CN2207472Y - 50摩托车用“驱动齿轮离合装置” - Google Patents
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Abstract
一种用于50摩托车用“驱动齿轮离合装置”，其
组成包括齿圈、花键套、棘爪、弹簧、盖板等，其中齿圈
套在花键套上，且由盖板通过铆钉或螺栓固定在一
起，齿圈内圆上设有锯齿形齿槽，在花键套的外沿的
三个不等距角位位置上铣有三个凹形槽，每个凹形槽
内都装有一个通过弹簧能自动伸缩的棘爪，本实用新
型应用于50摩托车中，能可靠地传递动力，起动平
稳，操作灵活，在降低机损的同时，平均可节油1/3
左右。
Description
本实用新型属于机电产品中的摩托车部件。
目前市场上和消费者手中的50摩托车，其驱齿轮只具备有单一的传递功能，由于在运行中不能随意操纵离合，因此原车还专门设置了一套供手扶推车时拨档脱离机构，使操作很不方便，尤其是在驾驶过程中，不管是下坡还是惯性滑行，传动机构都不能离合，形成整个传动系统和发动机都必须始终不停的跟着车轮运转，从而带来了不必要的油耗和机损。中国专利90200654.1提出的一种摩托车多功能驱动齿轮，由于具备了传动和离合功能，因此较好地解决了这个问题，但多功能驱动齿轮在结构上还存在着以下不足：该齿轮的两个棘爪设置在轮座外园180°位置上，齿轮内圆上设有20个棘齿，这样棘爪空程较大，导致了起动时震动大易损机件，结构也比较复杂。
本实用新型的目的在于在花键套的外沿上设置三个间距不等的棘爪和在齿圈的内园上设置锯齿形齿槽，通过两者的吻合和离合，从而可以达到一种在工作时具有棘爪空程小、震动小、能降低油耗、能可靠地传递动力、能离合的50摩托车“驱动齿轮离合装置”。
本实用新型的目的是这样实现的：本实用新型的组成包括齿圈、花键套、棘爪、弹簧、盖板，其中齿圈套在花键套上，且由盖板通过铆钉或螺栓固定在一起，在齿圈的内圈上设有锯齿形齿槽，在花键套的外沿上的三个不等距角位位置上铣有三个凹形槽，每个凹形槽内都装有一个通过弹簧能自动伸缩的棘爪，当棘爪与锯齿形齿槽单齿啮合时便可连接花键套和齿圈，锯齿形齿槽数为18个时，三个不等距凹形槽的角位分别为113°20′、113°20′、133°20′。当齿圈外沿的传动齿尚未接受动力传动的时候，摩托车在手扶推车或下坡以及驱动途中滑行时，花键套可随驱动轴（车轮轴）自由的向前进方向滚动，这时弹簧虽使棘爪弹起，但棘爪只能从齿槽的面上滑过，这就使本实用新型具有离合空档的功能，当齿圈接受动力传动并使其转速高于在滑行中的车轮轴（驱动轴）的转速时，齿圈内园上的某一个锯齿形齿槽（离棘爪最近一个）与花键套上的某一个棘爪相吻合，使花键套与齿圈结成一体一起转动。由于花键套外沿上安有三个“不等距”棘爪，工作时能有效地缩短棘爪空程，可以保证起动和滑行途中加速时的平稳，以保护本装置本身和整个传动机构。又由于齿圈内园上的锯齿形槽有一定长度的间距，从而保证了每个锯齿形齿槽间留足一定长度的而弧形面作为滑动轴承，达到了简化结构的目的。
本实用新型在发动机工作时，能可靠地传递动力，在熄火和怠速时通过离合、滑行仍使摩托车在行使，达到省油降机损的效果，通过在各方面复杂条件运行使用试验证明，本装置传递可靠，在静态起动和滑行途中加速平稳，振动小，平均可节汽油1／3左右，同时能大大降低机损，增加摩托车使用的灵活性。
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
图1为本实用新型的主视图，图2为本实用新型的侧视图。其组成包括齿圈（1）、花键套（2）、棘爪（3）、弹簧（4）、盖板（7），齿圈（1）套在花键套（2）上，由盖板（7）通过铆钉（6）固定在一起，花键套（2）内有花键孔用以将整个装置安装在摩托车的驱动轴（车轮心轴）上，在花键套的外沿上分别间隔113°20′、113°20′、133°20′位置上铣有三个凹形槽用来安装棘爪（3）和弹簧（4），弹簧（4）用来弹起棘爪（3），齿圈（1）的外沿上设有传动齿，用来接受动力的传入，内园上设有18个锯齿形齿槽（5），每个间隔20°，当齿圈（1）停止运转或转速小于花键套（2）的转速（即惯性滑行和下坡滑行，手扶推车也就是当发动机未工作或怠速）时，花键套（2）可向前滑动运转，而装在花键套（2）上的棘爪（3）却只能从齿圈（1）内的锯齿形齿槽（5）面上滑过，因此这时棘爪（3）虽在运转但不起作用，这就使本实用新型具有离合的功能。当齿圈（1）外沿接受发动机的传递动力并使齿圈（1）转速超过花键套（2）时，齿圈（1）上的锯齿形槽（5）迅速与装在花键套（2）上的棘爪（3）的其中一个相吻合，使花键套（2）与齿圈（1）结成一体而一道运转。
