CN220742789U - 一种座椅减震装置 - Google Patents
一种座椅减震装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN220742789U CN220742789U CN202322565463.XU CN202322565463U CN220742789U CN 220742789 U CN220742789 U CN 220742789U CN 202322565463 U CN202322565463 U CN 202322565463U CN 220742789 U CN220742789 U CN 220742789U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- bottom plate
- seat
- limiting
- plate
- assembly
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 238000013016 damping Methods 0.000 title claims abstract description 25
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims abstract description 5
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims description 4
- 230000000712 assembly Effects 0.000 claims 2
- 238000000429 assembly Methods 0.000 claims 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 7
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 7
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 7
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 7
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 6
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 6
- 238000000034 method Methods 0.000 description 6
- 230000009471 action Effects 0.000 description 4
- 230000008569 process Effects 0.000 description 3
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 3
- 235000017166 Bambusa arundinacea Nutrition 0.000 description 2
- 235000017491 Bambusa tulda Nutrition 0.000 description 2
- 241001330002 Bambuseae Species 0.000 description 2
- 235000015334 Phyllostachys viridis Nutrition 0.000 description 2
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 2
- 239000011425 bamboo Substances 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 2
- 230000004075 alteration Effects 0.000 description 1
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 238000012938 design process Methods 0.000 description 1
- 238000011161 development Methods 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000006467 substitution reaction Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种座椅减震装置，包括顶板和底板，所述顶板的底部设置有减震机构，所述底板的表面对称设置有连接组件，所述减震机构包括对称安装的钢板弹簧和对称安装的连接轴，两块所述钢板弹簧均通过螺栓与顶板固定连接，所述钢板弹簧的两端均通过转轴转动连接有推杆，本实用新型涉及座椅减震技术领域。该座椅减震装置，通过设置有减震机构，通过驱动电机带动丝杆转动，转动的丝杆通过连接轴和推杆控制钢板弹簧的形变量，通过控制钢板弹簧的形变量进而改变钢板弹簧所能承载的重量，进而解决了座椅弹簧弹力不能调节的问题，使得不同体重、不同喜好的驾驶人员均能得到满意的座椅舒适度，提高了座椅减震装置适用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及座椅减震技术领域，具体为一种座椅减震装置。
