CN220772580U - 一种汽车座椅舒适性评价装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车座椅舒适性评价装置，包括平台、安装组件和踏板模拟组件组件，安装组件包括并列设置且间距可调节的第一支撑板、第二支撑板以及多个用于固定座椅滑轨的固定件，固定件包括固定在第一支撑板或第二支撑板上的底座，底座的中部滑动安装有滑块，底座的两端分别设有挡板和安装板，安装板上螺纹连接有螺杆，螺杆与滑块转动连接，通过螺杆可推动滑块靠近或远离挡板；第二底板上设有踏板模拟组件，踏板模拟组件包括第一踏板和第二踏板，第一踏板和第二踏板与第二底板之间的夹角可调节，以解决现有评价装置只能对一种型号的座椅进行舒适性评价，通用性较差，导致评价装置数量多且制作成本高的问题。

Description

一种汽车座椅舒适性评价装置

技术领域

本实用新型属于汽车座椅技术领域，具体涉及一种汽车座椅舒适性评价装置。

背景技术

汽车座椅的合理设计，可以有效提升乘员的乘坐体验，使驾驶员在驾驶过程中能够获得合理、舒适的驾驶姿势，能够有效减缓汽车驾驶员的疲劳，减少交通事故的发生；因此，汽车座椅成品的舒适性评价至关重要。

评价汽车座椅舒适性时，通常将座椅安装在评价装置上，然后由检测人员进行相应的评价；现有的评价装置一般通过固定汽车座椅滑轨上的安装脚来实现座椅的安装，但各个车型适配的汽车座椅不同，汽车座椅的安装脚位置也有所差异；因此，需要针对不同型号的座椅设计、制造不同的评价装置，评价装置数量多且制作成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅舒适性评价装置，以解决现有评价装置只能对一种型号的座椅进行舒适性评价，通用性较差，导致评价装置数量多且制作成本高的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供以下技术方案：

一种汽车座椅舒适性评价装置，包括平台以及设置在平台上的第一底板和第二底板；

第一底板上设有用于安装座椅的安装组件，安装组件包括并列设置的第一支撑板、第二支撑板，第一支撑板和第二支撑板之间的间距可调节；第一支撑板和第二支撑板上对称设有多个用于固定座椅滑轨的固定件，固定件包括固定在第一支撑板或第二支撑板上的底座，底座的中部滑动安装有滑块，底座的两端分别设有挡板和安装板，安装板上螺纹连接有螺杆，螺杆的一端穿过安装板且与滑块转动连接，通过螺杆可推动滑块靠近或远离挡板；

第二底板上设有踏板模拟组件，踏板模拟组件包括第一踏板和第二踏板，第一踏板和第二踏板与第二底板之间的夹角可调节。

进一步地，还包括第一抬升组件，第一抬升组件包括固定在平台上的丝杆升降机和支撑座，第一底板的后侧固定有第一连接块，第一连接块与支撑座铰接连接；第一底板的前侧固定有第二连接块，第二连接块上开有滑槽，滑槽内滑动连接有连接轴，连接轴上设有第三连接块，第三连接块与丝杆升降机的输出端转动连接，丝杆升降机可推动第一底板的前侧向上转动。

进一步地，所述踏板模拟组件还包括两个连接板，第一踏板和第二踏板的后端分别铰接在两个连接板上，第一踏板和第二踏板的底部均设有弧形支撑板，弧形支撑板上设有弧形孔，连接板的一侧设有第一定位孔，第一定位孔内设有第一定位件，第一定位件可在弧形孔中滑动，第一定位件可用于调节弧形支撑板与第二底板的相对位置。