若齿圈（1）内园上的锯齿形齿槽（5）为等距的12个，则三个凹形槽的间距角位为：110°、110°、140°。
若齿圈（1）内园上的锯齿形齿槽（5）为等距的15个，则三个凹形槽的间距角位为：112°、112°、136°。
若齿圈（1）内园上的锯齿形齿槽（5）为等距的21个，则三个凹形槽的间距角位为：113°、113°、134°。
本实用新型主件全部用碳结钢制造，部分件必须热处理。
Claims (3)
1、一种用于代替50摩托车驱动齿轮的50摩托车用“驱动齿轮离合装置”，其组成包括齿圈(1)、花键套(2)、棘爪(3)、弹簧(4)、盖板(7)，其中齿圈(1)套在花键套(2)上，且由盖板(7)通过铆钉或螺栓(6)固定在一起，其特征在于齿圈(1)的内圆上设有锯齿形齿槽(5)，在花键套(2)的外沿上的三个不等距角位位置上铣有三个凹形槽，每个凹形槽内都装有一个通过弹簧(4)能自动伸缩的棘爪(3)，当棘爪(3)与锯齿形齿槽(5)单齿啮合时便可连接花键套(2)和齿圈(1)。
2、根据权利要求1所述的装置，其特征在于齿圈（1）内园上的锯齿形齿槽（5）槽数为18个。
3、根据权利要求1、2所述的装置，其特征在于当齿圈（1）内园上的锯齿形齿槽（5）槽数为18个时，花键套（2）外园上的三个凹形槽的角位分别为113°20′、113°20′、133°20′。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN93242111U CN2207472Y (zh) | 1993-10-09 | 1993-10-09 | 50摩托车用“驱动齿轮离合装置” |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN93242111U CN2207472Y (zh) | 1993-10-09 | 1993-10-09 | 50摩托车用“驱动齿轮离合装置” |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2207472Y true CN2207472Y (zh) | 1995-09-13 |
Family
ID=33815898
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN93242111U Expired - Fee Related CN2207472Y (zh) | 1993-10-09 | 1993-10-09 | 50摩托车用“驱动齿轮离合装置” |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2207472Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102211501A (zh) * | 2010-04-09 | 2011-10-12 | 林文华 | 自行车花毂结构 |
| CN1854549B (zh) * | 2005-03-10 | 2011-11-23 | 福特全球技术公司 | 超越离合器 |
-
1993
- 1993-10-09 CN CN93242111U patent/CN2207472Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1854549B (zh) * | 2005-03-10 | 2011-11-23 | 福特全球技术公司 | 超越离合器 |
| CN102211501A (zh) * | 2010-04-09 | 2011-10-12 | 林文华 | 自行车花毂结构 |
| WO2011124035A1 (zh) * | 2010-04-09 | 2011-10-13 | Lin Wen-Hwa | 自行车花毂结构 |
| CN102211501B (zh) * | 2010-04-09 | 2013-03-13 | 林文华 | 自行车花毂结构 |
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