CN220740937U - 尾门定位装置 - Google Patents

Abstract

本申请涉及汽车装配技术领域，尤其涉及一种尾门定位装置，包括：底座、定位块、滑块和弹性件。定位块固定设置在底座的顶面上，定位块的顶面向下开设有容纳槽。滑块可前后滑动地设置在容纳槽内且顶部伸出容纳槽。滑块的后侧面通过弹性件与容纳槽的侧壁连接。在安装车门前，将底座连接在汽车尾门框的底框顶部，此时将尾门锁板安装孔套设在滑块上，直至尾门内板的底面与定位块的顶面贴合抵紧，实现H向定位。滑块的左右两侧面分别对尾门锁板安装孔的左右两侧边定位，实现B向定位。滑块被弹性件压向尾门锁板安装孔的前侧边并压紧，实现T向定位。此时汽车尾门安装到位并装夹固定，保证更高的安装定位精度。

Description

尾门定位装置

技术领域

本申请涉及汽车装配技术领域，更具体地说，涉及一种尾门定位装置。

背景技术

汽车尾门是用于封闭汽车后备箱的部件，其顶部转动安装在汽车尾门框的顶框上。现有汽车尾门的材质有金属和树脂，对于树脂尾门，其具有质量轻、可塑性好、制造成本低等优点，然而可塑性好的同时在安装时则需要更高的安装定位精度。

因此亟待一种尾门定位装置，在安装汽车尾门时对尾门进行定位装夹，保证更高的安装定位精度。

实用新型内容

为至少在一定程度上克服相关技术中存在的问题，本申请的目的在于提供一种尾门定位装置，其能够解决现在汽车尾门需要更高的安装定位精度的问题。本申请提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。

本申请提供了一种尾门定位装置，包括：

底座，用于连接在尾门框底部；

定位块，固定设置在所述底座的顶面上，所述定位块的顶面向下开设有容纳槽，所述定位块的顶面用于与尾门内板的底面相抵；

滑块，所述滑块可前后滑动地设置在所述容纳槽内且顶部伸出所述容纳槽，所述滑块顶部的前侧面用于定位尾门锁板安装孔的前侧边，所述滑块顶部的左、右侧面分别用于定位尾门锁板安装孔的左、右侧边；

弹性件，所述滑块的后侧面通过所述弹性件与所述容纳槽的侧壁连接。

可选地，还包括：

调节螺钉，所述底座的侧壁上设置有贯穿至所述容纳槽的螺纹孔，所述调节螺钉能旋入所述螺纹孔并抵在所述滑块的前侧面上。

可选地，所述滑块的顶部的前侧设置有斜面，所述斜面下侧形成用于抵紧尾门锁板安装孔前侧边的定位面。

可选地，所述容纳槽的底面上固定设置有滑轨，所述滑轨上滑动设置有滑板，所述滑块通过连接板固定连接在所述滑板上。

可选地，所述弹性件为螺旋弹簧。

可选地，所述螺旋弹簧的第一端抵紧所述滑块的后侧面，所述螺旋弹簧的第二端通过垫片抵紧所述容纳槽的侧壁。

可选地，所述容纳槽的侧壁上固定设置滑杆，所述螺旋弹簧套设在所述滑杆上，所述滑块套设在所述滑杆上，且螺旋弹簧的两端分别抵紧所述滑杆和所述容纳槽的侧壁。

可选地，所述滑块上设置有与所述滑杆同轴的凹坑，所述螺旋弹簧伸入所述凹坑并抵紧所述凹坑的坑底。

可选地，所述底座包括：

竖板，能与汽车后备箱的后侧壁连接；

横板，垂直连接在所述竖板的侧壁顶端，所述定位块固定设置在所述底座的顶面上。

可选地，所述底座上设置有定位凸起，所述定位凸起用于插入尾门框底部预设的定位孔。

本申请提供的技术方案可以包括以下有益效果：

本申请提供一种尾门定位装置，定位块固定设置在底座的顶面上，定位块的顶面向下开设有容纳槽，滑块可前后滑动地设置在容纳槽内且顶部伸出容纳槽，滑块的后侧面通过弹性件与容纳槽的侧壁连接。在安装车门前，先将底座连接在汽车尾门框的底框顶部，使得滑块位于车身的中心位置。此时将汽车尾门的尾门内板上的尾门锁板安装孔套设在滑块上，直至尾门内板的底面与定位块的顶面贴合抵紧，实现H向定位。此时滑块的左右两侧面分别对尾门锁板安装孔的左右两侧边定位，实现B向定位。滑块被弹性件压向尾门锁板安装孔的前侧边并压紧，实现T向定位。此时汽车尾门安装到位并装夹固定，保证更高的安装定位精度。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是尾门定位装置的结构示意图；

