CN220764360U - 管束导向支架和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种管束导向支架和具有其的车辆，管束导向支架包括：安装主体适于安装于车架纵梁，安装主体的底部承托并固定沿水平延伸的管束；下延伸部连接于安装主体的远离车架纵梁的一侧且向下延伸，下延伸部适于固定沿竖直延伸的管束；前导向沿连接于下延伸部的底部且向前方和上方倾斜延伸，前导向沿适于固定向前方和上方倾斜延伸的管束；后导向沿连接于下延伸部的底部且向后方和上方倾斜延伸，后导向沿适于固定向后方和上方倾斜延伸的管束。根据本实用新型实施例的管束导向支架，具有安全性高、结构稳定和布置合理性强等优点。

Description

管束导向支架和具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种管束导向支架和具有其的车辆。

背景技术

当前在重卡领域，储气筒装配在电瓶箱的下方，为了实现制动功能，需要将管束利用管束导向支架导入车架纵梁通道后连接到其他各个部件。

相关技术中的管束导向支架对管束导向作用，为实现制动功能，管束分支的布置方向是不一致的，制动后回路的管束是沿纵梁向车后方布置，前回路及控制回路的管束是沿纵梁向车前方布置，驻车回路通过增加三通接头沿上方布置并入主管束，然后分别向车前后布置。

但由于管束通常为尼龙管，具有一定的刚度，向前后回路布置的管束不能和支架贴合，被强行捆扎在该翻梁支架上，导致扎带受较大的张力，时间长会疲劳存在断裂的风险。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种管束导向支架，该管束导向支架具有安全性高、结构稳定和布置合理性强等优点。

本实用新型还提出了一种具有管束导向支架的车辆。

为实现上述目的，根据本实用新型实施例提出了一种管束导向支架，包括：安装主体，所述安装主体适于安装于车架纵梁，所述安装主体的底部承托并固定沿水平延伸的管束；下延伸部，所述下延伸部连接于所述安装主体的远离所述车架纵梁的一侧且向下延伸，所述下延伸部适于固定沿竖直延伸的管束；前导向沿，所述前导向沿连接于所述下延伸部的底部且向前方和上方倾斜延伸，所述前导向沿适于固定向前方和上方倾斜延伸的管束；后导向沿，所述后导向沿连接于所述下延伸部的底部且向后方和上方倾斜延伸，所述后导向沿适于固定向后方和上方倾斜延伸的管束。

根据本实用新型实施例的管束导向支架，具有安全性高、结构稳定和布置合理性强等优点。

根据本实用新型实施例的管束导向支架，所述前导向沿在与所述下延伸部的连接处向远离所述车架的一侧弯折，所述后导向沿在与所述下延伸部的连接处向远离所述车架的一侧弯折。

根据本实用新型实施例的管束导向支架，所述安装主体包括：竖板，所述竖板沿竖直延伸且安装于所述车架纵梁；底板，所述底板连接于所述竖板的底部且向远离所述车架的一侧水平延伸，所述底板适于承托沿水平延伸的管束，所述下延伸部连接于所述底板的远离所述竖板的一侧。

根据本实用新型实施例的管束导向支架，所述底板构造有向前方延伸的前支撑沿和向后方延伸的后支撑沿，所述前支撑沿的延伸方向的两侧和所述后支撑沿的延伸方向两侧构造有第一安装槽，所述第一安装槽适于容纳扎带以将沿水平延伸的管束捆扎于所述底板。

根据本实用新型实施例的管束导向支架，所述前支撑沿与所述竖板的前侧边缘平齐，所述后支撑沿与所述竖板的后侧边缘平齐。

根据本实用新型实施例的管束导向支架，所述下延伸部的前侧和后侧构造有第二安装槽，所述第二安装槽适于容纳扎带以将沿竖直延伸的管束捆扎于所述下延伸部。

根据本实用新型实施例的管束导向支架，所述前导向沿的上部向前方和朝向车架的方向弯折，所述后导向沿的上部向后方和朝向车架的方向弯折，所述前导向沿和所述后导向沿的弯折角度均为钝角。

