CN220774557U - 一种电池包壳体、电池包及动力装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及新能源电池技术领域，具体公开了一种电池包壳体、电池包及动力装置，电池包壳体包括：上壳体、下壳体和粘接部件；上壳体的边缘设置法兰边，法兰边的对接侧设置有若干个凸出对接面的连接部；连接部与下壳体的法兰边抵接后通过连接件一连接，上壳体和下壳体的法兰边在若干组装点之外的区域之间形成连续的密封间隙；粘接部件设置于上壳体和下壳体之间的密封间隙内，使上壳体和下壳体的内部密封；连接件一在组装点进行安装，能够避免与粘接部件接触，不会发生力矩衰减的问题，有利于保证电池包的结构强度；并且由于粘接部件能够连续均匀的连接在密封间隙内，能够在电池包的法兰边形成良好的密封连接，有利于保证电池包的密封性。

Description

一种电池包壳体、电池包及动力装置

技术领域

本实用新型涉及新能源电池技术领域，具体地，涉及一种电池包壳体及具有该壳体的电池包、动力装置。

背景技术

当代汽车产业正在发生革命性的变化,即传统燃油汽车正在逐步被新能源汽车所代替,其中纯电动汽车作为新能源汽车的一种正在兴起,许多传动燃油车平台直接通过将发动机结构更换为动力电池包结构，导致电池包的需求量大幅增加。

电池包作为电动汽车上的储能部分，在工作过程中会受到各种形式的载荷和振动。电池包的上下壳体是电池包的外部包装，起到保护电池内部结构和化学成分的作用。具体包括：保护内部化学物质，电池包上下壳体能够隔离电池包内部化学物质和外界接触，避免外界物质与化学物质发生反应、磨损或泄漏等问题；保护电池内部结构，电池包上下壳体能够保护电池的内部结构，防止机械损伤、振动等外界因素对电池内部元件造成影响；提供机械支撑，电池包上下壳体能够提供机械支撑，使电池包具有一定的强度和刚度，从而保障电池包在使用过程中的稳定性和安全性。

在电池包的生产过程中，为保证电池包的稳定性和安全性，通常使用胶水对上下壳体的贴合面进行粘接，然后使用螺栓等连接件进行进一步固定，以满足电池包的密封要求和结构强度要求。

但是，在生产过程中，由于钣金件的产品特性，上下壳体的法兰面无法做到完全贴合，对接面之间存在不可避免的间隙。上壳体与下壳体的接触面无法同时贴合，贴合的先后顺序以及过程中的受力分布变化，使得胶水产生流动。进而导致胶水的分布不均匀，存在胶水集中或缺失的现象，破坏了电池包的密封性。并且由于螺栓孔处存在胶水，螺栓的力矩会因为胶水的蠕变现象发生衰减，对结构强度产生影响。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本实用新型的实施例提出一种电池包壳体，能够保证上壳体和下壳体之间连接结构的密封性，保证电池包的结构强度。

根据本实用新型的实施例的一种电池包壳体，包括：上壳体、下壳体和粘接部件；其中，

上壳体的边缘设置法兰边，所述法兰边的对接侧设置有若干个凸出对接面的连接部；下壳体的边缘设置与所述上壳体匹配的法兰边，且所述上壳体的连接部与所述下壳体的法兰边的对接面抵接后形成组装点并通过连接件一连接，所述上壳体和所述下壳体的法兰边在若干所述组装点之外的区域之间形成连续的密封间隙；粘接部件设置于所述上壳体和所述下壳体之间的所述密封间隙内，使上壳体和所述下壳体的内部密封。

在本实用新型的方案中，上壳体能够通过连接部与下壳体的法兰边抵接，并在法兰边之间形成连续的密封间隙；将粘接部件在密封间隙内；连接件一在组装点进行安装，能够避免与粘接部件接触，不会发生力矩衰减的问题，有利于保证电池包的结构强度；并且由于粘接部件能够连续均匀的连接在密封间隙内，能够在电池包的法兰边形成良好的密封连接，有利于保证电池包的密封性。

