CN220770893U - 车灯用一体式调光导轨结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种车灯用一体式调光导轨结构，其由塑胶或金属制成的调光导轨、支点螺母和调光螺丝构成，支点螺母套设于调光导轨一端，调光导轨另一端设有螺纹槽，调光螺丝的端部螺旋装设于螺纹槽中，调光螺丝的帽体显露于调光导轨外侧，调光导轨中部外表面设有贯通螺纹槽的排气口；调光螺丝外围还套设有密封圈。本实用新型零件数量少，且无需安装带螺纹的金属卡片，其结构简单，且制作简便，且各零件之间装配简单，效率高，利于降低成本；调光导轨设置有贯通螺纹槽的排气口，以致在调光螺丝不断地旋进调光导轨的螺纹槽的过程中，可避免出现调光螺丝在螺纹槽中不断地挤压空气的现象，使调光螺丝能够稳定、顺畅的转动，操作起来更加顺畅。

Description

车灯用一体式调光导轨结构

技术领域：

本实用新型涉及车灯产品技术领域，特指一种车灯用一体式调光导轨结构。

背景技术：

车灯，尤其是前照灯，需要设置调光装置将照明光形调光校准到标准位置，即需要实现上、下、左、右方向可调。常见调光分为电机调光与手动调光两种方式，其中电机调光主要控制发光组件上下摆动，且需实现手动调节；手动调光主要控制发光组件左右摆动。

专利号为CN209146998U的中国实用新型公开了一种前照灯调光支架结构，包括手动调光组件，所述手动调光组件包括手动调光导轨、万向座、导轨套筒、金属卡片和手动调光螺杆，所述导轨套筒与所述手动调光导轨滑动连接，所述导轨套筒与所述万向座连接，所述导轨套筒与所述手动调光螺杆螺纹连接，所述金属卡片分别与所述导轨套筒、手动调光螺杆连接。

上述前照灯调光支架结构的结构复杂，且零件数量多，不利于装配，也不利于降低成本，具体而言，其采用金属卡片通过卡扣的方式固定于手动调光导轨上，且需要在金属卡片冲压螺纹，使金属卡片与所述手动调光螺杆螺纹配合，其制作及装配均较为麻烦，不利于提高市场竞争力。

有鉴于此，本发明人提出以下技术方案。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种车灯用一体式调光导轨结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了下述技术方案：该车灯用一体式调光导轨结构由塑胶或金属制成的调光导轨、支点螺母和调光螺丝构成，该支点螺母套设于该调光导轨一端，该调光导轨另一端设置有螺纹槽，所述调光螺丝的端部螺旋装设于该螺纹槽中，调光螺丝的帽体显露于该调光导轨外侧，所述调光导轨中部外表面还设置有贯通螺纹槽的排气口；所述调光螺丝外围还套设有密封圈。

进一步而言，上述技术方案中，所述调光螺丝包括有依次一体连接的光杆部、螺杆部和帽体，该光杆部的直径小于螺杆部的直径，该光杆部穿入该螺纹槽内并显露于排气口中，且该光杆部外围与螺纹槽内壁形成有间隙，该螺杆部螺旋安装于该螺纹槽内。

进一步而言，上述技术方案中，所述帽体与螺杆部连接的一侧还设置有齿盘，该齿盘外围成型有一圈沿轴向分布的齿部；所述帽体呈多边形。

进一步而言，上述技术方案中，所述调光导轨包括有主体部以及一体成型于该主体部下端外围的滑块以及成型于该主体部一端的万向头，所述螺纹槽设置于主体部另一端，所述支点螺母套设于该万向头外围，并可多方向转动。