背景技术
我国汽车产业近几年快速发展，汽车行业的规模也越来越大，并且未来一段时期还将稳步发展，这便对汽车座椅有大量的需求，因此乘用车座椅行业未来仍有巨大的发展空间，汽车座椅是汽车中一个重要的、直接与驾乘人员相关联的部件，驾乘人员能直接且直观的感受到汽车座椅的舒适度，并根据乘坐的感受对车辆进行选择，因此汽车座椅的舒适度是汽车座椅设计过程中较为关键的因素。
现有的汽车座椅一般多是通过在座椅内部直接安装座椅弹簧，用以缓解驾乘人员在汽车在行驶过程中因颠簸震动产生的不适感，但是座椅弹簧弹力不能调节，体重过大的驾乘人员会将弹簧压缩至近乎硬连接使得减震效果变差，而体重过轻的驾乘人员会因为弹簧弹力过大从而放大了颠簸带来的震动，适用性低，为此，本实用新型提供了一种座椅减震装置。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种座椅减震装置，解决了座椅弹簧弹力不能调节的问题。
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种座椅减震装置，包括顶板和底板，所述顶板的底部设置有减震机构，所述底板的表面对称设置有连接组件，所述减震机构包括对称安装的钢板弹簧和对称安装的连接轴，两块所述钢板弹簧均通过螺栓与顶板固定连接，所述钢板弹簧的两端均通过转轴转动连接有推杆，所述连接轴的两端分别与推杆相对侧的表面转动连接，所述顶板的底部设置有驱动组件，所述底板的顶部设置有支撑组件。
优选的，所述驱动组件包括驱动电机，所述驱动电机安装在顶板的底部，所述驱动电机输出轴的表面设置有丝杆组件。
优选的，所述丝杆组件包括丝杆，所述丝杆的一端通过联轴器与驱动电机输出轴固定连接，所述顶板的底部安装有限位块，所述丝杆贯穿限位块且可相对限位块转动，所述丝杆的两端分别与两根连接轴的内部螺纹连接。
优选的，所述支撑组件包括支撑板，所述支撑板的底部安装有加强梁，所述底板的顶部安装有液压杆，所述液压杆的内部活塞端与加强梁固定连接，所述钢板弹簧的表面与支撑板的顶部接触滑动。
优选的，所述连接组件包括外撑杆，所述外撑杆的表面通过转动销转动连接有内撑杆，所述顶板和底板相对侧的表面对称安装有限位槽，所述撑杆和内撑杆的两端均通过凸轴与限位槽滑动连接，所述底板的顶部设置有限位组件。
优选的，所述限位组件包括限位筒，所述限位筒安装在底板的表面且限位筒贯穿底板侧的限位槽向上延伸，所述限位筒的内表面滑动连接有限位杆，所述限位杆与转动销固定连接。
有益效果
本实用新型提供了一种座椅减震装置。与现有技术相比具备以下有益效果：
(1)、该座椅减震装置，通过设置有减震机构，通过驱动电机带动丝杆转动，转动的丝杆通过连接轴和推杆控制钢板弹簧的形变量，通过控制钢板弹簧的形变量进而改变钢板弹簧所能承载的重量，进而解决了座椅弹簧弹力不能调节的问题，使得不同体重、不同喜好的驾驶人员均能得到满意的座椅舒适度，提高了座椅减震装置适用性。
(2)、该座椅减震装置，通过设置有连接组件，通过限位筒和限位杆的限位，使得减震装置在工作时仅可在限位组件的限制下上下移动，使得座椅不会产生横向的晃动增加了座椅的舒适性。
附图说明
图1为本实用新型的主体结构图；
图2为本实用新型的减震机构结构图；
图3为本实用新型的主体剖视图；
图4为本实用新型的支撑组件结构图。
图中：1-顶板、2-底板、3-减震机构、4-连接组件、31-钢板弹簧、32-连接轴、33-螺栓、34-推杆、35-驱动组件、36-支撑组件、35-1-驱动电机、35-2-丝杆组件、35-21-丝杆、35-22-限位块、36-1-支撑板、36-2-加强梁、36-3-液压杆、41-外撑杆、42-转动销、43-内撑杆、44-限位槽、45-限位组件、45-1-限位筒、45-2-限位杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供两种技术方案：
实施例一
一种座椅减震装置，包括顶板1和底板2，顶板1的底部设置有减震机构3，底板2的表面对称设置有连接组件4，减震机构3包括对称安装的钢板弹簧31和对称安装的连接轴32，两块钢板弹簧31均通过螺栓33与顶板1固定连接，钢板弹簧31的两端均通过转轴转动连接有推杆34，连接轴32的两端分别与推杆34相对侧的表面转动连接，顶板1的底部设置有驱动组件35，底板2的顶部设置有支撑组件36。
实施例二
