CN220785411U - 一种汽车挡风玻璃 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车挡风玻璃，包括：挡风玻璃本体，所述挡风玻璃本体由外层玻璃、中间夹层以及内层玻璃组成，所述中间夹层呈楔形设置，所述挡风玻璃本体的上下厚度呈楔形变化，所述挡风玻璃本体的角度与HUD系统光机的夹角大于60度。该挡风玻璃具有消除重影问题以及提高投影显示图像清晰度的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及挡风玻璃技术领域，特别是涉及一种汽车挡风玻璃。
背景技术
汽车抬头显示系统(HUD)将汽车的行车信息形成一个虚像，投影在驾驶者前方一定的距离，使驾驶者在平视的状态下得到需要的行车信息，避免因低头查看行车信息造成交通意外。HUD透射在前挡风玻璃上，产生反射，反射光进入人眼，反射光的反向延长线在汽车的前方形成一个虚像。由于前挡风玻璃作为驾驶者的观察窗口，透过率较高，反射率较低，且汽车的使用场景需要要求HUD显示的内容在阳光下可读，因此势必要求HUD的反射光达到一个很高的亮度。
现有技术中通常采用前挡风玻璃来反射投影图像。前挡风玻璃均为夹层玻璃，由两片玻璃基板中间夹设PVB板组成，HUD系统的投影光源发出的光经过夹层玻璃与空气接触的两个表面时会发生反射，两个表面上的反射影像会产生偏移从而形成两个相互干扰的重影，特别是在夹层玻璃的厚度较厚的情况下会更加明显，这极大地限制了投影显示图像的清晰度。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服现有技术中的不足之处，提供一种汽车挡风玻璃。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：
一种汽车挡风玻璃，包括：挡风玻璃本体，所述挡风玻璃本体由外层玻璃、中间夹层以及内层玻璃组成，所述中间夹层呈楔形设置，所述挡风玻璃本体的上下厚度呈楔形变化，所述挡风玻璃本体的角度与HUD系统光机的夹角大于60度。
在其中一种实施方式，所述中间夹层为PVB层，所述PVB层的厚度为0.5～1mm。
在其中一种实施方式，所述外层玻璃和所述内层玻璃的厚度均为2～3mm。
在其中一种实施方式，所述内层玻璃远离所述外层玻璃的一侧设置有用于提高折射率的透明纳米膜。
在其中一种实施方式，所述透明纳米膜的厚度为30～70um。
在其中一种实施方式，所述透明纳米膜远离所述内层玻璃的一侧设置有用于防紫外线的纳米二氧化钛薄膜。
在其中一种实施方式，所述纳米二氧化钛薄膜的厚度为50～100um。
在其中一种实施方式，所述外层玻璃和所述内层玻璃远离所述PVB层的一侧均设置有用于耐磨耐穿刺的聚氨酯薄膜。
在其中一种实施方式，所述聚氨酯薄膜的厚度为15～30um。
在其中一种实施方式，所述PVB层与所述外层玻璃和所述内层玻璃的连接面均设置有用于粘接固定的粘接层。
与现有技术相比，本实用新型至少具有以下优点：
本实用新型的一种汽车挡风玻璃通过设置楔形的PVB层使得挡风玻璃本体上下厚度呈楔形设置，从而大幅度消除重影问题，挡风玻璃本体与HUD光机的夹角变大，使得HUD亮度提升，从而提高投影显示图像的清晰度。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。
图1为本实用新型提供的一种汽车挡风玻璃的结构示意图；
图2为本实用新型提供的一种汽车挡风玻璃的堆叠结构示意图。
附图说明：10、挡风玻璃本体；11、外层玻璃；12、PVB层；13、内层玻璃；20、粘接层；30、透明纳米膜；40、纳米二氧化钛薄膜；50、聚氨酯薄膜。
具体实施方式
为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。
一种汽车挡风玻璃，参照图1，包括挡风玻璃本体10，挡风玻璃本体10由外层玻璃11、PVB层12以及内层玻璃13组成，PVB层12位于外层玻璃11和内层玻璃13之间。PVB层12呈楔形设置，采用楔形的PVB层12作为挡风玻璃本体10的中间层，使得挡风玻璃本体10上、下厚度呈楔形变化，从而使驾驶员看到的两个表面上的反射影像基本重合，大幅度地消除重影问题。