进一步而言，上述技术方案中，所述主体部与万向头之间成型有多根第一加强筋；所述主体部与滑块之间成型有多根第二加强筋。

进一步而言，上述技术方案中，所述滑块外侧面中部向内设置有让位槽，使滑块外部分隔为两片可产生弹性形变的片体。

进一步而言，上述技术方案中，所述支点螺母内部具有球形槽，该所述支点螺母外部设置有贯通球形槽且截面呈弧形的导向装入口，所述支点螺母通过球形槽套设于该万向头外围。

进一步而言，上述技术方案中，所述支点螺母沿其导向装入口向后开设的隔开槽，使支点螺母前端形成可相互张开或闭合的第一瓣状体和第二瓣状体，且该支点螺母后端成型有弹性臂，该弹性臂内侧置于隔开槽中，该弹性臂外侧凸显于支点螺母外表面。

进一步而言，上述技术方案中，所述支点螺母装入调光支架的安装槽中，该弹性臂外侧与安装槽抵压定位。

进一步而言，上述技术方案中，所述调光导轨安装于壳体上，该壳体具有一安装位，该安装位两侧内部均设置有滑槽；所述滑块嵌入该滑槽内，并内挤压变形。

采用上述技术方案后，本实用新型与现有技术相比较具有如下有益效果：本实用新型仅由塑胶或金属制成的调光导轨以及支点螺母和调光螺丝构成，其零件数量少，且无需安装带螺纹的金属卡片，其结构简单，且制作简便，且各零件之间装配简单，效率高，利于降低成本，提高市场竞争力；另外，所述调光导轨中部外表面还设置有贯通螺纹槽的排气口，在调光螺丝不断地旋进调光导轨的螺纹槽的过程中，由于排气口的存在，可以避免出现调光螺丝在螺纹槽中不断地挤压空气的现象，使调光螺丝能够稳定、顺畅的转动，操作起来更加顺畅；再者，所述调光螺丝外围还套设有密封圈，该密封圈使调光螺丝与第三壳体接触，以达到密封作用，起到防水的功能。

附图说明：

图1是本实用新型的立体图；

图2是本实用新型的爆炸图；

图3是本实用新型中调光导轨的立体图；

图4是本实用新型中调光导轨另一视角的立体图；

图5是本实用新型的使用状态图。

具体实施方式：

下面结合具体实施例和附图对本实用新型进一步说明。

见图1-5所示，为一种车灯用一体式调光导轨结构，其由塑胶或金属制成的调光导轨1、支点螺母2和调光螺丝3构成，其零件数量少，该支点螺母2套设于该调光导轨1一端，该调光导轨1另一端设置有螺纹槽11，所述调光螺丝3的端部螺旋装设于该螺纹槽11中，调光螺丝3的帽体31显露于该调光导轨1外侧，以便控制调光螺丝3转动。本实用新型在使用时，将调光导轨1以可滑动的方式安装于第二壳体5上，该支点螺母2装入安装有远近光源的第一壳体4中，该调光螺丝3以可转动的方式安装于第三壳体上，通过帽体31控制该调光螺丝3的帽体31转动，在调光螺丝3与螺纹槽11的配合下，驱使该调光导轨1在第二壳体5内移动，以此调节与支点螺母2装配的第一壳体4的相对位置，以下达到调节远近光源角度的目的。本实用新型仅由调光导轨1、支点螺母2和调光螺丝3构成，其零件数量少，且无需安装带螺纹的金属卡片，其结构简单，且制作简便，且各零件之间装配简单，效率高，利于降低成本，提高市场竞争力；另外，所述调光导轨1中部外表面还设置有贯通螺纹槽11的排气口12，在调光螺丝3不断地旋进调光导轨1的螺纹槽11的过程中，由于排气口12的存在，可以避免出现调光螺丝3在螺纹槽11中不断地挤压空气的现象，使调光螺丝3能够稳定、顺畅的转动，操作起来更加顺畅；再者，所述调光螺丝3外围还套设有密封圈30，该密封圈30使调光螺丝3与第三壳体接触，以达到密封作用，起到防水的功能。

