CN220736014U - 一种消防车厢用降温装置 - Google Patents

Abstract

一种消防车厢用降温装置，属于消防技术领域。包括：车厢，所述车厢内设有盘管；水箱，安装于车厢上；所述盘管分别通过进水管与水箱相连、通过出水管与外部喷射装置相连；所述水箱通过螺栓安装在车厢上，悬挂管道，环绕于车厢外侧壁布置；所述悬挂管道与所述水箱相连，所述悬挂管道的内侧设有若干喷头，以便水流均匀喷射而出。本实用新型消防用自动降温装置通过冷却板、盘管、风扇对车厢内部进行降温，通过悬挂管道、喷头对车厢外部进行降温，通过第三水泵充分利用经由冷却板处盘管的水进行火源扑灭；本实用新型结构简单新颖，操作方便，具备完善的内外双重降温功能，车厢降温效率高。

Description

一种消防车厢用降温装置

技术领域

本实用新型涉及一种消防车厢用降温装置，属于消防技术领域。

背景技术

消防车是扑灭火源的重要工具，消防车在应急救援过程中需要长时间待在火场工作，当温度超过一定范围时，可能会影响消防工作，目前，大量的消防车依靠自然散热，因此需要一种能快速散热的装置，保证消防车的正常高效工作。

授权公告号为：CN 205108840 U、授权公告日为：2016年03月30日的中国实用新型专利，其公开了一种水冷却消防车，包括：设置于驾驶室上方的警报器，车厢分为消防水罐区和设备区，设备区内放置配套消防设备，本实用新型还包括制冷设备以及制冷温控器，所述制冷设备包括压缩机、冷凝器、蒸发器；所述制冷温控器安装于驾驶室等。虽然该专利可以进行制冷，利于快速灭火，但是其结构复杂，无法覆盖车厢内、外两面进行降温，降温装置的水资源无法得到充分利用，车厢降温效果不好，效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对目前消防降温装置覆盖率低，水资源利用不充分，降温效果不好，效率低等问题，提出一种消防车厢用降温装置。

本实用新型的技术方案是：

一种消防车厢用降温装置，其特征是，包括：

车厢，所述车厢内设有盘管；

水箱，安装于车厢上；所述盘管分别通过进水管与水箱相连、通过出水管与外部喷射装置相连；所述水箱通过螺栓安装在车厢上，

悬挂管道，环绕于车厢外侧壁布置；所述悬挂管道与所述水箱相连，所述悬挂管道的内侧设有若干喷头，以便水流均匀喷射而出。

采用上述方案，水箱中的冷却水通过进水管进入车厢中的盘管，并利用出水管排出，出水管外接喷射装置进行消防辅助作业，一方面可以对车厢箱内进行换热冷却，另一方面可以节约水资源，水资源得到充分利用；若干喷头沿悬挂管道布置，周向环绕车厢外侧壁，水箱中的冷却水通过喷头对车厢外侧壁进行环向喷射，以对车厢外壁进行冷却。

进一步的，所述车厢内设有两块镂空结构的冷却板，两块冷却板呈间隔、平行固定于车厢内，将车厢内腔分成上腔室、中间夹层、下腔室。

所述盘管布置于中间夹层，上腔室可以作为储存空间，下腔室中布置电机和风扇，风扇朝向中间夹层布置，对车厢进行风冷冷却。

进一步的，所述风扇为两个，所述电机通过换向齿轮结构驱动连接两个风扇。所述换向齿轮结构包括第一对伞齿轮、第二对伞齿轮、第三对伞齿轮以及中间转轴；所述电机通过第一对伞齿轮驱动连接中间转轴，所述中间转轴的两端分别通过第二对伞齿轮、第三对伞齿轮驱动连接两个风扇，形成空间垂直传动。

