CN220740699U - 加工新能源汽车变速器轴承的内沟磨床 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了加工新能源汽车变速器轴承的内沟磨床，包括控制箱，所述控制箱的底端固定连接有支撑块，所述支撑块的底端固定连接有转动柱，所述转动柱的中部套设有连接座，所述连接座与转动柱的连接处设置有用于限制转动柱转动的限制组件。本实用新型加工新能源汽车变速器轴承的内沟磨床，在原有的基础上增加了定位槽、定位块、螺纹杆和移动组件，将控制箱通过其底部的转动柱进行转动，当需要固定控制箱的位置时通过移动组件带动螺纹杆进行移动，通过螺纹杆带动定位块向转动柱上的其中一个定位槽内进行移动，从而通过定位块穿入其中一个定位槽，通过定位块将转动柱的位置进行固定，避免转动柱转动，从而固定控制箱的位置。
Description
技术领域
本实用新型涉及轴承加工技术领域，特别涉及加工新能源汽车变速器轴承的内沟磨床。
背景技术
轴承是当代机械设备中一种重要零部件；它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。
上述存在的弊端：
传统的内沟磨床在机床的一侧设置有用于转动的控制箱，在使用时将控制箱进行转动，从而避免操作人员进行操作，在不需要使用时将其转动至机床的一侧，从而减少内沟磨床的所需占的空间，但控制箱在机床的一侧是转动的，当需要按动控制箱上的按钮时，存在因工作人员手部的力向控制箱进行输出，从而导致控制箱进行旋转的情况产生。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供加工新能源汽车变速器轴承的内沟磨床，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：加工新能源汽车变速器轴承的内沟磨床，包括控制箱，所述控制箱的底端固定连接有支撑块，所述支撑块的底端固定连接有转动柱，所述转动柱的中部套设有连接座，所述连接座与转动柱的连接处设置有用于限制转动柱转动的限制组件，所述限制组件包括水平中心对称开设在转动柱底部的定位槽，所述定位槽的内部卡接有用于固定转动柱位置的定位块，所述定位块的一侧固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端设置有用于移动螺纹杆位置的移动组件。
优选的，所述连接座的一侧固定连接有机床。
优选的，所述移动组件包括螺纹套设在螺纹杆一侧的螺纹套筒，所述连接座的另一侧设置有用于转动螺纹套筒的扭帽，所述螺纹套筒固定连接在扭帽的一侧。
优选的，所述连接座的中部开设有空腔，所述螺纹杆穿插连接在空腔一侧的内壁，所述螺纹套筒穿插连接在空腔另一侧的内壁。
优选的，所述空腔另一侧的内壁穿插连接有限位套环，所述限位套环套设在螺纹套筒的中部。
优选的，所述空腔一侧的内壁固定连接有固定环，所述固定环套设螺纹杆的中部。
优选的，所述固定环顶部的内壁固定连接有滑块，所述螺纹杆的顶端开设有滑槽，所述滑块滑动穿插连接在滑槽的内部。
优选的，所述连接座顶端与底端均穿插连接有用于转动转动柱的轴承，所述转动柱穿插连接在轴承的中部。
本实用新型的技术效果和优点：
该加工新能源汽车变速器轴承的内沟磨床，在原有的基础上增加了定位槽、定位块、螺纹杆和移动组件，将控制箱通过其底部的转动柱进行转动，当需要固定控制箱的位置时通过移动组件带动螺纹杆进行移动，通过螺纹杆带动定位块向转动柱上的其中一个定位槽内进行移动，从而通过定位块穿入其中一个定位槽，通过定位块将转动柱的位置进行固定，避免转动柱转动，从而固定控制箱的位置。
附图说明
图1为本实用新型正面剖视结构示意图。
图2为本实用新型图1中A部分放大结构示意图。
图3为本实用新型俯视剖面结构示意图。
图中：1、控制箱；2、支撑块；3、连接座；4、转动柱；5、定位槽；6、定位块；7、螺纹杆；8、空腔；9、螺纹套筒；10、扭帽；11、限位套环；12、固定环；13、滑槽；14、滑块；15、轴承；16、机床。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1-3所示的加工新能源汽车变速器轴承的内沟磨床，包括控制箱1，控制箱1的底端固定连接有支撑块2，支撑块2的底端固定连接有转动柱4，转动柱4的中部套设有连接座3，连接座3与转动柱4的连接处设置有用于限制转动柱4转动的限制组件，限制组件包括水平中心对称开设在转动柱4底部的定位槽5，定位槽5的内部卡接有用于固定转动柱4位置的定位块6，定位块6的一侧固定连接有螺纹杆7，螺纹杆7的一端设置有用于移动螺纹杆7位置的移动组件。