图2是尾门定位装置的滑块安装示意图；

图3是尾门定位装置的调节螺钉安装示意图；

图4是滑块的滑动连接示意图；

图5是尾门的结构示意图；

图6是图5中A处放大示意图；

图7是尾门与尾门定位装置的连接示意图；

图8是图7中B处放大示意图；

图9是尾门与尾门定位装置的连接截面示意图；

图10是图9中C处放大示意图。

图中：1、底座；101、竖板；102、横板；2、定位块；3、滑块；4、弹性件；5、调节螺钉；6、斜面；7、滑轨；8、滑板；9、连接板；10、滑杆；11、凹坑；12、定位凸起；13、容纳槽；14、尾门；15、尾门锁板安装孔；16、定位面；17、垫片。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

以下，参照附图对实施例进行说明。此外，下面所示的实施例不对权利要求所记载的实用新型内容起任何限定作用。另外，下面实施例所表示的构成的全部内容不限于作为权利要求所记载的实用新型的解决方案所必需的。

参考图1-10，本具体实施方式提供了一种尾门定位装置，包括：底座1、定位块2、滑块3和弹性件4。定位块2固定连接在底座1的顶面上为一体。在定位块2的顶面向下开设容纳槽13，容纳槽13穿过定位块2后穿入底座1。将滑块3滑动设置在容纳槽13内，使得滑块3能在容纳槽13内前后移动，且滑块3只能沿前后方向滑动而不能向其他方向滑动。此时滑块3的顶部伸出容纳槽13的顶面。将滑块3的后侧面通过弹性件4与容纳槽13的侧壁连接。当滑块3向后滑动时压缩弹性件4。

汽车尾门14的底部内侧设置有尾门内板，在尾门内板上开设有用于安装尾门锁板的尾门锁板安装孔15，尾门锁板用于在尾门14关闭后上锁的结构。

具体的，在安装车门前，先将底座1连接在汽车尾门框的底框顶部，使得滑块3位于车身的中心位置。此时将汽车尾门14的尾门内板上的尾门锁板安装孔15套设在滑块3上，直至尾门内板的底面与定位块2的顶面贴合抵紧，实现H向定位，即车身高度方向定位。此时滑块3的左右两侧面分别对尾门锁板安装孔15的左右两侧边定位，实现B向定位，即车身宽度方向定位。滑块3被弹性件4压向尾门锁板安装孔15的前侧边并压紧，实现T向定位，即车身长度方向定位。此时汽车尾门14安装到位并装夹固定，保证更高的安装定位精度。

值得说明的是，位于便于将尾门锁板安装孔15套设在滑块3上，尾门锁板安装孔15的宽度应稍大于滑块3的宽度，如间隙配合。尾门锁板安装孔15和滑块3之间的间隙大小应根据需求的定位精度而设置。

尾门14安装完毕后，直接用力将尾门14打开，此时尾门14绕其顶部旋转，尾门14的底部向后上方移动，从而向后推动滑块3滑动，弹性件4被压缩。尾门14旋转一段距离后离开滑块3，此时弹性件4回弹推动滑块3复位。此时将底座1拆下即可，拆卸更加方便。

值得说明的是，定位块2的顶面应为斜面，以保证与尾门内板的底面贴合抵紧。

作为可选的实施方式，该尾门定位装置还包括：调节螺钉5。在底座1的侧壁上开设螺纹孔，该螺纹孔贯穿底座1的侧壁和容纳槽13的前侧壁，从而连通容纳槽13的内部。将调节螺钉5从外部旋入该螺纹孔，直至调节螺钉5抵紧滑块3。如此设置，根据不同车型的尾门锁板安装孔15的位置，可以旋拧调节螺钉5调整滑块3的位置，以适应不同车型的尾门定位。

作为可选的实施方式，在滑块3顶部的前侧设置斜面6，此时滑块3顶部的前侧面分为斜面6后位于斜面6的下侧的定位面16，定位面16抵紧尾门锁板安装孔15的前侧边，实现T向定位。

如此设置，不仅便于尾门锁板安装孔15套入，在打开尾门14时，尾门锁板安装孔15的前侧边沿斜面6滑动而推动滑块3，更加省力，减少打开尾门过程中的卡阻。

关于滑块3的滑动设置，作为可选的实施方式，在容纳槽13的底面上通过螺钉固定安装滑轨7，滑轨7沿前后方向设置。将连接板9的一侧通过螺钉固定连接在滑板8上，将连接板9的另一侧通过螺钉固定连接在滑块3上，从而将滑块3通过连接板9固定连接在滑板8上。在滑板8的底部开设滑槽，将滑板8的滑槽滑动套设在滑轨7上，使得滑板8沿滑轨7滑动。