进一步地，所述连接板上还设有条形孔，条形孔内设有第二定位件，第二底板上设有若干第二定位孔，第二定位件与不同的第二定位孔配合可调节连接板与第二底板的相对位置。

进一步地，还包括第二抬升组件，第二抬升组件用于调节踏板模拟组件的高度；第二抬升组件包括上框板和下框板，上框板固定在第二底板底部，下框板固定在平台上，上框板和下框板之间设有抬升支架；抬升支架包括两根第一支撑杆、两根第二支撑杆、两根第一横杆以及两根第二横杆，两根第一支撑杆之间设有转轴，两根第二支撑杆分别设置在两根第一支撑杆外侧，两根第一支撑杆和两根第二支撑杆的中部均与转轴的端部转动连接，位于转轴同一端的第一支撑杆和第二支撑杆相互交叉；第一横杆的两端分别与两根第一支撑杆转动连接，第二横杆的两端分别与两根第二支撑杆转动连接，位于第二横杆上方的第一横杆上设有第二调节手柄，向上推动第二调节手柄可使第二底板的高度升高。

进一步地，所述第一底板上并列设有两条滑轨，第二支撑板的底部设有两个支撑块，两个支撑块分别滑动安装在两个导轨上；第一底板上还设有平行于两条滑轨的固定座，固定座上设有若干定位孔，第二支撑板上可拆卸连接有一个定位销，定位销与定位孔配合能够固定第二支撑板。

进一步地，所述第一连接块、第二连接块、第三连接块以及支撑座均有两个，丝杆升降机包括两根丝杆和第一调节手柄，两根丝杆分别与两个第三连接块转动连接，第一调节手柄可使两根丝杆向上或向下移动。

进一步地，所述平台的底部设有两个保护套，两个丝杆的下端贯穿平台且位于保护套内。

进一步地，所述第一底板的转动行程为0°～20°。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益技术效果：

1、第二支撑板滑动设置在第一底板上，可以根据座椅两条滑轨的间距，灵活调节第一支撑板和第二支撑板之间的间距；在底座上设置可滑动的滑块，安装汽车座椅时，通过螺杆推动滑块，将滑轨固定在挡板和滑块之间，滑块和挡板之间的间距可以根据座椅滑轨的宽度调节；与现有装置通过固定座椅滑轨安装脚的方式相比，本装置的安装组件可以适应多种型号的座椅的安装，有效提高了评价装置的通用性，节省评价装置的制作成本。

2、第一底板可向上转动，能够模拟不同车型的汽车座椅不同的倾斜角度；第一底板的最大倾角可调节为20°，以模拟汽车座椅的零重力状态；第一踏板和第二踏板的倾角、以及第一踏板和第二踏板与第二底板的相对位置均可以调节，能够模拟不同身高的乘员乘坐状态；通过第二抬升组件还可以调节第一踏板和第二踏板的高度，能够模拟不同车型的踏板设置位置；本实用新型能够模拟多种车型的汽车座椅装配环境，并且还能模拟多种座椅状态，以扩大座椅舒适性评价的范围。