所述调光导轨1由塑胶一体成型，其结构极为简单，螺纹槽11为塑胶螺纹槽，为防止调光螺丝3在旋转过程中出现划粉或起丝的现象，在调光导轨1内一体固定有金属螺丝筒，调光螺丝3螺旋穿过金属螺丝筒内的螺丝孔，即调光导轨1与金属螺丝筒通过模内注塑成型，固为一体，且该金属螺丝筒不能相对调光导轨1移动。或者是，调光导轨1由金属制成，其结构极为简单，所述螺纹槽11为金属螺纹槽，可以防止调光螺丝3在旋转过程中出现划粉或起丝的现象。

所述调光螺丝3包括有依次一体连接的光杆部32、螺杆部33和帽体31，该光杆部32的直径小于螺杆部33的直径，该光杆部32穿入该螺纹槽11内并显露于排气口12中，且该光杆部32外围与螺纹槽11内壁形成有间隙，该螺杆部33螺旋安装于该螺纹槽11内，以此能够更加有效地避免出现挤压气体的现象。

所述帽体31与螺杆部33连接的一侧还设置有齿盘34，该齿盘34外围成型有一圈沿轴向分布的齿部341；所述帽体31呈多边形，其便于采用工具驱动该调光螺丝3转动，以实现调节的功能，以便进行调光。

所述调光导轨1包括有主体部13以及一体成型于该主体部13下端外围的滑块14以及成型于该主体部13一端的万向头15，所述螺纹槽11设置于主体部13另一端，所述支点螺母2套设于该万向头15外围，并可多方向转动，以此能够搞好的实现调光。

所述主体部13与万向头15之间成型有多根第一加强筋16，可以增加结构强度；所述主体部13与滑块14之间成型有多根第二加强筋17，可以增加结构强度。

所述滑块14外侧面中部向内设置有让位槽141，使滑块14外部分隔为两片可产生弹性形变的片体，以便装配结构更加稳定，防止出现脱轨的现象。

所述支点螺母2内部具有球形槽21，该所述支点螺母2外部设置有贯通球形槽21且截面呈弧形的导向装入口22，所述支点螺母2通过球形槽21套设于该万向头15外围，以此可实现万向转动，可以更好地实现调节位置，便于后期实现调光功能。

所述支点螺母2沿其导向装入口22向后开设的隔开槽23，使支点螺母2前端形成可相互张开或闭合的第一瓣状体24和第二瓣状体25，以致能够该支点螺母2能够更加方便地套设于该万向头15外围，装配起来更加方便，且完成装配后，结构更加稳定。且该支点螺母2后端成型有弹性臂26，该弹性臂26内侧置于隔开槽23中，该弹性臂26外侧凸显于支点螺母2外表面。

所述支点螺母2装入调光支架4的安装槽41中，该弹性臂26外侧与安装槽41抵压定位，以此保证装配结构更加稳定。其中，该调光支架4用于安装光源。

所述调光导轨1安装于壳体5上，该壳体5具有一安装位51，该安装位51两侧内部均设置有滑槽511；所述滑块14嵌入该滑槽511内，并内挤压变形，以此保证相对移动过程更加稳定，并出现偏移的现象。

综上所述，本实用新型仅由塑胶或金属制成的调光导轨1以及支点螺母2和调光螺丝3构成，其零件数量少，且无需安装带螺纹的金属卡片，其结构简单，且制作简便，且各零件之间装配简单，效率高，利于降低成本，提高市场竞争力；另外，所述调光导轨1中部外表面还设置有贯通螺纹槽11的排气口12，在调光螺丝3不断地旋进调光导轨1的螺纹槽11的过程中，由于排气口12的存在，可以避免出现调光螺丝3在螺纹槽11中不断地挤压空气的现象，使调光螺丝3能够稳定、顺畅的转动，操作起来更加顺畅；再者，所述调光螺丝3外围还套设有密封圈30，该密封圈30使调光螺丝3与第三壳体接触，以达到密封作用，起到防水的功能。