进一步的，所述水箱与进水管之间设有第一水泵，所述水箱与悬挂管道之间设有第二水泵，所述水箱与出水管之间设有第三水泵。所述水箱通过电磁三通阀分别连接第一水泵、第二水泵，所述第三水泵出水口处可外接喷射装置，以便节约水资源。

所述水箱和电磁三通阀之间设置有软管，所述电磁三通阀分别与第一水泵和第二水泵之间设置有软管，所述悬挂管道和第二水泵之间设置有软管，以便水流通过。

进一步的，所述悬挂管道上设有温度传感器，所述温度传感器通过螺栓安装在悬挂管道上。

进一步的，所述车厢的四侧壁分别竖向布置有直线模组，所述悬挂管道通过四个直线模组与车厢在竖向上滑动配合。直线模组通过螺栓安装在车厢侧方，滑块与直线模组上的丝杠通过螺旋副相连,悬挂管道通过螺栓安装在滑块上，四个直线模组别设置在车厢四周，以便驱动悬挂管道沿车厢上下移动。

本实用新型的工作原理如下：车厢搭载在车上，在消防过程中，温度传感器感应温度过高时，电磁三通阀打开，第一水泵驱动水流经由水箱、电磁三通阀和进水管进入冷却板之间的中间夹层，第三水泵驱动水流从出水管流出，形成流通，电机通过换向齿轮结构驱动风扇旋转，完成车厢内部的降温；温度传感器感应温度过高时，电磁三通阀打开，第二水泵驱动水流经由水箱、电磁三通阀和悬挂管道，由悬挂管道内部喷头喷射而出，直线模组通过滑块带动悬挂管道相对车厢作直线往复运动，完成车厢外部的降温。

本实用新型与现有技术相比，其显著优点为：

1、降温效果好，利用内部的冷却板、盘管、风扇和外部的悬挂管道、喷头实施车厢内外双重降温；

2、降温装置便于安装，可适用于各种消防车车厢，结构简单新颖，原理清晰，操作方便；

3、水资源利用率高，经由冷却板冷却用水可抽出用于扑灭火源。

本实用新型消防用自动降温装置通过冷却板、盘管、风扇对车厢内部进行降温，通过悬挂管道、喷头对车厢外部进行降温，通过第三水泵充分利用经由冷却板处盘管的水进行火源扑灭；本实用新型结构简单新颖，操作方便，具备完善的内外双重降温功能，车厢降温效率高。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型车厢内部结构示意图；

图3为本实用新型车厢底部结构示意图；

图4为本实用新型车厢下腔室结构示意图（去除冷却板）；

图中：车厢1、冷却板2、进水管3、出水管4、换向齿轮结构5、电机6、风扇7、直线模组8、滑块9、悬挂管道10、温度传感器11、水箱12、电磁三通阀13、第一水泵14、第二水泵15、第三水泵16、中间转轴17。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图1-4所示，一种消防车厢用降温装置，包括车厢1、镂空结构的冷却板2、进水管3、出水管4、换向齿轮结构5、电机6、风扇7、直线模组8、滑块9、悬挂管道10、温度传感器11、水箱12、电磁三通阀13、第一水泵14、第二水泵15、第三水泵16、中间转轴17。

水箱12通过螺栓安装在车厢1上，两块冷却板2平行且间隔布置在车厢内，并通过螺栓水平安装在车厢1内部下方，将车厢内腔分成上腔室、中间夹层、下腔室。

盘管布置于中间夹层，盘管分别通过进水管与水箱相连、通过出水管与外部喷射装置相连，进水管3通过螺栓安装在冷却板2上方，出水管4通过螺栓安装在冷却板2上方。悬挂管道10环绕于车厢外侧壁布置，悬挂管道的内侧设有若干喷头，以便水流均匀喷射而出。

