同消声特性,如果将它们进行结构的某种组合,形成一种阻抗复合的消声器,就可能获得从低频到高频范围的良好消声效果;同时,为提高消声性能和排气降噪水平,需要对排气消声器的内部结构进行优化设计,使其能够阻隔声流,并且通过吸音材料吸收噪音,基于此,推出一种汽车尾气过滤消声器。
实用新型内容
为此,本实用新型提供一种汽车尾气过滤消声器,用以克服现有技术中存在的问题。
本实用新型提供一种汽车尾气过滤消声器,包括:外壳、空心腔体、隔板、导流板、阻音件、消音筒,所述空心腔体、所述隔板、所述导流板、所述阻音件均设于所述外壳内,所述空心腔体与所述外壳一端固定连接;所述隔板包括第一隔板、第二隔板,所述隔板为中空结构,所述隔板外沿与所述外壳固定连接;所述导流板设有连接板;所述空心腔体贯穿于所述第一隔板内,所述第二隔板一端连接所述连接板,另一端连接所述阻音件;所述消音筒设于所述外壳外侧。
进一步地,所述空心腔体上设有第一穿孔、固定板,所述空心腔体远离所述固定板一端设有矿棉板,所述矿棉板上设有孔口。
进一步地,所述导流板上还设有导流块、导流口,所述导流块、所述导流口均为不规则形状,所述导流块一端与所述导流口一端固定连接。
进一步地,所述阻音件包括支撑柱、阻音块,所述支撑柱与所述阻音块固定连接,所述支撑柱上设有第二穿孔;所述阻音块上设有阻音口。
进一步地,所述消音筒包括第一消音筒、第二消音筒,所述第一消音筒、所述第二消音筒上均设有通孔和排气孔。
进一步地,所述消声器还包括穿孔板、隔热套,所述穿孔板上设有第三穿孔,所述穿孔板与所述空心腔体固定连接;所述隔热套设于所述外壳上。
与现有技术相比,本实用新型一种汽车尾气过滤消声器,通过微穿小孔多空腔结构,使高压气流在消声器内经多次控流进入空腔体,逐级改变原气流的声频;通过导流板增加气流在腔位内的反射流动频率,且改变气体流动路径;采用隔热板耐高温隔离消声器产生的热量,防止热量破坏其他部件。
附图说明
图1为本实用新型一种汽车尾气过滤消声器所述结构图。
1为外壳、2为空心腔体、201为矿棉板、A1为孔口、202为第一穿孔、203为固定板、3为隔板、301为第一隔板、302为第二隔板、4为导流板、401为导流块、402为导流口、403为连接板、5为阻音件、501为支撑柱、502为阻音块、B1为第二穿孔、C1为阻音口、6为消音筒、601为第一消音筒、602为第二消音筒、D1为通孔、E1为排气孔、7为穿孔板、F1为第三穿孔、8为隔热套。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的和优点更加清楚明白,下面结合实施例对本实用新型作进一步描述;应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
下面参照附图来描述本实用新型的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是,这些实施方式仅仅用于解释本实用新型的技术原理,并非在限制本实用新型的保护范围。
需要说明的是,在本实用新型的描述中,术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系,这仅仅是为了便于描述,而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外,还需要说明的是,在本实用新型的描述中,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言,可根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
以下结合附图对本实用新型做进一步详细说明:
所述空心腔体2、所述隔板3、所述导流板4、所述阻音件5均设于所述外壳1内,所述空心腔体2与所述外壳1一端固定连接;所述隔板3包括第一隔板301、第二隔板302,所述隔板3为中空结构,所述隔板3外沿与所述外壳1固定连接;所述导流板4设有连接板403;所述空心腔体2贯穿于所述第一隔板301内,所述第二隔板302一端连接所述连接板403,另一端连接所述阻音件5;所述消音筒6设于所述外壳1外侧;所述空心腔体2上设有第一穿孔202、固定板203,所述空心腔体2远离所述固定板203一端设有矿棉板201,所述矿棉板201上设有孔口A1;所述导流板4上还设有导流块401、导流口402,所述导流块401、所述导流口402均为不规则形状,所述导流块401一端与所述导流口402一端固定连接;所述阻音件5包括支撑柱501、阻音块502,所述支撑柱501与所述阻音块502固定连接,所述支撑柱501上设有第二穿孔B1;所述阻音块502上设有阻音口C1;所述消音筒6包括第一消音筒601、第二消音筒602,所述第一消音筒601、所述第二消音筒602上均设有通孔D1和排气孔E1;所述消声器还包括穿孔板7、隔热套8,所述穿孔板7上设有第三穿孔F1,所述穿孔板7与所述空心腔体2固定连接;所述隔热套8设于所述外壳1上。