根据本实用新型实施例的管束导向支架，所述下延伸部和所述底板之间弧形过渡。

根据本实用新型实施例的管束导向支架，所述前导向沿和所述后导向沿的宽度方向的两侧构造有第三安装槽，所述第三安装槽适于容纳扎带以将管束分别捆扎于所述前导向沿和所述后导向沿。

根据本实用新型第二方面的实施例提出了一种车辆，包括根据本实用新型上述实施例的管束导向支架。

根据本实用新型实施例的车辆，通过利用根据本实用新型实施例的管束导向支架，具有安全性高、结构稳定和布置合理性强等优点。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的管束导向支架的装配示意图；

图2是根据本实用新型实施例管束导向支架的结构示意图。

附图标记：

管束导向支架1、安装主体100、下延伸部200、前导向沿300、后导向沿400、

竖板110、底板120、前支撑沿121、后支撑沿122、第一安装槽101、

第二安装槽210、第三安装槽310、车架纵梁10。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，“若干”的含义是一个或多个。

下面参考附图描述根据本实用新型实施例的管束导向支架1。

如图1和图2所示，根据本实用新型实施例的管束导向支架1包括安装主体100、下延伸部200、前导向沿300和后导向沿400。

安装主体100适于安装于车架纵梁10，安装主体100的底部承托并固定沿水平延伸的管束。下延伸部200连接于安装主体100的远离车架纵梁10的一侧且向下延伸，下延伸部200适于固定沿竖直延伸的管束。前导向沿300连接于下延伸部200的底部且向前方和上方倾斜延伸，前导向沿300适于固定向前方和上方倾斜延伸的管束。后导向沿400连接于下延伸部200的底部且向后方和上方倾斜延伸，后导向沿400适于固定向后方和上方倾斜延伸的管束。

举例而言，管束包括沿水平方向延伸主管束、沿竖直方向向上延伸的驻车回路管束以及向前和向后延伸的前回路管束、后回路管束以及控制回路管路，管束导向支架1可以兼顾至少三个方向的管束布置，具体而言，安装主体100和下延伸部200形成整体结构位于车架纵梁10的正前方并控制主管束，前导向沿300和后导向沿400位于下延伸部200的两侧，前导向沿300沿车架纵梁10向前方延伸固定一侧的管束，后导向沿400沿车架纵梁10向后方延伸固定相反一侧的管束。

根据本实用新型实施例的管束导向支架1，通过安装主体100与车架纵梁10保持安装，并且安装主体100的底部承托并固定沿水平延伸的管束。下延伸部200向下延伸，适应下方管束的位置而对竖直向上延伸的管束提供导向和固定，其中，前导向沿300和后导向沿400的上部与下延伸部200逐渐分离，前导向沿300对向前方和上方逐渐倾斜延伸的管束起到导向和固定的作用，后导向沿400对向后方和上方逐渐倾斜延伸的管束起到导向和固定作用，从而管束不会悬空，可以防止管束由于拉扯造成扎带张力过大而断裂，防止制动功能失效，对管束有安全布置的作用。此外，前导向沿300和后导向沿400的设置可以有效地引导和固定管束，避免其松动或脱落，提高了结构的安全性。且将下延伸部200作为整体的支撑结构，能够承受较大的重量和压力，而前导向沿300和后导向沿400的切斜延伸的设计可以更好的引导管束的走向和分布，减少了在车辆行驶过程中的晃动或摆动，增加了管束导向支架1的稳定性。通过将前导向沿300和后导向沿400设置在车架纵梁10的前后两侧，使得管束在安装主体100上均匀分布，避免单点集中压力和不均匀的负荷分布，确保管束在整体结构的平衡和稳定，提高布置的合理性。

因此，根据本实用新型实施例的管束导向支架1，具有安全性高、结构稳定和布置合理性强等优点。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图2所示，前导向沿300在与下延伸部200的连接处向远离车架的一侧弯折，后导向沿400在与下延伸部200的连接处向远离车架的一侧弯折。

将前导向沿300和后导向沿400相对下延伸部200向远离车架的一侧弯折，可以引导和固定管束按照预定的路径和方向布置，确保管束在车架的走向准确，减少与其他部件的干涉，提高可靠性，并防止管束松动或者摆动，还可以充分利用车架周围的空间，提高了管束的安装密度，节省空间，且更加的美观。同时对管束具有保护作用，减轻管束受到振动、冲击造成的应力，保护管束免受潜在的损坏。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图2所示，安装主体100包括竖板110和底板120。竖板110沿竖直延伸且安装于车架纵梁10。底板120连接于竖板110的底部且向远离车架的一侧水平延伸，底板120适于承托沿水平延伸的管束，下延伸部200连接于底板120的远离竖板110的一侧。

