CN220762503U - 一种车钩拆卸工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及机车装配辅助设备技术领域，尤其是涉及一种车钩拆卸工装。其中包括：推拉驱动组件一端与伸缩杆的端部铰接，另一端具有圆通槽，槽内壁设有齿轮圈；连接杆穿孔处设有转动轴承，拆卸转杆具有拆卸螺栓，另一端部设有齿轮，齿轮与圆通槽内的齿轮圈适配连接；定位轴杆具有定位螺栓，连接基座包括连接套筒和连接孔，伸缩液压缸套入连接套筒内连接，通过伸缩液压缸驱动推拉驱动组件动作，使得拆卸转杆带动拆卸螺栓旋转进而对车钩紧固螺栓进行预松。本实用新型可减少人工成本，提高工作效率；同时可以减少频繁升降车辆，降低车辆偏移及脱镐风险；本装置的工装是先对螺栓预松，相较于直接电动工具拆卸，没有螺栓滑丝的问题。

Description

一种车钩拆卸工装

技术领域

本实用新型涉及机车装配辅助设备技术领域，尤其是涉及一种车钩拆卸工装。

背景技术

目前地铁车辆车钩紧固方式改为螺母固定板形式，加上车钩紧固件施加力矩1130N.m，且由于地铁车辆车钩安装处空间狭小，无法利用力矩倍增器等工具，导致在拆卸车钩时无法使用合适工具进行拆卸。现需先通过手动拆卸，但需要使用架车机将车辆升至较高的位置，存在车辆偏移及架车机脱镐等安全问题，同时使用电动工具拆卸易导致螺栓滑丝难处理等现象产生，不利于工作人员作业，存在不足。

实用新型内容

本实用新型旨在至少改善现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种车钩拆卸工装，具体应用于车钩的紧固件拆卸工作。

根据本实用新型第一方面实施例的一种车钩拆卸工装，其中，包括：

伸缩液压缸，所述伸缩液压缸具有伸缩杆、回油管路和进油管路，回油管路和进油管路分别连接伸缩液压缸的缸体；

推拉驱动组件，所述推拉驱动组件一端与伸缩杆的端部铰接，远离伸缩杆的所述推拉驱动组件具有圆通槽，圆通槽内壁设有齿轮圈；

连接杆，所述连接杆包括两个穿孔，所述穿孔处设有转动轴承；

拆卸转杆，所述拆卸转杆具有拆卸螺栓，远离拆卸螺栓所述拆卸转杆端部设有齿轮，所述拆卸转杆穿过所述转动轴承与所述转动轴承连接，所述齿轮与圆通槽内的齿轮圈适配连接；

定位轴杆及连接基座，所述定位轴杆具有定位螺栓，所述连接基座包括连接套筒和连接孔，所述定位轴杆穿过所述转动轴承后与连接基座的连接孔转动连接，所述伸缩液压缸套入所述连接套筒内连接，通过伸缩液压缸驱动推拉驱动组件动作，使得拆卸转杆带动拆卸螺栓旋转进而对车钩紧固螺栓进行预松，完成车钩拆卸作业。

根据本实用新型实施例的车钩拆卸工装，通过伸缩液压缸驱动推拉驱动组件动作，使得拆卸转杆带动拆卸螺栓旋转进而对车钩紧固螺栓进行预松，完成车钩拆卸作业。通过本装置可减少人工成本，提高工作效率；同时可以减少频繁升降车辆，降低车辆偏移及脱镐风险；本装置的工装是先对螺栓预松，相较于直接电动工具拆卸，没有螺栓滑丝的问题。

在第一方面的一种可能的实现方式中，所述连接套筒和所述连接孔呈90°设置，便于拆卸工装的拆卸工作。

在第一方面的一种可能的实现方式中，所述拆卸螺栓与所述定位螺栓的尺寸一致，便于地铁机车上的车钩紧固件拆卸。

在第一方面的一种可能的实现方式中，未驱动伸缩液压缸时的初始位置，所述拆卸转杆中心轴线和所述定位轴杆中心轴线之间的间隔为220mm，便于匹配地铁车辆上的车钩紧固件位置。

在第一方面的一种可能的实现方式中，所述拆卸转杆和所述定位轴杆的长度为372mm，便于适应地铁车辆上的车钩紧固件拆卸环境，有利于工作人员完成拆卸工作。

在第一方面的一种可能的实现方式中，所述进油管路通过油管连接至外部的油泵。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例的车钩拆卸工装的整体结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的车钩拆卸工装的另一视角的平面示意图；

图3是根据本实用新型实施例的车钩拆卸工装的连接外部油泵装置的分解示意图。

附图标记：

伸缩液压缸1、伸缩杆11、回油管路12；

推拉驱动组件2；

连接杆3；

拆卸转杆4、拆卸螺栓41、齿轮42；

定位轴杆5、定位螺栓51；

连接基座6；

油管7；

安装接头8；

油泵9；

推车10。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

实施例1

参阅图1和图2，本实施例提供一种车钩拆卸工装，其中，包括：

伸缩液压缸1，所述伸缩液压缸1具有伸缩杆11、回油管路12和进油管路，回油管路12和进油管路分别连接伸缩液压缸1的缸体；

推拉驱动组件2，所述推拉驱动组件2一端与伸缩杆11的端部铰接，远离伸缩杆11的所述推拉驱动组件2具有圆通槽，圆通槽内壁设有齿轮圈；

连接杆3，所述连接杆3包括两个穿孔，所述穿孔处设有转动轴承；

拆卸转杆4，所述拆卸转杆4具有拆卸螺栓41，远离拆卸螺栓41所述拆卸转杆4端部设有齿轮42，所述拆卸转杆4穿过所述转动轴承与所述转动轴承连接，所述齿轮42与圆通槽内的齿轮圈适配连接；