3、本实用新型的结构简单，安装组件、踏板模拟组件的调节操作方便快捷，能够提高座椅的安装效率以及提高检测人员的舒适性评价效率。

附图说明

图1为本实用新型与汽车座椅的装配图；

图2为本实用新型的立体结构示意图；

图3为本实用新型的局部结构示意图。

图4为抬升组件的爆炸视图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：

平台1，第一底板11，滑轨111，固定座112，定位孔113，第二底板12，第二定位孔121，支撑脚13，保护套14；

安装组件2，第一支撑板21，第二支撑板22，支撑块221，定位销222，固定件23，底座231，挡板232，安装板233，滑块234，放置台235，螺杆236；

踏板模拟组件3，第一踏板31，第二踏板32，连接板33，条形孔331，弧形支撑板34，弧形孔341，第一定位件35；

第一抬升组件4，丝杆升降机41，丝杆411，第一调节手柄412，支撑座42，第一连接块43，第二连接块44，第三连接块45，连接轴46；

第二抬升组件5，上框板51，下框板52，抬升支架53，第一支撑杆531，第二支撑杆532，转轴533，第一横杆534，第二横杆535，第二调节手柄54；

座椅6。

实施例

如图1所示，一种汽车座椅舒适性评价装置，包括平台1，以及设置在平台1上的安装组件2、踏板模拟组件3、第一抬升组件4以及第二抬升组件5。

如图2-3所示，平台1上设有第一底板11，第一底板11上通过螺栓固定有并列的两条滑轨111和一个固定座112，固定座112位于两条滑轨111之间，固定座112上开有若干定位孔113，平台1的底部还焊接有若干用于支撑平台1的支撑脚13；第一底板11上还设有用于安装座椅6的安装组件2，安装组件2包括并列设置的第一支撑板21、第二支撑板22，第一支撑板21通过螺栓固定在第一底板11的左侧，第二支撑板22的底部固定有两个支撑块221，两个支撑块221上均开有滑槽，两个滑槽分别滑动安装在两条滑轨111上，第二支撑板22能够沿滑轨111方向靠近或远离第一支撑板21；第二支撑板22上可拆卸连接有一个定位销222，定位销222上设有手柄，定位销222与固定座112上的定位孔113配合能够固定第二支撑板22的位置。

安装座椅6前，测量座椅6底部两条滑轨111的距离，推动第二支撑板22靠近或远离第一支撑板21，使第一支撑板21和第二支撑板22之间的间距满足待测座椅6的安装需求，然后将定位销222插入对应的固定座112的定位孔113中，使第一支撑板21与第二支撑板22的相对位置固定。第二支撑板22滑动设置在第一底板11上，可以根据座椅6两条滑轨111的间距，灵活调节第一支撑板21和第二支撑板22之间的间距；能够适应多种型号的座椅6的安装，使得评价装置具有通用性，节省评价装置的制作成本。

如图2-3所示，第一支撑板21和第二支撑板22上对称设有多个用于固定座112椅滑轨111的固定件23，固定件23包括通过螺栓固定在第一支撑板21或第二支撑板22上的底座231，底座231的中部滑动安装有滑块234，底座231的两端分别成型有挡板232和安装板233，安装板233上螺纹安装有螺杆236，螺杆236的一端贯穿安装板233且与滑块234转动连接，转动螺杆236能够推动滑块234靠近或远离挡板232，底座231上还成型有用于放置汽车滑轨111的放置台235，放置台235位于挡板232与滑块234之间；本实施例中的固定件23设有四个，四个固定件23对称设置在第一支撑板21和第二支撑板22上。

安装座椅6时，将汽车底部的两条滑轨111分别放置于四个固定座112的放置台235上，然后通过旋转螺杆236驱动滑块234向挡板232方向滑动，使挡板232与滑块234配合，将座椅6底部的滑轨111夹持固定在放置台235上，实现座椅6的安装。在底座231上设置可滑动的滑块234，通过挡板232和滑块234实现对座椅6滑轨111的夹紧，使得安装组件2可以适应多种型号的座椅6的安装，不受座椅6滑轨111的宽度，以及滑轨111前后安装脚距离的限制，使得评价装置具有通用性，节省评价装置的制作成本。

如图2所示，第一抬升组件4设置在第一底板11下方，用于调整第一底板11的倾斜度，从而实现座椅6的倾角调节；第一抬升组件4包括通过螺栓固定在平台1上的丝杆升降机41和两个支撑座42，丝杆升降机41包括两根丝杆411和第一调节手柄412，第一调节手柄412可使两根丝杆411向上或向下移动；第一底板11的后侧和前侧分别焊接有两个第一连接块43和两个第二连接块44，两个第一连接块43分别通过销轴与两个支撑座42转动连接，两个第二连接块44的两侧均开有滑槽，滑槽内滑动连接有连接轴46，连接轴46上转动连接有第三连接块45，第三连接块45与丝杆411的上端转动连接；平台1的底部焊接有两个保护套14，两根丝杆411的下端贯穿平台1且位于保护套14内；第一调节手柄412可使丝杆升降机41推动第一底板11的前侧向上转动，第一底板11的转动行程为0°～20°。