具体而言，竖板110的安装位置和底板120的延伸部分可以对管束起到导向的作用，确保管束在车架纵梁10上的安装位置相对稳定，避免管束因振动或者外力影响而脱离或移位。竖板110提供了与车架纵梁10的接触面积，底板120连接在竖板110的底部，提供了更大的接触面积和强度，两者形成了一个稳定的整体结构，能够保持管束导向支架1结构的稳定性和可靠性，且底板120延伸的部分可以承托沿水平延伸的管束，确保管束得到有效的支撑和固定，避免在运行过程中产生晃动、摆动或者磨损。竖板110和底板120两者之间连接趋于直角且通过弧形过渡，可以有效利用汽车底盘结构的空间，将管束的安装位置尽量靠近车架纵梁10，减少管束与其他汽车部件之间的干扰和碰撞风险。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图2所示，底板120构造有向前方延伸的前支撑沿121和向后方延伸的后支撑沿122，前支撑沿121的延伸方向的两侧和后支撑沿122的延伸方向两侧构造有第一安装槽101，第一安装槽101适于容纳扎带以将沿水平延伸的管束捆扎于底板120。

前支撑沿121和后支撑沿122可以增加与管束之间的接触面积支撑管束，通过第一安装槽101固定管束的位置，防止下垂，确保管束能够保持所需的水平位置。第一安装槽101容纳扎带将水平延伸的管束捆扎固定在底板120上，保持其在所需的位置上，免受振动或外力的影响。同时通过第一安装槽101和扎带的固定，使整体的结构更加的美观合理，方便维护和检修。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图2所示，前支撑沿121与竖板110的前侧边缘平齐，后支撑沿122与竖板110的后侧边缘平齐。通过将前支撑沿121和后支撑沿122与竖板110的两侧边缘对齐，提供稳定的支撑点，可以确保前支撑沿121和后支撑沿122能够垂直地对齐和支撑管束，保持在准确的位置，前支撑沿121和后支撑沿122在前侧和后侧可以得到足够的支撑，并且延伸距离较为适中，不会干涉前方和后方倾斜延伸的管线束。底板120在承载管束的过程中，会受到管束的重力和潜在的外部力的影响，通过将支撑沿与竖板110的边缘对齐，可以实现整个安装主体100的结构一体性更高，载荷分布较为均匀。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图2所示，下延伸部200的前侧和后侧构造有第二安装槽210，第二安装槽210适于容纳扎带以将沿竖直延伸的管束捆扎于下延伸部200。

通过第二安装槽210用扎带将管束进行捆扎，可以有效地固定管束，使竖直向上延伸的管束始终与下延伸部200贴合，防止其松动或脱落，从而保证了管束的稳定性，避免对周围的管束等部件产生影响。此外通过扎带捆扎在第二安装槽210可以分散在施加在管束上的竖直方向上的拉力，将这些力均匀地分散在下延伸部200，减少管束的受力集中度，降低拉伸和损坏的风险，管束可以整齐地捆扎在下延伸部200，使其排列更加的整齐。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图2所示，前导向沿300的上部向前方和朝向车架的方向弯折，后导向沿400的上部向后方和朝向车架的方向弯折，前导向沿300和后导向沿400的弯折角度均为钝角。