换向齿轮结构5通过螺栓安装在冷却板2下方的下腔室，电机6通过螺栓安装在冷却板2下方的下腔室。换向齿轮结构包括第一对伞齿轮、第二对伞齿轮、第三对伞齿轮以及中间转轴17，电机6输出轴与第一对伞齿轮通过键连接，并驱动连接中间转轴17，两个风扇7旋转轴分别与第二、第三伞齿轮通过键连接，第二、第三伞齿轮分别与中间转轴的两端连接，电机与两个风扇形成空间垂直传动。

直线模组8通过螺栓安装在车厢1侧方，滑块9与直线模组8上的丝杠通过螺旋副相连,悬挂管道10通过螺栓安装在滑块9上，直线模组8的数量有4个，分别设置在车厢1四周，以便驱动悬挂管道10沿车厢1上下移动，温度传感器11通过螺栓安装在悬挂管道10上。

电磁三通阀13通过螺栓安装在水箱12上，第一水泵14通过螺栓安装在车厢1上方，位于水箱右侧，且与进水管3相连；第二水泵15通过螺栓安装在车厢1上方右侧，位于第一水泵14前侧，并与悬挂管道相连；第三水泵16通过螺栓安装在车厢1上方左侧，位于水箱左侧，且与出水管4相连。

如图1-4所示，一种消防车厢用降温装置，水箱12和电磁三通阀13之间设置有软管，电磁三通阀13分别与第一水泵14和第二水泵15之间设置有软管，悬挂管道10和第二水泵15之间设置有软管，以便水流通过；通过盘管、风扇对车厢外部进行降温，通过悬挂管道、喷头对车厢外部进行降温，第三水泵16出水口处可外接喷射装置，水资源得到充分利用。

Claims (10)

1.一种消防车厢用降温装置，其特征是，包括：

车厢（1），所述车厢内设有盘管；

水箱（12），安装于车厢上；所述盘管分别通过进水管（3）与水箱相连、通过出水管（4）与外部喷射装置相连；

悬挂管道（10），环绕于车厢外侧壁布置；所述悬挂管道与所述水箱相连，所述悬挂管道的内侧设有若干喷头。

2.根据权利要求1所述的一种消防车厢用降温装置，其特征是，所述车厢内设有两块镂空结构的冷却板（2），两块冷却板呈间隔、平行固定于车厢内，将车厢内腔分成上腔室、中间夹层、下腔室。

3.根据权利要求2所述的一种消防车厢用降温装置，其特征是，所述盘管布置于中间夹层。

4.根据权利要求2所述的一种消防车厢用降温装置，其特征是，所述下腔室中设有电机（6）、以及与电机驱动连接的风扇（7），所述风扇朝向中间夹层布置。

5.根据权利要求4所述的一种消防车厢用降温装置，其特征是，所述风扇为两个，所述电机通过换向齿轮结构（5）驱动连接两个风扇。

6.根据权利要求5所述的一种消防车厢用降温装置，其特征是，所述换向齿轮结构（5）包括第一对伞齿轮、第二对伞齿轮、第三对伞齿轮以及中间转轴（17）；所述电机通过第一对伞齿轮驱动连接中间转轴（17），所述中间转轴的两端分别通过第二对伞齿轮、第三对伞齿轮驱动连接两个风扇，形成空间垂直传动。

7.根据权利要求1所述的一种消防车厢用降温装置，其特征是，所述水箱与进水管之间设有第一水泵（14），所述水箱与悬挂管道之间设有第二水泵（15），所述水箱与出水管之间设有第三水泵（16）。

8.根据权利要求7所述的一种消防车厢用降温装置，其特征是，所述水箱通过电磁三通阀（13）分别连接第一水泵、第二水泵。

9.根据权利要求8所述的一种消防车厢用降温装置，其特征是，所述悬挂管道上设有温度传感器（11）。

10.根据权利要求1所述的一种消防车厢用降温装置，其特征是，所述车厢的四侧壁分别竖向布置有直线模组（8），所述悬挂管道通过四个直线模组与车厢在竖向上滑动配合。