对座椅6进行舒适性评价时，可通过第一抬升组件4调整第一底板11的倾斜角度，以模拟不同车型的座椅6不同的倾斜角度，使评价装置能够完全还原该座椅6真实的乘坐环境，以获得准确的舒适性评价结果；并且，本装置能够将汽车座椅6的最大倾角调节至20°，以模拟座椅6的零重力状态。在使用叉车移动评价装置时，包裹在丝杆411外部的保护套14能够保护丝杆411，避免叉车损坏丝杆411，提高评价装置的使用寿命。

如图2所述，平台1上还设有第二底板12，第二底板12上设有踏板模拟组件3，踏板模拟组件3包括第一踏板31、第二踏板32以及两块连接板33；第一踏板31和第二踏板32的后端分别铰接在两个连接板33上，第一踏板31底部的右侧和第二踏板32底部的左侧均焊接有弧形支撑板34，弧形支撑板34上开有弧形孔341，与第一踏板31铰接的连接板33右侧以及与第二踏板32铰接的连接板33左侧均开有第一定位孔113，第一定位孔113内螺纹连接有第一定位件35，且第一定位件35可滑动安装在弧形支撑板34的弧形孔341内，第一定位件35用于调节弧形支撑板34与第二底板12的相对位置，以调节第一踏板31和第二踏板32的倾斜角度；两块连接板33上均开有两天并列的条形孔331，条形孔331内设有第二定位件(图纸未示出)，第二底板12上开有若干与条形孔331位置对应的第二定位孔121，第二定位件与不同位置的第二定位孔121配合能够调节踏板模拟组件3与第二底板12的相对位置。

调节第一踏板31和第二踏板32的倾斜角度时，先将第一定位件35拧松，然后将第一踏板31、第二踏板32向上或向下转动，使第一定位件35在弧形支撑板34的弧形孔341内滑动，第一踏板31和第二踏板32调节至合适倾角时，再将第一定位件35拧紧在第一定位孔113内，使第一定位件35将弧形支撑板34与对应的连接板33位置固定，以限制第一踏板31和第二踏板32转动。检测人员对座椅6进行舒适性评价前，可根据检测人员的身高，将两块连接板33通过第二定位件固定在第二底板12的不同位置，以调整踏板模拟组件3与座椅6的相对距离。本评价装置的将第一踏板31和第二踏板32的倾角、以及与座椅6的相对距离均可调节，能够模拟不同车型的踏板设置位置，以及模拟不同身高人群的最舒适坐姿的踏板位置，使座椅6舒适性评价范围更大，结果更准确。

如图1和4所示，第二抬升组件5设置在第二底板12下方，第二抬升组件5用于调整踏板模拟组件3的高度；第二抬升组件5包括上框板51和下框板52，上框板51焊接在第二底板12底部，下框板52焊接在平台1上，上框板51和下框板52之间设有抬升支架53；抬升支架53包括两根第一支撑杆531、两根第二支撑杆532、两根第一横杆534以及两根第二横杆535，两根第一支撑杆531之间设有转轴533，两根第二支撑杆532分别设置在两根第一支撑杆531外侧，两根第一支撑杆531和两根第二支撑杆532的中部均与转轴533的端部转动连接，位于转轴533同一端的第一支撑杆531和第二支撑杆532相互交叉设置；第一横杆534的两端分别与两根第一支撑杆531转动连接，第二横杆535的两端分别与两根第二支撑杆532转动连接，位于第二横杆535上方的第一横杆534上焊接有第二调节手柄54，向上推动第二调节手柄54可使第二底板12的高度升高。

通过设置第二抬升组件5，能够调节踏板模拟组件3与座椅6的相对高度，能够模拟不同车型的踏板设置位置，使评价装置最大程度上还原待测座椅6的真实装配环境，使得检测人员得出的评价结果更加客观、准确。

本实用新型的结构简单，安装组件2、踏板模拟组件3、第一抬升组件4、第二抬升组件5的调节操作方便快捷，安装座椅6的效率高，提高检测人员的评价效率。

Claims (9)