在上述电池包壳体的优选方案中，所述上壳体和所述下壳体对接后在中部形成容纳腔，所述连接部与所述容纳腔之间存在密封间隙。

在上述电池包壳体的优选方案中，所述连接部与所述上壳体为一体结构，由所述上壳体的法兰边向对接侧下沉形成。

在上述电池包壳体的优选方案中，所述粘接部件为涂覆在所述密封间隙内凝固后形成的密封胶。

在上述电池包壳体的优选方案中，所述连接部的一端为半圆形，并以所述半圆形的直径尺寸延伸至法兰边的边缘，并且所述连接部与对应的法兰边的过渡位置设有倒角。

在上述电池包壳体的优选方案中，所述连接部和所述下壳体的组装点设有通孔，所述连接件一与所述上壳体之间设置压铆衬套，并通过铆接工艺连接在通孔位置。

在上述电池包壳体的优选方案中，所述密封间隙的深度与所述连接部的深度相同，且所述密封间隙的深度为0.3～0.6mm。

在上述电池包壳体的优选方案中，还包括多个连接件二，分别设置于相邻的所述连接件一之间。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，而非限制本公开。根据下面参考附图对示例性实施例的详细说明，本公开的其它特征及方面将更清楚。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是所示电池包壳体的俯视图。

图2是图1中A处的放大示意图。

图3是图1所示电池包壳体中上壳体和下壳体的分解示意图。

图4是图1所示电池包壳体的剖视图。

图5是图4中B处的放大示意图。

附图标记：

1、上壳体；2、下壳体；3、粘接部件；4、容纳腔；5、连接部；6、连接件一；7、连接件二；8、压铆衬套。

具体实施方式

下面将结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如背景技术中，在生产过程中，由于钣金件的产品特性，上下壳体的法兰面无法做到完全贴合，对接面之间存在不可避免的间隙。上壳体与下壳体的接触面无法同时贴合，贴合的先后顺序以及过程中的受力分布变化，使得胶水产生流动。进而导致胶水的分布不均匀，存在胶水集中或缺失的现象，破坏了电池包的密封性。并且由于螺栓孔处存在胶水，螺栓的力矩会因为胶水的蠕变现象发生衰减，对结构强度产生影响。

为改善上述问题，本申请提出了一种电池包壳体，在上壳体和下壳体的对接面之间形成连续均匀的密封间隙用于填充密封胶，保证电池包的密封性；并且通过连接部避免连接件与密封胶直接接触，避免密封胶对连接件产生影响，增强结构强度。

参照图1-5所示，根据本实用新型的实施例的一种电池包壳体，包括：上壳体1、下壳体2和粘接部件3；其中，

上壳体1的边缘设置法兰边，法兰边的对接侧设置有若干个凸出对接面的连接部5；下壳体2的边缘设置与上壳体1匹配的法兰边，且上壳体1的连接部5与下壳体2的法兰边的对接面抵接后形成组装点并通过连接件一6连接，上壳体1和下壳体2的法兰边在若干组装点之外的区域之间形成连续的密封间隙；粘接部件3设置于上壳体1和下壳体2之间的密封间隙内，使上壳体1和下壳体2的内部密封。

在本实用新型的方案中，上壳体1能够通过连接部5与下壳体2的法兰边抵接，并在法兰边之间形成连续的密封间隙；通过粘接部件3在密封间隙内；连接件一6在组装点进行安装，能够避免与粘接部件3接触，不会发生力矩衰减的问题，有利于保证电池包的结构强度；并且由于粘接部件3能够连续均匀的连接在密封间隙内，能够在电池包的法兰边形成良好的密封连接，有利于保证电池包的密封性。

具体而言，连接部5和下壳体2的组装点设有通孔，连接件一6与上壳体1之间设置压铆衬套8，并通过铆接工艺连接在通孔位置。

具体而言，连接件一6可有优选为螺栓组件或铆钉件。

具体而言，上壳体1和下壳体2对接后在中部形成容纳腔4，连接部5与容纳腔之间存在密封间隙。

在上述方案中，能够通过在容纳腔与连接部5之间形成连续的密封间隙，避免电池包出现胶水分布不均匀或缺失的问题，从而保证电池包的密封性。

在上述电池包壳体的优选实施例中，连接部5与上壳体1为一体结构，由上壳体1的法兰边向对接侧下沉形成。

具体而言，连接部5还可以为块结构，将法兰边之间形成间隙结构。

在上述电池包壳体的优选实施例中，连接部5的一端为半圆形，直径根据螺栓孔直径进行调整，并以半圆形的直径尺寸延伸至法兰边的边缘，并且连接部5与对应的法兰边的过渡位置设有倒角，倒角半径根据板厚进行确定。