需要说明的是，开设的定位槽5开设在转动柱4的中部外壁，形状为圆柱形，设置定位块6为圆柱形，且定位槽5与定位块6相适配，通过固定位置的定位块6来插入定位槽5来限制转动柱4转动。
进一步的，将控制箱1通过其底部的转动柱4进行转动，当需要固定控制箱1的位置时通过移动组件带动螺纹杆7进行移动，通过螺纹杆7带动定位块6向转动柱4上的其中一个定位槽5内进行移动，从而通过定位块6穿入其中一个定位槽5，通过定位块6将转动柱4的位置进行固定，避免转动柱4转动，从而固定控制箱1的位置。
具体的，连接座3的一侧固定连接有机床16。
需要说明的是，设置的机床16与控制箱1的型号为3MK135。
具体的，移动组件包括螺纹套设在螺纹杆7一侧的螺纹套筒9，连接座3的另一侧设置有用于转动螺纹套筒9的扭帽10，螺纹套筒9固定连接在扭帽10的一侧。
需要说明的是，设置带动扭帽10是用于转动螺纹套筒9的，当螺纹杆7被限制转动时，转动的螺纹套筒9，与其螺纹连接的螺纹杆7进行移动。
具体的，连接座3的中部开设有空腔8，螺纹杆7穿插连接在空腔8一侧的内壁，螺纹套筒9穿插连接在空腔8另一侧的内壁。
具体的，空腔8另一侧的内壁穿插连接有限位套环11，限位套环11套设在螺纹套筒9的中部。
需要说明的是，设置的限位套环11是用于固定螺纹套筒9带动位置，而螺纹套筒9的两侧通过扭帽10和限位套环11进行限制，避免螺纹套筒9左右进行位移。
具体的，空腔8一侧的内壁固定连接有固定环12，固定环12套设螺纹杆7的中部。
具体的，固定环12顶部的内壁固定连接有滑块14，螺纹杆7的顶端开设有滑槽13，滑块14滑动穿插连接在滑槽13的内部。
进一步的，当需要移动定位块6的位置时，转动螺纹套筒9，螺纹杆7受到滑块14的限制，不得转动，从而螺纹杆7进行左右移动，螺纹杆7带动定位块6进行位移。
具体的，连接座3顶端与底端均穿插连接有用于转动转动柱4的轴承15，转动柱4穿插连接在轴承15的中部。
需要说明的是，转动柱4通过轴承15在连接座3上进行转动。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.加工新能源汽车变速器轴承的内沟磨床，包括控制箱(1)，所述控制箱(1)的底端固定连接有支撑块(2)，所述支撑块(2)的底端固定连接有转动柱(4)，所述转动柱(4)的中部套设有连接座(3)，其特征在于，所述连接座(3)与转动柱(4)的连接处设置有用于限制转动柱(4)转动的限制组件，所述限制组件包括水平中心对称开设在转动柱(4)底部的定位槽(5)，所述定位槽(5)的内部卡接有用于固定转动柱(4)位置的定位块(6)，所述定位块(6)的一侧固定连接有螺纹杆(7)，所述螺纹杆(7)的一端设置有用于移动螺纹杆(7)位置的移动组件。
2.根据权利要求1所述的加工新能源汽车变速器轴承的内沟磨床，其特征在于，所述连接座(3)的一侧固定连接有机床(16)。
3.根据权利要求1所述的加工新能源汽车变速器轴承的内沟磨床，其特征在于，所述移动组件包括螺纹套设在螺纹杆(7)一侧的螺纹套筒(9)，所述连接座(3)的另一侧设置有用于转动螺纹套筒(9)的扭帽(10)，所述螺纹套筒(9)固定连接在扭帽(10)的一侧。
4.根据权利要求3所述的加工新能源汽车变速器轴承的内沟磨床，其特征在于，所述连接座(3)的中部开设有空腔(8)，所述螺纹杆(7)穿插连接在空腔(8)一侧的内壁，所述螺纹套筒(9)穿插连接在空腔(8)另一侧的内壁。
5.根据权利要求4所述的加工新能源汽车变速器轴承的内沟磨床，其特征在于，所述空腔(8)另一侧的内壁穿插连接有限位套环(11)，所述限位套环(11)套设在螺纹套筒(9)的中部。
6.根据权利要求4所述的加工新能源汽车变速器轴承的内沟磨床，其特征在于，所述空腔(8)一侧的内壁固定连接有固定环(12)，所述固定环(12)套设螺纹杆(7)的中部。
7.根据权利要求6所述的加工新能源汽车变速器轴承的内沟磨床，其特征在于，所述固定环(12)顶部的内壁固定连接有滑块(14)，所述螺纹杆(7)的顶端开设有滑槽(13)，所述滑块(14)滑动穿插连接在滑槽(13)的内部。
8.根据权利要求1所述的加工新能源汽车变速器轴承的内沟磨床，其特征在于，所述连接座(3)顶端与底端均穿插连接有用于转动转动柱(4)的轴承(15)，所述转动柱(4)穿插连接在轴承(15)的中部。
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