定位轴杆5及连接基座6，所述定位轴杆5具有定位螺栓51，所述连接基座6包括连接套筒和连接孔，所述定位轴杆5穿过所述转动轴承后与连接基座6的连接孔转动连接，所述伸缩液压缸1套入所述连接套筒内连接，通过伸缩液压缸1驱动推拉驱动组件2动作，使得拆卸转杆4带动拆卸螺栓41旋转进而对车钩紧固螺栓进行预松，完成车钩拆卸作业。

根据本实用新型实施例的车钩拆卸工装，通过伸缩液压缸1驱动推拉驱动组件2动作，使得拆卸转杆4带动拆卸螺栓41旋转进而对车钩紧固螺栓进行预松，其中最大拆卸扭矩可达5000N·M，可完成车钩拆卸作业。通过本装置可减少人工成本，提高工作效率；同时可以减少频繁升降车辆，降低车辆偏移及脱镐风险；本装置的工装是先对螺栓预松，相较于直接电动工具拆卸，没有螺栓滑丝的问题。

需要说明的是，所述连接套筒和所述连接孔呈90°设置，便于拆卸工装的拆卸工作。

需要说明的是，所述拆卸螺栓41与所述定位螺栓51的尺寸一致，便于地铁机车上的车钩紧固件拆卸。

需要说明的是，未驱动伸缩液压缸1时的初始位置，所述拆卸转杆4中心轴线和所述定位轴杆5中心轴线之间的间隔为220mm，便于匹配地铁车辆上的车钩紧固件位置。

需要说明的是，所述拆卸转杆4和所述定位轴杆5的长度为372mm，便于适应地铁车辆上的车钩紧固件拆卸环境，有利于工作人员完成拆卸工作。

可选择地，所述进油管路可通过油管7连接至外部的油泵9，其中油管7和油泵9连接处可设置安装接头8，油泵9可设置于推车10上，参阅图3所示，方便移动作业，提高工作效率。

本装置具体使用时，先将定位轴杆5的定位螺栓51卡入目标螺栓一旁的紧固螺栓凹槽内作为基点，然后将拆卸转杆4的拆卸螺栓41卡入目标螺栓的凹槽内，通过伸缩液压缸1驱动推拉驱动组件2动作，通过齿轮转动使得拆卸转杆4带动拆卸螺栓41旋转，进而对车钩目标螺栓进行预松，完成车钩的拆卸工作。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对实用新型的限制。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或者特性可以包含在本实施例申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或是备选的实施例。本领域技术人员可以显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种车钩拆卸工装，其特征在于，包括：

伸缩液压缸(1)，所述伸缩液压缸(1)具有伸缩杆(11)、回油管路(12)和进油管路，回油管路(12)和进油管路分别连接伸缩液压缸(1)的缸体；

推拉驱动组件(2)，所述推拉驱动组件(2)一端与伸缩杆(11)的端部铰接，远离伸缩杆(11)的所述推拉驱动组件(2)具有圆通槽，圆通槽内壁设有齿轮圈；

连接杆(3)，所述连接杆(3)包括两个穿孔，所述穿孔处设有转动轴承；

拆卸转杆(4)，所述拆卸转杆(4)具有拆卸螺栓(41)，远离拆卸螺栓(41)所述拆卸转杆(4)端部设有齿轮(42)，所述拆卸转杆(4)穿过所述转动轴承与所述转动轴承连接，所述齿轮(42)与圆通槽内的齿轮圈适配连接；

定位轴杆(5)及连接基座(6)，所述定位轴杆(5)具有定位螺栓(51)，所述连接基座(6)包括连接套筒和连接孔，所述定位轴杆(5)穿过所述转动轴承后与连接基座(6)的连接孔转动连接，所述伸缩液压缸(1)套入所述连接套筒内连接，通过伸缩液压缸(1)驱动推拉驱动组件(2)动作，使得拆卸转杆(4)带动拆卸螺栓(41)旋转进而对车钩紧固螺栓进行预松，完成车钩拆卸作业。

2.根据权利要求1所述的一种车钩拆卸工装，其特征在于，所述连接套筒和所述连接孔呈90°设置。

3.根据权利要求1所述的一种车钩拆卸工装，其特征在于，所述拆卸螺栓(41)与所述定位螺栓(51)的尺寸一致，便于地铁机车上的车钩紧固件拆卸。

4.根据权利要求1所述的一种车钩拆卸工装，其特征在于，未驱动伸缩液压缸(1)时的初始位置，所述拆卸转杆(4)中心轴线和所述定位轴杆(5)中心轴线之间的间隔为220mm。

5.根据权利要求4所述的一种车钩拆卸工装，其特征在于，所述拆卸转杆(4)和所述定位轴杆(5)的长度为372mm。

6.根据权利要求1所述的一种车钩拆卸工装，其特征在于，所述进油管路通过油管(7)连接至外部的油泵(9)。