具体来说:
从外壳首端至第一隔板301为第一腔位,从第一隔板301至第二隔板302为第二腔位、从第二隔板302至外壳末端为第三腔位,第一腔位、第二腔位、第三腔位为互通状态;气流从外壳首端入口进入消声器后会进入空心腔体2,空心腔体2上设有第一穿孔202、矿棉板201,一部分气流会在第一穿孔202处流向第一腔位;另一部分气流会被矿棉板201吸纳,矿棉板201是由无数细小纤维搭建而成的多孔联通材料,此结构能够有效降低声传播,过程中的能量,对中高频声音有良好吸收作用,矿棉板201是以天然矿石或废石为主要原料经过高温熔化后,由高速离心设备制成无机纤维制成的产品.其特点是质轻而富有弹性,不燃性高,化学性能稳定.具有很好的保温隔热性能,矿棉板201上设有孔口A1,将未被吸纳的气流通向第二腔位;气流进入第二腔位后会与导流板4接触,导流板4上每个导流块401的指向均不相同,导流口402均为不规则形状,以至于气流会沿着导流块401的方向扩散,一部分气流仍会在第二腔位盘旋,另一部分气流会流入第三腔室;第三腔室内的支撑柱501上设有第二穿孔B1,当声波进入时,一部分声能在多孔材料的孔隙中摩擦而转化成热能耗散掉,使通过消声器的声波减弱,另一部分气流会通过阻音块502到达消声器末端;噪声会在消声器内互相抵消,减少噪音传出;消音筒6与外壳1末端固定连接,至此,部分气流进入消音筒6,通过消音筒6的通孔D1和排气孔E1排出,结构合理,噪音抑制效果好,隔热套8设在外壳1上,避免局部温度过高对消声器造成损坏。
至此,已经结合附图所示的优选实施方式描述了本实用新型的技术方案,但是,本领域技术人员容易理解的是,本实用新型的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本实用新型的原理的前提下,本领域技术人员可以对相关技术特征做出等同的更改或替换,这些更改或替换之后的技术方案都将落入本实用新型的保护范围之内。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例,并不用于限制本实用新型;对于本领域的技术人员来说,本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车尾气过滤消声器,其特征在于,包括:外壳(1)、空心腔体(2)、隔板(3)、导流板(4)、阻音件(5)、消音筒(6),所述空心腔体(2)、所述隔板(3)、所述导流板(4)、所述阻音件(5)均设于所述外壳(1)内,所述空心腔体(2)与所述外壳(1)一端固定连接;所述隔板(3)包括第一隔板(301)、第二隔板(302),所述隔板(3)为中空结构,所述隔板(3)外沿与所述外壳(1)固定连接;所述导流板(4)设有连接板(403);所述空心腔体(2)贯穿于所述第一隔板(301)内,所述第二隔板(302)一端连接所述连接板(403),另一端连接所述阻音件(5);所述消音筒(6)设于所述外壳(1)外侧。
2.根据权利要求1所述的一种汽车尾气过滤消声器,其特征在于,所述空心腔体(2)上设有第一穿孔(202)、固定板(203),所述空心腔体(2)远离所述固定板(203)一端设有矿棉板(201),所述矿棉板(201)上设有孔口(A1)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车尾气过滤消声器,其特征在于,所述导流板(4)上还设有导流块(401)、导流口(402),所述导流块(401)、所述导流口(402)为均不规则形状,所述导流块(401)一端与所述导流口(402)一端固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车尾气过滤消声器,其特征在于,所述阻音件(5)包括支撑柱(501)、阻音块(502),所述支撑柱(501)与所述阻音块(502)固定连接,所述支撑柱(501)上设有第二穿孔(B1);所述阻音块(502)上设有阻音口(C1)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车尾气过滤消声器,其特征在于,所述消音筒(6)包括第一消音筒(601)、第二消音筒(602),所述第一消音筒(601)、所述第二消音筒(602)上均设有通孔(D1)和排气孔(E1)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车尾气过滤消声器,其特征在于,所述消声器还包括穿孔板(7)、隔热套(8),所述穿孔板(7)上设有第三穿孔(F1),所述穿孔板(7)与所述空心腔体(2)固定连接;所述隔热套(8)设于所述外壳(1)上。
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