通过前导向沿300和后导向沿400的弯折角度构造为钝角，使得管束的弯折角度较为平滑，减小管束的受力，并且还可以分散和缓冲外力的冲击，降低了由于振动或其他因素引起的管束磨损和损坏的风险。且钝角具有更大的曲率半径，能够提供更稳定的支撑和导向作用，减少管束在车辆行驶的过程中弯曲和应力集中，有效地分散管束的力量和张力，降低应力集中的风险，确保了管束的稳定性和安全性。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图2所示，下延伸部200和底板120之间弧形过渡。通过弧形过渡可以减少底板120和下延伸部200之间的应力集中，使力分布更均匀。当管束弯折时不会被下延伸部200和底板120的连接处磨损，且具有更大的支撑贴合的面积，弧形过渡可以缓解应力集中的情况，从而减少破裂或者变形的风险，增加了结构的强度和稳定性，确保管束导向支架1在运行过程中能够承受管束的重量和外部压力，提高其使用寿命。同时弧形过渡可以提供更好的导向效果，使管束在底板120上的布置更加平稳和紧密，可以有效避免管束的晃动、摆动或者磨损，提高整个结构的稳定性和可靠性。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图2所示，前导向沿300和后导向沿400的宽度方向的两侧构造有第三安装槽310，第三安装槽310适于容纳扎带以将管束分别捆扎于前导向沿300和后导向沿400。通过第三安装槽310和扎带，可以使管束固定和贴合在管束导向支架1，有助于防止管束在车辆行驶的过程中移动或者松动，确保管束始终保持在规定的位置和布局，且通过第三安装槽310可以分散管束的张力和压力，降低管束受力的集中度，减少拉伸和损坏的风险，防止断裂，提高了管束的稳定性和可靠性。

下面描述根据本实用新型实施例的车辆。

根据本实用新型实施例的车辆，包括根据本实用新型上述实施例的管束导向支架1。

根据本实用新型上述实施例的车辆，通过利用根据本实用新型实施例的管束导向支架1，具有安全性高、结构稳定和布置合理性强等优点。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种管束导向支架，其特征在于，包括：

安装主体，所述安装主体适于安装于车架纵梁，所述安装主体的底部承托并固定沿水平延伸的管束；

下延伸部，所述下延伸部连接于所述安装主体的远离所述车架纵梁的一侧且向下延伸，所述下延伸部适于固定沿竖直延伸的管束；

前导向沿，所述前导向沿连接于所述下延伸部的底部且向前方和上方倾斜延伸，所述前导向沿适于固定向前方和上方倾斜延伸的管束；

后导向沿，所述后导向沿连接于所述下延伸部的底部且向后方和上方倾斜延伸，所述后导向沿适于固定向后方和上方倾斜延伸的管束。

2.根据权利要求1所述的管束导向支架，其特征在于，所述前导向沿在与所述下延伸部的连接处向远离所述车架的一侧弯折，所述后导向沿在与所述下延伸部的连接处向远离所述车架的一侧弯折。

3.根据权利要求1所述的管束导向支架，其特征在于，所述安装主体包括：

竖板，所述竖板沿竖直延伸且安装于所述车架纵梁；

底板，所述底板连接于所述竖板的底部且向远离所述车架的一侧水平延伸，所述底板适于承托沿水平延伸的管束，所述下延伸部连接于所述底板的远离所述竖板的一侧。

4.根据权利要求3所述的管束导向支架，其特征在于，所述底板构造有向前方延伸的前支撑沿和向后方延伸的后支撑沿，所述前支撑沿的延伸方向的两侧和所述后支撑沿的延伸方向两侧构造有第一安装槽，所述第一安装槽适于容纳扎带以将沿水平延伸的管束捆扎于所述底板。

5.根据权利要求4所述的管束导向支架，其特征在于，所述前支撑沿与所述竖板的前侧边缘平齐，所述后支撑沿与所述竖板的后侧边缘平齐。

6.根据权利要求1所述的管束导向支架，其特征在于，所述下延伸部的前侧和后侧构造有第二安装槽，所述第二安装槽适于容纳扎带以将沿竖直延伸的管束捆扎于所述下延伸部。

7.根据权利要求1所述的管束导向支架，其特征在于，所述前导向沿的上部向前方和朝向车架的方向弯折，所述后导向沿的上部向后方和朝向车架的方向弯折，所述前导向沿和所述后导向沿的弯折角度均为钝角。

8.根据权利要求3所述的管束导向支架，其特征在于，所述下延伸部和所述底板之间弧形过渡。

9.根据权利要求1所述的管束导向支架，其特征在于，所述前导向沿和所述后导向沿的宽度方向的两侧构造有第三安装槽，所述第三安装槽适于容纳扎带以将管束分别捆扎于所述前导向沿和所述后导向沿。

10.一种车辆，其特征在于，包括：根据权利要求1-9中任一项所述的管束导向支架。