参照图1，其中，外层玻璃11的厚度为2～3mm。内层玻璃13的厚度为2～3mm。PVB层12的厚度为0.5～1mm。PVB层12的折射率系数和外层玻璃11、内层玻璃13的折射率系数一样。
现有技术通常通过提高HUD中显示屏中背光的亮度来提高HUD系统的亮度，以使得投影显示图像的清晰度提高。在本实施例中，除了可通过提升显示屏中背光的亮度以外，还可以通过改变HUD系统中光机与挡风玻璃本体10之间的夹角，增大入射角度，同样可以达到提升HUD系统的亮度。入射角为40°时，反射率为4.8％；入射角为60°时，反射率为9.3％。假设背光的亮度为30万流明，显示屏的透过率为4.5％。那么当HUD中光机的入射角度为40°时，反射光的亮度为：300000*4.5％*4.8％＝648流明；入射角为60°时，反射光的亮度为：300000*4.5％*9.3％＝1256流明。
因此随着入射角度越大，反射率也会越高，从而能够提高HUD系统的亮度，从而提高投影显示图像的清晰度。在本实施例中，HUD系统中的光机与挡风玻璃本体10之间的夹角大于60度。
进一步地，参照图2，PVB层12与外层玻璃11和内层玻璃13的连接面均设置有用于粘接固定的粘接层20。
进一步地，参照图2，内层玻璃13远离外层玻璃11的一侧设置有用于提高折射率的透明纳米膜30，从而使得投影显示图像更清晰。透明纳米膜30的厚度为30～70um。
进一步地，参照图2，透明纳米层远离内层玻璃13的一侧设置有用于防紫外线的纳米二氧化钛薄膜40。纳米二氧化钛薄膜40呈透明设置，能有效阻挡阳光中的紫外线。纳米二氧化钛薄膜40的厚度为50～100um。
进一步地，参照图2，外层玻璃11和内层玻璃13远离PVB层12的一侧均设置有聚氨酯薄膜50，聚氨酯薄膜50层具有韧性高，耐穿刺，耐摩擦，耐高温和低温的特点，从而提高外层玻璃11和内层玻璃13的防爆性，保护外层玻璃11和内层玻璃13不易破损。聚氨酯薄膜50的厚度为15～30um。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (10)
1.一种汽车挡风玻璃，其特征在于，包括：挡风玻璃本体(10)，所述挡风玻璃本体(10)由外层玻璃(11)、中间夹层以及内层玻璃(13)组成，所述中间夹层呈楔形设置，所述挡风玻璃本体(10)的上下厚度呈楔形变化，所述挡风玻璃本体(10)的角度与HUD系统光机的夹角大于60度。
2.根据权利要求1所述的一种汽车挡风玻璃，其特征在于，所述中间夹层为PVB层(12)，所述PVB层(12)的厚度为0.5～1mm。
3.根据权利要求1所述的一种汽车挡风玻璃，其特征在于，所述外层玻璃(11)和所述内层玻璃(13)的厚度均为2～3mm。
4.根据权利要求1所述的一种汽车挡风玻璃，其特征在于，所述内层玻璃(13)远离所述外层玻璃(11)的一侧设置有用于提高折射率的透明纳米膜(30)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车挡风玻璃，其特征在于，所述透明纳米膜(30)的厚度为30～70um。
6.根据权利要求5所述的一种汽车挡风玻璃，其特征在于，所述透明纳米膜(30)远离所述内层玻璃(13)的一侧设置有用于防紫外线的纳米二氧化钛薄膜(40)。
7.根据权利要求6所述的一种汽车挡风玻璃，其特征在于，所述纳米二氧化钛薄膜(40)的厚度为50～100um。
8.根据权利要求2所述的一种汽车挡风玻璃，其特征在于，所述外层玻璃(11)和所述内层玻璃(13)远离所述PVB层(12)的一侧均设置有用于耐磨耐穿刺的聚氨酯薄膜(50)。
9.根据权利要求8所述的一种汽车挡风玻璃，其特征在于，所述聚氨酯薄膜(50)的厚度为15～30um。
10.根据权利要求2所述的一种汽车挡风玻璃，其特征在于，所述PVB层(12)与所述外层玻璃(11)和所述内层玻璃(13)的连接面均设置有用于粘接固定的粘接层(20)。
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