CN220742837U - 避免帆船刮伤的帆船架体 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及避免帆船刮伤的帆船架体，包括机架主体，机架主体上布置有前段机架、中段机架和后段机架，中段机架通过T形连接件与后段机架连接，前段机架上安装有前部橡胶垫，前段机架上布置有两个相互对称的握把，中段机架上滑动安装有滑动安装板，滑动安装板上滑动安装有中部橡胶垫，T形连接件上安装有两个相互对称的阻尼器，通过设有的前部橡胶垫、中部橡胶垫、尾部橡胶垫与侧支撑垫的相互配合，从而可在帆船船体与机架进行接触时，通过前部橡胶垫、中部橡胶垫、尾部橡胶垫与侧支撑垫与船体进行接触，从而对接触时产生的压力进行缓冲，进而起到保护船体的目的，避免在机架对帆船进行支撑的过程中，对帆船产生刮伤。

Description

避免帆船刮伤的帆船架体

技术领域

本实用新型专利涉及帆船架体技术领域，具体而言，涉及避免帆船刮伤的帆船架体。

背景技术

帆船(Sailboat)是利用风力前进的船，是继舟、筏之后的一种古老的水上交通工具，已有5000多年的历史。按船桅数可分为单桅帆船、双桅帆船和多桅帆船；按船型划分有平底和尖底帆船；按首型分为宽头、窄头和尖头帆船。

现有帆船在运输过程中，需要将船体放置在帆船机架上，然后对帆船进行支撑固定，从而方便进行运输，但是目前的帆船机架与帆船进行接触时，容易因帆船自身的重力使得帆船与帆船机架接触的位置产生一定的划痕或伤痕。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供避免帆船刮伤的帆船架体，旨在解决现有技术中，机架容易对帆船造成损伤的问题。

本实用新型是这样实现的，避免帆船刮伤的帆船架体，包括机架主体，所述机架主体上布置有前段机架、中段机架和后段机架，所述中段机架通过T形连接件与后段机架连接，所述机架主体上布置有移动轮；

所述前段机架上安装有前部橡胶垫，前段机架上布置有两个相互对称的握把，所述中段机架上滑动安装有滑动安装板，滑动安装板上滑动安装有中部橡胶垫，所述T形连接件上安装有两个相互对称的阻尼器，两个阻尼器上安装有同一个尾部橡胶垫，所述后段机架上安装有两个相互对称的支撑杆，支撑杆上安装有安装板，安装板上滑动安装有两个滑杆，两个滑杆上安装有同一个滑动板，滑动板上安装有侧支撑垫，两个所述支撑杆之间安装有同一个帆布带。

优选的，所述阻尼器上滑动套接有第一缓冲弹簧，第一缓冲弹簧的一端安装在T形连接件上，第一缓冲弹簧的另一端安装在尾部橡胶垫上。

优选的，所述滑动安装板上开设有两个相互对称的缓冲滑槽，缓冲滑槽内滑动安装有缓冲滑块，中部橡胶垫安装在两个缓冲滑块上。

优选的，所述缓冲滑槽内安装有若干第二缓冲弹簧，第二缓冲弹簧的一端安装在缓冲滑槽的内壁上，第二缓冲弹簧的另一端安装在缓冲滑块上。

优选的，所述缓冲滑槽的内壁上开设有两个相互对称的垂直限位槽，垂直限位槽内滑动安装有垂直限位块，垂直限位块安装在缓冲滑块。

优选的，所述滑杆上滑动套接有第三缓冲弹簧，第三缓冲弹簧的一端安装在安装板上，第三缓冲弹簧的另一端安装在滑动板上。

优选的，所述侧支撑垫上沿轴向开设有若干防滑槽。

优选的，所述前部橡胶垫上开设有缓冲腔，缓冲腔内布置有若干圆形缓冲柱。

优选的，所述前部橡胶垫呈圆弧形，前部橡胶垫上沿弧形边缘均匀布置有若干防滑条。

优选的，所述安装板上开设有两个滑槽，滑槽大小与滑杆相适配，滑杆滑动安装在滑槽内。

与现有技术相比，本实用新型提供的避免帆船刮伤的帆船架体，通过设有的前部橡胶垫、中部橡胶垫、尾部橡胶垫与侧支撑垫的相互配合，从而可在帆船船体与机架进行接触时，通过前部橡胶垫、中部橡胶垫、尾部橡胶垫与侧支撑垫与船体进行接触，从而对接触时产生的压力进行缓冲，进而起到保护船体的目的，避免在机架对帆船进行支撑的过程中，对帆船产生刮伤。

附图说明

图1是本实用新型提供的避免帆船刮伤的帆船架体的结构示意图；

图2是本实用新型提供的避免帆船刮伤的帆船架体的阻尼器的剖面结构示意图；

图3是本实用新型提供的避免帆船刮伤的帆船架体的缓冲滑块的剖面结构示意图；

图4是本实用新型提供的避免帆船刮伤的帆船架体的滑杆的剖面结构示意图；

图5是本实用新型提供的避免帆船刮伤的帆船架体的图1中A处结构放大示意图；

图6是本实用新型提供的避免帆船刮伤的帆船架体的图1中B处结构放大示意图。

附图标记说明：

1、机架主体；2、前段机架；3、中段机架；4、前部橡胶垫；5、中部橡胶垫；6、后段机架；7、移动轮；8、帆布带；9、T形连接件；10、阻尼器；11、第一缓冲弹簧；12、尾部橡胶垫；13、缓冲滑槽；14、缓冲滑块；15、垂直限位槽；16、垂直限位块；17、第二缓冲弹簧；18、支撑杆；19、安装板；20、滑槽；21、滑杆；22、第三缓冲弹簧；23、滑动板；24、侧支撑垫；25、防滑槽；26、防滑条；27、缓冲腔；28、圆形缓冲柱；29、握把；30、滑动安装板。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

以下结合具体实施例对本实用新型的实现进行详细的描述。

本实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本实用新型的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

参照图1-6所示，为本实用新型提供的较佳实施例。

避免帆船刮伤的帆船架体，包括机架主体1，机架主体1上布置有前段机架2、中段机架3和后段机架6，中段机架3通过T形连接件9与后段机架6连接，机架主体1上布置有移动轮7；

前段机架2上安装有前部橡胶垫4，前段机架2上布置有两个相互对称的握把29，中段机架3上滑动安装有滑动安装板30，滑动安装板30上滑动安装有中部橡胶垫5，T形连接件9上安装有两个相互对称的阻尼器10，两个阻尼器10上安装有同一个尾部橡胶垫12，后段机架6上安装有两个相互对称的支撑杆18，支撑杆18上安装有安装板19，安装板19上滑动安装有两个滑杆21，两个滑杆21上安装有同一个滑动板23，滑动板23上安装有侧支撑垫24，两个支撑杆18之间安装有同一个帆布带8。

通过设有的前部橡胶垫4、中部橡胶垫5、尾部橡胶垫12与侧支撑垫24的相互配合，从而可在帆船船体与机架主体1进行接触时，通过前部橡胶垫4、中部橡胶垫5、尾部橡胶垫12与侧支撑垫24与船体进行接触，从而对接触时产生的压力进行缓冲，进而起到保护船体的目的，避免在机架对帆船进行支撑的过程中，对帆船产生刮伤。

具体的，本实用新型中，阻尼器10上滑动套接有第一缓冲弹簧11，第一缓冲弹簧11的一端安装在T形连接件9上，第一缓冲弹簧11的另一端安装在尾部橡胶垫上12。

通过设有的第一缓冲弹簧11，从而可在船体与尾部橡胶垫12进行接触时，可带动尾部橡胶垫12垂直下压对阻尼器10进行做工，并且将第一缓冲弹簧11挤压至形变，从而通过第一缓冲弹簧11的弹性势能可将下压时的冲击力进行缓冲，从而起到了保护船体与机架主体1的目的，避免机架主体1因冲击力而产生损伤，并且避免船体因与机架主体1之间接触时的力度过大而导致的刮伤。

具体的，本实用新型中，滑动安装板30上开设有两个相互对称的缓冲滑槽13，缓冲滑槽13内滑动安装有缓冲滑块14，中部橡胶垫5安装在两个缓冲滑块14上。

通过设有的缓冲滑槽13与缓冲滑块14的相互配合，从而可使得缓冲滑块14可沿着缓冲滑槽13进行滑动，进而可对中部橡胶垫5的移动方向进行导向。

具体的，本实用新型中，缓冲滑槽13内安装有若干第二缓冲弹簧17，第二缓冲弹簧17的一端安装在缓冲滑槽13的内壁上，第二缓冲弹簧17的另一端安装在缓冲滑块14上。

通过设有的第二缓冲弹簧17，从而可在船体与中部橡胶垫5进行接触时，可通过中部橡胶垫5带动两个缓冲滑块14沿着缓冲滑槽13垂直向下移动对缓冲滑槽13中第二缓冲弹簧17进行挤压至形变，从而可通过第二缓冲弹簧17的弹性势能对下压时的冲击力进行缓冲，从而起到了保护船体与机架主体1的目的，避免机架主体1因冲击力而产生损伤，并且避免船体因与机架主体1之间接触时的力度过大而导致的刮伤。

具体的，本实用新型中，缓冲滑槽13的内壁上开设有两个相互对称的垂直限位槽15，垂直限位槽15内滑动安装有垂直限位块16，垂直限位块16安装在缓冲滑块14上。

通过设有的垂直限位块16与垂直限位槽15的相互配合，从而可使得垂直限位块16可沿着垂直限位槽15进行滑动，进而实现对垂直限位块16的移动方向进行导向和限位，进一步的对缓冲滑块14的移动范围进行限制，并对中部橡胶垫5的移动范围进行限制，避免中部橡胶垫5轻易脱离滑动安装板30。

具体的，本实用新型中，滑杆21上滑动套接有第三缓冲弹簧22，第三缓冲弹簧22的一端安装在安装板19上，第三缓冲弹簧22的另一端安装在滑动板23上。

通过设有的第三缓冲弹簧22，从而可在船体与侧支撑垫24接触时，通过侧支撑垫24与滑动板23通过滑杆21在安装板19上进行滑动，并对第三缓冲弹簧22进行挤压至形变，从而可通过第三缓冲弹簧22的弹性势能对下压时的冲击力进行缓冲，从而起到了保护船体与机架主体1的目的，避免机架主体1因冲击力而产生损伤，并且避免船体因与机架主体1之间接触时的力度过大而导致的刮伤。

具体的，本实用新型中，侧支撑垫24上沿轴向开设有若干防滑槽25。

通过设有的防滑槽25，可在侧支撑垫24与船体接触时，增大摩擦力，从而避免船体在运输过程中滑动，导致船体与其他物体碰撞造成损伤。

具体的，本实用新型中，前部橡胶垫4上开设有缓冲腔27，缓冲腔27内布置有若干圆形缓冲柱28。

通过设有的缓冲腔27与圆形缓冲柱28，可在船体挤压前部橡胶垫4时，从而会对缓冲腔27内的若干圆形缓冲柱28进行挤压，进而实现留出一定位移余量的效果。

具体的，本实用新型中，前部橡胶垫4呈圆弧形，前部橡胶垫4上沿弧形边缘均匀布置有若干防滑条26。

通过设有的防滑条26可增大前部橡胶垫4与船体之间的摩擦力，从而可避免船体在运输过程中滑动，导致船体与其他物体碰撞造成损伤。

具体的，本实用新型中，安装板19上开设有两个滑槽20，滑槽20大小与滑杆21相适配，滑杆21滑动安装在滑槽20内。

通过设有的滑槽20与滑杆21的相互配合，从而可使得滑杆21沿着滑槽20进行滑动，进而达到了对滑杆21的移动方向进行导向的目的。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.避免帆船刮伤的帆船架体，其特征在于，包括机架主体，所述机架主体上布置有前段机架、中段机架和后段机架，所述中段机架通过T形连接件与后段机架连接，所述机架主体上布置有移动轮；

所述前段机架上安装有前部橡胶垫，前段机架上布置有两个相互对称的握把，所述中段机架上滑动安装有滑动安装板，滑动安装板上滑动安装有中部橡胶垫，所述T形连接件上安装有两个相互对称的阻尼器，两个阻尼器上安装有同一个尾部橡胶垫，所述后段机架上安装有两个相互对称的支撑杆，支撑杆上安装有安装板，安装板上滑动安装有两个滑杆，两个滑杆上安装有同一个滑动板，滑动板上安装有侧支撑垫，两个所述支撑杆之间安装有同一个帆布带。

2.如权利要求1所述的避免帆船刮伤的帆船架体，其特征在于，所述阻尼器上滑动套接有第一缓冲弹簧，第一缓冲弹簧的一端安装在T形连接件上，第一缓冲弹簧的另一端安装在尾部橡胶垫上。

3.如权利要求1所述的避免帆船刮伤的帆船架体，其特征在于，所述滑动安装板上开设有两个相互对称的缓冲滑槽，缓冲滑槽内滑动安装有缓冲滑块，中部橡胶垫安装在两个缓冲滑块上。

4.如权利要求3所述的避免帆船刮伤的帆船架体，其特征在于，所述缓冲滑槽内安装有若干第二缓冲弹簧，第二缓冲弹簧的一端安装在缓冲滑槽的内壁上，第二缓冲弹簧的另一端安装在缓冲滑块上。

5.如权利要求3所述的避免帆船刮伤的帆船架体，其特征在于，所述缓冲滑槽的内壁上开设有两个相互对称的垂直限位槽，垂直限位槽内滑动安装有垂直限位块，垂直限位块安装在缓冲滑块。

6.如权利要求1所述的避免帆船刮伤的帆船架体，其特征在于，所述滑杆上滑动套接有第三缓冲弹簧，第三缓冲弹簧的一端安装在安装板上，第三缓冲弹簧的另一端安装在滑动板上。

7.如权利要求1所述的避免帆船刮伤的帆船架体，其特征在于，所述侧支撑垫上沿轴向开设有若干防滑槽。

8.如权利要求1所述的避免帆船刮伤的帆船架体，其特征在于，所述前部橡胶垫上开设有缓冲腔，缓冲腔内布置有若干圆形缓冲柱。

9.如权利要求1所述的避免帆船刮伤的帆船架体，其特征在于，所述前部橡胶垫呈圆弧形，前部橡胶垫上沿弧形边缘均匀布置有若干防滑条。

10.如权利要求1所述的避免帆船刮伤的帆船架体，其特征在于，所述安装板上开设有两个滑槽，滑槽大小与滑杆相适配，滑杆滑动安装在滑槽内。