CN220743041U - 一种管材运输装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及室外工程技术领域，具体为一种管材运输装置，包括车架以及与所述车架转动连接的车轮，所述车架的顶部转动连接有夹持组件，所述车架的侧面固定连接有握把，所述夹持组件包括与所述车架转动连接的固定块，所述固定块的两端均铰接连接有齿轮，所述齿轮的外表面均固定连接有夹板，所述固定块位于两个所述齿轮之间滑动连接有与其相啮合的滑动壳，所述固定块对应所述滑动壳的位置开设有滑动槽。本实用新型的优点在于：通过设置夹持组件，达到了既可以利用管材自身的重量促使夹板对其进行夹紧，同时又可以利用砂粒阻碍弹性件的回弹，变相定位滑动壳和齿轮，避免管材在运输时出现晃动或滑动的现象，确保管材运输时的稳定性和安全性。

Description

一种管材运输装置

技术领域

本实用新型涉及室外工程技术领域，特别是一种管材运输装置。

背景技术

管材是建筑工程必需的材料，常见的管材有给水管、排水管、煤气管、暖气管和雨水管等。随着科学技术的发展，建筑工程中所使用的管材经历了普通铸铁管、水泥管、钢筋混凝土管、石棉水泥管、球墨铸铁管、镀锌钢管、塑料管及铝塑复合管的发展历程。在建筑工程中经常需要移动管材的位置以满足生产需求。

在中国专利CN217575235U中公开的一种拉管车，该拉管车，通过设置车架、车轮、拉杆和管托，其中，所述管托具有一弧形承载部，所述弧形承载部用于承载管材。实际应用中，将管材放置于所述弧形承载部上之后，操作人员就可以利用所述拉管车将所述管材移动到指定位置，操作方便且省时省力。

但对比于相关领域的现有技术，由于管托的尺寸为固定的，因此部分型号的管材在放置到管托内部后，会在运输时发生晃动，从而会影响拉管车在移动时的稳定性，并且工作人员在拉动或推动装置时，管材在管托内部也会因没有夹紧限位而出现滑动，从而存在一定的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的旨在至少解决所述技术缺陷之一。

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，解决背景技术中所提到的问题，提供一种管材运输装置。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种管材运输装置，包括车架以及与所述车架转动连接的车轮，所述车架的顶部转动连接有夹持组件，所述车架的侧面固定连接有握把；

所述夹持组件包括与所述车架转动连接的固定块，所述固定块的两端均铰接连接有齿轮，所述齿轮的外表面均固定连接有夹板，所述固定块位于两个所述齿轮之间滑动连接有与其相啮合的滑动壳，所述固定块对应所述滑动壳的位置开设有滑动槽，所述滑动槽的内部固定设有固定壳，所述固定壳的内部填充有砂粒，所述滑动壳内壁与所述滑动槽之间通过弹性件配合连接。

优选的，所述固定块位于所述车架的位置开设有转动孔，所述转动孔的内部镶嵌有轴承。

通过采用上述技术方案，利用轴承，可以让固定块进行三百六十度自由转动，同时又可以减少其转动时的摩擦力，提高其转动时的稳定性。

优选的，所述固定块对应所述齿轮的位置均开设有与其相配合的铰接槽，所述齿轮均通过转轴与所述铰接槽铰接连接。

通过采用上述技术方案，介绍了齿轮如何与固定块铰接连接，从而齿轮可以以转轴为轴心翻转夹板。

优选的，两个所述夹板的形状均为弧形，两个所述夹板的内壁均固定设有橡胶垫。

通过采用上述技术方案，利用橡胶垫可以增大夹板与管材之间的摩擦力，提高对管材的夹紧效果，同时又可以避免划伤管材表面。

优选的，所述滑动壳对应两个所述齿轮的位置均设有与其相配合的啮合槽。

通过采用上述技术方案，当滑动壳向滑动槽内部滑动时，滑动壳会促使两个齿轮同步转动，然后使得两个夹板可以夹持住管材。

优选的，所述固定壳内部对应所述弹性件的两侧均开设有斜坡。

通过采用上述技术方案，当固定块调整到水平状态后，砂粒会通过斜坡的引导与弹性件充分接触，此时砂粒会附着在弹性件上，从而利用砂粒可以阻碍弹性件的回弹。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

该管材运输装置，通过设置夹持组件，达到了既可以利用管材自身的重量促使夹板对其进行夹紧，同时又可以利用砂粒阻碍弹性件的回弹，从而变相定位滑动壳和齿轮，进而避免管材在运输时出现晃动或滑动的现象，有效确保管材运输时的稳定性和安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型第一工作状态的结构示意图；

图2为本实用新型第二工作状态的结构示意图；

图3为本实用新型第三工作状态的结构示意图；

图4为本实用新型夹持组件的结构示意图；

图5为本实用新型固定块的内部结构示意图；

图6为本实用新型固定块水平时砂粒的状态图；

图7为本实用新型固定块倾斜时砂粒的状态图。

图中：1、车架；2、车轮；3、夹持组件；301、固定块；302、齿轮；303、夹板；304、滑动壳；305、滑动槽；306、固定壳；307、砂粒；308、弹性件；309、橡胶垫；310、啮合槽；311、斜坡；4、握把。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型附加的方面和优点将在下面结合附图的描述中进一步给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