一种座椅减震装置，包括顶板1和底板2，顶板1的底部设置有减震机构3，底板2的表面对称设置有连接组件4，顶板1和底板2之间通过连接组件4相连，座椅可通过螺丝安装在顶板1的顶部并通过底板2将座椅及减震装置固定，减震机构3包括对称安装的钢板弹簧31和对称安装的连接轴32，两块钢板弹簧31均通过螺栓33与顶板1固定连接，钢板弹簧31的两端均通过转轴转动连接有推杆34，两块钢板弹簧的两端均转动连接有推杆34，转轴固定在推杆34的表面且转轴的表面套设有缓冲橡胶，连接轴32的两端分别与推杆34相对侧的表面转动连接，两根连接轴32的两端均与推杆34转动连接，顶板1的底部设置有驱动组件35，底板2的顶部设置有支撑组件36，通过设置有减震机构3，通过驱动电机35-1带动丝杆35-21转动，转动的丝杆35-21通过连接轴32和推杆34控制钢板弹簧31的形变量，通过控制钢板弹簧31的形变量进而改变钢板弹簧31所能承载的重量，进而解决了座椅弹簧弹力不能调节的问题，使得不同体重、不同喜好的驾驶人员均能得到满意的座椅舒适度，提高了座椅减震装置适用性。
本实施例中，驱动组件35包括驱动电机35-1，驱动电机35-1安装在顶板1的底部，驱动电机35-1为直流电机且其输入端与外界电源导线连接，驱动电机35-1可通过改变与电源极性的连接实现正反转，驱动电机35-1输出轴的表面设置有丝杆组件35-2。
本实施例中，丝杆组件35-2包括丝杆35-21，丝杆35-21的一端通过联轴器与驱动电机35-1输出轴固定连接，顶板1的底部安装有限位块35-22，丝杆35-21贯穿限位块35-22且可相对限位块35-22转动，丝杆35-21仅可与限位块35-22相对转动，丝杆35-21的两端分别与两根连接轴32的内部螺纹连接，丝杆35-21两端的丝纹相反使得两根连接轴32相向运动，当两根连接轴32与限位块35-22接触时钢板弹簧31处于初始位置此时钢板弹簧31弹力最大。
本实施例中，支撑组件36包括支撑板36-1，支撑板36-1的底部安装有加强梁36-2，加强梁36-2对支撑板36-1进行结构补强，底板2的顶部安装有液压杆36-3，液压杆36-3的内部活塞端与加强梁36-2固定连接，钢板弹簧31的表面与支撑板36-1的顶部接触滑动。
本实施例中，连接组件4包括外撑杆41，外撑杆41的表面通过转动销42转动连接有内撑杆43，顶板1和底板2相对侧的表面对称安装有限位槽44，撑杆和内撑杆43的两端均通过凸轴与限位槽44滑动连接，底板2的顶部设置有限位组件45。
本实施例中，限位组件45包括限位筒45-1，限位筒45-1安装在底板2的表面且限位筒45-1贯穿底板2侧的限位槽44向上延伸，限位筒45-1的内表面滑动连接有限位杆45-2，限位杆45-2与转动销42固定连接，通过设置有连接组件4，通过限位筒45-1和限位杆45-2的限位，使得减震装置在工作时仅可在限位组件45的限制下上下移动，使得座椅不会产生横向的晃动增加了座椅的舒适性。
同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。
工作时，启动驱动电机35-1，通过驱动电机35-1带动丝杆35-21将座椅调节到有舒适感，此时推杆34挤压钢板弹簧31，改变钢板弹簧31的形变量，使得钢板弹簧31的弹力改变，在发生颠簸时顶板1带着钢板弹簧31下移挤压支撑板36-1，同时液压杆36-3通过内部的液压阻尼对支撑板36-1进行支撑，此时外撑杆41和内撑杆43在限位槽44的限位下绕转动销42转动，且限位杆45-2在限位筒45-1的限制下下移，将颠簸的冲击吸收后，在钢板弹簧31的作用下减震装置复位。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种座椅减震装置，包括顶板(1)和底板(2)，其特征在于：所述顶板(1)的底部设置有减震机构(3)，所述底板(2)的表面对称设置有连接组件(4)；
所述减震机构(3)包括对称安装的钢板弹簧(31)和对称安装的连接轴(32)，两块所述钢板弹簧(31)均通过螺栓(33)与顶板(1)固定连接，所述钢板弹簧(31)的两端均通过转轴转动连接有推杆(34)，所述连接轴(32)的两端分别与推杆(34)相对侧的表面转动连接，所述顶板(1)的底部设置有驱动组件(35)，所述底板(2)的顶部设置有支撑组件(36)。
2.根据权利要求1所述的一种座椅减震装置，其特征在于：所述驱动组件(35)包括驱动电机(35-1)，所述驱动电机(35-1)安装在顶板(1)的底部，所述驱动电机(35-1)输出轴的表面设置有丝杆组件(35-2)。
3.根据权利要求2所述的一种座椅减震装置，其特征在于：所述丝杆组件(35-2)包括丝杆(35-21)，所述丝杆(35-21)的一端通过联轴器与驱动电机(35-1)输出轴固定连接，所述顶板(1)的底部安装有限位块(35-22)，所述丝杆(35-21)贯穿限位块(35-22)且可相对限位块(35-22)转动，所述丝杆(35-21)的两端分别与两根连接轴(32)的内部螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的一种座椅减震装置，其特征在于：所述支撑组件(36)包括支撑板(36-1)，所述支撑板(36-1)的底部安装有加强梁(36-2)，所述底板(2)的顶部安装有液压杆(36-3)，所述液压杆(36-3)的内部活塞端与加强梁(36-2)固定连接，所述钢板弹簧(31)的表面与支撑板(36-1)的顶部接触滑动。