当然，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并非来限制本实用新型实施范围，凡依本实用新型申请专利范围所述构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均应包括于本实用新型申请专利范围内。

Claims (10)

1.车灯用一体式调光导轨结构，其特征在于：其由塑胶或金属制成的调光导轨（1）、支点螺母（2）和调光螺丝（3）构成，该支点螺母（2）套设于该调光导轨（1）一端，该调光导轨（1）另一端设置有螺纹槽（11），所述调光螺丝（3）的端部螺旋装设于该螺纹槽（11）中，调光螺丝（3）的帽体（31）显露于该调光导轨（1）外侧，所述调光导轨（1）中部外表面还设置有贯通螺纹槽（11）的排气口（12）；所述调光螺丝（3）外围还套设有密封圈（30）。

2.根据权利要求1所述的车灯用一体式调光导轨结构，其特征在于：所述调光螺丝（3）包括有依次一体连接的光杆部（32）、螺杆部（33）和帽体（31），该光杆部（32）的直径小于螺杆部（33）的直径，该光杆部（32）穿入该螺纹槽（11）内并显露于排气口（12）中，且该光杆部（32）外围与螺纹槽（11）内壁形成有间隙，该螺杆部（33）螺旋安装于该螺纹槽（11）内。

3.根据权利要求2所述的车灯用一体式调光导轨结构，其特征在于：所述帽体（31）与螺杆部（33）连接的一侧还设置有齿盘（34），该齿盘（34）外围成型有一圈沿轴向分布的齿部（341）；所述帽体（31）呈多边形。

4.根据权利要求1-3任意一项所述的车灯用一体式调光导轨结构，其特征在于：所述调光导轨（1）包括有主体部（13）以及一体成型于该主体部（13）下端外围的滑块（14）以及成型于该主体部（13）一端的万向头（15），所述螺纹槽（11）设置于主体部（13）另一端，所述支点螺母（2）套设于该万向头（15）外围，并可多方向转动。

5.根据权利要求4所述的车灯用一体式调光导轨结构，其特征在于：所述主体部（13）与万向头（15）之间成型有多根第一加强筋（16）；所述主体部（13）与滑块（14）之间成型有多根第二加强筋（17）。

6.根据权利要求4所述的车灯用一体式调光导轨结构，其特征在于：所述滑块（14）外侧面中部向内设置有让位槽（141），使滑块（14）外部分隔为两片可产生弹性形变的片体。

7.根据权利要求4所述的车灯用一体式调光导轨结构，其特征在于：所述支点螺母（2）内部具有球形槽（21），该所述支点螺母（2）外部设置有贯通球形槽（21）且截面呈弧形的导向装入口（22），所述支点螺母（2）通过球形槽（21）套设于该万向头（15）外围。

8.根据权利要求7所述的车灯用一体式调光导轨结构，其特征在于：所述支点螺母（2）沿其导向装入口（22）向后开设的隔开槽（23），使支点螺母（2）前端形成可相互张开或闭合的第一瓣状体（24）和第二瓣状体（25），且该支点螺母（2）后端成型有弹性臂（26），该弹性臂（26）内侧置于隔开槽（23）中，该弹性臂（26）外侧凸显于支点螺母（2）外表面。

9.根据权利要求8所述的车灯用一体式调光导轨结构，其特征在于：所述支点螺母（2）装入调光支架（4）的安装槽（41）中，该弹性臂（26）外侧与安装槽（41）抵压定位。

10.根据权利要求9所述的车灯用一体式调光导轨结构，其特征在于：所述调光导轨（1）安装于壳体（5）上，该壳体（5）具有一安装位（51），该安装位（51）两侧内部均设置有滑槽（511）；所述滑块（14）嵌入该滑槽（511）内，并内挤压变形。