如图1-7所示，一种管材运输装置，它包括车架1以及与车架1转动连接的车轮2，车架1的顶部转动连接有夹持组件3，车架1的侧面固定连接有握把4；

夹持组件3包括与车架1转动连接的固定块301，固定块301位于车架1的位置开设有转动孔(图中未显示)，转动孔(图中未显示)的内部镶嵌有轴承(图中未显示)，车架1的端部嵌入在轴承的内壁，从而利用轴承，可以让固定块301进行三百六十度自由转动，同时又可以减少其转动时的摩擦力，提高其转动时的稳定性，固定块301的两端均铰接连接有齿轮302，固定块301对应齿轮302的位置均开设有与其相配合的铰接槽(图中未标号)，齿轮302均通过转轴(图中未标号)与铰接槽铰接连接，齿轮302的外表面均固定连接有夹板303，两个夹板303的形状均为弧形，两个夹板303的内壁均固定设有橡胶垫309，固定块301位于两个齿轮302之间滑动连接有与其相啮合的滑动壳304，滑动壳304对应两个齿轮302的位置均设有与其相配合的啮合槽310，固定块301对应滑动壳304的位置开设有滑动槽305，滑动槽305的内部固定设有固定壳306，固定壳306的内部填充有砂粒307，滑动壳304内壁与滑动槽305之间通过弹性件308配合连接，固定壳306内部对应弹性件308的两侧均开设有斜坡311，一方面当滑动壳304向滑动槽305内部滑动时，滑动壳304会促使两个齿轮302同步转动，然后使得两个夹板303可以夹持住管材，另一方面当固定块301倾斜时，固定壳306内部的砂粒307会流动到斜坡311上以及滑动壳304内部，此时砂粒307不会阻碍弹性件308回弹，当固定块301调整到水平状态后，砂粒307会通过斜坡311的引导与弹性件308充分接触，此时砂粒307会附着在弹性件308上，从而利用砂粒307可以阻碍弹性件308的回弹。

本实用新型的工作过程如下：

S1、如图1、图2和图3所示，使用时，通过握把4倾斜车架1，然后利用夹板303铲起管材，使得管材到达两个夹板303之间；

S2、当管材到达两个夹板303之间后，管材自身的重量会压动滑动壳304向滑动槽305内部；

S3、当滑动壳304向滑动槽305内部滑动时，滑动壳304会促使两个齿轮302同步转动，然后使得两个夹板303可以夹持住管材；

S4、当固定块301倾斜时，固定壳306内部的砂粒307会流动到斜坡311上以及滑动壳304内部，此时砂粒307不会阻碍弹性件308回弹，当固定块301调整到水平状态后，砂粒307会通过斜坡311的引导与弹性件308充分接触，此时砂粒307会附着在弹性件308上，从而利用砂粒307可以阻碍弹性件308的回弹，从而有效提高管材在运输时的稳定性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (6)

1.一种管材运输装置，其特征在于：包括车架(1)以及与所述车架(1)转动连接的车轮(2)，所述车架(1)的顶部转动连接有夹持组件(3)，所述车架(1)的侧面固定连接有握把(4)；

所述夹持组件(3)包括与所述车架(1)转动连接的固定块(301)，所述固定块(301)的两端均铰接连接有齿轮(302)，所述齿轮(302)的外表面均固定连接有夹板(303)，所述固定块(301)位于两个所述齿轮(302)之间滑动连接有与其相啮合的滑动壳(304)，所述固定块(301)对应所述滑动壳(304)的位置开设有滑动槽(305)，所述滑动槽(305)的内部固定设有固定壳(306)，所述固定壳(306)的内部填充有砂粒(307)，所述滑动壳(304)内壁与所述滑动槽(305)之间通过弹性件(308)配合连接。

2.根据权利要求1所述的一种管材运输装置，其特征在于：所述固定块(301)位于所述车架(1)的位置开设有转动孔，所述转动孔的内部镶嵌有轴承。

3.根据权利要求1所述的一种管材运输装置，其特征在于：所述固定块(301)对应所述齿轮(302)的位置均开设有与其相配合的铰接槽，所述齿轮(302)均通过转轴与所述铰接槽铰接连接。

4.根据权利要求1所述的一种管材运输装置，其特征在于：两个所述夹板(303)的形状均为弧形，两个所述夹板(303)的内壁均固定设有橡胶垫(309)。

5.根据权利要求1所述的一种管材运输装置，其特征在于：所述滑动壳(304)对应两个所述齿轮(302)的位置均设有与其相配合的啮合槽(310)。

6.根据权利要求1所述的一种管材运输装置，其特征在于：所述固定壳(306)内部对应所述弹性件(308)的两侧均开设有斜坡(311)。