5.根据权利要求1所述的一种座椅减震装置，其特征在于：所述连接组件(4)包括外撑杆(41)，所述外撑杆(41)的表面通过转动销(42)转动连接有内撑杆(43)，所述顶板(1)和底板(2)相对侧的表面对称安装有限位槽(44)，所述外撑杆(41)和内撑杆(43)的两端均通过凸轴与限位槽(44)滑动连接，所述底板(2)的顶部设置有限位组件(45)。
6.根据权利要求5所述的一种座椅减震装置，其特征在于：所述限位组件(45)包括限位筒(45-1)，所述限位筒(45-1)安装在底板(2)的表面且限位筒(45-1)贯穿底板(2)侧的限位槽(44)向上延伸，所述限位筒(45-1)的内表面滑动连接有限位杆(45-2)，所述限位杆(45-2)与转动销(42)固定连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202322565463.XU CN220742789U (zh) | 2023-09-18 | 2023-09-18 | 一种座椅减震装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202322565463.XU CN220742789U (zh) | 2023-09-18 | 2023-09-18 | 一种座椅减震装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN220742789U true CN220742789U (zh) | 2024-04-09 |
Family
ID=90568348
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202322565463.XU Active CN220742789U (zh) | 2023-09-18 | 2023-09-18 | 一种座椅减震装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN220742789U (zh) |
-
2023
- 2023-09-18 CN CN202322565463.XU patent/CN220742789U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5324095A (en) | Suspension seat | |
| RU2692517C1 (ru) | Рулевой механизм для транспортного средства, транспортное средство, способ управления рулевым механизмом и способ управления транспортным средством | |
| JPH0124673B2 (zh) | ||
| CN102848873A (zh) | 用于车辆的轮悬架结构 | |
| JPH11227434A (ja) | 自動車の懸架装置 | |
| US20030122341A1 (en) | Integral spring damper and cross member | |
| CN218094023U (zh) | 一种自适应汽车悬架减震器 | |
| CN210760117U (zh) | 五连杆后悬架及具有该后悬架的车辆结构 | |
| CN220742789U (zh) | 一种座椅减震装置 | |
| CN101992668A (zh) | 一种实现汽车悬挂可变的减震系统 | |
| CN2492411Y (zh) | 螺旋连杆摆臂式后悬架 | |
| CN111746359A (zh) | 集成有身高和体重参数调整功能的座椅非线性悬架 | |
| CN217259450U (zh) | 双横臂悬架及车辆 | |
| US4681292A (en) | Pneumatic seat support with linkage and horizontal shock absorbers | |
| CN115519955A (zh) | 悬架系统及其控制方法、车辆 | |
| CN212604348U (zh) | 一种重型商用车后平衡悬架总成 | |
| CN2388061Y (zh) | 前驱动独立悬架前轴 | |
| KR19990038291A (ko) | 차량용 스테빌라이저 | |
| CN209336537U (zh) | 一种机动车座椅的减震系统 | |
| US4632355A (en) | Pneumatic seat support with linkage and horizontal shock absorbers | |
| CN210634361U (zh) | 汽车前悬架 | |
| CN220562497U (zh) | 一种具有调节结构的汽车零部件 | |
| CN219077068U (zh) | 一种汽车座椅的减震结构 | |
| CN221213319U (zh) | 一种汽车抬升套件 | |
| CN220053432U (zh) | 一种高稳定性的电动新能源车桥 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |