CN220769480U - 隧道衬砌台车便捷式支腿马凳 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种隧道衬砌台车便捷式支腿马凳，属于隧道衬砌台车施工技术领域，包括：支撑板件，其骑跨在隧道衬砌台车的行走轨道上，支撑板件的顶板为支腿的支撑面，支撑板件的两个侧板为支撑板；支撑底座，其与支撑板件两个侧板连接，用于对支撑板件进行支撑。本实用新型的隧道衬砌台车便捷式支腿马凳骑跨在行走轨道上，为支腿提供支撑基础，使得支腿不再支撑在行走轨道上，保护了行走轨道；且隧道衬砌台车便捷式支腿马凳设置有轮体，方便拖动，提高了便携性。

Description

隧道衬砌台车便捷式支腿马凳

技术领域

本实用新型涉及隧道衬砌台车施工技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种隧道衬砌台车便捷式支腿马凳。

背景技术

在隧道施工作业过程中，隧道衬砌台车需要设置支腿，支腿为支撑点，对衬砌台车各位置进行支撑，保持稳固稳定，保障后续施工。为使得衬砌台车各个位置调整至最佳状态，需要设置的支撑点很多，部分支撑点不可避免的与行走轨道重叠，因此会有部分支腿支顶在行走轨道上，由于衬砌台车的吨位大，衬砌施工过程承重大，部分高达上百吨，使得行走轨道被支腿支撑位置承受巨大压力，容易变形受损。支腿直接支顶在行走轨道上，容易发生行走轨道变形。经检索，未发现能够保护行走轨道的现有技术。而隧道施工现场曾采用在行走轨道上加垫钢板的方式保护行走轨道，但加垫的钢板与行走轨道接触面小，不平稳，容易导致衬砌台车浇筑过程中随着重量增加导致移位，以及应力加剧把钢轨损坏。因此，亟需设计一种隧道衬砌台车便捷式支腿马凳，保护行走轨道，同时为支腿提供稳定支撑。

实用新型内容

针对上述的问题，本实用新型提供了一种隧道衬砌台车便捷式支腿马凳，其骑跨在行走轨道上，为隧道衬砌台车提供稳定的支撑基础，保护行走轨道。

为了实现本实用新型的这些目的，本实用新型提供的一种隧道衬砌台车便捷式支腿马凳，包括：

支撑板件，其骑跨在隧道衬砌台车的行走轨道上，支撑板件的顶板为支腿提供支撑面，支撑板件的两个侧板为支撑板；

支撑底座，其与支撑板件两个侧板连接，用于对支撑板件进行支撑。

优选的是，所述的隧道衬砌台车便捷式支腿马凳中，所述支撑底座与支撑板件焊接固定或活动套接。

优选的是，所述的隧道衬砌台车便捷式支腿马凳中，所述支撑底座顶部设置有套接部与支撑板件的侧板套接配合。

优选的是，所述的隧道衬砌台车便捷式支腿马凳中，所述套接部为滑槽，滑槽与支撑板件的侧板匹配。

优选的是，所述的隧道衬砌台车便捷式支腿马凳中，所述支撑底座包括底板和滑槽，滑槽设置在底板的顶部。

优选的是，所述的隧道衬砌台车便捷式支腿马凳中，所述支撑板件为U型板件结构，顶板的顶面为平面。

优选的是，所述的隧道衬砌台车便捷式支腿马凳中，所述支撑板件的侧板与顶板成直角设置。

优选的是，所述的隧道衬砌台车便捷式支腿马凳中，所述支撑板件还设置有轮体。

优选的是，所述的隧道衬砌台车便捷式支腿马凳中，所述轮体对称设置支撑板件两侧，且轮体边缘凸出支撑板件顶面，用于支撑板件行走移动。

优选的是，所述的隧道衬砌台车便捷式支腿马凳中，所述支撑板件骑跨在行走轨道后，顶板不与行走轨道接触。

本实用新型至少包括以下有益效果：

本实用新型的隧道衬砌台车便捷式支腿马凳骑跨在行走轨道上，为支腿提供支撑基础，使得支腿不再支撑在行走轨道上，保护了行走轨道；且隧道衬砌台车便捷式支腿马凳设置有轮体，方便拖动，提高了便携性。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本实用新型所述隧道衬砌台车便捷式支腿马凳骑跨在行走轨道的结构示意图；

图2为本实用新型所述隧道衬砌台车便捷式支腿马凳的结构示意图；

图3为本实用新型所述支撑板件的结构示意图；

图4为本实用新型所述支撑底座的结构示意图。

具体实施方式

下面结合实例对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不排除一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。