弹性件4可以为螺旋弹簧，关于螺旋弹簧的具体设置，一些实施例中，容纳槽13的侧壁上固定设置滑杆10，使得滑杆10的两端分别连接容纳槽13的前后侧壁。将螺旋弹簧套设在滑杆10上。在滑块3上沿前后方向贯穿开设滑孔，将滑杆10穿过该滑孔，使得滑块3套设在滑杆10上。此时螺旋弹簧的两端分别抵紧滑块3和容纳槽13的侧壁。当滑块3向后滑动时，螺旋弹簧被压缩。

一些实施例中，在螺旋弹簧与容纳槽13的侧壁之间设置垫片17，即将螺旋弹簧的第一端抵紧所述滑块的后侧面，在容纳槽13的侧壁上设置垫片17后，将螺旋弹簧的第二端抵紧在垫片17远离容纳槽13的侧壁上。这样设置，可以根据需求设置垫片17的厚度，以获得螺旋弹簧不同的压紧力。其中垫片17的厚度可以使用增加和减少垫片17的数量获得。

一些实施例中，在滑块3靠近弹性件4的侧壁上开设凹坑11，凹坑11为圆柱状并与滑杆10同轴，弹性件4伸入凹坑11后抵紧凹坑11的坑底。有效防止弹性件4脱离滑块3。

关于底座1的结构，作为可选的实施方式，底座1包括：竖板101和横板102，横板102垂直连接在竖板101的侧壁顶端形成L形的底座1。定位块2固定设置在底座1的顶面上为一体。

在竖板101上横向固定设置横板，在横板的底部固定设置两个定位凸起12，将竖板101与汽车后备箱的后侧壁贴合，将横板102的底面与汽车尾门框的底框顶面贴合，此时定位凸起12插入汽车尾门框的底框顶面上预设的定位孔中，从而将底座1固定。

需要说明的是，本文所表述的术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本文的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可视具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管上面已经示出和描述了本申请的实施例，但可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本申请的限制，本领域的普通技术人员在本申请的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。可以理解的是，上述各实施例中相同或相似部分可以相互参考，在一些实施例中未详细说明的内容可以参见其他实施例中相同或相似的内容。本申请提供的多个方案包含本身的基本方案，相互独立，并不互相制约，但是其也可以在不冲突的情况下相互结合，达到多个效果共同实现。

Claims (10)

1.一种尾门定位装置，其特征在于，包括：

底座，用于连接在尾门框底部；

定位块，固定设置在所述底座的顶面上，所述定位块的顶面向下开设有容纳槽，所述定位块的顶面用于与尾门内板的底面相抵；

滑块，所述滑块可前后滑动地设置在所述容纳槽内且顶部伸出所述容纳槽，所述滑块顶部的前侧面用于定位尾门锁板安装孔的前侧边，所述滑块顶部的左、右侧面分别用于定位尾门锁板安装孔的左、右侧边；

弹性件，所述滑块的后侧面通过所述弹性件与所述容纳槽的侧壁连接。

2.根据权利要求1所述的尾门定位装置，其特征在于，还包括：

调节螺钉，所述底座的侧壁上设置有贯穿至所述容纳槽的螺纹孔，所述调节螺钉能旋入所述螺纹孔并抵在所述滑块的前侧面上。

3.根据权利要求1所述的尾门定位装置，其特征在于，所述滑块的顶部的前侧设置有斜面，所述斜面下侧形成用于抵紧尾门锁板安装孔前侧边的定位面。

4.根据权利要求1所述的尾门定位装置，其特征在于，所述容纳槽的底面上固定设置有滑轨，所述滑轨上滑动设置有滑板，所述滑块通过连接板固定连接在所述滑板上。

5.根据权利要求1所述的尾门定位装置，其特征在于，所述弹性件为螺旋弹簧。

6.根据权利要求5所述的尾门定位装置，其特征在于，所述螺旋弹簧的第一端抵紧所述滑块的后侧面，所述螺旋弹簧的第二端通过垫片抵紧所述容纳槽的侧壁。

7.根据权利要求5所述的尾门定位装置，其特征在于，所述容纳槽的侧壁上固定设置滑杆，所述螺旋弹簧套设在所述滑杆上，所述滑块套设在所述滑杆上，且螺旋弹簧的两端分别抵紧所述滑杆和所述容纳槽的侧壁。

8.根据权利要求7所述的尾门定位装置，其特征在于，所述滑块上设置有与所述滑杆同轴的凹坑，所述螺旋弹簧伸入所述凹坑并抵紧所述凹坑的坑底。

9.根据权利要求1所述的尾门定位装置，其特征在于，所述底座包括：

竖板，能与汽车后备箱的后侧壁连接；

横板，垂直连接在所述竖板的侧壁顶端，所述定位块固定设置在所述底座的顶面上。

10.根据权利要求1所述的尾门定位装置，其特征在于，所述底座上设置有定位凸起，所述定位凸起用于插入尾门框底部预设的定位孔。