在上述方案中，通过连接部5形成规避密封胶的区域，避免安装螺栓时，螺栓的力矩均胶水的蠕变现象发生衰减，从而影响结构强度的问题。

在上述电池包壳体的优选实施例中，粘接部件3为涂覆在上壳体1与下壳体2的法兰边之间密封间隙内凝固后形成的密封胶。

具体而言，密封胶涂覆在上壳体1或下壳体2的法兰边内壁，使上壳体1与下壳体2的法兰边对接后形成的密封间隙内充满胶水，凝固后形成粘接部件3，形成后的粘接部件3的边缘形成若干连接部5的避让区。

在上述电池包壳体的优选实施例中，密封间隙的深度与连接部5的深度相同，且密封间隙的深度为0.3～0.6mm；优选为0.4mm。

在上述电池包壳体的优选实施例中，还包括多个连接件二7，分别设置于相邻的连接件一6之间。

具体而言，连接部5件二可以选用铆钉，优选为SPR铆钉。

需要说明的是，在装配过程中，在下壳体2上进行涂胶，涂胶轨迹为密封间隔的位置。胶水涂抹完毕后，将上壳体1装配到上方，并利用工装进行压胶，工装需要根据上壳体1法兰面形状进行随形设计，以保证在不破坏法兰面形状的条件下，尽可能使得胶水压均匀，并保证组装点的螺栓孔处不存在密封胶。上壳体1和下壳体2合盖后，趁胶水还未凝固，对进行SPR铆钉的铆接工序，SPR铆钉的位置均布在相邻螺栓孔之间，SPR铆钉的数量根据螺栓孔之间的距离进行确定，进一步保证密封胶的密封性。

在本实用新型的另一个实施例中，公开了一种电池包，包括上述的电池包壳体。

在本实用新型的另一个实施例中，公开了一种动力装置，包括上述的电池包。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实用新型中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种电池包壳体，其特征在于，包括：

上壳体，其边缘设置法兰边，所述法兰边的对接侧设置有若干个凸出对接面的连接部；

下壳体，其边缘设置与所述上壳体匹配的法兰边，且所述上壳体的连接部与所述下壳体的法兰边的对接面抵接后形成组装点并通过连接件一连接；所述上壳体和所述下壳体的法兰边在若干所述组装点之外的区域之间形成连续的密封间隙；

粘接部件，设置于所述上壳体和所述下壳体之间的所述密封间隙内，使上壳体和所述下壳体的内部密封。

2.根据权利要求1所述的一种电池包壳体，其特征在于，所述上壳体和所述下壳体对接后在中部形成容纳腔，所述连接部与所述容纳腔之间存在密封间隙。

3.根据权利要求1所述的一种电池包壳体，其特征在于，所述连接部与所述上壳体为一体结构，由所述上壳体的法兰边向对接侧下沉形成。

4.根据权利要求2所述的一种电池包壳体，其特征在于，所述粘接部件为涂覆在所述密封间隙内凝固后形成的密封胶。

5.根据权利要求2或3所述的一种电池包壳体，其特征在于，所述连接部的一端为半圆形，并以所述半圆形的直径尺寸延伸至法兰边的边缘，并且所述连接部与对应的法兰边的过渡位置设有倒角。

6.根据权利要求5所述的一种电池包壳体，其特征在于，所述连接部和所述下壳体的组装点设有通孔，所述连接件一与所述上壳体之间设置压铆衬套，并通过铆接工艺连接在通孔位置。

7.根据权利要求1所述的一种电池包壳体，其特征在于，所述密封间隙的深度与所述连接部的深度相同，且所述密封间隙的深度为0.3～0.6mm。

8.根据权利要求6所述的一种电池包壳体，其特征在于，还包括多个连接件二，分别设置于相邻的所述连接件一之间。

9.一种电池包，其特征在于，包括上述权利要求1-8任一项所述的电池包壳体。

10.一种动力装置，其特征在于，包括上述权利要求9所述的电池包。