如图1和2所示，本实用新型的一种隧道衬砌台车便捷式支腿马凳，包括：

支撑板件10，其骑跨在隧道衬砌台车的行走轨道40上，支撑板件10的顶板101为支腿提供支撑面，支撑板件10的两个侧板101为支撑板；

支撑底座20，其与支撑板件10两个侧板101连接，用于对支撑板件10进行支撑。

图1和2中，支撑板件10的两个侧板与顶板构成胯部空间103，胯部空间103与行走轨道40配合，顶板的顶面为支撑面，为支腿提供支撑；侧板为支撑板，与支撑底座配合，支撑底部对支撑板进行支撑。

使用时，将支撑板件10骑跨在行走轨道上，然后将支撑底座20与支撑板件10连接，最后将隧道衬砌台车的支腿安装在支撑板件10的顶面即可。

作为优选，支撑板件的侧板与顶板可进行焊接固定，或一体成型，或冲压成型等。作为优选，侧板和顶板均为钢板。

进一步，在另一种实施方式中，所述支撑底座20与支撑板件10焊接固定或活动套接。

进一步，如图2和4所示，所述支撑底座顶部设置有套接部与支撑板件的侧板102套接配合。

进一步，所述套接部为滑槽201，滑槽201与支撑板件的侧板滑动套接，一方面方便组装，一方面方便调节配合位置。

进一步，在另一种实施方式中，如图4所示，所述支撑底座20包括底板202和滑槽201，滑槽201设置在底板的顶部。作为优选，滑槽的大小与支撑板件的侧板大小相同或稍大，使得侧板能够套入滑槽中，且紧密配合，保持稳定稳固。

进一步，在另一种实施方式中，如图3所示，所述支撑板件10为U型板件结构，顶板101的顶面为平面。

进一步，在另一种实施方式中，如图3所示，所述支撑板件10的侧板102与顶板101成直角设置。支腿的压力可以经侧板竖直向下传递至支撑底座以及地面。

进一步，在另一种实施方式中，如图1～3所示，所述支撑板件还设置有轮体30。

进一步，在另一种实施方式中，如图1～3所示，所述轮体30对称设置支撑板件10两侧，且轮体30边缘凸出支撑板件10顶面，将支撑板件翻转后，轮体与地面接触，就可以清扫的推动支撑板件移动行走，提高便携性。

进一步，在另一种实施方式中，如图1和2所示，所述支撑板件10骑跨在行走轨道40后，顶板101不与行走轨道40接触，即顶板101与行走轨道之间具有间隙，避免支腿的压力传递到行走轨道。

本实用新型的一个实施过程如下：

将支撑板件推动至支撑点的位置，然后将支撑板件翻转骑跨在行走轨道上，然后将支撑底座套接在支撑板件的两个侧板底部，即可组装完成，然后再安装支腿即可。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用。它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域。对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改。

Claims (10)

1.一种隧道衬砌台车便捷式支腿马凳，其特征在于，包括：

支撑板件，其骑跨在隧道衬砌台车的行走轨道上，支撑板件的顶板为支腿提供支撑面，支撑板件的两个侧板为支撑板；

支撑底座，其与支撑板件两个侧板连接，用于对支撑板件进行支撑。

2.如权利要求1所述的隧道衬砌台车便捷式支腿马凳，其特征在于，所述支撑底座与支撑板件焊接固定或活动套接。

3.如权利要求1或2所述的隧道衬砌台车便捷式支腿马凳，其特征在于，所述支撑底座顶部设置有套接部与支撑板件的侧板套接配合。

4.如权利要求3所述的隧道衬砌台车便捷式支腿马凳，其特征在于，所述套接部为滑槽，滑槽与支撑板件的侧板匹配。

5.如权利要求4所述的隧道衬砌台车便捷式支腿马凳，其特征在于，所述支撑底座包括底板和滑槽，滑槽设置在底板的顶部。

6.如权利要求1所述的隧道衬砌台车便捷式支腿马凳，其特征在于，所述支撑板件为U型板件结构，顶板的顶面为平面。

7.如权利要求1所述的隧道衬砌台车便捷式支腿马凳，其特征在于，所述支撑板件的侧板与顶板成直角设置。

8.如权利要求1所述的隧道衬砌台车便捷式支腿马凳，其特征在于，所述支撑板件还设置有轮体。

9.如权利要求8所述的隧道衬砌台车便捷式支腿马凳，其特征在于，所述轮体对称设置支撑板件两侧，且轮体边缘凸出支撑板件顶面，用于支撑板件行走移动。

10.如权利要求1所述的隧道衬砌台车便捷式支腿马凳，其特征在于，所述支撑板件骑跨在行走轨道后，顶板不与行走轨道接触。