1.一种汽车座椅舒适性评价装置，其特征在于：包括平台以及设置在平台上的第一底板和第二底板；

第一底板上设有用于安装座椅的安装组件，安装组件包括并列设置的第一支撑板、第二支撑板，第一支撑板和第二支撑板之间的间距可调节；第一支撑板和第二支撑板上对称设有多个用于固定座椅滑轨的固定件，固定件包括固定在第一支撑板或第二支撑板上的底座，底座的中部滑动安装有滑块，底座的两端分别设有挡板和安装板，安装板上螺纹连接有螺杆，螺杆的一端穿过安装板且与滑块转动连接，通过螺杆可推动滑块靠近或远离挡板；

第二底板上设有踏板模拟组件，踏板模拟组件包括第一踏板和第二踏板，第一踏板和第二踏板与第二底板之间的夹角可调节。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅舒适性评价装置，其特征在于：还包括第一抬升组件，第一抬升组件包括固定在平台上的丝杆升降机和支撑座，第一底板的后侧固定有第一连接块，第一连接块与支撑座铰接连接；第一底板的前侧固定有第二连接块，第二连接块上开有滑槽，滑槽内滑动连接有连接轴，连接轴上设有第三连接块，第三连接块与丝杆升降机的输出端转动连接，丝杆升降机可推动第一底板的前侧向上转动。

3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅舒适性评价装置，其特征在于：所述踏板模拟组件还包括两个连接板，第一踏板和第二踏板的后端分别铰接在两个连接板上；第一踏板和第二踏板的底部均设有弧形支撑板，弧形支撑板上设有弧形孔，连接板的一侧设有第一定位孔，第一定位孔内设有第一定位件，第一定位件可在弧形孔中滑动，第一定位件能够将弧形支撑板固定在连接板上。

4.根据权利要求3所述的一种汽车座椅舒适性评价装置，其特征在于：所述连接板上还设有条形孔，条形孔内设有第二定位件，第二底板上设有若干第二定位孔，第二定位件与不同的第二定位孔配合可调节连接板与第二底板的相对位置。

5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅舒适性评价装置，其特征在于：还包括第二抬升组件，第二抬升组件用于调节踏板模拟组件的高度；第二抬升组件包括上框板和下框板，上框板固定在第二底板底部，下框板固定在平台上，上框板和下框板之间设有抬升支架；抬升支架包括两根第一支撑杆、两根第二支撑杆、两根第一横杆以及两根第二横杆，两根第一支撑杆之间设有转轴，两根第二支撑杆分别设置在两根第一支撑杆外侧，两根第一支撑杆和两根第二支撑杆的中部均与转轴的端部转动连接，位于转轴同一端的第一支撑杆和第二支撑杆相互交叉；第一横杆的两端分别与两根第一支撑杆转动连接，第二横杆的两端分别与两根第二支撑杆转动连接，位于第二横杆上方的第一横杆上设有第二调节手柄，向上推动第二调节手柄可使第二底板的高度升高。

6.根据权利要求1所述的一种汽车座椅舒适性评价装置，其特征在于：所述第一底板上并列设有两条滑轨，第二支撑板的底部设有两个支撑块，两个支撑块分别滑动安装在两个导轨上；第一底板上还设有平行于两条滑轨的固定座，固定座上设有若干定位孔，第二支撑板上可拆卸连接有一个定位销，定位销与定位孔配合能够固定第二支撑板。

7.根据权利要求2所述的一种汽车座椅舒适性评价装置，其特征在于：所述第一连接块、第二连接块、第三连接块以及支撑座均有两个，丝杆升降机包括两根丝杆和第一调节手柄，两根丝杆分别与两个第三连接块转动连接，第一调节手柄可使两根丝杆向上或向下移动。

8.根据权利要求7所述的一种汽车座椅舒适性评价装置，其特征在于：所述平台的底部设有两个保护套，两个丝杆的下端贯穿平台且位于保护套内。

9.根据权利要求2或7所述的一种汽车座椅舒适性评价装置，其特征在于：所述第一底板的转动行程为0°～20°。