CN2191790Y - 摩托车驱动齿轮离合装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于机电产品中的摩托车部件，涉及 一种摩托车驱动齿轮离合装置。其组成包括齿圈、花 键套和盖板等。齿圈的内圆上有锯齿形齿槽，花键套 的外沿上铣有四个相互等距的凹形槽，每个凹形槽内 都有一个通过弹簧可自动伸缩的棘爪，棘爪可与锯齿 形齿槽啮合。本装置用于替代摩托车的驱动齿轮，同 时具有离合、空挡及传动的功能，不仅使起动平稳、操 作灵活，而且在降低机损的同时平均可节油1/3左 右。

Description

本实用新型属于机电产品中的摩托车部件。

目前市场上摩托车，其驱动齿轮只具备单一的传动功能，由于在运行中不能随意操纵离合，因此必须专设一套供手扶推车时拨档脱离机构，使操作不方便，尤其是在驾驶过程中，不管是下坡还是惯性滑行，传动机构都不能离合，整个传动系统和发动机都必须不停的跟着车轮运转，从而带来了不必要的油耗和机损。中国专利90200654.1提出的一种摩托车多功能驱动齿轮，同时具备传动和离合的功能，因此较好地解决了这个问题，但此发明仍存在着以下不足：该装置间隔180°，在花键套外沿设有两个棘爪，这样工作过程中棘爪的空程较大，导致了起动时震动大易损机件。

本实用新型的目的在于提供一种具有传动和离合功能的，工作时棘爪空程小、震动小的摩托车驱动齿轮离合装置。

本实用新型的目的是这样实现的：本实用新型的组成包括齿圈、花键套、盖板，齿圈套在花键套上面，由盖板通过铆钉把两者固定在一起，齿圈的内园上铣有锯齿形齿槽，齿圈外园上有传动齿，花键套的外沿铣有四个相互等距的凹形槽，每个凹形槽内都装有一个通过弹簧可自动伸缩的棘爪，棘爪可与锯齿形齿槽啮合，当齿圈外沿的传动齿尚未接受动力传动时，摩托车在手扶推车或下坡以及驱动途中滑行时，花键套可随驱动轴（车轮轴）自由地向前进方向滚动，这时弹簧虽使棘爪弹起，但棘爪只能从锯齿形齿槽的面上滑过，这就使本实用新型具有离合空档的功能，当齿圈接受动力传动并使其转速高于在滑行中的驱动轴（车轮轴）时，齿圈内园上的某一个锯齿形齿槽与花键套上的某一个棘爪啮合，使花键套与齿圈结成一体一起运动，这就使本实用新型具有了传动的功能。

本实用新型在发动机工作时，能可靠地传递动力，在熄火和怠速时通过离合、空档的功能仍使摩托车行驶，达到了省油降机损的效果，另外棘爪的空程小，降低了起动时的振动，更好地保护了本装置本身及摩托车的安全，通过在各方面复杂条件运行使用试验证明，本装置传递可靠，在静态起动和滑行途中加速平稳，振动小，平均可节汽油1／3左右，同时还增加了摩托车使用的灵活性。

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明：

图1为本实用新型的主视图，图2为本实用新型的侧视图。其中齿圈（1）、花键套（2）、棘爪（3）、锯齿形齿槽（4）、弹簧（5）、盖板（7），铆钉（6）。齿圈（1）套在花键套（2）上，由盖板（7）通过铆钉（6）固定在一起，花键套（2）内有花键孔用以将本装置安装在驱动轴（车轮轴）上，花键套（2）的外沿铣有四个相互等距的凹形槽，每个凹形槽内都装有一个通过弹簧（5）可自动伸缩的棘爪（3），齿圈（1）的内园上铣有4n＋1（n的值为3、4、5）个锯齿形齿槽（4），其外园上有传动齿，当齿圈外园的传动齿未接受动力传动时，花键套（2）在驱动轴（车轮轴）的带动下可向前滑动运转，棘爪（3）只能从锯齿形齿槽（4）面上滑过，因此，这时棘爪（3）虽在运转但不起作用，这样就实现了离合、空档的功能，当齿圈（1）外园传动齿接受发动机的传递动力并使齿圈（1）转速超过花键套（2）时，某一锯齿形齿槽（5）与一个棘爪（3）啮合，使花键套（2）与齿圈（1）结成一体运转，这样就实现了本装置的传动功能。齿圈（1）内园上二锯齿形槽（4）槽数的最佳值是17个（4×4＋1）。

本实用新型主件全部用碳结钢制造，部分件必须热处理。

Claims (2)

1、一种摩托车驱动齿轮离合装置；其组成包括齿圈(1)、花键套(2)、盖板(7)，齿圈(1)套在花键套(2)的上面，由盖板(7)通过铆钉(6)把两者固定在一起，齿圈(1)的内园上铣有锯齿形齿槽(4)，齿圈(1)的外园上有传动齿，其特征在于花键套(2)的外沿铣有四个相互等距的凹形槽，每个凹形槽内都装有一个通过弹簧(5)可自动伸缩的棘爪(3)，棘爪(3)可与锯齿形齿槽(4)啮合。

2、根据权利要求1所述的装置，其特征在于齿圈（1）内园上锯齿形齿槽（4）槽数为4n＋1个（其中n取值为3或4或5）。